為了替代除役的F-111執行穿透打擊任務，1988年F-15發展出後續的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，這是一款成功的全天候打擊戰鬥機。 f51 戰鬥機 F-15或F-15E已出口到日本、以色列、韓國、新加坡、沙烏地阿拉伯等國家。 除日本外其餘用戶均已獲得了基於F-15E開發的出口型號戰鬥機。 1943年P-51A首先被部處在中緬印戰區的美國陸軍航空隊的第十航空隊第311戰鬥機大隊，基地在雅魯藏布江附近，以保護通往中國的駝峯航線，P-51A也和A-36俯衝轟炸機聯手攻擊在緬甸的日軍以支援正要反攻緬北的中國駐印軍。 2018年航空電子公司Garmin宣佈一最新消息，將研發F-5戰鬥機的座艙升級套件稱為「Garmin 3000」，雖然最後一架F-5戰機下線已經是31年前，但至今還有些國家在使用，新駕駛航電系統將是全數位面板駕駛艙，且採觸控螢幕，這個升級案是由國際戰機戰術公司所委託。
- 1941年12月正式被美軍採用，廣泛用於歐亞戰場，二戰後仍有不少國家使用，一直使用到朝鮮戰爭爲止。
- P-51戰鬥機爲單座單發平直翼佈局，是美國陸軍航空隊在二戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種[3-4]。
- 後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。
- F-5系列戰機，從1960年代開始服役的F-5A/B，一直到1970年代的F-5E/F老虎戰機，全盛時期，空軍共有5個聯隊都裝備F-5E/F戰機。
- 機腹進氣口繼承了A-36與P-51A的基本架構，但下移了兩英吋以避開貼附機翼下方的境界層渦流。
英國是僅有的“一級”合夥人，貢獻25億美元，約佔研發經費的10%。 “三級”合夥人是加拿大四億四千萬，土耳其一億七千五百萬，澳洲一億四千四百萬，挪威一億二千二百萬和丹麥一億一千萬，以色列與新加坡是安全合作成員。 2018年9月28日，一架F-35B型戰機在美國南卡羅來納州進行訓練飛行時墜毀，飛行員成功逃生。
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可是負責操作定翼機是美國空軍的責任，他們不願意操作也不同意讓陸軍來操作固定翼作戰飛機。 f51 戰鬥機2025 美國空軍自己則是朝向重型戰鬥機路線發展，對輕型戰鬥攻擊機的興趣不高。 本機在後世評價上被認為是二戰主力戰鬥機中「綜合性能最出色」的機種。
- 1944年8月19日，裝備”疾風”的日本陸軍航空隊第22飛行戰隊到達漢口，與P-51戰鬥機抗衡，並於次日開始在湖南一帶襲擊中、美空軍轟炸機。
- 當飛行高度超過12000英尺之後，輸出功率下降很快，使得高空性能不佳。
- 這批戰機在後續整修時也比照Ba構型裝設雷達預警器與幹擾絲散佈器。
- 由於生產數量的龐大以及卓越的設計，野馬戰後在一些國家一直服役到1980年代，並且民間還保有150餘架能飛的野馬。
由於四代機的電子系統能提供的訊息太多，不可能全用機械裝置顯示，為了讓飛行員很快了解重點資訊，飛行儀表電腦利用多功能的CRT或平面顯示器，取代以往的指針儀表，在同一個螢幕上能根據需要切換顯示不同資訊。 由於速度快產生的風壓與摩擦溫度，第一代噴射機只能採用高強度鋁合金的全金屬機身，以及後掠機翼，外型與螺旋槳戰機明顯不同。 第一代噴射戰鬥機是由螺旋槳跨入噴射推進，從二戰末期德國Me-262、英國流星式，到1950年代的前蘇聯MiG-15、美國F-86等。 P-43戰鬥機（Republic P-43 Lancer）是種單引擎，全鋁合金，低主翼的戰鬥機，由共和飛機公司製造。 該機設計自P-35戰鬥機改良而來，在1940年被美國陸軍航空隊採用，但只 … F2F戰鬥機（英文：F2F Fighter）是一款單引擎、雙翼、可收放起落架的戰鬥機。
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F-35與前一代戰鬥機相比有如下進步：廉價耐用的隱身技術；綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。 2021年5月24日，美國“軍事”網站報道，一美國空軍的高級將領表示，美國空軍可能在未來10年裏讓一些用於訓練的老款F-35戰鬥機退役，轉而購買最先進型號的F-35。 F-35戰鬥機具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。 主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作爲航母艦載機的F-35C型。 F-35戰鬥機（英文：F-35，綽號：Lightning II，譯文：“閃電Ⅱ”），是美國一型單座單發戰鬥機/聯合攻擊機，在世界上屬於第五代戰鬥機，是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上僅有一種已服役的艦載第五代戰鬥機。
P-51機身下方的散熱器也是其獲得高速的原因，因為當前方的空氣進入此散熱器為發動機的冷卻液冷卻，之後這些空氣會被加熱而得到更多動能再從後方以更高的速度噴出而產生大約1556牛頓推力，於是此散熱器等同一個可產生1556牛頓推力的噴射發動機。 電影《驚爆十三天》（Thirteen Days），劇情中於古巴危機期間有數架機身標示為「USAF」（美國空軍）的F-5戰鬥機飛掠，不過多數像是菲律賓空軍所用的F-5。 f51 戰鬥機2025 電影《前進高棉》（Platoon）美軍陣地在遭到越共襲擊後由F-5A前來轟炸，由隸屬於菲律賓空軍的飛機在片中飾演美國軍機。
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F11艦載單座戰鬥機在美國海軍的服役生涯十分短暫，甚至從來沒有機會對敵開火，”虎”的出名得益於它作為”藍天使”飛行表演隊的座機。 1954年7月30日，初具規模而具有驚人速度的格魯曼G-98原型機完成了首飛。 綽號叫做”虎”的這種戰鬥機的機身腰部安裝機翼的位置收細，以符合美國國家航空諮詢委員會的最小跨音速面積律和超音速阻力面積律。 盡管命運註定格魯曼 F11F-1/F-11A”虎”艦載單座戰鬥機在美國海軍的服役生涯十分短暫，甚至從來沒有機會對敵開火，但作為”藍天使”飛行表演隊的座機，它卻贏得了一定的聲譽，在 1950 年代末和整個1960 年代，它的飛行表演曾震撼了數百萬人。
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該機起落架的輪距適中，在整備不良的地面降落時較以往的同級戰鬥機來得穩定，在地面滑行時具備一定程度安定性同時，亦有理想的操控性，所以獲得必須經常在戰地機場上起降的前線飛行員們好評。 P-51適應戰局變遷而不斷改進的同時亦衍生多種問題，最後大部分的改進項目都在最終生產型的P-51H上達成。 即使該型號沒有實際戰果，作為航空器而言仍具備同時期戰機中罕見的高成熟度，驗證了本系列在佈局上高度的先進性與週全性。 例如我國空軍自1960年開始由美國軍援管道及軍售，合計接收302架各型F-104，1998年除役，在38年的服役期間（總飛行時間約38萬小時），總計114架失事，造成66名飛行員喪生。 但第二代戰機這些嘗試錯誤的經驗，為後續的三代機，提供了許多寶貴的試金石。 f51 戰鬥機 武器與射控系統更全面進化，空對空飛彈成為戰鬥機的標配，能夠攻擊遠超過機砲射程（約2km）的目標，一枚飛彈命中的破壞力也遠超過機砲彈，甚至開始出現攜帶核彈頭的空對空飛彈，參閱：特種部隊抱著核彈跳傘是真的！
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1945年1月5日，中、美空軍集中優勢兵力強攻日軍武漢據點，P-51B和P-40N輪番進入低空掃射． 待P-40N掃射過後，P-51B隨即進入攻擊航線，沿敵停機線投放炸彈。 其後兩天中、美空軍的大機羣繼續出動，使用燃燒彈和殺爆彈輪番轟炸，將敵機全部摧毀在掩體內。 1944年11月，中國空軍首次接收美軍移交的P-51B型，1945年2月後開始大量接收，後期改爲性能更強的P-51C、D、K各型，最初配屬中美混合聯隊的3、5大隊。 經過這項改進，P-51“野馬”戰鬥機的性能得到很大提高，其高空最大速度由原型機的614千米/小時提高到709千米/小時。
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不過，造價低廉的F-5系列戰機，實際價格僅75.6萬美元，且維護容易，成為冷戰時西方陣營的第一選擇。 在中國戰區方面，1943年首批早期型的P-51B野馬進駐中國昆明交給美國陸軍航空隊駐華特遣隊（俗稱的”飛虎隊”在美國參戰，正規化後的改編單位），駐華特遣隊後增編為美國第十四航空隊。 隨著美軍在中國戰場增加P-51機隊，日本軍方的制空權逐漸被壓縮，在1944年日軍為此派出裝備最新銳四式戰鬥機編成第22戰隊來華參戰。
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F-35的新塗裝所佔比例正在逐漸提升，這種塗裝除了節約最後組裝階段的時間以及精力、提高F-35組裝工廠的生產效率並降低生產成本外，也減少戰鬥機出現瑕疵返廠修復所需的工時。 f51 戰鬥機 與原有塗裝在視覺上的主要區別是，使用了“Z13”塗裝的F-35戰鬥機表面塗層顯得更加光滑和均勻，看起來也更加美觀。 JSF國際參與分爲三級，等級大致反應出對此計劃的財務支援、轉移的科技數量、可競標的分包合約和國家取得飛機的順序。
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此外，盟軍戰鬥機需要實施“零高度攻擊”（在10米高度以下飛機高度表指示為零）以打擊德軍地面部隊和運輸線，但盟軍飛行員擔心遭到德軍高射炮火的攻擊，常常不敢把飛機降到理想的投彈高度，結果大量的彈藥無法命中目標，造成極大的浪費。 有的飛行員則擔心德軍戰鬥機的攻擊，沒有飛到目標上空就慌忙投掉炸彈，算是完成了任務。 在1983年5月1日，以色列空軍的一次纏鬥訓練中，一架F-15D與一架A-4天鷹式攻擊機發生碰撞。 F-15D的右翼幾乎整個撕裂，只剩最內側的2英呎（60釐米）還在。 飛行員沒有聽從教官要求彈射的命令，並且成功地將這架重創的飛機迫降到機場。
HMDS是由視覺系統國際（VSI）公司研製的，這是一家由美國Collins公司和以色列EFW公司（以色列Elbit系統公司的子公司）組成的合資公司。 HMDS包括三大部分：頭盔顯示器、DMC-H、頭盔跟蹤系統。 HMDS系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將爲飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系統還可以爲飛行員引導武器和傳感器（如雷達和EOTS）指向所關注的區域；或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。