上個月有提到因為「報復性消費」加上「暑期購車潮」造成機車銷量大幅提升，沒想到八月份各位還是繼續「振興」，讓本月份的機車銷售數字延續高峯，而八月十九日開始進入農曆七月，也就是一般說的「鬼門開」，通常銷量會些微下滑。 在政府補助即將截止的預期心理影響下，11月的臺灣汽機車市場銷量都有爆發式成長，在機車市場方面更是來到108,734臺，直接衝破10萬臺大關，不僅是2020年單月最高紀錄，更是歷史上最高11月銷量，而為了滿足消費者搶領補助的需求，國內機車龍頭KYMCO光陽也推出「保證交車」專案，幫助消費者順利搭上末班車。 本月份的紅牌重機銷售冠軍，由人氣王 HONDA CB650R 繼續蟬聯，掛牌數為 70 臺，加上上個月的掛牌數 266 臺，今年度已經賣出 336 臺，相當突出。 Suzuki Jimny 目前國內雖然尚未重新開放新車受訂，不過在新車大量到港消化既有新車訂單的前提下，於 12 月份仍以 449 輛的新車掛牌數，位居排行榜第 4 名的位置，仍為 Suzuki 目前國內銷售最為出色的一款車型。
上述考驗，不只在 2020 年發生，國產與進口陣營續攤再戰的 2021 年，同樣也是如此。 2020 年度 Tesla 品牌的掛牌數來到 5,819 輛，已佔全年電動車銷量的 73.2%。 德國豪華品牌 Mercedes-Benz 旗下最暢銷的 GLC 車系，在 12 月再度以 576 輛的掛牌數重回銷售排行榜第 1 名的位置，雖然銷售量較 11 月份有著接近 24%的衰退幅度，但在主要的競爭對手皆明顯衰退的前提下，仍順利地重回銷售冠軍寶座。 但除了 GLC 車系外，在 12 月份僅有 GLA 車系以 173 輛的掛牌數位居第 9 名的位置，其它車系皆已退出前 10 名的榜外。 Mazda Mazda3 繼 11 月之後再度奪得進口一般轎車銷售冠軍，藉由 2021 年式配備與編成調整、再加上針對五門車型的加碼促銷，銷量一舉提高至單月 822 輛，比起前月多出 373 輛，成長比例 83％、同時也比 2019 年的 517 輛多出 59％。
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而在 12 月份的豪華進口休旅車排行榜上，則出現了少見的新面孔，其便是美國電動車品牌 Tesla 旗下的 Model X 運動休旅，在 12 月份則以 275 輛的新車掛牌數，一進榜便站上了排行榜第 4 名的位置，亦是 Model X 車系自 2017 年導入國內販售以來至今，最為出色的單月份新車銷售表現。 Toyota 兩款進口轎車級距主力 Corolla Sport 與 Camry 本月份銷售皆有所下滑，其中 Camry 單月銷售 198 輛比起前月的 216 輛略少 18 輛，但 Corolla Sport 前月仍能售出 302 輛，本月僅剩 189 輛減少約 4 成，不過其波動主因仍然是船期因素，其餘油電車系則是都位於排行榜 Top 10 以外的位置。 小檔車的銷售表現，依然是 HONDA 的 MSX 125 以單月 159 臺獲得銷售冠軍，不過七月份推出小改款的宏佳騰 MY 150 Retro 也來勢洶洶，本月份掛牌總數為 101 臺，ABS 版就佔了 80 臺，暫居第二名， HONDA Monkey 125 則以 69 臺的銷售數字排名第三。 三陽 DRG 158 除了繼續蟬聯本級距的銷售冠軍外，銷量也比上個月的 2,137 臺略微提升，來到 2,205 臺，而 Force 155 的表現依然亮眼，以 1,983 臺排名第二。 所以，有沒有貼一點直上買 DRG 158，或者是省一點買 Force 155 來改裝，我想銷售數字會說話，不用大家嘴砲半天。
由於臺灣疫情控制得當，使得光陽能在11月26日舉辦國際發表會，會中一口氣推出4款新車，並宣佈RevoNEX電動重機將在義大利投入量產，其中「重機級白牌旗艦」新車KRV更是引發熱烈討論，相信在明年第1季正式開賣後，一樣會有亮眼的表現。 與上個月相比，本級距在三月份的銷售數字均有明顯成長，而銷售冠軍依然由 Yamaha 的 RS Neo 125 以 1,304 臺奪得。 本月份此級距的銷量，依然由勁戰125稱霸，且銷售量還比上個月些微提升，不過主要變多的是雙碟版，而非 ABS 版。 簡單說，2020/3 銷售表現比去年同期增加的車廠，只有「三陽」，以及藏在「其他」分類裡面的「宏佳騰」。 至於 11 月受到船期延誤而影響的 Maserati，在新車陸續到港後，12 月除了掛牌 4 輛 Ghibli 與 4 輛 Quattroporte 外，還一口氣交出了 54 輛的 Levante，成果相當豐富，且連帶使他們 2020 年之銷量一口氣較 2019 年成長了 7%；屆時待品牌首款輕油電車、價格據傳將極富競爭力的 Ghibli MHEV 發表上市之後，2021 年應該有望再創新高。 同樣於 12 月上市的 Audi e-tron 與 e-tron Sportback 車系，分別繳出 28 與 31 輛的交車數字，總計 59 輛的表現亦亮眼，也讓 e-tron 雙車系的年度交車輛超過 Jaguar I-Pace 的 55 輛。
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銷售比例部分，四門車型售出共 306 輛、五門車型售出共 516 輛，銷售佔比來到 37％與 63％，雖然針對五門車型加強促銷，但銷售佔比基本上幾乎仍維持不變。 雖然 2020 年累計成績出爐後，Toyota Corolla Altis 不再有「神車」光環，從 2020 年 9 月份開始就已經不到 2,000 輛的單月銷售比現，但在 12 月份所繳出的 1,728 輛領牌數，仍舊在國產轎車市場上領先羣豪，只是領先第 2 名與第 3 名的幅度，不再如同往昔的倍數計算。 雖然同樣是兩把刀在市場上大展拳腳，但 Ford 麾下 Focus 2020機車銷量2025 車繫有著穩定發揮，而 Kuga 車系在 12 月更有著將近 1,950 輛的演出，帶動 Ford 品牌已 3,795 輛的成績，穩居總市場排行第 3 名成績，單月成長幅度達到 9.4%，如果對比於 2020 年同期，則是有著超過 77%的成長，在在顯示著 SUV 在市場競逐時的重要性。 接著，我們先看 2020 年 12 月份的銷售成績，全月份領牌數達到 45,505 輛。 現在，2020 年全年度成績也終於出爐，總市場銷售輛達到 457,435 輛，較 2019 年達到 4%的成長幅度，在疫情衝擊下反倒較 2019 年成長，這項成績確實值得慶賀。 作為全球知名的機車王國，臺灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。
- 由於臺灣疫情控制得當，使得光陽能在11月26日舉辦國際發表會，會中一口氣推出4款新車，並宣佈RevoNEX電動重機將在義大利投入量產，其中「重機級白牌旗艦」新車KRV更是引發熱烈討論，相信在明年第1季正式開賣後，一樣會有亮眼的表現。
- 而在跑車等高價車款具有強項的川崎，則是由於越野機車在北美市場銷售暢旺，同期銷量年減 15.2% 至 25.1 萬輛，也是四家日本廠商當中減幅較小的一家。
- 包含 BMW i3 的 9 輛、Mercedes-Benz EQC 與 Jaguar I-Pace 的各 3 輛與 Nissan Leaf 的 1 輛。
結束了 2020 年度後，在眾多進口新車品牌的最後衝刺下，進口車總市場於 2020 年 12 月繳出 19,558 輛的單月銷售成績，較 11 月有著 2.9%的微幅提升。 不過受到新舊年式車型切換、新車到港數量等眾多影響因素下，12 月份的進口品牌銷售排行有著相當明顯的變化，其中 Toyota 雖在 12 月仍保持單月品牌銷售冠軍的位置，不過 2,737 輛的新車掛牌數表現，相較 11 月份有著接近 23%的衰退幅度。 受到部分售出車型的車頂架滲水疑慮、以及 Toyota Corolla Cross 新車推出分食既有市場的雙重影響下，Toyota RAV4 雖在 12 月仍以 1,814 輛的新車掛牌數，位居國內進口休旅銷售排行榜的冠軍位置，不過相較 11 月則有著 12.2%的衰退幅度，而總代理和泰汽車亦在 12 月份針對 RAV4 車系，首度推出了躍野冒險版車型，提供消費者更為多元的車型選擇。 AEONMOTOR 在原本的 Ai-1 Sport 車款外，再加入第二款主打親民的 Ai-1 Comfort，也是 PBGN 聯盟中首個擁有兩臺電動機車的品牌，本月份的掛牌數字為 1,068 臺，與上個月掛牌數 481 臺相比，成長的比例達到 121%，可謂相當驚人。 八月份的機車掛牌數為 84,195 臺，雖然比上個月少，但卻是截至目前為止今年銷量第二高的成績。 市佔率前四名的排序為光陽、三陽、Yamaha、睿能，第一名的光陽本月份市佔率為 32.9%，跟上個月相比略為下滑 0.8%，第二名的三陽本月份市佔率為 28.7%，跟上個月相比提升了 0.9%。
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在 12 月率先推出 Taycan 4S 車型的 Porsche Taycan 車系，首月上市即交出 55 輛的掛牌數，以 1 輛之差小勝 Tesla Model S。 自 Taycan 推出之前，臺灣保時捷便已積極與消費者溝通續航里程與充電樁設施的佈建，目前 8 個 Porsche 高速充電站亦為 Tesla 以外的品牌中最多。 更高階的 Taycan Turbo S 與 Taycan Turbo 車型則是預計將於 2021 年登臺。 Suzuki Swift 這款小型掀背在 2020 年耶誕節當日推出小改款新車後，僅不到 5 個工作天的時間，再加上改款前的出清，單月共售出 374 輛，因此排上單月級距排行榜第 2 的位置，其中主要販售車型自然還是一般車型，共售出 326 輛，而搭載 6 速手排的 Swift Sport 則是售出 48 輛。
而第二名為 Yamaha 的 New CUXI 115，掛牌數為 893 臺，與上個月相比有小幅上升。 150cc 級距的銷售成績，本月繼續由三陽的 DRG 158 奪冠，以2,523 臺再度蟬聯本級距銷售王。 而 Yamaha 針對旗下 Smax 與 Force 車系祭出 36 期零利率全額貸的優惠，三月份的銷量與上個月相比也有些微成長。
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第三名的 Yamaha 市佔率為 22.3%，與上個月相比提升 0.5%，第四名的 Gogoro 睿能市佔率為 7.5%，跟上個月相比下滑 1.4%。 在疫情影響、汰舊換新與各項補助落日的影響下，2020年的臺灣機車市場銷量直接衝破百萬來到103萬5,823臺，其中龍頭大廠KYMCO光陽依舊以大幅領先之姿，連續21年抱走冠軍寶座，另外第2名的SYM三陽成長力道也相當驚人，而2019年銷售大好的Gogoro睿能，相隔1年銷量足足少了一半，連帶使得電動機車總市佔掉到1成以下。 美國純電動車品牌 Tesla 在 12 月份，再度以 1,204 輛的新車掛牌數站上排行榜第 6 名的位置，其中除了主力銷售車系 Model 3 在 12 月繳出超過 800 輛的新車掛牌數外，同時 Model X 亦有著超過 250 輛以上的出色銷售表現，兩款車系聯手為 Tesla 於 12 月份繳出漂亮的年終銷售成績單。 相較之下，日系豪華品牌 Lexus 則罕見的以 1,174 輛的新車掛牌數，排名在 Tesla 之後，據瞭解，主要原因在於受到新車到港數量的影響導致缺車，才會在 12 月份導致新車掛牌數量大幅衰退。 此外，充電的電動機車銷售表現也有斬獲，中華的 iE 125 本月份掛牌數為 198 臺，與上個月相比有明顯提升，光陽的 Nice EV / New Many EV 等，本月份也有超過 200 臺的掛牌數，而三陽的 eWoo 本月份掛牌數為 152 臺，達到截至本年度銷售表現最高點，也顯示電動機車市場越來越蓬勃發展。 除了 Gogoro 的銷售表現由二月份的 6,154 臺提升到 8,619 臺之外，整個 Gogoro 換電聯盟（PBGN）的掛牌數也從二月份的 6,924 臺提升到 10,039 臺。
在本級距中稱霸多時的三陽 MAXSYM TL，本月份一樣以單月掛牌數 368 臺繼續蟬聯銷售冠軍，第二名則是 Yamaha 的 XMAX 300 以 127 臺奪下，網路上甚至出現「通勤選 MAXSYM TL 還是 XMAX 300」的疑問，顯示「貼一點直上」的疑問也在此級距出現。 今年開始 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額也逐年下調，這導致 2020 年從下半年開始，機車市場的買氣就越來越旺，12 月更是創下 141,579 輛的年度新高銷售，全年度更來到 1,035,823 輛，一舉突破百萬大關。 若是與10月銷量相比，僅光陽下滑0.8%，其它3間車廠均有成長，目前各家前11個月總銷售臺數分別為三陽累積銷售22.82萬臺，市佔率34.4%、光陽為18.09萬臺，市佔率27.3%、YAMAHA為12.92萬臺，市佔率19.5%、Gogoro為5.84萬臺，市佔率8.8%。 儘管三陽完成逆襲，但臺灣市場百萬銷量榮景不再，去年下滑至80.9萬臺，今年截至11月僅掛牌66.28萬臺，若是複製2021年12月的「10.1萬臺」還不夠，想要保住8字頭，各大車廠還得加把勁纔行。
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三陽以全年300,776臺、市佔率29%排在第2名，不僅是唯二超過30萬臺的品牌，其成長力道也相當驚人，與2019年相比足足多了11多萬臺，佔有率也提升 8.2%，由於三陽近年在產品力上有著顯著提升，除了DRG、JET車系持續熱賣，Fiddle車系的到位也使得目標客羣進一步擴大，終於在2020年大有斬獲。 光陽在2020年總共賣出了350,915臺新車，較2019年成長5萬多臺，市佔率也來到33.9%，由於預期補助落日將引發提前消費，光陽在12月順勢以「保證交車」作為號召，再加上7期環保標準車款出籠、ABS車型選擇眾多，使得單月就賣出超過5萬臺，最終以領先第2名超過5萬臺的差距，連續21年稱霸臺灣機車市場。 首先，最大變數來自始料未及，最終橫掃全球的新冠肺炎疫情，在各個面向已對全球車壇產生深遠的影響，臺灣儘管疫情相對輕鬆，但在全球汽車產業架構下，也受到不同程度的波及。 國產車廠如何穩固臺灣在地供應鏈體系，同時也跟技術母廠協商海外料件供應，能在新冠肺炎此類大規模的疫情侵襲下，能夠成功分散供料來源以降低產線斷鏈的風險，已成為考驗各國產車廠因應能力的關鍵。 當然，進口車廠面臨的挑戰也不輕鬆，原廠各地區海外生產線受疫情被迫停工或減產，甚至新車船運航線也受到疫情幹擾，這些衝擊都是以往所罕見，進口車代理商如何精準調控訂單與原廠供應量，也是銷售成長或衰退與否的關鍵因素。
受到市場缺車未能順利交車的前提下，日系豪華品牌 Lexus 在 12 月份於豪華進口休旅車排行榜的表現，未如以往來的出色，除了銷售常勝軍 NX 車系讓出了冠軍寶座，下滑至第 2 名的位置外，與 11 月份相比亦有著 50%以上的銷售衰退幅度。 而 UX 以及 RX 車系也退出前 5 名，分別以 239 輛及 195 輛的新車掛牌數，位居排行榜第 7 及第 8 名的位置。 BMW 5 Series 在 10 月底推出小改款新車後，於 2020 年最後一個月正是開始交車，並終於力壓 Mercedes-Benz E-Class，以單月 429 輛的交車數位居級距第 2 名，其包括 20i 以及 30i 動力都有相當均衡的交車數量，但仍以 20i 為銷售主力。 3 Series 本月份則是交出 366 輛，同樣也是全年度最高的單月銷量，略贏過 C-Class 位居第 4，另外 2020機車銷量 1 Series 本月份也有著相當不錯的交車數，單月 205 輛在 2020 年度來說也是第 2 高的交車月份，主要因素仍是受到船期影響。
2020機車銷量: 國產轎車
知名美式賣場也從中嚴選三款高規新機種，包括i-One Fly／S6 Rex／S7 ABS版，提供會員獨家限時特惠。 2022年即將邁入尾聲，也代表決定臺灣機車年度銷量總冠軍的時刻即將到來，目前呼聲最高的仍是SYM三陽，自5月開始逆轉戰局後，已經連續7個月登頂月銷量冠軍，目前也與第2名有著近5萬臺的差距，若最後一個月沒有意外，臺灣機車銷量王稱號將易主，並由三陽奪下品牌首個「臺灣機車銷量冠軍」。 宏佳騰的小檔車 MY150 三月份以 42 臺的掛牌數字，成為本級距冠軍，而 2020機車銷量 HONDA MSX 125 暫居第二。 不過三月份開始，光陽的 Nice 100 廣告大量曝光後，銷量與二月相比有跳躍式的成長，以 3,589 臺奪得本級距的銷售冠軍，而三陽的 Woo 115 則以 3,168 臺緊追在後。 與上個月相比，三月份的紅黃牌大型速克達的銷售表現均有明顯成長，或許是疫情影響，選擇購買大型速克達來通勤的人數有些微提升。
- 《日本經濟新聞》統計了日本山葉、本田、鈴木 (7269-JP)、川崎 (7012-JP) 四家機車製造廠，在 2020 年 H1 的全球銷售數據。
- 2020 年度 Tesla 品牌的掛牌數來到 5,819 輛，已佔全年電動車銷量的 73.2%。
- 日本四家機車廠 H1 全球銷量大減 1/3 川崎減少率最低 (圖片：AFP)從四家廠商的銷量表現來看，全球最大機車廠商、市佔逾 3 成的本田，2020 年 H1 銷量年減 34.5% 至 619.1 萬輛；全球第三大的山葉，同期銷量年減 32% 至 170.9 萬輛。
- 發現在肺炎疫情影響下，佔了全球機車市場 4 成、也是最大機車市場的印度，還有與人們日常交通手段密不可分的印尼等東南亞市場，都因為銷售活動放緩而嚴重影響機車銷量。
- 三陽的 JET S 125 在本月份的銷量與上個月相比有小幅下滑，或許是新車 JET SR 125 ABS 推出造成的排擠效應，等 4 月份就知道整體銷售表現了。
- 同樣於 12 月上市的 Audi e-tron 與 e-tron Sportback 車系，分別繳出 28 與 31 輛的交車數字，總計 59 輛的表現亦亮眼，也讓 e-tron 雙車系的年度交車輛超過 Jaguar I-Pace 的 55 輛。
- 自 Taycan 推出之前，臺灣保時捷便已積極與消費者溝通續航里程與充電樁設施的佈建，目前 8 個 Porsche 高速充電站亦為 Tesla 以外的品牌中最多。
- 與上個月相比，三月份的紅黃牌大型速克達的銷售表現均有明顯成長，或許是疫情影響，選擇購買大型速克達來通勤的人數有些微提升。
發現在肺炎疫情影響下，佔了全球機車市場 4 成、也是最大機車市場的印度，還有與人們日常交通手段密不可分的印尼等東南亞市場，都因為銷售活動放緩而嚴重影響機車銷量。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 被貿易商貨 Yamaha R15 打趴多時的 SUZUKI GSX-R150 小阿魯 R 版，終於在這個月揚眉吐氣，以 456 臺的銷售數字重新站上銷售霸主的地位，不過 R15 也不是省油的燈，本月份掛牌數為 228 臺，繼續佔著第二名的位置不放。
2020機車銷量: 全新Mercedes EQT車系發表 兼具年輕活力與實用的純電MPV
由於各項購車補助都即將落日，將會引發「提前消費」效應，業者預估12月還會有一波銷售高潮，單月銷量可望上看12萬臺，也就是說2020年全年銷量將會突破100萬臺，達到25年以來的歷史新高；但對於消費者來說，由於新車太過搶手，許多品牌甚至連展示車都沒有，而且下訂後還不能確定掛牌時間，萬一超過期限就會損失最高1萬元補助，這也考驗各品牌如何推出應對措施。 上個月把輕檔之王小阿魯（GSX-R150）幹掉的 Yamaha R15，本月份繼續發威。 單月掛牌數為 257 臺，依舊抱走本級距銷售冠軍，第二名則是 SUZUKI 的小阿魯（GSX-R150），以 221 臺飲恨，第三名則是榜上常客 Kawasaki Ninja 400，本月掛牌數為 160 臺，再度刷新上個月的銷售紀錄。 銷售冠軍仍然以光陽的金牌 150 以 293 臺取得，三陽的金發財 150 則以 227 臺排名第二，光陽的勁多利則是目前商用打檔車的主流選擇，本月掛牌數也有 47 臺。 此級距的本月份銷售冠軍依然是由光陽的 Many 110 奪得，掛牌數為 1,523 臺，與上個月相比有小幅度下滑。
2020機車銷量: 臺灣 2020 機車銷售超過 103 萬輛，三巨頭壟斷 84.2% 市佔率！
已成為國內一般進口休旅銷售排行榜常客的Škoda Kamiq 車系，於 12 月份再度以 411 輛的新車掛牌數，位居排行榜第 5 名的位置，持續成為品牌於國內新車市場中最暢銷的車款。 而 RAV4 車系在 2020 年度強勢的銷售表現，使其以 2020機車銷量 31,870 輛的年度累績銷售量，首次擊敗了 Toyota Corolla Cross，拿下了國內年度新車市場的銷售冠軍。 同樣受到了 Corolla Cross 的影響，Toyota 旗下 C-HR 車系在 12 月份也僅以 181 輛的新車掛牌數，名列排行榜第 9 名的位置。 另外透過主力販售車款 Swift 以小改款之姿重回新車銷售市場，以及持續消化新車訂單的 Jimny 車系推波助瀾下，日系品牌 Suzuki 也在 12 月以 1,315 輛的新車掛牌數，重新回到了銷售排行榜第 5 名的位置，且相較 11 月份更有著接近 50%的銷售成長比例，也可明顯看出 Swift 車系的銷售與否，對於品牌整體銷量的影響相當明顯。
主要原因在於新冠肺炎 (COVID-19) 的全球大流行，使得疫情嚴重的印度等新興國家的機車銷量大減，所帶來的影響也最為重大。 SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。 本月份熱賣的是 HONDA CRF 150，一共掛牌 56 臺，而 Yamaha 的 Serow 250 也有 37 臺。 前兩個月的女性 125cc 銷售冠軍 Like 125，在氣炸鍋的促銷方案結束後，本月份的銷售數字產生明顯的變化。
2020機車銷量: 2020/8 國內機車銷量分析
日本四家機車廠 H1 全球銷量大減 1/3 川崎減少率最低 (圖片：AFP)從四家廠商的銷量表現來看，全球最大機車廠商、市佔逾 3 成的本田，2020 年 H1 銷量年減 34.5% 至 619.1 萬輛；全球第三大的山葉，同期銷量年減 32% 至 170.9 萬輛。 緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 另外，八月份開始，掌管電池能源的 Gogoro Network 把首年 499 騎到飽的方案下放到 PBGN 聯盟後，整個 PBGN 聯盟的銷售量明顯向上提升，尤其是 Aeonmotor 的 Ai-1 車系，本月份在 ABS 版開始交車後，整體銷量來到 946 臺，是 PBGN 聯盟的第一名。 八月份的入門 100cc 車款競爭依然激烈，本級距銷售冠軍繼續由光陽的 Nice 100 蟬聯，共賣出 3,604 臺，第二名為三陽的 Woo 115，本月份共賣出 3,462 臺。 由於疫情的緣故，再加上補助即將到期，讓機車市場銷售量大增，同時還有油價下跌、消費券發放、大眾運輸工具使用率降低、臺商大舉迴流等因素，作為代步工具的機車需求量大增，從 5 月開始就繳出近 7 萬輛的成績，9 月就突破 10 萬輛。 不過很不幸的，遇到武漢肺炎的肆虐，全世界的經濟陷入停滯，加上本月份的油價連五跌，創下好久不見的新低價，也讓這場油電大戰增添了更多變數。
CNEWS匯流新聞網記者謝東明／臺北報導 街頭打架竟有案外案，新北市蘆洲區今（5）天凌晨傳出1對年輕的夫妻檔，疑遭4名男子圍毆，員警趕到現場4人分別騎機車逃離，1名員警為了拉住1輛機車，還被甩飛臀部著地重摔。 就品牌而言，以三陽入選四款最多，光陽則雄踞前兩名並入選3款居次，山葉入選2款居第三，睿能創意則以一款電動車擠入TOP10。 而銷售第三名為三陽的黃牌入門車款 Joymax Z 300，掛牌數為 37 臺，第四名則為 TMAX 560，掛牌數為 34 臺。 率 29.0%，尤其是今年下半年的多款新車，讓 SYM 市場佔有率與 Kymco 之間縮小到 5% 以內。
Nissan Sentra 在第一個完整銷售月份的 11 月，即已繳出 1,360 2020機車銷量2025 輛的成績，重返睽違已久的國產中型轎車主流市場，12 月份仍舊維持一定的銷售能量，但 1,371 輛的領牌數只比 11 月成長 0.8%，相比在農曆年節前市場買氣暢旺的時機點，如此成長幅度值得留意，也是新世代 Sentra 的重要考驗。 Mazda 在 2020 年 12 月的促銷活動中，針對 Mazda3、CX-5 與 CX-30 等車系加碼促銷條件，成效也直接反應在銷售成績上，讓 Mazda 品牌總市場排名一舉攀升到第 5 名；而原先是前 5 名常客的 Mercedes-Benz，則是下滑至第 7 名，值得留意的是，雖然總市場排行下滑，但實際上還是有著超過 2,000 輛的銷售佳績。 回顧 2020 年，儘管歷經疫情的衝擊，意外打亂全球車廠供應鏈與產銷節奏，確實讓臺灣新車市場在 2020 年上半遭遇亂流。 所幸，在國內疫情控制得宜下，不論國產車生產節奏與進口車的導入，都逐步回復正常軌道，再加上汰舊換新的貨物稅政策補助推波助瀾下，讓臺灣新車市場在 2020 年下半場在站穩腳步後，展現持續增溫的活絡態勢，放眼 2020 年全球車壇實屬少數。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。
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第三名則是單月掛牌數 129 臺的 Yamaha MT-15，第四名則是銷售榜上的常客 Kawasaki Ninja 400，本月掛牌數 127 臺。 我們上個月提到，此級距中競爭激烈的 Yamaha Force 155 與三陽 DRG 158，在 Yamaha 六代勁戰的帶動下，銷量有明顯的成長，本月份銷售表現延續上個月的氣勢，Force 155 與 DRG 158 繼續熱賣。 去年 12 月份更來到 141,579 輛新高，對比去年同期高達 32.37%，全年度更是來到 1,035,823 輛，不僅突破百萬輛大關，相比去年的 989,612 輛進步許多，各大品牌之間的表現，則是由 Kymco、SYM 以及 Yamaha 三巨頭壟斷 84.2% 的市場佔有率。 Ionex繼日前新車發表會推出四大車系、六款新機種，引起市場廣大迴響，同時帶動11月銷售大爆發，銷量破品牌歷史新高，更三度奪下電動機車市佔亞軍寶座！
2020機車銷量: 進口總市場
與 Porsche 相同，臺灣奧迪在 e-tron 推出前亦積極溝通 e-tron 在續航里程的優勢，並與 noodoe、EValue 等多家充電品牌結盟，擴展電動車購買誘因。 即便沒有如同 Nissan Kicks 每每破千輛的領牌表現，但 Hyundai Venue 卻有著相當穩定的成績，這款南陽實業相當看重的小型跨界 SUV 作品，也確實沒有辜負期盼，從 9 月份上市以來，除了 10 月份繳出 520 輛領牌數之外，其餘月份都超過 700 輛，12 月則是以 789 輛居於國產休旅與商用市場第 7 名。 第 2 名的 Honda CR-V 雖然與 Toyota Corolla Cross 有著不小差距，但其 2,356 輛領牌數也展現出 CR-V 的強大能量，隸屬於小改款的現號 CR-V 依循原廠慣例，並未有大幅度更動，主要乃是在配備與車型編成上調整，但挾著品牌與空間優勢，仍舊吸引不少消費者關注，根據臺灣本田表示其累計未交訂單達 3,000 輛，但受到疫情影響、海外零件供應不及，因此交車數量也受到了限制。
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由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年臺灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全臺機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。 整體而言，本月份 PBGN 的銷售佔比已經拉高到整個換電聯盟的 17.2%，可以說是歷史新高，九月份起臺鈴的 eReadyFun 也將開始交車，屆時整個換電聯盟會變得更蓬勃有趣，也讓人期待未來的發展。 本月份女性 100cc 級距，由光陽的 Many 110 以 2,661 臺的數字獲得銷售冠軍，三陽的 Fiddle LT 115 則是以 1,307 臺的表現拿下第二名，Yamaha 的 CUXI 則是以 1,269 臺的差距暫居第三。 光陽的 Racing S 125 本月份賣出 676 臺，三陽的 Jet S 125 賣出 887 臺，FNX 125 賣出 735 臺，PGO 的 Alphamax 125 賣出 196 臺，與上個月相比均有下滑。 但三陽的 Jet SR 125 ABS 本月份賣出 2,597 臺，與上個月相比呈現小幅度成長，顯示目前並未受六代勁戰的影響。
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其中 Jaguar 亦宣佈和 noodoe 合作提供免費充電服務，I-Pace 也預計將在 2021 年迎來小改款車型，並增強 AC 充電效率。 Mercedes-Benz 本月份交車數略有下滑，E-Class 從前月的 487 輛減少至 391 輛、另款銷售主力 C-Class 則是比前月略多的 301 輛，而 A-Class 則是從前月的 207 輛大幅減少至 95 輛，反而是 CLA 難得的交出比 A-Class 略多的新車，但此仍是在船期因素的波動範圍，整體仍算相當穩定。 目前還難以預測肺炎疫情會在何時告一段落，山葉公司社長日高祥博表示「東協 市場的復甦遲緩，印度也會花點時間。」預估該公司 2020 年的機車銷量將年減近 3 成。
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本田 (7267-JP)、山葉 (7272-JP) 等四家日本機車製造廠，2020 上半年的全球銷售數據出爐。 臺數報 877.8 萬輛、年減 33.2%，也是自金融風暴發生後的 2009 年以來，相隔 11 年後又再度跌破千萬大關。 本月份的入門 125 銷量整體而言呈現小幅度下滑現象，或許是因為暑假期間，學子購買高階車款的比例較高，使得入門車款的消費受到擠壓。 率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。 而中華的 eMoving IE 125，三月份掛牌數僅有 167 臺，四月份開始加碼促銷，每月的月租費只要半價 199，會不會產生刺激消費的效果，到月底就知道了。