於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 每顆 Gogoro Network® 智慧電池都以堅固又防水的鋁合金外殼包覆。 用更乾淨、更安全、更聰明的方式，把能量交到你的手中。 智慧電池交換平臺版圖，持續結合最優質的策略夥伴，一起擴展對你更方便的 GoStation® 電池交換站點。 Gogoro 騎到飽方案顧名思義，就是沒有任何里程或是安時限制，就是讓你騎到爽；但是有條件限制：「不可用於商業用途（例如外送）且不得連續兩個月里程超過 1600 公里」，外送人員選方案時要特別注意。
- 基本上 Gogoro 資費方案不會很難懂，大家如果想暸解更多有關於資費內容的詳細資訊，建議可以前往 Gogoro 門市詢問服務人員。
- 期許未來有你一起參與這場更乾淨、更寧靜的能量交換行動，為我們所生活的環境互相、為下一代的明天互相。
- 看到前面，各位應該會覺得好像愛騎快的朋友，應該是沒什麼必要買 VIVA？
- ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。
- 目前官方提供315公里與630公里的選項，如果每月里程數在315或630公里附近，費用會比自由省方案要來的划算一些。
- 還能切換視角看看車子的各種角度，可以用這個功能來看看自己的準愛車適合哪些配件。
挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 GoShare 就和 WeMo、iRent 等其他共享機車服務一樣，透過手機 App 操作，24 小時隨租隨還；GoShare 註冊流程簡單快速，如果你剛好有帶身份證和駕照出門，站在路邊約 5 gogoro換電池教學 分鐘就能開始借車。 不過也因為這樣，VIVA 感覺到 20kph 以前的加速個人覺得普普，大致上像雙電池的 Gogoro 車系動力最低時的感覺。
gogoro換電池教學: 電動汽車學Gogoro用電池交換技術快又讚？ BMW：那是在浪費時間
目前 Gogoro 車主共約六萬名以上，一臺車會用到兩顆電池，換言之，全部在路上跑的電池共約 12 萬顆。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。
而全臺目前共有 2,408 個換電站，數量更是逼近全臺加油站總數 2,487 gogoro換電池教學2025 站！ 以下將簡單列出全臺六都 Gogoro 換電站，讓車主們無論是上班通勤或是出外旅遊，都可以不必因為換電站據點而擔心。 如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。
gogoro換電池教學: Tesla 充電站據點
是說扣掉下山的 12km，其實未滿電（官方可能有騎一段到會場）再加上中間繞去拍照（還有任性的按方格旗 QQ），不然最後的 2km 應該是很有機會一次攻頂纔是。 不過也因此換到舊版電池進行同路段挑戰，也不失為測試同路段兩種電池在 VIVA 上續航表現的機會囉（雖然曬到很想死）。 這樣的動力搬到了山路上面，原本會以為遇到坡道會打折扣，甚至變得神慢。 不過直到從外雙溪開始前往五指山，才驚覺 Gogoro VIVA 的輪轂馬達就連上坡也依然提供了相當充足的動力表現。
- 以我的戶籍「高雄市」來說，身為今年全臺最後一個公佈補助辦法的縣市，結果名額卻超少⋯，聽說公佈當天就被秒殺，所以我最後並沒有拿到 $4,000 地方政府補助。
- 再按一次「右方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉右方向燈。
- 本方案享免費「性能提升服務」優惠（需自行開啟）。
- 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network® 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。
簡單回顧一下 Gogoro VIVA 的重點規格，基本上你可以理解為因為綠牌法規而讓性能大約是 Gogoro 2 砍半的超輕量 + 吸睛 + 補助後最低不到 2.6 萬臺幣的可愛小車。 更因為綠牌的關係，所以只要有汽車駕照即可入手。 註 2：「Gogoro 換電站熱度圖」對 Gogoro 車主來說非常實用，使用者可立即知道周邊換電站還有多少可用電池（當然也可透過 Gogoro App 獲悉，但數據並沒有這麼全面），也可讓大家知道如何避開換電尖峯時間。 需要注意的是「能源負載」指的是電池交換次數，如果一座換電站的電池在沒有完全充飽前就全部換過一輪，那麼「能源負載」數據就會超過 100%。
gogoro換電池教學: Gogoro 資費方案選擇建議
每月資費從 $299 到 $1,199 不等。 由於信用卡申請需要約 1~2 週時間，如果已經確定要訂車，可以提早在家線上申辦這張卡，收到卡片後再帶著它去刷卡訂車。 之前光陽發表 IONEX 車能網的概念影片中，光陽指出使用「換電站」的設計是「最不環保且成本高昂的做法」，但真的是如此嗎？
gogoro換電池教學: 電池、換電站還是有機率發生故障問題
意即除了你車上的電池，還需要額外準備許多顆電池放在換電站，時時充飽電並隨時供人更換，這樣的做法光陽看來不環保。 gogoro換電池教學2025 光陽的說法是，電池交換系統意味著每臺車都需要使用超過一人份的電池資源，會造成超額的污染，因此這是最不環保的作法，同時也是成本最高的方案。 意即除了你車上的電池，還需要額外準備許多顆電池擺放在換電站上面，時時充飽電並隨時供人更換，這樣的作法在光陽看來是不環保的。
gogoro換電池教學: 電池月租費查詢、月租費變更、信用卡綁定
就如同每天某些區域、或是假日特定路段都有可能經歷的「交通尖峯期」一般，除了規劃與建設道路，政府會同時倡導「分時」或「改道」來調撥車流。 進一步滿足電動車輛、電池間的供需平衡，Gogoro Network 會繼續加速佈站，投放更多的電池，但我們也期望透過提供平移「地點」與「時間」等透明資訊，讓用戶更容易取得已經充好電的電池。 Gogoro 自 2015 年推出以來，就開創了全新的能源補充方式，也就是我們現在常講的「換電池」。 發展到目前為只，全臺包含離島地區，共有 2317 個電池交換站點，10984 座 GoStation 機櫃可使用。
gogoro換電池教學: 車輛操作
實際上 Gogoro 提供相當多種電池資費方案供車主選擇，各個方案間的細節內容都不太一樣，想要了解細節，可以到 Gogoro Network 官網查詢。 由新車主發起此流程，新車主需註冊個人的 My Account 我的帳戶，配對車輛、選擇資費並完成合約簽署，此時原車主僅需開啟 App 並點選同意電池移轉確認，原車主執行完成後新車主即可啟用合約。 相信現在許多 Gogoro 車主，共同煩惱的事就是：「我怎麼都換不到滿電的電池」，「為什麼每次到換電站都顯示所有電池正在充電中」、「現在要找一組滿電電池真的很難」。 其實 Gogoro 為了因應車主陸續增加，持續擴充換電站數量與優化電池能源網路，那要如何找到滿電電池呢？ 利用 gogoro換電池教學2025 Gogoro Network App，就可以清楚顯示換電站地圖，換電站電池狀況、換電站營運情況、綠點滿電電池在哪裡，就來看看怎麼用吧。 RANGE ：預估電池裏程數（RANGE 里程）系統會計算目前車內這組電池的剩餘電量還可以跑少公里。
gogoro換電池教學: Gogoro複製臺灣經驗 系統化外銷
不過我大概都騎到剩餘 2 格就會換電池了。 TRIP ：旅行里程，可以計算從 A 地到 B 地的距離，按里程切換鍵可切換，長按里程切換鍵可將 TRIP 里程歸零。 陸學森說，除了電池交換站外，Gogoro和Berlrise也正探索其他應用，例如供電給停車收費表或農民的抽水幫浦。 民視新聞／黃兆康 新竹報導移民署新竹縣服務站主任，遭基層控訴。
gogoro換電池教學: Gogoro 資費方案相關 Q&A
整體來講，套用小編騎乘 Gogoro 雙電池車系的經驗與使用習慣，Gogoro VIVA 單電池騎起來大致上就真的是續航折半的概念 — 也不意外，畢竟 VIVA 在限速範圍之內的動力表現其實不差，上坡更是在電量充足時給予了足夠「任性」的動力。 所以如果你真的想要得到最大續航的話，就真的要好好忍耐著自己的右手慢慢騎了。 這代表 Gogoro 選擇在高負載 / 爬坡時，在電力充足未過熱的狀態下（現在不會有閃爍保護燈號了，取而代之的是直接跳溫度計…），依然提供了相當不錯的性能表現。 這點讓人非常驚艷，但也伴隨著一個問題，或該說是當然的結果，就是續航會大大減低（也容易過熱，畢竟是空冷）。
對比自由省方案，因為使用「里程數」計費，簡單直觀、也好計算，所以通常會建議新車主先評估預選里程方案是否符合自身用量，再來考慮是否要選自由省方案。 果仁曾在：Gogoro 移除標配的彈簧坐墊鉸鏈設計，別擔心，原廠買得到！ 文章中提到，其實 gogoro換電池教學 Gogoro 有彈簧的坐墊鉸鏈設計，主要功用是為了開坐墊時支撐已經開啟的坐墊，不讓坐墊倒下來。 所以到原廠或是外廠選購安裝座墊鉸鏈、座墊彈簧，都是防止在換電池時車廂突然蓋上的好方式，建議各位有需求的車主可以自行選購。
今天就來跟各位還沒入手或是還在觀望 Gogoro 的朋友們，分享一下究竟換電池是不是真的比加油輕鬆省事。 因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從臺灣複製到海外。 Gogoro新推出的「自由省方案」取代過去里程計價的主要資費方案，依照電池使用量計價，電池使用方法越省電，也就越省錢。 自由省方案月租費為每月299元起，每月首次交換電池享200元折抵金，電池費用以每安時2.3元計價，並且享有動態折價機制，以及價值249元的性能提升方案。 引述「Gogoro 換電站電池使用熱度圖」（註1）的統計數據，我們可以得知目前在全臺灣的 498 座換電站中（已啟用），大約容納有 11,000 顆電池隨時供使用者交換。
gogoro換電池教學: 換電站地圖進階功能 – 站點詳細說明解析
加速方面，試乘的版本都有加上 Sport 加值方案，所以這次所有測試都是以此為基礎。 個人覺得 Gogoro VIVA 時速 0 起步的時候，會有一個很明顯伴隨著些許阻力的動力抑制與磁性相斥的格段感。 據瞭解，這可以讓輪轂馬達的動力輸出更為綿密精細，簡單地講就是內建了 SMART 起步模式，以避免那種一般電動車起步動力太大打滑的問題，變得十分平易近人好操控。
gogoro換電池教學: 續航力好嗎？ 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 + 使用攻略 + 設計細節分享
若當月這 200 元沒用完還有剩，因為有「遞延抵扣」的關係，剩餘的金額會自動延續到下個月繼續使用。 但如果下個月未使用完畢，就不能再次累積，簡單來說無法跨月累計。 但實際的用電量跟騎乘速度、上下坡、雙載負重等等都有關係，換電時也只有系統知道你用了多少電，所以對用戶來說不好評估，一般來說不會是首要資費選擇。 接著來為大家介紹目前 Gogoro 的 3 大資費方案，分別是：自由省方案、預選里程方案、騎到飽方案。 你可能會覺得：其他服務若沒用可以隨時退訂，但會退訂不就代表已經不想用這個服務了，那也表示你不適合 Gogoro 這臺車。
該邦已尋求減少主要城市的汙染排放，並已提供企業上百萬美元的誘因，在當地打造電動車與零組件。 ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。 App上的資費變更選項在「我的帳號－查看更多－變更資費」，選擇想要變更的資費後按下確認，即完成資費變更手續。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 以我的戶籍「高雄市」來說，身為今年全臺最後一個公佈補助辦法的縣市，結果名額卻超少⋯，聽說公佈當天就被秒殺，所以我最後並沒有拿到 $4,000 地方政府補助。
gogoro換電池教學: 電池有閒置嗎？
今天這篇就是要來聊聊，掌握幾個 Gogoro 換電池的訣竅，不只對你好，也對電池好，再也不用擔心騎到沒電啦。 對於早已習慣加油站滿街都是的汽油車主來說，充電站的據點易達性往往是猶豫是否要購入電動車的一大要素。 然而近年來隨著電動車的數量大幅提升，廠商也與政府共同設法加設許多充電站，讓無論是騎乘電動機車 Gogoro 或是駕駛電動汽車 Tesla 的車主都能輕鬆找到充電站。
gogoro換電池教學: 機車龍頭儀錶板操作說明
隨著環保意識高漲以及工業技術的進步，近幾年國內的電動車逐漸普及，時常可以看見電動機車 Gogoro 或是電動汽車 Tesla 在街上奔馳著。 而無論是電動機車或是電動汽車，除了靜音、環保等特色之外，透過充電方式續能也與一般汽機車透過加油來提供動力的管道相當不同。 接下來就跟著貸鼠先生一起往下看，讓不論是對電動車有興趣的你，或是已經是電動車車主的你都能輕鬆瞭解電動車充電站的位置，以及充電的時長與費用。
gogoro換電池教學: 操作簡單、快速
前述各項的調整，都旨在解決「此時 + 何處」有滿格電池的疑惑。 如果用戶通勤途中有幾個常用的電池交換站，或是公司、住家附近剛好有較為便利的電池交換站，但卻時常在上下班尖峯時間換不到滿格電池，這時您也可以點開這些常去的電池交換站站點，查詢該站的「滿格電池好拿時段」趨勢圖。 某些換電站是建置在露天的環境下，通常這類型的換電站都會經歷風吹、日曬、雨淋，因此電池就不會太乾淨。
gogoro換電池教學: 機車風格，由你決定:顏色、音效、頭燈、車廂、效能
行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING （總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程）。 智慧光感應頭燈（僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus）AUTO ON （智慧光感應頭燈）功能開啟時點亮。 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。 維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮，提醒車主進廠檢修。 燈光系統故障警告燈光故障或異常時會點亮，提醒車主進廠檢修。 系統溫度保護若動力系統或電池溫度升高至保護點時會點亮，此時Smartscooter® 智慧電動機車也會自動降低動力輸出或斷電。
gogoro換電池教學: GoShare 怎麼用？租車完整教學 & Gogoro VIVA 騎乘心得
啟動車輛需按著煞車，再按下儀錶板下方的 GO 鍵，才能啟動馬達，如同傳統機車按住煞車按下發動按鍵一樣，兩款GoShare的啟動方式都一樣。 Gogoro 發動分為兩階段，第一次按下開始騎乘解鎖只是開啟電源，馬達尚未發動，就像是傳統機車插上鑰匙轉到紅火。 其實在像五指山幾個彎道與路寬比較小的路線上，這樣的表現其實不見得會輸給 100cc ~ 125cc 的車子太多（有直線就…）。 這種好像有點機會以小博大的感覺，真的給人很高的樂趣。
gogoro換電池教學: Gogoro 鑰匙電池更換記
設站藍圖來自雲端之上的精密運算：累積 45 萬用戶及超過 2.5 億顆電池交換的數據，透過雲端運算，以更智慧、更有效率的方式部署超過 2,200 個站點，環繞臺灣騎士的生活圈而建。 Gogoro 的一切創新全源自於這顆智慧電池，在每一次能量交換之間，我們都在與每一位騎士進行更深度地互相瞭解，得以持續優化每一趟騎乘，接下來與你分享 10 個不為人知的 Gogoro 電池小祕密。 啟動鍵可使 Smartscooter® 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。
gogoro換電池教學: 電池服務資費方案
以上，是現階段小編猜測追求性能的朋友，在理所當然的綠牌動力之外，可能會比較覺得 Gogoro VIVA 會有的缺憾之處。 有點像 S2 Adv 一樣，感覺官方數據的左 36 度 / 右 41 度標示上的「不含中駐架」應該是寫開心的。 因為試乘車在山路上我真的除了遇到大坑洞以外，一路下坡可以說是完全沒有撞到中柱過（當然，可能是小編騎車太溫馴的關係啦），基本上都可以還算穩定的順利以一定的彎速過彎 — 以最高約 60kph 多的車速來講，這樣在山路上也算是已經很為所欲為了。 但很可惜的，心臟不夠強大的小編，這次並沒有測試到傾角的真正極限。 不過目前想到比較會影響到「省不省錢」的問題，可能就是很多配件如後扶手、置物籃甚至是前掛勾，都必須要另外加價購並且安裝，這都必須要算進去 — 如果看到 100+ 的改裝品都會很想入手的話… 那就真的很難省了。