在二戰初期，零式以轉彎半徑小，速度快，航程遠等特點壓倒美軍戰鬥機，零式戰機一時出盡風頭。 二戰戰鬥機2025 太平洋戰爭初期，零式戰機也對東南亞盟軍的飛行部隊造成了空前的災難，給予了盟軍巨大的震撼。 當時，零式戰鬥機性能超過了所有盟軍的飛機，具體包括美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40小鷹等，特別是其機動性和續航力上無人能比。
他的父母展開3年調查，翻遍軍事史料並且尋找生還老兵，竟發現兒子的夢境與記憶，與美軍二戰飛行員詹姆斯． 四代機則為了追求運動性，配合電腦科技的發展，導入先天不穩定性（Negative stability）設計。 二戰戰鬥機2025 相對的，一般飛機或前幾代戰機都有靜穩定性（將飛機重心置於升力中心之前），飛行員不太需要控制，飛機基本上會自行回到直線與水平飛行狀態，但這會大幅限制飛機的機動性能。 三代機參與了從1960年代～1970年中期許多大型空中戰鬥，如越戰、中東戰爭（六日戰爭、贖罪日戰爭）等，實戰反饋大大的影響了1970年代中期開始的新機的設計理念，與三代機的設計概念差異很大，成為四代機。 例如美國的F-15、F-14、F-16、FA-18、前蘇聯Su-27、歐洲EF-2000、日本F-2、中國J-10、我國的IDF等。
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海噴火不僅裝備了英國皇家海軍，它還被部分英聯邦國家和其他國家使用。 在1946年3月14日到1954年4月29日期間，共有數量為35架的海噴火服役於加拿大皇家海軍的803中隊和883中隊。 法國艦隊航空兵也曾經分別於1947年和1948年4月接收過一架海噴火Mark II和3架海噴火Mark III。 美國海軍從1944年開始曾經對兩架海噴火Mark IIC型戰鬥機進行了飛行測試，該項目持續到了1945年的歐戰勝利日。 南非空軍也曾經對一架編號為LR783的海噴火Mark FIII進行過測試。 1951年海噴火正式從皇家海軍艦隊航空兵中退役，但是直到1954年還有部分海噴火在英國皇家海軍志願後備隊服役。
- 位於馬裏蘭州帕圖森特河畔的海軍航空測試中心在對XF6F-4進行廣泛的測試後，決定不投產這種型號的F6F。
- （中央社東京/倫敦8日綜合外電報導）日本、英國與義大利準備把各自的下一代戰機計畫合併，整合成一開創性的歐亞夥伴關係；這更是日本二次世界大戰以來，首度與美國以外的國家展開大型國防工業合作。
- B型從A型改裝而來，起初安裝兩門西斯帕諾Ⅰ機炮，彈鼓暴露在外，之後改用彈鏈供彈的西斯帕諾Ⅱ，可以安裝兩門西斯帕諾（60發每門炮）和四挺7.7毫米口徑機槍（備彈350發/槍）。
- 由於兀鷲發動機的旋轉方向與灰背隼正好相反，所以海噴火Mark XV在起飛時會發生一定程度的偏轉。
在F6F的龐大家族中，有兩種機型的編號比較特殊，這就是F6F-3K和F6F-5K。 在它們編號之中的”K”代表這是一種裝有遙控裝置的無人機(類似於現在美軍用F-4改裝的QF-4遙控無人靶機)。 這些F6F-3K/5K由標準的F6F-3/5改裝而成，部分飛機安裝了固定的翼尖副油箱。 無人機保留了全部座艙設備，除了可以由地面基站、水面艦艇或另一架飛機進行遙控飛行外，還可以由飛行員常規駕駛。
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莫斯科一戰中，德國空軍表現不夠理想，至少是和此前相比很不理想，但這非戰之罪，主要還是因為基礎設施和後勤補給方面的問題。 以至於在飛機數量相差不大的情況下升空的飛機數卻天差地別。 二戰戰鬥機2025 加上蘇軍又不要命，所以轟炸蘇聯重要目標（例如紅場）當然就泡了湯，不過德國空軍也沒喫什麼虧（地面部隊表示：喫虧的一直是我們）。
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- 二戰時期作為東亞唯一的列強，發達國家，其軍事力量在亞洲乃至世界上來說都是頂尖的。
- 此槍最大的特徵就是全槍有1.28米長，再加上30式單刃刺刀以後高達1.67米，特別適合身材矮小的日本兵拼刺刀。
- 並隨著P-51野馬、F-4U海盜、F-6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的優勢逐漸失去。
- 6挺0.50英寸勃朗寧M2機槍，當進行暴風雨般攻擊的時候，沒有日本飛機能夠逃脫被摧毀的命運。
- 採用機砲與步槍口徑機槍混合搭配，機砲口徑以20公釐居多。
- C型是為了減少工時和原料浪費而設計的通用機翼，分為三種武裝，和A型一樣的八挺機槍，和B型一樣的兩門機炮加四挺機槍和全新的四門機炮，此時的西斯帕諾Ⅱ全部使用120發彈鏈供彈，單門炮載彈量提升一倍，同時機翼下各有一個硬點可以掛載重125千克航彈。
同年秋季，為配合北非登陸作戰，第一次從甲板上起飛投入空戰。 年底，英國海軍已擁有6箇中隊的海噴火飛機，其中大多數為海噴火Mark IIC。 在北非，英國空軍原先使用的“戰斧“和“英俊戰士“等戰鬥機，其性能裝備不如對方，已顯得力不從心。 直到1942年4月，大批噴火式戰鬥機投入，才使局勢發生變化。 15個飛行大隊的噴火式戰鬥機以馬耳他境內的機場為主要基地，與各戰場上空的德國飛機展開了血戰。
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與同時期舊日本陸軍視為空中決戰主力，機體設計相對保守的中島四式戰鬥機相比，「紫電-改」採用了較多的新科技，如自動空戰襟翼與層流翼型等，前者用以提升飛機中低速下的操控品質與空戰性能，後者意圖減低阻力盡量追求高速化。 紫電-改，是川西飛機公司將水上戰鬥機「強風」修改為陸地用戰鬥機「紫電」後進一步改良的機種。 紫電-改為戰鬥機的暱稱，軍隊內正式編號為「紫電二一型」，在二一型以前的機種為紫電。 舊日本海軍在太平洋戰爭末期量產紫電-改，並使用在日本本土防空任務。
二戰戰鬥機: 二戰日本有什麼出名的武器裝備？
飛機製造商逐漸取消暴露的張線、支架、撐杆、平板散熱器設計，也給飛行員增加了座艙，以此降低空氣阻力。 此後為了進一步流線化和改善飛行員的舒適度，飛機開始採用封閉式座艙，機身和尾翼的複雜結構也被織物矇住，幫助氣流更平順地流過機身和翼面。 二戰戰鬥機 此時的飛機已經不再是飛行腳手架，更像是鳥甚至是魚，或者是兩種動物的雜交產物，一種能在流體世界中自由生活和飛翔的生物。 同時飛機設計師們也在有意模仿者鳥類和魚類，從仿生學的角度塑造並優化飛機的外形。 高速型噴火是為了打破世界陸上飛機高速記錄而改進的，儘管噴火I最大速度362邁（約合583千米/小時），但那是節流閥全開時在16800英尺（約合5100米）。 而世界記錄的要求是在245英尺（約合75米）高度以下飛行1.86英里（約合2.99千米）。
二戰戰鬥機: 噴火式戰鬥機武器系統
1960年代美國國防部軍援部分經濟困難的友好開發中國家，把完全翻新的F-51D 卡維利爾野馬MK-2持續投入作為反遊擊戰直到1984年方全部退役。 有關「本機乃在單發戰鬥機中率先將氣密加壓座艙列為標準配備者」之說僅是誤傳，即使換裝梅林動力後使高空護航性能出類拔萃的中後期型號P-51，自始至終亦未曾搭載過該項設備。 也因此美軍內部跨海陸機種評鑑之中，亦是P-47D奪得最佳高空戰機之銜，P-51D屈居第二。 鐘馗原本是中國民間信仰的驅魔真君，由於當時日本已準備與美國開戰，鐘馗（二式Ki-44戰鬥機）則有對付洋鬼子（美國人）之意。 德國購買的35架F-35A戰鬥機最快將於2026年交付，德國空軍將在2028年宣佈其具備初始作戰能力（IOC）。 根據德國國防部指出，這批F-35A戰鬥機將用於替換德國聯邦空軍老舊的龍捲風戰鬥轟炸機（Panavia Tornado），並用於空中密接支援（Close Air Support）、對地打擊等任務。
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一開始XF6F-2準備安裝懷特R 發動機，但後來格魯曼又相中了功率更大的普惠R “大黃蜂”發動機。 1944年1月7日，安裝有新發動機的XF6F-2終於開始了處女航，試飛員卡爾.艾伯。 二戰戰鬥機2025 由於渦輪增壓器未能提高XF6F-2的性能，這架唯一的XF6F-2原型機去掉渦輪增壓器後被改成了F6F-3賣給了海軍。 除了機體的優勢外，這佳績某程度上也要歸功於日軍飛行員的質素下降，以及美軍的策略得宜。
二戰戰鬥機: 使用情況
日本設計師的解釋是，94式手槍保險沒有解除時，是可以擋住擊槌固定桿，有效防止任何意外走火。 如果解除了保險，就是要射擊了，原則上槍口就不能對著自己和友軍，這個缺陷並不是大問題。 由於是在1940年正式採用，該年是日本皇紀2600年，後兩個數字是「00」，因此被稱為「零式艦載戰鬥機」，簡稱零式。 因為槍託為了便於貼腮瞄準而被設立成向右彎曲的式樣，所以俗稱歪把子。 二戰戰鬥機2025 是日軍侵略中國時步兵班主要的輕機槍之一，其自動方式為導氣式，冷卻方式為氣冷式，槍管上有螺紋狀散熱片，同樣射程較遠，精度較高，但威力相對不足。 十一年式輕機槍的供彈方式較為獨特——彈鬥式，開放的彈鬥容量為30發，彈鬥位於機槍槍身左側，可以容納6個水平放置的5發彈夾。
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戰後美軍用繳獲的Ki-44-II進行飛行測試，與三式戰、四式戰、海軍的雷電二一型、紫電一一型等比較，結論出二式單戰是日本在二戰中最好的攔截機。 但Ki-44因為飛行特性跟續航力等因素在日本不受重視，加上佈署規模、運用的方式跟日本飛行員的習慣，Ki-44未對盟軍造成太多的威脅。 〔即時新聞／綜合報導〕美軍1架F-35B戰鬥機，15日於德州沃思堡（Fort Worth）海空軍聯合預備基地降落時，發生機鼻觸地意外，幸好飛行員緊急跳傘成功。 德國國防部也強調，F-35A戰鬥機將延續龍捲風戰鬥轟炸機執行的「北約核武共享」政策，未來將能使用美國在北約5個成員國部署的「B-61」戰術核彈執行核打擊任務。 父親布魯斯（Bruce）被兒子的詭異行徑嚇壞了，於是試圖證明這一切只是巧合，但他調查後卻發現，美軍二戰時期真的擁有小型護衛航母納託馬灣號（Natoma Bay）及海盜船戰鬥機。 根據史料，來自賓州的休士頓中尉參加硫磺島戰役，卻於1945年3月3日被日本戰機擊中引擎，最終不幸墜海死亡，事發細節與小詹姆斯的夢境驚人相符。
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格魯曼出於艦載機安全性考慮而設計的雙發XF5F-1戰鬥機原本是個很好的構想，但是XF5F-1的兩個發動機在座艙之前，飛行員著艦時更本無法看見著陸信號官LSO的信號，這絕對是個嚴重的問題，並且XF5F-1原型機的式飛結果也不理想。 海軍要求格魯曼拿出另一個替代方案，1941初年格魯曼提出了XF6F-1方案，考慮到採購成本與便於生產，發動機選用1,700馬力的14缸氣冷萊特R2600，這種發動機已經套用在格魯曼XTBF-1魚雷機上，並開始批生產。 XF6F-1借鏡了F4F的大量成熟技術，使這種飛機可以在短期內設計出來。
由於四代機的電子系統能提供的訊息太多，不可能全用機械裝置顯示，為了讓飛行員很快了解重點資訊，飛行儀表電腦利用多功能的CRT或平面顯示器，取代以往的指針儀表，在同一個螢幕上能根據需要切換顯示不同資訊。 此外由於引擎推力大增與機體材料科技進步，第三代戰機的酬載量大增，原本只定義為「攔截機」第三代戰機，開始掛上各型炸彈與空對地/反艦飛彈，變身為多用途戰鬥機。 空對空飛彈的命中率，在飛行員緊張亂射、氣象條件差、導引失敗、敵方迴避與電子幹擾等情況下，命中率奇低無比，在20%以下，所以各國很快又將機砲裝回戰機。