F-5E是以前蘇聯的米格-21和蘇-7為主要作戰對象研製的，要求它的中、低空性能接近於米格-21，同時還具有對地攻擊的能力，在研製F-5E時，美方特別注意改善它的空戰機動性。 F-5戰鬥機於1959年7月30日首飛，1962年裝備美軍。 美國生產1871架F-5系列戰鬥機，並在其他國家和地區生產776架[2-3]。 f-5 戰鬥機2025 f-5 戰鬥機 該機被銷售至全球21個國家和地區，在國際軍火貿易中與法國幻影III戰鬥機、蘇聯米格-21戰鬥機形成軍機出口“三足鼎立”格局。
- 儀表佈局也比較合理，使飛行員可以集中精力注意艙外的情況。
- 除此之外中華民國空軍用以與菲律賓交換P-51陳展與用來和比利時以阿里山11號計畫交換F-104星式戰機拆零機的也都是這批F-5A/B。
- 即使米格23戰鬥機，最大外掛重量也隻有3 589千克，有效載彈量2 075千克。
- 至於肯尼亞空軍，則於1976年向美訂購有10架F-5E和2架F-5F。
- 戰術空中支援公司先前指出，其「先進虎」可以模擬使用高離軸射擊能力，並能夠快速整合各式電戰設備及空對空、空對地模擬武器，以3代機的成本，為客戶提供具備4代機戰力的假想敵。
- 做穩定盤旋時要求保持高度和速度，飛機必須以一定坡度側飛，升力的垂直分量用以平衡重力，水準分量提供向心力。
CF-5A：加拿大軍隊的單座戰鬥機版，是由加拿大空軍空軍授權允許以CF-116自由鬥士戰鬥機為依據所授權生產，加拿大將其定名為CF-116A。 一篇1974年刊載於《航空與太空技術週刊》（Aviation Week）雜誌的文章當中描述了YF-17如何從F-5脫胎而來。 老虎二式圖像，代表著這四十餘年來固守臺海的英勇事蹟，將永續傳承。 除了花蓮佳山基地第12中隊的第4分隊仍使用RF-5E，目前僅剩屏東基地的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。 在全盛時期，空軍共有5個聯隊裝備了F-5E/F戰機。
f-5 戰鬥機: 美國
1月16日，嘉義第四聯隊（455聯隊）第21、22及23中隊分別進駐臺南基地「嵩訓小組」，歷時約3年完成F-5E換裝。 f-5 戰鬥機 10月30日，第一架出廠的F-5E（虎安1號，美軍序號 ／本軍序號5101）離線出廠，機體塗裝初為東南亞叢林迷彩，為慶祝當時總統蔣中正的88歲生日命名為「中正」，而非沿用原廠所賦予的虎II。 F-5號稱是低檔戰鬥機，但它的機動性能相對同時代戰鬥機來說並無多少遜色。
F-5E/F在中華民國空軍服役的期間臺海熱戰已過，所以沒有與中國人民解放軍交戰的機會。 但是中華民國軍方曾經執行「大漠計畫」，以志願退役的空軍飛行員支援北葉門對南葉門作戰，曾參與大漠案並獲得阿拉伯皇室獎章的空軍軍醫劉忠武有著作《大漠案揭密：中華民國兵援外交祕史》。 當時諾斯洛普原廠生產縱樑時所選用的材料，未考慮到臺灣潮濕高鹽份的海洋氣候環境，空軍修護人員在修護過程時亦將表面處理的保護膜磨損，形成應力腐蝕。 許多不同版本的F-5仍在許多國家空軍中服役，其中最先進的是新加坡空軍F-5S，擁有約49架現代化重新設計的F-5S和F-5T雙座機。 它的升級導入了義大利蓋利雷歐航空公司（現SELEX Galileo）開發的Grifo-F雷達、擁有多功能顯示器的資訊化座艙，能與巨蟒飛彈、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空軍也由本地維修廠自行依授權修改了一批RF-5E。
f-5 戰鬥機: 中華民國空軍F-5E/F戰史
另外F-5E/F可以在起飛時昇高三度的鼻輪起落架設計，使得F-5E/F起飛時的攻角增加3度（起飛性能估計提升了30%），機身補捉勾的設計使得F-5E/F可以在必要時操作短場落地。 後期生產的F-5E改用鯊魚頭式雷達罩，提高了高攻角飛行時的縱向穩定性。 瑞士空軍的F-5E戰鬥機主要用於防空任務，裝備AIM-9P“響尾蛇”導彈，也有部分為可執行對地攻擊任務並能攜帶AGM-65G激光制導炸彈的攻擊機[14-15]。
- 突尼西亞購買了6—8架F-5E，和4架F-5F，這批戰鬥機在1984—1985年間完成交付。
- 蘇丹：蘇丹空軍（約12架）：1978年（蘇丹民主共和國時期）獲得10架F-5E和2架F-5F，其中一架F-5F轉售約旦。
- 1989年獲得5架前美國空軍的F-5E[來源請求]。
- 上尉飛官李慶熙(空官76期、1290飛行小時)跳傘，於當日12時05分時被海軍子儀號巡防艦救起，僅受輕傷。
- 然而一旦有戰事爆發，可全部動員所有戰鬥機中隊，F-5E機隊也將進駐前線機場。
- 此型戰機可搭配中國製或俄製的武裝，或伊朗國產及仿造的美式武裝。
對於這樣的輕型戰鬥機來説，具有這麼大的作戰半徑是十分難得的。 相應的，米格-21БИС戰鬥機帶三個490升副油箱時作戰半徑只有350到450千米，最大轉場航程1900千米。 f-5 戰鬥機 F-5E還可以在機鼻右上方增加一個加油探頭和受油嘴，由KC130和KC135加油機進行加油，加滿內部油箱和三個副油箱的時間為7分鐘。 如果進氣道設計不當，導致進氣道總壓恢復係數降低或者進氣量不足，都會使實際推力大大降低。
f-5 戰鬥機: 中華民國F-5E/F生產與換裝
蘇丹：蘇丹空軍（約12架）：1978年（蘇丹民主共和國時期）獲得10架F-5E和2架F-5F，其中一架F-5F轉售約旦。 印尼：印尼空軍（16架）：1978年採購，1980年4月21日開始交機，由印尼空軍第14中隊操作。 韓國：大韓民國空軍（340架）：總共獲得340架，88架F-5A、3架F-5B、8架RF-5A、126架F-5E、20架F-5F、48架KF-5E和20架KF-5F。 2門20毫米M39A2型機炮；7個外掛點，可掛載2枚“響尾蛇”空空飛彈和各種空地飛彈，雷射製導炸彈及各類常規炸彈。
f-5 戰鬥機: 設計性能
也因此出現了多種類型的改良方案，當然，作為原製造廠的諾斯洛普並未捨棄分食這塊市場的企圖。 以F-5E戰機（編號5291）與F-5F戰機（編號5395、編號5403）共三架塗裝為虎斑彩繪機，機身與機翼漆上低視度白、灰相間虎斑，垂直尾翼則漆上黃、黑相間虎斑，並在垂直尾翼上漆有新設計的圓型徽章。 2003年10月12日，編號5502號RF-5E從臺中清泉崗機場起飛，於11時疑似發動機故障而墜落在新竹外海30海浬(僚機目視該機發動機冒煙、起火)。 1998年T-38教練機歸還美國，八大隊移防桃園基地。 401聯隊開始換裝F-16A/B並移防花蓮佳山基地。 f-5 戰鬥機 12月1日，臺南第一聯隊（443聯隊）成為第一個換裝F-5E/F戰機的單位，同時成立「嵩山換裝訓練小組」，作為培訓種子教官的班隊，並成立炸射訓練班。
f-5 戰鬥機: 作戰能力
從上表的資料可以看出，F-5的起飛和降落滑跑距離明顯低於米格-21。 1954年，美國諾斯羅普公司的一個小組考察了北約和東南亞一些國家的防務後認為，應該研製一種輕型超音速戰鬥機，廉價和易於維護，並具有短距起降能力。 1955年，這種構想中的飛機開始設計，並被賦予了一個公司編號N156。 另外有一種與其相似的雙座高級教練機，編號N156T。
f-5 戰鬥機: 臺灣F-5E/F換裝
漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本，推出了針對F-5E的性能升級計劃-TIGER 2000，原型機於2001年出廠，編號Tiger 2001，2002年7月24日首飛。 F-5E可以攜帶多種對地攻擊武器，包括MK82/MK84炸彈、CBU24集束炸彈、“小鬥犬”空地飛彈、“小牛”空地飛彈以及雷射製導炸彈和無控火箭等等。 F-5系列戰鬥機有很好的低空飛行穩定性，投放無製導武器時精度較高。 F-5E加裝可橫滾穩定的AN/ASG-29瞄準具，進一步提高了投彈準確性。
f-5 戰鬥機: 服役歷史
這次升級標誌着把F-5飛機雷達系統的壽命延長到2015年。 F/A-18的開發與量產，是從F-5的設計重新檢討之後得到的結果。 1972年，美國空軍提出了輕型戰鬥機（Light f-5 戰鬥機2025 Weight Fighter，LWF）研究計劃並邀請廠家投標。 諾斯洛普在進行內部研究之後，以F-5的延伸設計P-530為基礎在針對LWF規範進行強化之後推出了P-600方案作為對LWF的回應。 在入選之後，空軍賦予P-600方案YF-17的編號並同意撥款製造兩架原型機與通用動力的YF-16進行對比試飛。
f-5 戰鬥機: 空軍為F5戰機採購70座新型彈射椅 本月底全數裝備完成
主要擔任新進飛行員第三階段部隊訓練任務機種，並分擔對地打擊任務。 美國空軍的F-5E，其後續維修支援服務從1975年開始到1990年結束。 它們在美國空軍服役的全盛時期共有在內華達州的奈里斯空軍基地64及65假想敵中隊，以及在駐歐美國空軍527假想敵中隊、還有駐菲律賓的太平洋空軍26假想敵中隊中服役。
自1964年簽訂的第一筆生產合約，到1972年生產結束為止，諾普一共生產了636架F-5A，其中包括200架的F-5B教練機，並由美國政府銷售給多個盟國。 臺灣在1960年代，藉由美國軍援計畫的途徑，購得92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B，在1965年開始服役，代號「玉山計畫」。 F-5E戰機的起源，要從全球第四大軍火公司─諾斯洛普（Northrop Corporation，下稱諾普）開始說起。 諾普為美國主要飛機製造商之一，自1955年展開代號「N-156」的設計案，目標是產出一種低成本、保養簡單的戰鬥機，以競爭甘迺迪總統提出的「軍事支援計畫」（MAP），將低成本戰鬥機銷售給開發中的盟國。
f-5 戰鬥機: 價格為王 冷戰「自由鬥士」F-5A
在1974年，空軍決定把LWF從一個研究計劃正式立項作為F-15的輔助戰鬥機並改名為空戰戰鬥機（Air Combat Fighter，ACF）計劃，而在對比試飛後空軍宣佈YF-16為較優者而贏得了ACF的650架採購案。 但是海軍在國會指示下選擇新的多用途飛機時，而選擇繼續發展YF-17。 由於諾斯洛普缺乏設計建造艦載機的經驗，於是邀請設計過F-4的麥克唐納-道格拉斯參與設計，兩家公司合作的結晶就是之後的F/A-18。