加上 2020 年品牌推行「油電平權」，將主力銷售量能放在燃油車款上，因此目前國內電動機車市場仍是以 Gogoro 為首的 PBGN 聯盟品牌以及 Gogoro Network 能源系統為極大宗。 為了滿足消費者輕鬆駕馭還有輕盈出行的目標，i-One Air綠牌電動機車雖然車身尺碼與i-One系列相同，但車輛成功從88公斤減重到79公斤 (不含電池)，同時座高也從760mm降到738mm，成為當前市面上最輕巧靈活的電動機車。 雖然是綠牌功率的車款，但是在經過光陽精心動力調校後，單顆電池並使用輪轂馬達的i-One Air，擁有2000W的最大輸出功率，最高車速可達50km/h，最大續航力可達97公里，搭配上專為女性設計的省力駐車中柱，讓身材嬌小的女性車主，也可輕鬆的停放車輛，更可滿足日常生活使用。
此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷，除了提供未來換電站的佈署參考，在必要時將進行銷售車輛總量控制，確保每個電動車的使用者都擁有最高的換電服務品質。 S7R配置ETS電控兩檔自動變速系統、7.2kW動力馬達、前13吋後12 吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里僅 需3.5秒，極速每小時95公里。 S7R Keyless版建議售價98,800元，ABS版建議售 價106,800元。 透過KYMCO電動全域加速性特殊調校的動力馬達，RevoNEX擁有迅速的電門反應與源源不絕的動力。 搭配先進的六段變速系統，根據KYMCO原廠宣稱，RevoNEX擁有能在3.9秒內完成時速0-100km/h加速、11.8秒內達成205km/h極速的加速實力。 而當街車騎士以固定檔位騎乘於都會交通時，二檔即可輕鬆擁有在靜止與時速115公里之間綿綿不絕的強大加速性，讓街車騎士們在各種騎乘情境下都能盡情享受RevoNEX的極致性能。
kymco i-one: 優惠及發售資訊
具備汽車級一鍵啟動模式，全LED大畫面儀表，節能省電超高亮度LED前後燈，讓i-One前行耀眼、背影超炫。 這電池也是租的，用壞可以換新的(當然可能會要判定是自然損壞還是人損)，但與Gogoro不同的是，Gogoro在租電池的機制下，可同時換電。 網友「洪阿良」所捕獲的車款，依車尾輪廓可確認為 i-One 車系，不過與過去發表會登場的車款不同，偽裝車疑似採用後單邊避震而非雙避震。 I-One 支援擴充式電池槽，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，騰出更大置物空間；需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池。
在極速提升的同時，i-One DX運動版在操控上，為了提升騎士們的騎乘操控性，採用12吋輪胎，讓騎士們在高速行駛時車身能更穩定。 在安全性上，全車系LED燈，其中序列式LED方向燈設計，能提高夜晚騎乘的車身辨識度進而提升騎乘的安全性。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 換言之，整臺車並沒有在發表會上實際騎乘過，不過從現場展出的實際照片來看，我們還是可以推敲出一些車款的細節。 I-One X 車款共分二色，分別是消光綠以及白紅款，儀表就如同發表會前所洩漏的相同，採用液晶儀表，中央的啟動按鍵也很熟悉。
kymco i-one: 售價＆優惠
KYMCO首創Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。 Ionex「便利換電站」採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商 業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。 此外，壁掛式的設計不佔用土地資 kymco i-one2025 源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。 都會時尚出行i-One、綠能全能坐駕S6、重機運動街跑S7、熱血城市鋼砲S7R，都有充電版與換電版供消費者選擇。 KYMCO每年在米蘭車展都會公佈許多驚喜彩蛋概念車款，今年一開場就帶來大家最關注的電動重機超跑RevoNEX，還有AK550的三輪概念車CV3與i-One+i-One DX雙智慧電動車。
- Ionex i-One Fly同樣推出兩種版本，都會版建議售價為65,800元，而Keyless版建議售價則為69,800元。
- 同時，KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池，以及能夠在都會區快速部屬的Ionex便利換電站，打造全臺最密集電池交換網路。
- 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
- 但儘管如此，原廠在Air車型上並非肆無忌憚的大行降低成本之道，在關乎使用者需求的環節上依然維持相當的水準，譬如LED頭燈的導入和頗為有型的U字日行燈，甚至作為i-One車系顯著象徵的菱格紋斜板等皆一概未缺。
- 換言之，整臺車並沒有在發表會上實際騎乘過，不過從現場展出的實際照片來看，我們還是可以推敲出一些車款的細節。
雖然目前電動車仍無法完全取代燃油車，但電動車其產品、產業、乃至於電池能源事業，已成為不可忽視的新興勢力，也有許多品牌加入電動車的行列，諸如Gogoro、YAMAHA、PGO、宏佳騰、eReady、中華eMoving等。 而光陽KYMCO不僅僅是臺灣機車第一大廠，同時也是最早踏入電動機車領域且耕耘甚久的在地品牌，目前旗下已推出普通輕型（綠牌）與重型機車（白牌）等多樣的電動機車產品，未來還會推出相當值得期待的重機機車動力車款。 I-One智慧電動機車搭載「Noodoe車聯網系統」，以都會科技的訴求，讓消費者透過智慧型手機與愛車的連結，享受智慧、便利、個人化的騎乘體驗。 當電池進入低電量時，還可以透過Noodoe騎乘導航找到最近的充電站與能源櫃進行充換電。 目前，充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的廠商與眾多的消費者採用。 但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及自己是否能夠購買電動機車的重要前提。
kymco i-one: 充電版資費
在調度換電站的同時，光陽也會使用大數據掌握各個換電站的能源負載以及使用次數，作為未來佈建換電站的參考之一。 目前，光陽已與中華電信、7-Eleven、家樂福、萊爾富、富邦產險達成合作協議，未來 ionex 3.0大電池換電站也會優先與上述企業合作建置，以期能加速 ionex 3.0換電網路的普及。 比較特殊的是，為了避免 ionex 車友換不到滿電電池，光陽也宣佈將以顧客服務優先，在電池數量有不足疑慮的同時，會啟動「銷售總量控制」以限制車輛的銷售速度，藉此確保 ionex 車友們擁有最好的換電品質。 換電版因應不同電池數、不同里程而有三種不同的資費方案，首先是僅供單顆電池選擇的299方案，這方案適合短程代步、買菜等用途的使用者，在此方案下里程費用為每安時2.3元（2.3元／Ah）。 接著是499元方案，無論是單電池或雙電池皆可選擇此方案，適用於一般使用者、通勤騎士等需求，在此方案下里程費用為每安時2元（2元／Ah）。 最後是799元的服務方案，同樣也可供單電池或雙電池車款選擇，鎖定長途使用者推出，在此方案下里程費用也最低，為每安時1.7元（1.7元／Ah）。
kymco i-one: 單電池 4.2kW 動力，月租充電 399、換電 299 元起
為了讓消費者能更願意體驗、加入iONEX kymco i-one 3.0，光陽也推出早鳥優惠，只要在5月底前訂購i-One，就可以享有換電版終身免基本費、充電版首年免月租費，加上4,800元的早鳥購車優惠。 S7配置 7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航 力，從0加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里。 S7 Keyless版建議售 價88,800元，ABS版建議售價96,800元。
kymco i-one: Kymco Ionex 3.0 發表會系列報導
未來科技感的新時尚電動車 － i-One，回歸經典簡約，以菱格紋造型為設計理念，並以3C 科技為出發點，為都會騎士所開發的時尚電動機車。 購車補助試算 車款介紹 資費方案 尊榮換電 最新消息 客戶服務 服務據點 預約試乘 常見問題 … 目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。 I-One 作為全系列的首發車型，目前已在全臺通路上市，而 S6、S7以及 S7R，目前則預計會在今年第三季上市。
kymco i-one: 智慧手環要賣不出去了！出貨量下降15.6% 、就連小米也救不了
網友「洪阿良」所捕獲的車款，依車尾輪廓可確認為 i-One 車系，不過與過去發表會登場的車款不同，偽裝車疑似採用後單邊避震而非雙避震，是否代表 kymco i-one i-One 將推出不同懸吊設定的車型？ 事實上光陽工業執行長柯俊斌於先前發表會上即透露相關訊息表示，光陽的電動車計劃將於 2021 年全面展開，首波發表會即為 1 月 27 日，將發表「每個人都渴望購買的電動車」。 首先在充電部分，分為單電池與雙電池兩種，單電池為每月399元，雙電池則為每月699元，需要注意的是此方案有里程上限，單電池板限制是里程5,000km／一年、雙電池版則是里程10,000km／一年，超過此里程後每公里需加收1.2元的額外費用。 目前 ionex 3.0所有車款都有充電版／換電版兩種選擇，其中充電版附有充電插孔，使用者可自行為愛車充電。 離開狹窄的巷弄之後，來到比較寬闊的大馬路上，I-One的極速雖然僅有74公里，不過以上班日臺北市的車流速度來說，I-One都能毫無壓力的跟上車流，加速超車也不成問題；另外，歸功於電動車低扭輸出強大的特性，即便是雙載的狀況下，I-One也能有不錯的起步加速表現。 作為一臺以都會為主要使用環境的通勤電動車，I-One 95公斤的車重帶來輕盈、好駕馭的騎乘感受，肯定是這臺車的最大亮點，760MM的座高也非常親民，這次協助我們拍攝的女同事身高為153公分左右，跨坐在I-One上也能輕鬆雙腳平踏地面。
kymco i-one: KYMCO i-One X：綠、白牌雙動力概念發表。Ionex車能網2.0 即將上線
而 i-One 支援擴充式電池槽，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，騰出更大置物空間；需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池。 換電站對電動車來說是十分重要的後勤支援，畢竟若路途上無法換電，那麼行駛里程也就無法提升，而光陽 ionex 3.0因為有別於前二代的 ionex 系統，可說是從零開始重新佈建換電站。 臺大物理博士／鄧鴻源 kymco i-one 許多人認為，今年稅金豐富，應該回饋民眾，超收稅金方面，應先排富，否則國民黨那些家財萬貫的高官也要給嗎？
kymco i-one: KYMCO 電動車價格多少？Ionex 30 推出，早鳥享有終身免基本費
I-One有都會版和Keyless版二種車型，兩者也皆採充電、換電並行銷售的方式。 同時，KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池，以及能夠在都會區快速部屬的Ionex便利換電站，打造全臺最密集電池交換網路。 kymco i-one kymco i-one2025 今年年底會完成1,500座換電站的建置，目標明年底前擴增至4,000座換電站。 KYMCO承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質，一舉突破臺灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。