中國時報【報導陳大任】 中華汽車上週發表旗下首款白牌電動機車eMOVING iE125，提出「在家充電、外出快速補電」的概念，並提供不同費率電池月租方案，和目前較為普遍的換電系統不太一樣，反而與特斯拉的商業模式較為類似。 廠方數據顯示，eMOVING iE125充飽電單次最大行駛里程可達155km，高於大多數人的單日用車里程，車主回到家即可充電，出門在外若電量不足，也可利用充電站補電，目前已與肯德基、家樂福，以及中華三菱經銷商順益汽車、匯豐汽車合作，建置快速充電站與超級充電站。 提供不同月租方案 其中，超級充電站10分鐘就可補充50％電能，讓eMOVING iE125的充電型態可以更加融入大眾生活圈中，例如在肯德基用餐、在家樂福逛街購物的同時，即可補充電能。 業者預計今年底充電站將達108座，2020年可達250座以上，讓更多的eMOVING iE125車主可以安心騎乘。 EMOVING iE125有精緻型7萬3800元、豪華型7萬9800元、旗艦型8萬5800元等3種車型，若以桃園汰舊換新補助及各項方案，不到4萬元即可擁有。
中華emoving則選擇發展快充系統，一方面考量與國際接軌，增加日後產品進軍海外的外銷機會，另一方面讓消費者在能源補充上，保有自主選擇的權利，不會被單一業者的遊戲規則綁死。 同時中華汽車強調，快充系統持續進步，目前已能做到10分鐘可充五成電力，幾乎與加油所耗時間相當，搭配家用、般電源的慢充，可以滿足消費者不同的能源補充需求；更重要的是，快充站建設成本遠低於換電站，快充式電動機車始用成本低於換電式電車，將是發展快充的最大利多。 Emoving iE125以「智慧電動車」出發，其中儀表可以算是的一大賣點，因為豪華型以上就配備汽車級TFT螢幕，能提供更多元的車輛資訊顯示，像是電量/日期/時間/時速/行駛里程/來電提醒，結合智慧手機連接的功能，透過手機藍芽連結車輛，利用APP就能解鎖、上鎖機車及開座墊。 中華電動ie1252025 車主亦可透過「Fun心騎」APP更換儀錶板桌布及做喜愛的音效設定，讓愛車展現個人風格，亦具有顯示胎壓偵測狀況、瀏覽行車紀錄影像、燈光提示尋車/紀錄愛車位置、電池電量及充電時間、充電站顯示及導航等功能，都是相當實用且貼心的設計，有助於強化車主對於iE125使用者體驗。 在中華汽車的規劃下，iE125共分為精緻型、豪華型與旗艦型三種等級規格，同樣都採用鋰電池與馬達的組合，並搭載與傳統燃油車相同的CVT無段變速箱，除了具有8.15hp/28.9kgm的功率輸出，0-50km/h直線加速僅需3.9秒，0-100m加速也僅需7.99秒，其中0-80km/h及0-200m性能測試皆可超越燃油機車，甚至還具有100km/h極速的實力，充滿電後最大續航力可高達155km，這可是目前同級對手中無法媲美之處。
中華電動ie125: 正鴻機車行 大燈罩護片 IE125 大燈組保護燈罩 大燈護片 地下工房 中華電動車
IE125單次滿電最大行駛里程可達155公里，其能源補充模式以在家慢充、出門補電為基礎配合家充及充電站雙效運用，快充將於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）建置「快速充電站」與「超級充電站」。 換句話說，iE125 不僅應用了汽車工業等級的車聯網技術，還領先集團的汽車產品，成為車輛科技前沿的開拓者。 透過新世代智慧聯網技術，直接線上更新、增加功能，或是直接在數位儀表上顯示導航功能，也並非天方夜譚。
- 全臺首發且銷售第一的快充型電動機車 — iE125，擁有領先業界的電動中柱，全車系標配電動倒車、省力牽車與汽車等級的定速巡航等功能。
- 看完本篇文章後，回覆文章留下你對 eMOVING iE125 的觀點，任何看法或評價都可以，就符合抽獎資格喔！
- 創新科技讓iE125更「Fun心騎」，車主可以透過手機藍芽連結車輛，利用APP就能解鎖、上鎖機車及開座墊，只需一支手機，出門騎車不必帶鑰匙！
- EMOVING iE125 在車體外型設計上也許看似與競爭對手相似，不過也有些不同風格存在於其中，龍頭使用全黑的烤漆面板，並加入 DRL 日行燈於其中，日間騎乘時僅會亮起上方燈組，有需要也可手動開啟下方 LED 大燈組，在中央廠徽上方，則是旗艦型配備的內建行車記錄器鏡頭，可透過手機 APP 用 Wi-Fi 連上下載行車記錄影片檔案，LED 大燈採用兩近兩遠共四光源設計，一旁則是 LED 方向燈組。
- 透過新世代智慧聯網技術，直接線上更新、增加功能，或是直接在數位儀表上顯示導航功能，也並非天方夜譚。
- 雖然在中華汽車楊梅廠測試 eMOVING iE125，也抽個時間在桃園尋找美食，這次喫的是以乾麵為主體的好伴麵店，點了牛肋條燃油拌麵（120元）、貢丸湯（30元）和小菜醃蘿蔔（30元）。
- 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。
IE125建議售價超質款$67,800、旗艦科技款$85,800，搭配「這夏最好康」專案本月購車領牌還享好禮2+2，全車系送輕巧型充電器、延長保固一年，指定銀行信用卡刷卡分期，再享30期零利率，不只如此，指定車款再送3,000元購車金，還有政府高額補助，最高可享$24,000購車優惠(註)。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 IE125領先同級標配電動駐車，另有省力牽車、電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口，針對各類日常情境為車主設想，貼心不分等級，智慧的iE125讓用車更便捷，體貼車主生活。 彎道表現方面也是可圈可點，33mm 前叉組提供與中高階運動速可達車款相同的穩定性，進彎煞車與彎中的穩定性都是 iE125 的強項，這在競爭對手中僅有頂規車款纔有接近表現，但雖說如此，後輪懸吊是稍稍偏軟些，若用比較偏向運動騎乘方式駕馭，會感受到車尾微微地邊晃動邊想向外拋，而且左邊的 CVT 變速箱讓左彎傾角會小於右彎，不過以市區代步角度來說，iE125 表現是水準之上。
中華電動ie125: eMOVING 極速 100 公里電動機車 iE125 上市，快充 10 分鐘可騎 78 公里
這幾年以類似3C手法包裝、成功進入臺灣市場的白牌電動機車，原本是GOGORO一家獨大的局面，現在可能因中華emoving iE125的加入打破，縱使是採用「目前」非主流的換電，但這纔是更貼近電動機車「真正目的」的移動模式。 其實中華汽車從2010年推出emoving EM系列正式跨入電動二輪領域後，主打的是綠牌族羣，從續航力、性能等都強調短程移動為主要目的，但也導入電動倒車/駐車等便利設計，基於政府補助下價格非常親民，因此在不少透天厝或自家充電方便的地區頗受歡迎。 國產白牌電動速可達的戰火已經正式點燃，來自電動車老牌中華 eMOVING 本月正式推出 iE125 旗艦白牌電動速可達，以對應目前國內電動車市場之渴望。 EMOVING iE125 採用 TES 超級充電系統，僅需10分鐘即可讓車輛電力從 2% 充電至 50%，同時車輛直接搭載液晶顯示儀錶板與全車 LED 燈係，提升整體車輛質感之外，最重要的就是動力系統使用 6kw 氣冷永磁同步馬達，並採用 CVT 變速系統，讓車輛加速度有順暢且強勁的表現，且還內建三種動力模式可供切換，前 12 吋後 10 吋配胎也能讓選胎及保養費用降低，實為考量消費者需求之新穎通勤白牌電動速可達。 EMOVING 新推出的白牌電動機車 iE125 採用快速充電系統，若使用超級充電站，充電 10 分鐘便能提供 78 公里的續航里程，且快速充電站還能在 10 分鐘內增加 40 公里的可行駛里程。
- 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。
- 再來看看騎乘姿勢與舒適度，iE125 雖然腳踏的位置偏高，不過整體並不會高出太多，若是從普通車款馬上轉換至 iE125 會稍微不習慣，但騎久一點就會覺得整體姿勢非常順暢舒適，同時因為座高較低，騎士停紅燈時也能放心地放下雙腳，對於女性族羣來說會是一大助力。
- 不過平心而論，iE125的產品力本身比起對手更貼近實用性，完全是真功夫而非譁眾取寵，唯一欠的東風就是公有充電設備，以及民眾對使用習慣的認知和改變，只要所有條件就緒絕對會成為一股新勢力，也希望別讓太多突兀的換電站充斥在居住環境中。
- 至於電池也不同於現行款emoving，首次推出月費制，分成基礎型399元/月、輕量型599元/月、進階型799元/月，依車主評估車輛通勤距離及用途來選擇月費方案，其中輕量型為100分鐘超級快充站使用，而進階型則不限時數，而為了為回饋消費者，中華汽車加碼推出限時（今年12月前）超級快充體驗價，僅需花費499元/月就可享有不限時數的快充分鐘數，此外到今年10月底前，購車還加送新臺幣5千元購車金，可以用來抵車價或配件。
- 前輪制動系統則是使用搭載 CBS 功能的單向單活塞浮動卡鉗及 180mm 固定碟盤，值得一提的是 iE125 已經標配金屬煞車油管，不論是耐用度或者煞車手感都會更好些，iE125 的 CBS 為拉動前煞僅控制前煞，拉動後煞則會連動至前煞，並非雙同步連動煞車，小編個人是比較喜愛這樣的連動煞車，這樣的煞車手感會比較好一些。
- 399基礎型適合住家與公司充電便利的客戶，在家充到飽，在外臨時用電則以單次付費方式至快充站補充電力；599輕量型提供100分鐘超級充電時數，799進階型為不限快充時數方案，適合都會區且騎乘里程高的車主。
在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving IE125則多了7公里，來到77公里。 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 中華電動ie125 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。 中華電動ie125 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。
中華電動ie125: 中華eMOVING IE125
但是對於身為EM系列綠牌車主又是中年大叔的我來說，在家充電、在外快充似乎比較符合我的需求和實際用車狀況。 APP 中可以在一個帳號下綁定多輛 iE125，不過需要手動選擇現在使用的車牌號碼，功能設定方面主要的設定包含車輛設定、個人化設定、行車記錄器設定、系統資訊與資費方案，每一樣功能都有更進階的設定可進行調整，像是儀錶板的背景改為自己喜愛的照片，或者是關於啟動/關閉與方向燈的提示音模式，甚至是頂規旗艦型內建行車記錄器功能啟閉也可在此調整，不過資費方案部分由於此帳號為中華內部測試用的帳號，所以無法查詢資費方案。 而物流/商用法人車電分離租賃方案（採購3臺以上），則為 599 元/月基本型（家充不限里程），1,999 元/月進階型提供 400 分鐘方案。 業者分析，自國內機車就入六期環保階段後，原有的50cc輕型機車自市場上絕跡，原有每年約10萬輛的綠牌車銷售被輕型電動機車所獨佔。
中華電動ie125: 中華電動機車 IE125
看完本篇文章後，回覆文章留下你對 eMOVING iE125 的觀點，任何看法或評價都可以，就符合抽獎資格喔！ 再來看看騎乘姿勢與舒適度，iE125 雖然腳踏的位置偏高，不過整體並不會高出太多，若是從普通車款馬上轉換至 iE125 會稍微不習慣，但騎久一點就會覺得整體姿勢非常順暢舒適，同時因為座高較低，騎士停紅燈時也能放心地放下雙腳，對於女性族羣來說會是一大助力。 Akko 分享，「我至今都沒用過 LINE 桌機版，過去工作需求都是用 email 或打電話，我抗拒 LINE 是因為它會打斷我工作思緒，而且也不喜歡加同仁 LINE，認為 LINE 是非常私領域的空間。」瞄準 JANDI 專為企業通訊而生，並賦予領導階層有更多權限管理平臺運作方式，plain-me 決定所有工作的討論、公告皆移轉至 JANDI，收納過去龐雜、分散各處的公事訊息，協助經營者全面掌握內部溝通議題。
中華電動ie125: 電動車熱銷王準備進化 小改款Tesla Model 3加州街上溜搭被捕獲！
中華車表示，EZ1訴求專為女性騎士族羣開發，低座高、整車含電池重量僅80公斤的輕量化車體，原價5.89萬元，9月底前購車，中華車再補貼5,000元購車金，結合各項政府補助後最低3.79萬即可入手，樂觀EZ1的新車效益在疫情趨緩、市場解封契機下，將刺激eMOVING整體業績加速，達成全年6,500輛的成長目標。 中華車拓電動機車版圖，從產品、通路兩路並進，產品面喊出「三年推三款新車」目標，通路端則啟動「青年經銷商加盟計畫」，端出免加盟金、低開店準備金等誘因，向有志拓展環保綠能車事業的年輕族羣招手，拓展經銷版圖。 我的考量也是這樣，畢竟一個要等到明年中全臺灣才會有150座超級充電站， 然後我家附近還不一定會有，然後另一個目前整個大臺南就已經快要達到 150座換電站，而且我家附近一家中油直營站，一家7-11都有，還比加油站 密集，光是這點方便性我的下一臺機車就不會考慮IE-125。 I E125領先同級標配電動駐車，另有省力牽車、電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口，並結合「Fun心騎APP」讓騎乘生活變得更智慧，連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置。 動力方面，根據網友的測試，eMOVING IE 125配有三種動力模式，分別是Eco、方格旗和BOOST短加速模式；另外根據網友的分享，IE 125的極速可以達到90公里以上，以市區騎乘的狀況來看，已經相當足夠。 雖然在受訪時並未明說，然而從幾個關鍵發言，如未來佈局、讓大扭力電動機車更容易操控等線索推測，eMOVING 未來或許有機會打造進階性能車款，甚至直接挑戰黃牌機車也不無可能。
中華電動ie125: 非 鋁合金車牌框 新式小7碼車牌框 新式車牌用 車牌保護 IE125 中華電信電動車 AXIS 勁戰六代 六代戰
中華 eMoving 推出 iE125 Pickup 商用電動車，0-100km 加速 8.51 秒，售價 83,800 元iE PICKUP 依不同用途推出「雙用載臺」&「專用貨架」兩款車型，提供多元化的商用機車新選擇。 「專用貨架版」在車輛側邊設計專屬支架可搭配馬鞍袋+物流籃，設計載重為 80 公斤；「雙用載臺版」設計可拆卸後坐墊（選配），設計載重為 60 公斤，超越同級產品約 40 公斤的超強載貨實力，即使搭配滿載貨物的物流箱體，仍有強勁載貨實力，此外，延續 iE125 家族風格造型另針對載貨需求除了軸距拉長至 1,392mm，讓腳踏置物空間拉大並加強了車身結構。 說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。 另外，動力效能的表現依舊相當優秀，直線加速到 50 公里 / 時速，只需要 3.9 秒，極速可以達到 100 公里 / 時速的高動能，可以稱作最高「駕」值的電動車。 IE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式。
中華電動ie125: 商品描述
中華汽車表示，全臺首款快充電動機車，針對輸出性能、續航表現以及科技配備進行全面升級，iE125以超越消費者對於125c.c燃油機車的動力期望而研發，搭載CVT無段變速系統，適時提供最適切動力。 中華汽車上週發表旗下首款白牌電動機車eMOVING iE125，提出「在家充電、外出快速補電」的概念，並提供不同費率電池月租方案，和目前較為普遍的換電系統不太一樣，反而與特斯拉的商業模式較為類似。 E-moving iE125以超越消費者對於125c.c.燃油機車的動力期望而研發，搭載CVT無段變速系統，適時提供最適切動力，展現0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能，另外在0-100m加速也僅需7.99秒，0-80km/h及0-200m性能測試皆可提供超越燃油機車的騎乘感受，在封閉道路測試中，極速更可達100km。 不僅如此，iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式；而針對中長程的巡航需求，智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，緩解長時間操駕的疲勞感。 然而想打入白牌學生與通勤族市場，產品本身條件卻受到電池技術上的限制，而今emoving iE125的誕生代表電池相關技術有更上一層樓的進步，同時民眾對電動機車的接受度亦更高，只不過仍採用「充電」而不是「換電」的方式，對大多數被「教育」的民眾來說恐怕無法接受。
中華電動ie125: 中華電動車 EMOVING IE125 後支架/後尾架/尾箱架
IE125 均配有電動中柱來自動駐車，只要在待機模式下按住右邊把手的開關，即會自動進行中柱的升降，就算人在車上依然可以輕鬆操作，依靠的即是在右邊的小型高扭力馬達，透過馬達與變速機構傳遞，轉換為高扭力輸出，將車身輕鬆舉起或者放下，只是每一次的操作都挺費時，除了需要按住按鍵才能進入電動中柱的升降過程之外，電動中柱架起或者放下都要花些時間，且不可像傳統燃油車款直接推下，也無側邊中柱踩踏桿，所以若像小編急性子，就會覺得這東西有些綁手綁腳。 EMOVING iE125 在車體外觀設計上，似乎是經過市場調查，造型與以往車系無法直接聯想，車身使用年輕充滿活力的配色，線條方面以圓潤為主，同時也能看到車頭擁有大面積的 LED 大燈組，側面視角則是能夠發現前輪與後輪採用不同尺寸之設計。 除了直擊實車之外，本刊也取得IE125的相關規格數據，其中0到50公里加速，IE125為3.9秒，Gogoro 2為4.3秒，最高極速IE125提供的數據為100公里，Gogoro 2的規格極速則為90公里，另外，續航力方面，官方雖未提供，但目前IE125傳出最高續航力可達120公里，也小勝Gogoro 2的110公里。 未來如果有長輩要買電動機車的話，eMOVING iE125 會是滿值得推薦的選擇，原因很簡單，就是現在換電式電動機車的電池太重了，對長輩來說真的有點辛苦，當然還要搭配住的是透天厝，就可以完美在家充電。 中華汽車將汽車的D檔和R檔移轉到 eMOVING iE125 上，在防止暴衝燈亮的狀態下，只要按下左手手把前的按鍵，就可以緩慢前進和緩慢後退。 緩慢後退到車的功能在 Gogoro 1代的車款標準版以上就有搭載，前進的功能則是 iE125 纔有。
或許是GOGORO當初立下了電動機車的造型標準，也或許是為了和傳統燃油機車做出區隔，電動機車的外觀設計是走簡約風，車殼沒有多餘的線條，反倒是以平整居多，畢竟攸關續航力的空氣力學相當重要，因此第一眼看到iE125總覺得很像GOGORO，但看久了兩者間仍有明顯差異，而外觀設計是見仁見智，美醜與否都非常主觀，最主要還是在於消費者能不能接受。 整體操控表現而言，iE125 的確能夠符合白牌通勤電動速可達的標準，這也是市場上第二間製造商推出且已經掛牌市售的白牌電動速可達，老字號中華 eMOVING 完全打破舊有綠牌電動速可達車款框架，推出 iE125 中華電動ie125 讓喜愛充電模式的電動車車友們，能夠擁有與競爭對手等同甚至超越的操控感受。 EMOVING iE125 只要是豪華型以上的車款，均有 APP 連線功能，這個 APP 連線功能使用的 APP 即是「FUN 心騎」，首次開啟後會要求輸入帳號密碼，但要注意的是此 APP 僅能對應一支手機，若重複登入，之前登入的手機會被自動登出，完成登入之後即可透過藍牙連線搜尋車輛，完成連線就可使用 中華電動ie1252025 APP 直接解鎖車輛至 ACC ON 電源開啟位置，熄火時也會自動記錄車輛現在位置。
中華電動ie125: 2 emoving ie125 中華電動二輪車 電動機車 鑰匙皮套 鑰匙圈 感應 鑰匙包 保護套 (9折)
這邊小編也拍下客製化桌布的實際樣貌，同時可以看到儀錶板上還有不同的連線圖示顯示，換句話說 APP 其實不只是藍牙連線，也可以是 Wi-Fi 連線模式，但兩者分別對應不同的功能，所以最好就是兩種連線方式都有配對，纔能夠讓功能最完整。 後輪使用 10 吋輪胎組，搭配單槍側置懸吊系統，不過雖說是單槍側置，但後輪依然是雙搖臂設計，左邊搖臂為 CVT 變速箱，右邊搖臂則是後輪卡鉗安裝位置，同時也能看到後輪的土除延伸非常向後，可避免後輪捲起的泥水向上甩起。 儘管現代新車款的腳踏中柱已經非常省力，但這個省力也是必須掌握訣竅才能輕鬆架起，對於學習訣竅這件事情，上了年紀的婆婆媽媽通常只會「嫌麻煩」，同時對於新式腳踏的省力中柱依然以刻板印象偏見認為難踩，因此電動中柱的存在，的確是可讓這些族羣能夠輕鬆架起車輛。