加上北宜公路的彎道特性，騎士做好重心的分配，原廠懸吊也算合用，整體來說是騎乘起來最具樂趣的路段，因此樂趣指標給予四顆星。 對於T3 來說，由於臺3線整體的速度較快，騎乘T3 比較難獲得逃離彎道的加速感。 而面對臺三線高速彎道來說，T3 搭配的原廠輪胎與懸吊，也顯得略微不足，高速過彎的穩定性不夠，如果能強化懸吊應該能有更好的表現。 另外製動力雖然搭配輻射對四卡鉗，但主要制動力道在拉桿行程後段出現，在這樣高速山路要激烈操駕也略顯不足。
整體而言，T3 相當適合做為黃牌檔車的入門車款，比起大型重機，更像是具有黃牌路權的輕檔車。 山路能享受輕檔車拉轉換檔的樂趣、市區保有靈活度、低油耗的引擎以及大型重機的快速公路路權。 SYM 在2010年推出具現代感外型的運動街車T1，之後更將RV250 的引擎導入T2，使T2 成為當時排氣量最大的國產運動街車。 2014年，SYM 發表搭載278cc 單缸水冷引擎的T3，並加入BOSCH ABS 系統，進軍國產黃牌檔車市場。 擁有黃牌高架快速道路的路權，與ABS 的安全配備，加上T3 本身定位的運動街車，這次MOTO7 進行700km 長徵測試，在各種路況下，瞭解T3 最全面的性能。
t3 sym: 最新文章推薦
(自售)SYM T2 250cc 檔車(白牌) (可換等值公路車、登山車). 酯類機油有著超低阻抗性，所以在節能省油以及爆發性有著相當優異的表現，特別適合休旅車，一般輕增壓的歐日系車款及新引擎車系所使用，起步輕盈，省油效果顯著，在這油電雙漲的年代，十分值得您來親身體驗。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 制動在14mm 側推與幅射對四卡鉗的搭配下，制動力足夠，但手感表現尚可，整體制動時的拉桿行程較長。
- SYM 在2010年推出具現代感外型的運動街車T1，之後更將RV250 的引擎導入T2，使T2 成為當時排氣量最大的國產運動街車。
- 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。
- 野狼T系列以進口重機為範本，整體上不止給人一新的視覺感，儀錶板上的飾蓋就像是一個中世紀武士的面罩般帶點霸氣。
- T3的另一大賣點變時直接將ABS納入標配，使用世界知名大廠BOSCH9.1代防鎖死煞車系統，品質值得信賴。
- 結果完全沒有，連碟煞鎖之類的贈品都沒有，價格也很硬，跟我原本想的是有點不太一樣。
這段路對於原廠T3，比較適合以輕鬆的方式騎乘，因此整體而言樂趣指標給予二顆星。 買sym t2立即上露天享超低折扣優惠和運費補助，新註冊會員天天享優惠，快來露天參加各種快閃優惠活動， … T3的另一大賣點變時直接將ABS納入標配，使用世界知名大廠BOSCH9.1代防鎖死煞車系統，品質值得信賴。 現場也同時向全國經銷商展示過去60年來，三陽機車所推出的各大代表經典車款，每一輛車都代表了一個新的里程碑。 來到SYM新車發表會的入口，可以看見新的MAXSYM400i曜黑特仕版的身影，有鑑於國產黃牌車種越來越多，對於國內車友們絕對是樂於看見的事情。 中部區域經銷商、經銷保養廠、各通路銷售專家、還有賽事配合車隊＆車手等，銷售利潤共享，賽事潤滑油脂供應，歡迎伯樂你上門來洽詢【ER酯類機油】。
t3 sym: 手機逛拍賣，購物更便利
T2新設計的頭燈造型，從正面看起來就像進口檔車；液晶佳指針的複合式儀表，藍藍的冷光透露出高科技感。 t3 sym2025 兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是一款接跑車，油箱力求符合人體工學。 野狼T系列以進口重機為範本，整體上不止給人一新的視覺感，儀錶板上的飾蓋就像是一個中世紀武士的面罩般帶點霸氣。
騎乘到再度熄火後，紀錄里程而算出每公升可行駛的里程數，而綜合油耗則是以整個旅程中加入的汽油量來進行計算。 另外更值得讚許的是，相對於其他搭配ABS 系統的檔車，T3 的ABS 在作動時的回饋感相當細膩，拉桿的回饋相當的小。 T3 一大賣點之一就是搭配了BOSCH 9.1M ABS，在路況的變化之下，騎士只要放心的將煞車力道控制交給ABS ECU，自己全力扣下煞車即可。 在700km 的環半島路途中，也經過不少非柏油路面的道路，考驗著T3 的ABS。
t3 sym: 商品資訊
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 臺中136 線道的特色是多大坡度的急彎與髮夾彎，加上路面並不寬，其實對於大型重機是相對喫力的山路。 不過T3 雖是屬於大型重機，但騎乘的輕巧度與輕檔車無異，並擁有更充足的動力逃離彎道。 特別是對於熱愛換檔拉轉的熱血車友們，T3 的動力在136多急彎的情況下，能夠享受進退檔的樂趣並有足夠的動力逃出彎道。 可惜懸吊反應對於這樣坡度大的路段表現一般，需要強化後才能充分享受其性能表現，因此樂趣指標給予三顆星。 SYM T3 在外型上與T2 並無明顯差異，但換上輕量化Y t3 sym 字五幅輪框，並將防燙蓋改用Carbon 壓花設計，大大提高整體質感。
t3 sym: 推薦文章
可輸出27.5ps最大馬力以及2.5kgm的最大扭力，都較T2有小幅增長。 SYM在臺中市潮港城舉行舉辦60週年紀念發表會，並同時發表了傳聞已久的T3以及黃牌檔車SB300、SB300CR三臺新黃牌檔車。 其中T3確認在8/25正式上市，而提前曝光SB300、SB300CR，則是預計於今年第四季正式推出。 我是在熟識的普通機車行購入的，原本想說因為是10年的熟客了，會不會有折扣什麼的。 結果完全沒有，連碟煞鎖之類的贈品都沒有，價格也很硬，跟我原本想的是有點不太一樣。
t3 sym: 機車工廠 三陽 野狼SB250 T2 250 T3 300後卡鉗 煞車卡鉗 剎車卡鉗 夾具 SANYANG 正廠零件
而且導入BOSCH 9.1M ABS，讓T3 成為國產黃牌檔車中，唯一搭配ABS 的車款。 雖然為了在原有的車體內加入ABS 組件，讓油箱空間減為10公升，但換來的是安全性大大的提升。 相對於T2 最大的優勢，就是在於那具278cc 水冷單缸引擎所換來的黃牌路權，不用待轉，可行走高架或快速公路的便利性。 包含10筆拍賣.快搜尋「三陽t2 白牌」找出哪裡買、現貨推薦與歷史價格一站比價，最低價格都在BigGo！
t3 sym: t3 sym規格
我們認為，T3 最適合即使通勤也堅持不騎速克達的熱血份子、準備進入輕檔車世界的車友、以及喜愛在山路享受油門全開拉轉，又想擁有路權便利性的玩家們。 T3 的騎姿相當特別，從腳踏設定，以及較窄的把手寬度來看，姿勢是戰鬥的。 由於把手的角度基本上與仿賽車款類似，要以正確方式去抓握把手會使得手肘外開，上身前傾，類似滑胎車的上身姿勢。 要讓上身以自然街車騎姿去抓握把手，卻又顯得太憋，這方面如果將把手改為更平一點的寬把，騎姿應該會更自然一些。 而座墊與油箱相接處斷差較大，坐太前面會不利於挾持油箱，稍微往後座纔有比較好的挾持感。 然而坐墊長度不長，因此對於身高較高如180cm 的車主來說，油箱挾持感會較差。
t3 sym: t3 sym 參考影音
免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 t3 sym2025 轉眼間已過了一甲子，藉由六十週年的重大事蹟時間軸看板，讓我們可以快速的經歷一場時光之旅，見證三陽工業如何成長茁壯。 北宜公路雖然與136 同樣是單向單線道，但路面寬廣，整體節奏更快，均速正好落在臺三線與136線道之間。 而前三檔正是T3 動力延伸性最好的檔位區段，也有較好的加速力道，因此在北宜公路可以充分的享受到檔車在山路上進退檔與衝出彎道的樂趣。
t3 sym: t3 sym（第 12 頁 / 共 0 頁 / 相關文章 0 筆）
SYM 在2010年推出運動街車T1，宛如進口重車般的外型，一上市就造成了轟動，之後更將RV250 t3 sym2025 的引擎導入T2，使T2 成為當時排氣量最大的國產運動街車。 在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2014SYMT2250最新售價、規格、影音、照片，獲得最新優惠訊息，讓愛車的你一手掌握流行資訊！ 整體來說，T3 以水冷動力搭配六速變速箱，配備ABS 煞車系統及黃牌路權，可說是以「路權」、「安全」、「性能」來做著墨的車款，以下也將圍繞著這三個環節，從不同切入點來看T3 這臺新車。 隨著臺灣對大排氣量機車的解禁、路權的開放，SYM勇於嘗試推出黃牌檔車，加上一上市便直接將ABS列為標準配備，有相當的吸引力，對於想入手黃牌入門車款的車友多了一個新選擇，期望國內各大廠也能跟進，對於國內消費者而言絕對是一大利多。 T3 雖然在排氣量上屬於黃牌級別，但實際的性能是否能與排氣量相符，並滿足像是快速公路等路段的動力需要。
而車架懸吊等，在這速度域之下也表現稱職，雖然懸吊阻尼再強化一點能有更好的整體表現，但已能滿足多數使用需求。 從測試結果來看，T3 以大型重機來看算是相當省油的，即使是測試團隊在旅途中進行拉尾速或是山路高轉騎乘等，一公升也能跑30km，以10公升的油箱來說能有300km 的巡航里程，相當足夠。 更別說在高架上依速限巡航可跑到40km以上，假如走臺64轉臺61 這樣一路南下，一公升可以騎到竹圍附近，相當經濟的油耗。 再對照之前進行的馬力測試，也許T3 的馬力表現是原廠在考慮續航力之下所編寫的供油程式所造成。 市區以及快速道路油耗，我們先將油箱內的油抽光，再發動引擎騎乘至熄火，確定完全沒油之後，再倒入500cc 的中油95 開始騎乘，其中快速道路部份以錶速80正負10km 的速度移動測試。
t3 sym: 最新下載
我們也特別在水泥混合石頭的產業道路以及令機車騎士最擔心的泥土路面進行扣死煞車拉桿的測試，其結果相當令人滿意。 這次長徵測試前往臺灣公路最高點的武嶺，標高3,275公尺的高海跋而使得空氣稀薄許多，使得引擎進氣量變低，造成車輛高山症的情況。 T3 大約在3,000公尺以下高山症狀況還算輕微，直到過了昆陽後的爬坡，就比較嚴重，三檔只能拉到6,000rpm 就上不去，只剩一、二檔還能到紅線。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。
t3 sym: 【雅蘭閣】T3 聚光版 SYM三陽 JETS FT5 FT6 野狼 全新迪爵 直上型 H4 H17 HS1 LED魚眼大
加速性能，在一般道路上有足夠的動力脫離車陣，從平面匯入高架也足以在短短的閘道加速到車流速度，這於體積相對小的機車而言，能減少被追撞的可能。 做為國產黃牌街跑車款，究竟T3 整體的性能表現如何，MOTO7 以環半島方式，進行700km t3 sym2025 不同路況的實際測試。 包括高架快速公路、市區道路、高山、以及各式山路，深入瞭解T3 t3 sym2025 的性能表現。 在外型上，搭配輕量化跑格輪圈、高亮度 LED 方向燈與燻黑尾燈，以及重車鯉魚嘴式排氣管，亮眼破錶。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 T3 搭載278.3c.c.單缸SOHC4V水冷引擎，排氣量正式突破250c.c.大關，成為SYM第一臺黃牌檔車，多了28.3c.c.而得到的路權是最大的吸引力之一。
t3 sym: 價格區間
在泥土地上全力扣下前煞車，可以看到前叉也壓縮下去，在ABS 介入下只有連續短時間的鎖死情況，前輪並未因此發生打滑。