這項合作中，臺電與Gogoro Network之間是透過需量反應聚合商（Aggregator）Enel X整合電池交換站設備及電力，參加臺電的電力交易平臺，提供電網即時備載服務，當電網有需求時，電池交換站就能接受即時調度，將電池內的電量回輸電網。 IQ System 5.0 也另外追加了快速上鎖功能，只要同時按下龍頭及儀錶板上的 Smart 和 GO 鍵，車輛就會上鎖，車主同樣不需要拿出鑰匙或手機。 Gogoro 表示，從 iQ System 5.0 開始，將預設開啟「車廂開關」設定，意即車輛在啟動狀態時，每當車廂開啟，儀錶板將即時熄滅並暫時斷電；當座墊再次蓋下，Gogoro gogoro 電能回充 會重新回到啟動狀態，不必再擔心鑰匙鎖在車廂裡。 今年，Gogoro 再將 iQ System 更新至 5.0 版本，並且重新加入了車主要求已久的「電能回充開關鍵」，讓消費者可以自行決定是否要讓 Gogoro 在行駛時自動回充電池。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。 Gogoro隨即公佈「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。 大約從 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 之後，Gogoro 的設計就很明顯地傾向於「裸把」設計了，Gogoro VIVA 亦是如此。 gogoro 電能回充 而相較於全覆式的車殼，裸把有著結構簡易、輕量化、外觀突出的特點，雖然沒有對錯，但個人其實還是比較喜歡 Gogoro 1 那盡可能不露出螺絲的設計理念。 為什麼會和官方提供的數據：Gogoro VIVA 定速 30 km/h 可行駛 85 公里，有蠻大的落差呢？ 從 Gogoro App 就可以看出一些端倪，C Jay 這次試騎有一半時間是雙載、一半時間是一個人騎，雙載重量約 135 公斤、非雙載重量約 60 公斤，而且 C Jay 自己一個人騎的時候常常催到底，騎到 63 km/hr，所以這些都會影響 Gogoro VIVA 單顆電池的可行駛里程。
gogoro 電能回充: 智慧電動機車，越騎越新越聰明
2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。 不過這都是偏向使用習慣性的問題，Gogoro Delight貼心設計的確為女性使用者成為一大加分之選，加上設計團隊精心調色過的琉光綠、燦光藍、裸光金、凝光白等四種車色選擇，基本上都很深受女性消費者的歡迎─至少在問過周遭女性友人後，關於這四種車色的選擇皆給了很正面的回饋。 而Gogoro Delight特別針對車廂空間配備了香氛組，雖然目前只推出一款味道，但也足夠在每每打開車廂時所感受到的清新感。
- 這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快、且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配$299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3,588，前二年的保養也通通不用錢。
- Gogoro 指出，iQ System 5.0 首波更新將從 Gogoro 1 車系開始進行，初期將透過手機 App 提示車主，將愛車牽回 Gogoro 門市才能更新，預計於今年年底推廣到所有 Gogoro 車系。
- 電能回充開關當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。
- Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。
- 現在的 Gogoro App 中，只能選擇電能回充的強弱；升級至 iQ System 5.0 後，將可以設定為完全關閉。
- 但為強化車種特性，依舊有做出些區隔，像是車廂容量達26.5公升，比起Gogoro 2的25公升略大，深度也有不錯的表現。
- C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Yamaha EC-05 的把手、按鈕設計等等，與 Gogoro 相同，不過龍頭也不同於 Gogoro S2 的半裸風格，而採回 Gogoro 2 的標準設計。 除此之外，Gogoro 3最大的特色是採用無烤漆的PP塑料，好處是更為耐刮，適合臺灣這種擁擠的停車環境。
gogoro 電能回充: 動力性能
Gogoro 儀錶板上所顯示的 rEG-On 或 REGEN 就是電能回充的指示燈，當 Gogoro 的電能回充功能啟用時儀錶板上的 rEG-On 或 REGEN 燈號將會點亮，Gogoro 1 系列會顯示 rEG-On，其他系列則顯示 REGEN。 目前Gogoro Network底下的GoStation換電站，因應車主的換電需求增加，已在一些特定地點設置Super GoStation大型換電站，例如在高雄青海鼓山站，共設置7個電池櫃，智慧電池儲能達333kWh。 不過，儘管V2G技術已驗證可行性，但在商業模式部分還有待考驗。 吳成有表示，初期試驗成果，電池櫃在電價便宜時進行充電，在供電價格價格高時放電回到電網，因用電價格與供電價格落差不夠大，現階段試驗結果，支出仍高於收入，還需要試驗找出可行的商業模式。 Gogoro智慧電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。
- NFC版本則是啟動電源後，按下右側手把的車廂開啟紐就能打開車廂。
- 儀錶板的 REMAINING （剩餘電量可行駛里程）顯示為「——」，不顯示里程數字。
- 任何車種，不管喫油或喫電的，官方提供的續航力或油耗數據，背後肯定都有依循一定的測試條件或標準來執行，來將相關變數固定，否則數據根本就不具參考價值了。
- 從 Gogoro App 就可以看出一些端倪，C Jay 這次試騎有一半時間是雙載、一半時間是一個人騎，雙載重量約 135 公斤、非雙載重量約 60 公斤，而且 C Jay 自己一個人騎的時候常常催到底，騎到 63 km/hr，所以這些都會影響 Gogoro VIVA 單顆電池的可行駛里程。
- 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。
- Gogoro 表示，從 iQ System 5.0 開始，將預設開啟「車廂開關」設定，意即車輛在啟動狀態時，每當車廂開啟，儀錶板將即時熄滅並暫時斷電；當座墊再次蓋下，Gogoro 會重新回到啟動狀態，不必再擔心鑰匙鎖在車廂裡。
- [分享]Gogoro電能回充心得@biker，共有40則留言，23人參與討論，23推0噓17→， 電能回充一但開啟,在放開油門的時候就會有阻力感,阻力用來回充電能我 …
顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。 （適用於 iQ System® 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。 倒車電子油門當馬達啟動時，以食指按住即會倒退，警示燈會閃爍並發出提示音效。 座墊開啟鍵Smartscooter® 智慧電動機車於已解鎖狀態時，按下「座墊開啟鍵」可以打開座墊。
gogoro 電能回充: 一、Gogoro 1系列 儀表版與按鍵
在要煞車時，開啟電能回充，盡量以電能回充代替手煞車，緊急時再手煞車。 Gogoro Keyless 上鎖快捷鍵組合：停好車之後，將車輛返回解鎖模式（馬達關閉模式），接著同時按下右側把手開關綠色 SMART 鍵 + 儀錶板 GO 鍵（Gogoro VIVA 則為儀錶板 GO 鍵 + gogoro 電能回充 儀錶板側邊里程切換鍵），看見儀錶板時速部分開始倒數，即可放開，倒數完後車輛會自動上鎖。 第三個是重要的免鑰匙啟動，只要帶著手機並開啟藍牙與Gogoro連線，靠近車子就能自動感應，此時按下Go就能啟動。 如果覺得不安心，還能設定密碼鎖，必須手機與密碼相符才能啟動。 離開時只要超過一定距離就會自動上鎖，且這更新還有助於防止手機鎖在車廂內。
gogoro 電能回充: Yamaha Life-EV App 使用，電能回充效果體驗
從儀錶板色彩動態、自訂音效、設定電池回充強度到頭燈延遲關閉2，打造你專屬的 Gogoro 2 Plus。 隨時掌握騎乘資訊，還能進行車況診斷、預約回廠保養與韌體更新，我們設計了最智慧的體驗，讓你的騎士生活更方便、更輕鬆。 Gogoro 的數位動力系統給你超越一般機車的可能性，不論你想騎得更快或更有效率，彈指之間，車輛設定為你改變。 與 125cc 機車同等級的動力輸出，兼具電動機車的優越加速，及絕佳續航力。
gogoro 電能回充: Gogoro 儀錶板上的 rEG-On 或 REGEN 代表電能回充，如何設定、調整看這篇
Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。 Gogoro VIVA 因為動力比較小，所以只有搭載單顆電池，和原本 Gogoro 電池共用，一顆電池重量 9 公斤。
gogoro 電能回充: 透過已配對手機啟動電動車
2021年4月21日，Gogoro宣佈與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧電池交換網路公司。。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣佈，對臺灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過臺灣山葉機車的通路銷售。 2017年10月20日，Gogoro Taiwan睿能創意股份有限公司宣佈「Gogoro 2系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」，此為Gogoro開賣旗下所有車款以來的首次召回，受影響的車輛數約為1.2萬。 2018年6月8日，Gogoro公佈「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
gogoro 電能回充: 啟動沒反應/螢幕全黑/死機/休眠模式解決方式
所謂的電能回充強度，指的是當電能回充功能啟動時，後輪會出現類似煞車的制動力道的強弱，若回充強度設定愈高，則制動力愈強。 只要在馬達開啟的狀態下（儀錶板有顯示時速表時），這時只要按下「車廂開關」就可以調整電能回充得開起與關閉，儀錶板上的 rEG-On 或 REGEN 也會隨之點亮或是熄滅。 日前北市士林區天母東路69巷口，1臺特斯拉Model S不慎擦撞Gogoro電動機車，由於機車側柱插入特斯拉車尾底盤，導致車輛無法移動，更造成現場塞車狀況，所幸天母派出所杜縣霖、林俊宏2警員獲報後前往，並使用警車配備千斤頂，費時40分鐘終於將2輛車分開，順利排除現場狀況。
gogoro 電能回充: Gogoro 快捷鍵組合：Keyless 上鎖解鎖快捷鍵
由於這回試駕行程是在盛夏中的府城，在火熱太陽的陪伴之下自然汗水淋漓，擦拭過汗水的毛巾放置在車廂內，時間一久後……也許會冒出奇妙的味道；甚至有些騎士─不論是男生或女生，雨天時將雨衣收納至車廂後，車廂總是會出現不太好聞的氣味。 至少對於我而言，燃油機車在發動引擎後所產生的微幅震動，長途行駛時手臂催油門的疲憊，多少都讓轉向時感到稍重的龍頭等「特點」，竟然在現今講究低碳、甚至零排放的社會中，漸漸轉變為人們茶餘飯後討論的一種懷念。 撇除後勤保修體系不談，單看您喜歡 gogoro 電能回充 EC-05 的人體工學設計、或是更偏好原創風格的 Gogoro，兩者都有其特色所在。
gogoro 電能回充: 如何調整 Gogoro 電能回充強度
頂多4-50， gogoro 電能回充 昨天保養，聽業務跟客人介紹時速6-70能跑100公里。 輕按「遠近燈切換鍵」一次，頭燈會由近光切換為遠光，再輕按一次「遠近燈切換鍵」則會切回近光。 對此，士林分局提醒，用路人行經巷內狹小道路，因視野不佳而影響行車安全，務必減速慢行。 尤其機車族遇標線、水溝蓋、積水處易失控打滑，應與前車保持足夠安全距離，轉彎時提前打方向燈，並確實查看後方來車，以確保行車安全。 輕按手機，即可讓你的 Smartscooter®永遠保有最新的功能，讓它不只是一輛單純的二輪交通工具。 第一次換電池、刷新最高速度、參加團騎活動……，各式各樣的獎勵徽章，等著你完成各種任務挑戰，逐一蒐集。
gogoro 電能回充: 設計元素：非得一提的杯架、更繽紛耐刮的車體
Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。 Yamaha gogoro 電能回充 Life-EV App 共計有 11 個功能，包含：車廂開關、斷電鎖龍頭(可取代感應鑰匙的使用，須將車廂確實鎖時方可解鎖龍頭)、儀錶板顏色、自動上鎖功能、燈光延遲關閉、車廂開關設定、電能回充強度、超速提示聲、智慧感應解鎖(隨著靠近或遠離車輛來自動啟閉)、低速提示聲、定位燈。 比較特別的是，鑰匙版開啟車廂是轉動鑰匙，可在熄火或是鎖龍頭的狀況下打開車廂。 NFC版本則是啟動電源後，按下右側手把的車廂開啟紐就能打開車廂。 答案是電能回充快捷鍵，可以不透過手機直接啟閉電池回充功能。
A：由於 Keyfob 功率沒有手機來得好，有可能會很耗電，所以現階段還是利用手機感應解鎖比較好。 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 回頭論及市場定位，無論從產品位階、售價、動力表現來看，Gogoro VIVA 確實都用十分漂亮的角度切入了市場，並且成為目前市場上熱銷的輕型電動機車，這在電動車發展史上無疑可記上一筆。 筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一臺體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。
C Jay 剛好在換電站換到充飽電的 Gogoro 新版 大容量電池，插回 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程是 48.2 公里。 Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。 Gogoro VIVA 有支援 Gogoro App 連線設定，但只能設定三個選項：電能回充、低速提示、感應解鎖。
Gogoro 2 Plus 同樣採用高亮度全 LED 車燈系統，車陣中具有超高識別度，任何角度的來車，都不能忽略你的存在。 碎石、窟窿、凸起及高低落差，一樣可以筆直前行，流暢舒適。 特殊調校過的 ABS 防鎖死煞車系統 ，搭配獨家 ABS 性能胎，既然改變不了路況，那就打造自己的路平專案。
gogoro 電能回充: 新聞雲APP週週躺著抽
智慧光感應頭燈（僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus）AUTO ON （智慧光感應頭燈）功能開啟時點亮。 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。 維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮，提醒車主進廠檢修。
gogoro 電能回充: 蘋果的新一代 AirPods Max 和價格較親民的 AirPods 可能將在明年下半年到來
啟動鍵可使 Smartscooter® 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。 這次更新大多是改善過往的問題，將車主最常抱怨的問題解決，較少功能上的改變。 不過無論如何，這4樣更新是不少車主過往抱怨的關鍵，然而目前僅為Beta測試版，且僅提供到店更新，無法直接透過手機線上更新。
也因為車頭設計簡單明瞭，讓習慣騎乘燃油機車的我短時間內找不到可以放手機、抹布或一些小物品的地方，要收納的物品都必須放進車廂內纔行。 另外，上述所提的可收合杯架似乎只有針對手搖飲的杯子做設計，偏向圓柱體的保特瓶裝飲就無法放在杯架，因為該杯架並無底座的設計。 在試騎當日也曾在緩坡處測試一下這項功能，在馬達啟動後，長按左方向鍵兩秒鐘即代表啟用省力牽車模式，此時Gogoro Delight就會自動緩緩向前，時速大約維持在2km/h左右，很輕鬆的就能從一小段斜坡駛入平地。 Yamaha 針對 EC-05 推出專屬的 Life-EV App，不僅透過手機與通路連結，更重要的是許多關於 EC-05 的個性化設定，透過 Life-EV App 安裝後，只要開啟藍牙便能與 EC-05 配對，進行操作。 若有開啟方格旗模式，會感受到起步瞬間衝勁更為強勁，時速攀升更為迅速，油門(電門)全開也可輕鬆拉開與 125 c.c.機車的差距；不過如果沒開啟方格旗模式，則拉開距離的過程較為平順，衝勁感沒那麼強烈，但整體加速絕對比燃油機車暢快。 首先在加速體驗時，從動力規格可以看到馬力與扭力峯值在相當低轉速就能湧現，忠實呈現電動車相當輕快又靈敏的加速反應。
gogoro 電能回充: 使用 Gogoro 快捷鍵組合，方便又快速
明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 閱讀評論、比較客戶評分、查看截圖，並進一步瞭解「Gogoro®」。 下載「Gogoro®」並在iPhone、iPad 和iPod touch 上盡享豐富功能。 查了一下 他們的收費都是收月費 但最近三級警戒 出門的機會很少 我大概一週里程數不超過10km 換算成汽油大概才10塊 一個月40塊 但是gogoro最便宜的方案要299元 還是比油車貴好幾倍 如果真的很少騎 選電車是不是很虧啊? 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。