說起ADV150的特色，絕對就是它那完全不像速克達，反而像是冒險車造型的設計了。 ADV150採用了與HONDA城市冒險車X-ADV相同的設計概念，成功與其他速克達車款做出區隔，展現出ADV150個性十足的一面。 這次要為大家送上的是我實際騎乘HONDA有著冒險車造型的150c.c.速克達「ADV150」之後的心得，試乘路段主要集中在單趟30公里的通勤路線。
金旺比起前面提到的幾臺檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。 有著「扭力大師」美譽的 Yamaha MT 車系，家族中最小的 MT-15 不僅具備最新外觀設計，搭載 155c.c. 的 Blue core 引擎科技，扭力有所提升，讓性能和操控表現更加優異，最重要的是油耗表現進步相當多，一舉殺入前 5 名。 搭載新世代 BLUE CORE 引擎技術，油耗降低 15% 的狀況下，扭力提升 10%，再加上非對稱車架設計確保車輛剛性，車重更僅有 93 公斤，因此獲得優異燃油經濟性，再加上前衛的外觀設計與運動化特色，受到許多年輕消費者喜愛。 ▲使用了越野車款也會採用的錐形管狀把手，採取增高手把的風格設計，讓騎士就算突然想要站起來騎車也不會出問題。 另外，因為排氣量有150c.c.的關係，所以能夠騎上日本的高速公路也成為它的一大魅力。
honda機車150檔車: CB150R輕擋車 本田街車規格介紹
前後座雖然採取分離式設計，但是椅面較平且寬大的後座，在角度上也較他款街車來得平緩，使得後座乘客能輕鬆乘坐。 CB150R相當適合平常通勤代步用，125kg的輕巧車重和舒適的坐姿使的平時上下班時期遇到車潮，走走停停也不會帶給騎士不舒服或疲累。 一檔大概騎到時速20多緊繃，收油門時會有較大的頓挫，升二檔大概30幾是舒適的轉速，三檔大概40左右，在車多但又不至於塞車的情況下還算適合。 那在車流順暢，能以50以上的速度行車的時候我會用4檔，60、70左右會有緊繃感，而車流更少的時候會切到5檔，6檔可能在橋上或隧道裡比較會用到。 這是我自己就這臺車使用的檔位啦，我自己不喜歡引擎太吵太震，速度差不多了就會換檔。
- 日本大廠SUZUKI、YAMAHA紛紛將其業務推展至東南亞發展，新產品如GSX-R 150與YZF-R15 V3等車款不斷推陳出新。
- OHV引擎配合五速鏈條傳動，讓騎乘者在Mini 125 Fi身上感受不到過度震動所帶來的不適。
- 如果條件許可的話，甚至直上黃牌也沒問題，畢竟有路權就是兩個世界，每天經過建國高架但看得到喫不到。
- 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。
- 白牌車免牌照稅、150cc以下燃料稅650，其他保養該換什麼換什麼，只要不出事故，保養的費用負擔其實並不大。
- 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。
- 在上下班通勤塞車時，因為它一體成形握把以及比一般速克達更高的後視鏡，所以穿越車陣遠比想像中還要輕鬆，操作起來非常容易。
- 除了歸功於較高、較寬的把手與靠前、靠下的腳踏外，造型寬敞的椅墊配置也是一大功臣，寬大的油箱更能使騎士輕鬆地將身軀固定於車體上，通勤娛樂兩不誤。
前叉避震的部分，因為我跑山經驗不多，也沒騎過別臺車，所以沒辦法評價，可能要等我多累積些經驗再來分享，但在市區的騎乘絕對是非常舒適夠用的。 這邊我覺得有個缺點就是方向燈沒有答答答的聲音，感覺提醒其他用路人的力道不是那麼強，有時候還會不小心轉彎之後方向燈忘記關，這是我覺得比較可惜的部分。 現階段直上黃牌的話，其實也不是不行，畢竟這臺車再貼一點就有CB300R，甚至於跟二手的R3差不多價，但就是因為法規的關係，如果是黃牌，我目前公司附近是不太能隨意停的，比起純玩樂，通勤的方便性也是我考量的點。
honda機車150檔車: 提供四門Coupe、Shooting Brake旅行版本！賓士小改款CLA發表
也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這臺愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 臺灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。
- 全新的本田CRF150L韌性得益於高性能PGM-FI 150cc SOHC發動機，該發動機可在各種道路條件下輕鬆舒適地控制最佳漫遊功能。
- 臺灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。
- 作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。
- 這是我自己就這臺車使用的檔位啦，我自己不喜歡引擎太吵太震，速度差不多了就會換檔。
- 剛開坐上去的時候，真的覺得這車的儀表和後照鏡好像在巷口一樣遠，看是看得很清楚，但就有種很遠的感覺，畢竟以前騎勁戰儀表就在眼前。
附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主題，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩臺已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是臺灣所有騎士的共同回憶。
honda機車150檔車: 車輛零組件與改裝品區
我開始對檔車產生興趣，是因為HONDA的重機CBR650R，從此CBR系列就一直在我腦海裡盤旋，但考量到種種狀況，以及我自己真正的需求等等，最後還是決定從白牌輕檔車開始入門。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
honda機車150檔車: 【HONDA 本田】CB150R ABS(2022年出廠 現車馬上可領牌 白牌 檔車 機車)
Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 A.I.R honda機車150檔車2025 150的車身設計結合了英國Café Racer以及日本迷你街車兩者風格。 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。 回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。
honda機車150檔車: 【HONDA 本田】2021 CBR150R ABS版(現車馬上可領牌 白牌 檔車 機車)
騎檔車，雖然在塞車時要常常抓放抓放離合器，停紅燈的時候不能放空，快綠燈的時候就要預先準備起步，更別提更麻煩的上坡起步，讓騎車的過程變得稍微麻煩，但這些小小的障礙，在習慣之後，就是騎檔車甘之如飴的趣味所在。 在行進間根據速度選擇適合的檔位，無論是高速低轉的優雅巡航，或是拉轉時逐漸高亢的引擎聲、這一切都是和機械的純粹對話。 強調儀式感的現在，每次起步前從空檔踩進一檔的蓄勢待發、升檔時的收油門、拉離合、勾檔位的一氣呵成，降檔時的退檔補油，滑順地讓引擎轉速無頓挫接上。 這些檔車的操作過程看似繁瑣，習慣之後就會成為身體的自然反射，而騎車這件事從此不再只是從A到B的移動，而是一件充滿樂趣的事情。
honda機車150檔車: HONDA CBR150R 本田信仰 中古檔車 二手檔車 學生專案 可分期 強力過件 零元交車 車況佳
如果條件許可的話，甚至直上黃牌也沒問題，畢竟有路權就是兩個世界，每天經過建國高架但看得到喫不到。 但如果你希望通勤或是像一般機車方便停車，又或者你不想負擔較高的稅金和保養，白牌輕檔車會是一個好選擇。 白牌車免牌照稅、150cc以下燃料稅650，其他保養該換什麼換什麼，只要不出事故，保養的費用負擔其實並不大。 honda機車150檔車 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。
honda機車150檔車: 推薦
野狼125這個名字，相信在臺灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。
honda機車150檔車: 透過 Line 分享
根據《自由時報》報導，2023年法人最新的推薦存股名單，包括元晶、上緯、世紀鋼、臺積電、美時、金像電、臺光電、雙鴻、敬鵬、健鼎、泰鼎。 其中謝晨彥推薦臺積電、上緯、雙鴻和健鼎，他從未來性、財報和股價三方面著手分析推薦，在節目中他都有詳述這4檔在這3面向的優勢。 就像前面說的，沒有車廂、沒有掛鉤、沒有前置物區放飲料，買便當只能掛在後照鏡上，不穿兩件式雨衣或鞋套，下雨的時候就崩潰，要用心保養鍊條等等，這些就是騎檔車的甜蜜的負擔。 honda機車150檔車2025 很多人會說跨過別人車就回不去，但其實每款車的定位都不同，根據自己真正的需求去選擇，纔是比較明智的。 今天如果是為了CP值，或是便宜一點點，換來的是以後日思夜想當初怎麼沒選擇心中真正喜歡的，那可能纔是最遺憾的吧。
honda機車150檔車: 重機休旅車2合1 騎士被撞問車在哪
但要入手動輒十來萬的黃牌車並非家中小事，如果，現在你可以大聲跟老婆、家人說換一臺「可以上快速道路的機車」不用10萬元，相信這個願望很快就能實現！ 採用源自同廠老大哥—YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計，搭配VVA可變汽門水冷引擎，YAMAHA YZF-R15 V3自問世以來，以其豐富的配備，與強大的性能表現，在輕檔跑車市場中，一直是個相當具吸引力的選項。 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。 街車本為輕鬆騎乘、操駕所設計，CB150的平把與腳踏位置設定偏舒適取向，受到部分外觀影響，在油箱造型與椅墊設計上，也相當適合長時間的騎乘。
honda機車150檔車: 汽車研究
它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。
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剛開坐上去的時候，真的覺得這車的儀表和後照鏡好像在巷口一樣遠，看是看得很清楚，但就有種很遠的感覺，畢竟以前騎勁戰儀表就在眼前。 也因為這種車的軸距和迴轉半徑的關係，在牽車、移車的技巧上和速克達都不太一樣，需要適應。 剛牽車的時候，也是熄火了好幾次，甚至一度覺得我幹嘛買一臺車來折磨自己，但逐漸熟悉後，就覺得檔車真是太好玩了，而且很帥啊。
honda機車150檔車: 【檔車分期】月付5399把CBR150R帶回家 本田 HONDA ABS 2020年
Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 輕檔車的風潮從小阿魯GSX-R/S150的發表後，便如火如荼的展開，各家大廠也相繼發表了輕檔車款搶攻市場，不少車款在臺灣即使沒有總代理的引進，也有不少進口商自行接單進口，其中也包括了HONDA Neo honda機車150檔車2025 Sports Cafe家族下的最小成員CB150R。 而此篇為大家整理了CB150R車主們實際騎乘後的公認的優缺點。
honda機車150檔車: PGO 速克達研究室
OHV引擎配合五速鏈條傳動，讓騎乘者在Mini 125 Fi身上感受不到過度震動所帶來的不適。 精裝的鋁合金腳踏、把手以及雙槍避震所給予舒適的駕馭感，是讓Mini honda機車150檔車2025 Fi廣受歡迎的原因之一。