「我們正與 Gogoro 和 Belrise 合作佈建世界上最大、最創新的智慧能源基礎設施，利用電池交換來解決日益嚴峻的能源挑戰，成為替代化石燃料的新選擇。」馬哈拉斯特拉邦副首席部長 Devendra Fadnavis 表示，他們是印度永續發展的領導者，希望藉此合作建立典範，讓其他地方政府得以效法。 過去Gogoro並未在同一個車系中同時推出鏈條版本與皮帶版本，這次直接回應消費者需求，首次在Gogoro VIVA MIX上同時推出兩種傳動方式，讓消費者可以依據個人用車的特性，作出最適合的選擇，把選擇權回歸由消費者決定。 如果想要讓鏈條或是耗材的壽命更長久，平常就要做好簡單的gogoro快速保養，像是清洗鏈條、鏈條上油、來令片檢查…等，如果自己本身不太擅長，可以到附近有在幫gogoro做簡單保養的店家，gogoro車輛如果經常保養，一來騎起來的感覺真的有差、二來安全性也比較高、再來也可以減少耗材不必要的消磨。 Gogoro360只要分成5個方向，分別電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾，首先透過廣布Super GoStation超級電池交換站，加上換電APP的功能，宣導車主前往新站換電，達到分流的效果，提升Gogoro騎乘體驗品質。
- 由於鍊條是車輛傳遞馬達動能至後輪的傳動系統，gogoro是電動機車，因此馬達的輸出扭力會是一般燃油機車的數倍，所以鍊條的保養工作可不能輕忽。
- 用了 一年半的車鑰匙最近開始有些不靈敏了，而且，儀表中央的資訊幕也出現了更換電池的提醒。
- 在 Gogoro S2 高階性能車款上 (Gogoro S2 與 Gogoro S2 Café Racer)，搭載嶽盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條4，不僅動力隨傳隨到、同時更為耐候耐用。
- 功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。
- 踩點功能將自動記錄旅程中曾經交換過電池的GoStation，過往的電池交換歷史紀錄也能完整回溯，打造車主騎乘Gogoro的專屬記憶。
- 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。
- 』在臺南有兩家門市，一家在南紡購物中心對面，另一家離砲校很近，雖然兩家離市中心都有一小段距離，但是想到來這邊保養、換輪胎省下的錢也值得。
另一個會讓 Gogoro 騎起來會產生扣扣聲的原因就是後齒盤與後輪框間的裝配不密合，或是後齒盤與墊片不密合，中間帶有間隙，所以在騎乘運轉時，有間隙就會晃動，會晃動就可能會產生異音。 裝配不密合的問題多半不會影響行車安全，但就是在騎乘時偶爾會出現扣扣聲。 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。
gogoro換鏈條: 怎麼檢查後齒盤裝配不密合
▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。 就如同照片所看到的，C型扣多用在小排氣量車款上，如果在拆下卡扣時發現有變形的話，請一定要更換新的不能繼續使用。 更換鍊條時，要注意的最大重點就是長度，如果前、後齒盤的齒數是原廠規格，那麼就能直接參考維修手冊的建議長度，但是當前、後齒盤的齒數有增減時，鍊條尺寸就會有所差異。 gogoro換鏈條2025 本次將以原廠齒比的1994年式YAMAHA CHAPPY作為例子教大家如何更換鍊條。 加、減速的速度越大，施加在鏈條上的力道就越大，在這種情況下鍊片與滾子在互相摩擦下，就會讓接觸面磨損導致鏈距擴大的將鍊條拉長。 當然，即使是無油封鍊條，也能藉由製造商的品質控管來確保足夠的耐用性，但是若不照時間保養、潤滑鍊條，那麼鍊條的拉長速度就會比有在保養的鏈條還要快上許多。
- 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。
- 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。
- 除了 TPMS，Gogoro 的雨天智慧模式3，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼滑路面上騎行更加安全。
- [NOWnews今日新聞]美國政府最新數據顯示，國內經濟有疲軟之勢，加上聯邦準備理事會（Fed）官員又祭出鷹派言論，引發市場對於貨幣緊縮、升息等政策擔憂，美股主要指數18日全面收黑。
- 創立於2015年，初期經銷各品牌輪胎買賣為主，後來針對GOGORO等電動車開發多款輪胎、周邊零件和商品。
- 更驚人的是，2021 年第四季 PBGN 銷量持續衝刺，據 Gogoro 最新數據，臺北市去年 12 月機車市場，幾乎每三輛車就有一輛是電動機車。
若是鏈條死目，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，這個異常主要好發於使用鏈條作為傳動件的 Gogoro 車上，皮帶版的 Gogoro 基本上不太會遇到扣扣聲的問題。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 Gogoro 創辦人暨執行長陸學森說：馬哈拉斯特拉邦、Belrise 和 Gogoro 正在一起改變能源使用方式，建立全新的永續經濟，創造更多就業機會，提升創新科技與永續產業實力，最終增加增加出口，輸出到更多市場。 2023年政府電動機車汰舊換新方案已公告，包括經濟部工業局維持$7,000補助、環保署最高$4,800補助；已宣佈購置電動機車的地方縣市補助則有基隆市、臺北市、新北市、嘉義市、高雄市、屏東縣、花蓮縣與甫於今日公告的彰化縣。 走春暢遊樂趣加倍，Gogoro還將於1/17推出眾多車主期待已久的全新體驗-「GoStation踩點紀錄」，每一趟電池交換旅程都能於Gogoro App中完整記錄，打造獨一無二的騎乘與換電軌跡。
gogoro換鏈條: 臺灣Nissan Kicks「突破80萬門檻」！新年式漲價公佈了
綜合以上的描述，簡單來說，兩種傳動方式各有其優缺點，消費者可以在詳細瞭解特色之後，依據用車需求自行評估選擇較可接受的方式。 舉例而言，鏈條具備便宜、可改裝、起步速度快的優點，但也有需要保養的部分；而皮帶雖然無需特別保養，但改裝空間小，價格相對也比鏈條高一些。 除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多臺Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。 維修師會先幫你大致檢查和紀錄，登記你今天要服務的項目及有哪些問題需要注意的。 我們是gogoro電動車維修改裝專門店，店址位於桃園中壢，主要提供gogoro電動車的維修、保養、改裝服務，站在車主立場考量是我們的終旨，努力挖掘實用且品質好的產品分享給大家。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。
對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 於門市使用臺新Gogoro Rewards聯名卡綁定於Gogoro Wallet完成任意消費，不僅享最高2%基本回饋無上限，更可額外獲得最高4%回饋（每月上限300點Gogoro Smart Points）。 蘋果18日宣佈推出新一代M2 Pro及M2 Max處理器，均採用臺積電第二代5奈米製程。 M2 Pro擴展M2處理器架構，提供高達12核心中央處理器（CPU）及高達19核心繪圖處理器（GPU），M2 Max以M2 Pro的功能為建構基礎，配備高達38核心GPU、雙倍統一記憶體頻寬、及高達96GB的統一記憶體。 柯勝峯表示，Ionex以最符合人性的電車哲學得到許多消費者的支持，在2022年得到了不錯的階段性成績，邀請時尚天母比莉姐成為i-One Air的代言人，希望讓不同年齡層的時尚消費者們，都能更認識Ionex光陽電動車，Ionex團隊也會持續努力，在2023年全力衝刺、目標2024年奪下冠軍。
gogoro換鏈條: Gogoro 怎麼檢查鏈條與後齒盤
C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 ▲EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 這也表示，插銷與鍊片間有潤滑結構的油封鍊可以承受更高的馬力負荷。 ▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,」，規律的異音，且會感受到有抖動的不適。
gogoro換鏈條: 洗車工具推薦: 清洗與鏈條保養
，民眾憑在門市領取的優惠券或出示Gogoro App車主手機畫面，就能享有獨家優惠；且於彰化任一門市購車，加碼送一頂Gogoro造型騎士安全帽。 【財訊快報／記者戴海茜報導】Ionex光陽電動車2022年10月中推出多種全新車款後，Ionex 11月、12月銷量呈現倍數成長，12月單月市佔達18.34%，2022年銷量以141臺差距緊追第二名；光陽集團董事長柯勝峯表示，Ionex團隊會持續努力，在2023年全力衝刺、目標2024年奪下冠軍。 在2022年電車市場前三名的Gogoro、AEON宏佳騰、Ionex在2021年及2022年的銷售趨勢中，Ionex光陽電動車呈現正成長，成長幅度為所有品牌中唯一超過2倍。 雖然印度是一個龐大的電動車市場機會，但這裡的消費能力相對較低，Gogoro 要如何在此推出符合市場需求的產品，會是未來最大的挑戰。
gogoro換鏈條: Gogoro 要選「鏈條」還是「皮帶」？差異、優缺點分析給你聽
如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 如果沒有依照 Gogoro 官方規定，在使用壽命極限時更換皮帶，會對騎乘安全造成非常大的風險，嚴重時皮帶可能會斷，會直接失去動力，傳動系統的其他零件也可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換，後續需要花更多錢來做維修。 針對其他尚未公告補助的縣市，Gogoro超前部署宣佈，凡在1/31前完成購車手續者，倘若後續地方政府公告之2023年補助金額低於前年，Gogoro將會以Gogoro Smart Points為消費者補足差額，入手電動機車一樣划算！ 提供多款指定Gogoro熱銷車款享限時95折優惠，還可選擇36期0利率再送Gogoro Smart Points 1,200點專案，讓消費者更能輕鬆入手智慧電動機車迎好年（詳細優惠方案細節請參考官方網站）。 馬哈拉斯特拉邦的電池交換基礎設施預期將於今年開始佈建，並導入完整的 Gogoro 智慧能源生態系，包含電池交換站、電池交換技術、能源管理解決方案，不僅如此，Gogoro 研發中的多種電池應用也將投入智慧城市規劃、儲能系統、移動共享服務、智慧電動機車、電網需量反應、分散式儲能、智慧農業等領域。 臺灣電動機車 Gogoro 進軍海外的佈局又更清晰一步，如先前預料他們終於搞定了複雜難纏的印度市場，與馬哈拉施特拉邦和 Belrise 集團簽署合作備忘錄，雙方將成立持股各半的合資公司，在 8 年內投資 25 億美元，建設電池交換基礎設施。
gogoro換鏈條: Gogoro 鏈條
[ 4 月 27 日- 臺北 ] 致力於推動機車電動化、智慧化的 Gogoro，甫於 2 月推出 Gogoro VIVA MIX，以優質配備、操控性能及親民價格深受消費者好評，成為 125cc 等級大眾機車市場最強勢新兵，帶動電動機車整體購車熱潮。 順應市場潮流，Gogoro 今 日再推出多種升級車款積極搶市，要以全方位升級的嶄新面貌，改寫機車配備新標竿。 圖3 Gates碳纖維皮帶基本結構除了壽命問題以外，雖然皮帶傳動較鍊條傳動較不易出現異音，但在馬達的週期力驅動下，皮帶會產生共振，進而導致車體在特定時速下產生異音。 以gogoro VIVA MIX舉例來說，異音可能會在時速13公里、25公里、50公里的時候出現。
gogoro換鏈條: 「鏈條」與「皮帶」之間，能否無痛轉換？
煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。
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鏈條傳動的方式其實不陌生，過去早就已使用在Gogoro 2 與 Gogoro 3 系列上，適合重視性能的車主，起步體感速度感受較快，同時較能在惡劣環境中使用，使用壽命也相對皮帶來的較長。 在保養上每 500 公里或大雨、涉水後建議上油一次，以防止生鏽，並且要偶爾檢查及調整張力。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。
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消息公佈後，Gogoro 股價應聲大漲 7.9%，收盤價格為 4.5 美元。 Gogoro 這次的合作夥伴 Belrise 集團，前身為 Badve Engineering，全印度約有三分之一的兩輪車和三輪車車體，是由他們生產製造，雙方合作的具體細節尚不清楚，但看來是由 Gogoro 負責電網、電池和馬達規格，而 Belrise 將打造車身硬體部分。 Gogoro 宣佈將與印度企業合作，投資 25 億美元，開始拓展電池交換站，合作關係長達 8 年，這將成為全球最大規模的智慧換電網路。
NCC今天通過臺灣大合併臺灣之星、遠傳電信合併亞太電信的申請案，除了要求臺灣大跟遠傳都要承接既有被併公司的契約外，目前4… 投入公關產業主要負責汽車產業相關的媒體公關與活動規劃執行，曾任頤德公關的資深專案企劃，服務過的客戶包括Subaru、Ford、M-Benz等，現為電子雜誌ZEEK玩家誌車線與科技時尚編輯。 [NOWnews今日新聞]美國政府最新數據顯示，國內經濟有疲軟之勢，加上聯邦準備理事會（Fed）官員又祭出鷹派言論，引發市場對於貨幣緊縮、升息等政策擔憂，美股主要指數18日全面收黑。 美國去年10月對大陸晶片業設下嚴格出口管制措施，並積極拉攏荷蘭、日本及南韓等盟友加入制裁，其中以荷蘭的態度最受外界關注，但考量大陸市場利益龐大，遲遲未做出明確決定，美國近乎「惡霸」的施壓行徑也招致不少批評，有專家建議美國應該彌補盟友的潛在損失，才能換取制裁大陸的認同。 為瞭解決難纏的通貨膨脹，美國採取激烈升息行動，雖然成功讓通膨趨緩，但也導致消費者需求快速反轉，點燃經濟衰退風暴，除此之外，美國企業的CEO們也開始擔心，美國今年夏天可能出現嚴重的債務違約危機，尤其現在兩黨關係不佳，屆時將導致股、債市面臨重創。 【記者陳彩玲／臺北報導】八方雲集創辦人林家鈺因為買了上櫃公司川飛股票被套牢，為了彌補損失，2018年要妻子蘇淑幸配合用她的證券帳戶以炒短線等方式，刻意營造川飛交易活絡的假象，把股價從15.45元炒到20.45元，漲幅高達32.36％，然後把股票倒給其他投資人，進帳389萬餘元，涉犯《證交法》被起訴。
▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。 當鏈條調解器調整到最後面時，就代表該更換鏈條了，像圖片中車款的鏈條調節器就已經快調整到最後面了。 後齒盤的間隙問題，只能交由工程師解決，通常工程師會使用兩種方式。 gogoro換鏈條 這兩種解決方式的原理就是消除間隙，將後齒盤壓緊，不讓後齒盤有機會晃動，藉以消除扣扣聲。
隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 gogoro換鏈條 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？ 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。
gogoro換鏈條: 新聞雲APP週週躺著抽
在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 另外，鏈條的選擇非常多樣，價格有高有低，消費者可以依照自身的預算與需求找到最適合自己的鏈條（雖然 Gogoro 原廠目前只提供原廠鏈條與黃金鏈條兩種選擇，但其實只要是符合規格的鏈條都能裝），成本費用上較彈性。
在安全升級上，Gogoro 2 / S2 成為業界第一且唯一在普通重型機車級距，升級標配 TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) 內建整合式胎壓偵測器2的車系，騎士可透過儀錶板或 Gogoro App 實時觀測愛車胎壓，大大提升騎乘時的安全性。 除了 TPMS，Gogoro 的雨天智慧模式3，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼滑路面上騎行更加安全。 新車款更加裝了中柱感測器開關，車主在立起中柱時車輛會自動熄火，用車更安全、更便利。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，臺灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。 在聊聊皮帶傳動與鍊條傳動之前，先來瞭解gogoro傳動系統架構。
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GOGORO已經推出好多年的時間了，但想不到前陣子小編第一次初體驗，幫朋友牽去保養，停紅綠燈感覺不到聲音以為熄火了，油門催起來很順，還滿心動的，但目前還在考慮中。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。 gogoro換鏈條2025 這邊提供幾個可以快速檢查鏈條與後齒盤的方式，如果覺得自己做不來，還是可以回到服務中心，請工程師協助檢查。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。
其實傳動方式本身沒有好壞，選擇關鍵在於消費者的使用習性，消費者可以依據自身需求，選擇最適合自己的愛車。 而這次 Gogoro VIVA MIX Belt 所採用的皮帶傳動，搭載的是Gogoro首次採用的動力傳導系統 Flo Drive，騎乘感受較為平順，加上搭載低阻力斜齒齒輪，可讓行駛噪音減少 40%，且每三千公里保養調整張力即可、也不需要上油，適合較沒有時間自行保養車輛的車主。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 建議想買車的朋友，一定要思考清楚自己想要的傳動方式，因為目前 Gogoro 原廠「沒有」提供改裝傳動方式這項服務，不論是想鏈條改皮帶、還是皮帶改鏈條，Gogoro 原廠都沒辦法幫你改。 雖說外廠有開發出相關改裝套件可以使用，但請注意「改裝會影響 Gogoro 保固」請各位車主斟酌。
一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。 除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。
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也謝謝睿能在淡水增設換電站，讓我們淡水車友以及來跑景點的車友更方便許多！ 希望未來能在淡水看到維修站，這樣就能讓更多長輩入手 gogoro換鏈條2025 Gogoro ，立即享受 Gogoro 所帶來的樂趣。 基本上只要是發生意外事故，不管是什麼車都是要花一些錢的，這裡我們也稍微整理一些常見的Gogoro零件價格，價格如下，實際的價格還是以gogoro官方的報價為主。 厭世社畜只知道現在高雄屁孩跟+9幾乎都騎狗肉….那個鏈條看起來超怪…如果是因為加速力拉扯應該是變鬆才對吧… Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 』在臺南有兩家門市，一家在南紡購物中心對面，另一家離砲校很近，雖然兩家離市中心都有一小段距離，但是想到來這邊保養、換輪胎省下的錢也值得。
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「自由省」資費享有無限次數電池交換、免費性能提升、動態折價與里程或電池使用費折抵金遞延抵扣等諸多優惠。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。 而就車主調查所見，相較其他車種的車主，不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝，而並非單獨改裝前懸吊，也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。
皮帶傳動所需張力較鍊條傳動高出不少，再加上先天上的材質與構造關係，一般而言，皮帶傳動壽命較鍊條傳動還短。 儘管gogoro採用Gates提供的高強度碳纖維皮帶，也只能緩解壽命問題，使用壽命一般落在里程數10,000km – 20,000km。 採用鍊條傳動的話，由於材質與結構關係，鍊條傳動較為耐用，在正常保養情況下的壽命較長。 若無定期上油保養，鍊條容易產生異音，久了則會出現死目，影響鍊條傳動與壽命，如圖2所示。 而目前看到的說法，普遍推薦里程數每500km – 1,000km保養一次。