而新的資費制度將在 2021 年 6 月開始上路，許多朋友覺得看了眼花，但其實很簡單的。 現階段 gogoro 20212025 Gogoro 只給 S2╱S2 Cafe Racer 這些配備，不難想像，之後 Gogoro S3 應該也會有一些升級，來站穩它最強性能的地位。 如果你肯定這輛機車只會用來代步，每次使用距離不到 10 公里，那就可以考慮綠牌 Viva，更划算又更好養，因為它連皮帶都省了。
精打細算的你，總是想要選擇物美價廉的產品；或者是你還在唸書，雖然已經拿到駕照，不過經濟上還無法負擔太過高昂的車價，這時你可以選擇 Gogoro VIVA 系列的兩款入門車種：分別是單電池的 Gogoro VIVA BASIC以及雙電池的VIVA Mix BASIC。 這裡面當然有很多變數，像是 12 月跟 1 月，因為天氣太冷，我分別只騎了 29 和 52 公里，本來可以折抵 200 元的電池交換金，我只用到 77 元和 157 元。 相較於 Viva 的多元適用性，Gogoro 系列更適合偏好特定風格的車主。
gogoro 2021: 大刀闊斧改革後，Gogoro 2021 產品線分析與購車指南
10 吋的小車輪框，座高調整為 74 公分，不論何種身形都能輕鬆駕馭；車身重量含電池減輕到 80 公斤，使用不費力超輕鬆；椅墊設計提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的雙載空間；此外，車廂擁有 21.6 公升置物空間，能輕易置放兩頂安全帽，收納更加方便。 小巧靈活的車身、簡約時尚的設計、令人愛不釋騎的獨特體驗，為臺灣街頭的機車文化注入一抹潮流、時尚的全新色彩。 gogoro 2021 Gogoro 在今年第二季發表了2021新年式車款，或許是因為近年電動車銷情較往年冷卻，加上部分電動車技術已經更加成熟，此次推出的新年式可說是 Gogoro gogoro 2021 gogoro 2021 歷來更新幅度最大的一次，不僅加上了許多實用配件，同時車款售價也維持不變，可說是有史以來最有誠意的一次升級。 然而 Gogoro 車系眾多，從推出迄今已有二十幾種車款可供選擇，新年式車款究竟改進了哪些部分，加裝了什麼配件，就由本文來一一解說，幫助大家釐清究竟怎麼買比較划算。
- 動力很像 VIVA 升級版，很快就催到底，但 VIVA 只能到 60 公里，VIVA MIX 大概到 75 公里。
- 免費「性能提升」：所有 PBGN 車主（「騎到飽」資費用戶除外），都可免費自行開啟原價每月 $249 / $99 的「性能提升」服務，愛車將釋放更強扭力，享受每次起步的加速快感。
- GoStation電池交換站遍佈全臺313個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全臺暢行無阻。
- 馬達動態溫控管理，依溫度升降，動態調配動力輸出，優化馬達效率，增加耐用性；精細微調的馬達驅動波型，帶動直覺的電門控制，確保起步穩定且平順；只需一顆智慧電池便能發動啟程，換電更快且更輕鬆，隨時滿電出發，續航里程可達 85 公里。
- 在 Gogoro 問世之前，坊間的電動機車除了必須消費者自掏腰包購買充電電池之外，還得自己在家充電，如果臨時在外面騎到沒電了，不論是找充電站或者是在充電站等電池慢慢充電，對使用者來說都是很不好的體驗；更不用說過了幾年當電池達到生命週期開始衰退後，還得再花上萬元購買新電池組。
- 這些是能源問題，最後再來討論，現在先來看看這輛 VIVA MIX 是否成功解決了舊車款的這些問題。
在新車款發表的同時，Gogoro 也將 iQ System 提升至 6.5 版，即便是最早期購買的 Gogoro 1／Gogoro 2，亦可在更新 Gogoro App 後，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 在現場示範的就有「Hey Siri 尋找我的 Gogoro」、「Hey Siri 解鎖我的 Gogoro」、「Hey Siri 鎖上我的 Gogoro」、「Hey Siri 打開椅墊」等指令。 在 Gogoro S2 高階性能車款上 (Gogoro S2 與 Gogoro S2 Café Racer)，搭載嶽盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條4，不僅動力隨傳隨到、同時更為耐候耐用。
gogoro 2021: 我們的粉絲專頁
電池服務基本費用優惠內容之優惠期間內，參加人得依電池服務合約之條件暫停電池服務，惟優惠期間及電池服務基本費用優惠內容，不因電池服務合約暫停而延長及遞延。 如任一計費週期使用 Gogoro Network® 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 自電池服務合約啟用日起算6個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務基本費用折抵新臺幣 $299 元/月 （下稱「電池服務基本費用優惠內容」）。 贈品「可口玩色安全帽」顏色(檸檬雪酪、漿果夾心)、款式隨機出貨，不得挑選，將以隨車附送或直接寄送至指定地址的方式，於參加人辦理交車時一併交付（寄送地址為參加人於 Gogoro 官方網站所提供之會員資料）。
為了讓騎士可以更加放心的規劃長途旅程，Gogoro 2 Premium 出廠即配備原廠 TPMS 胎內式胎壓偵測器，騎士可以在儀表上監測胎壓數據，並設定在低於指定胎壓時發出警示。 除此之外，全車系標配 SBS 煞車，進階款（Gogoro 2 Rumbler、Gogoro 2 GT）更有 ABS 款式可選擇，可大幅提升騎士長途的騎乘安全。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族羣，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 當然，每個人的使用習慣各自不同，很難有一套計算方式會滿足所有人需求，我的建議是每月里程低於一千公里，就各種方案都試試，不喫虧。
gogoro 2021: 電動機車騎士年齡層低於燃油機車年齡層
Viva 系列目前都採用功率 6kW 以下馬達，車身也較小巧，代表它的成本能夠維持在較低水平，全車系最高價 Viva Mix Belt 定價不到 7 萬，最低價的 Viva Basic 甚至不到 5 萬，加上補助後，入手價格大約在 4 到 6 萬之間，符合臺灣市場對「代步車」的認知。 同時大量增加超級換電站，提升電池交換效率，目前下午 6 點尖峯時段「換不到滿電電池」的車主，人數比去年大幅下降，需求最高階段約 5% 車主會拿到還沒充滿的電池，前一年這比例多兩倍以上。 另一方面，Gogoro 其實整個 2020~2021 年做了三件事，才能迎接這季翻轉。 第二點，針對大量 Gogoro 二代、三代車主不習慣保養鏈條的問題，推出 Viva Mix 和一系列皮帶傳動車款，切中消費者所好。 資費未使用完畢之里程、電池使用費折抵金「遞延抵扣」：以里程、安時計費的非「騎到飽」資費方案，若上一個結帳週期未用完的里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至下個結帳週期，折抵下個結帳週期超出資費方案內容之用量，遞延里程或電池使用費，只能下個結帳週期內進行抵用。
gogoro 2021: S Performance 性能改裝套件
除了堆疊配備，喜歡撞色設計的朋友應該已經發現，在這次升級後，Gogoro 1、2、3 系列的車款配色，全都轉向純色為主，而且除了特殊車款，例如 Gogoro 2 Delight（粉）和 Rumbler（橘）、S2（藍） 以外，全面都採用黑白灰等低調配色，營造出更有質感的產品定位。 為了進一步拉開 Gogoro 產品線與 Viva 的差異，Gogoro 在原本設定的高階車款 S2 上，追加了「黃金鏈條」配備，同時也標配胎壓偵測、輕量化鋁合金輪圈、米其林 City Grip 輪胎，目的就是要讓車主感受到高階車的誠意。 與此同時，Gogoro 也沒忘了偏好鏈條的族羣，以目前產品線來說，Gogoro 2 GT╱Rumbler╱Adventure 以及 Gogoro 3 GT╱S3 仍然採用油封鏈條傳動，這些產品都是強調較長距離、高頻率的騎乘，而且車主可能會比較重視性能與操控性。 不得不說，一直以來 Gogoro 總有一種追隨賈伯斯（Steve Jobs）和早期蘋果公司的感覺，一方面想要改變產業，一方面想要做出使用者真正想要卻不知道的超級產品，在這個精神下誕生了 Gogoro 智慧雙輪，然而對於臺灣消費者來說，卻似乎有點不夠接地氣。 「電動機車靠補助」這觀念基本上眾所皆知，但要如何解釋政府取消燃油車補助後導致銷售大減？
gogoro 2021: Gogoro 2021新年式車款總整理，三大類政府補助、怎麼買最划算？
以前 Gogoro 團隊認為，對於大多數人來說，鏈條壽命長不易斷裂，應該是比較好的選擇，但經過一兩年的客戶反饋，他們發現，對於比較懂車，甚至愛改車的族羣，鏈條確實是好選擇，但對於許多買代步車的人來說，只想定期保養而已，鏈條的保養工作反而是種困擾。 Viva 車系雖然也有比較保守的配色，但是獨特的撞色設計，騎在路上更具有識別度，對於追求風格的車主來說，是更有樂趣的選擇。 原本 Gogoro Viva 只是一款綠牌電動車產品，但是從 Viva Mix 開始，Viva 將成為獨立產品線，這條產品線有三個特點：親民、活潑、輕巧。
gogoro 2021: 第一次買 Gogoro 電動機車怎麼挑？2021 最新懶人包告訴你！
參加人不得要求Gogoro將「第三年延長保固方案 」折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將上述優惠內容移轉予他人。 若參加人如於活動期間屆滿後變更車款或車色，視同放棄本專案所有受贈資格，Gogoro將取消其受贈資格且不提供補償。 自電池服務合約啟用日起算 24 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新臺幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」）。 「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。 Photo Credit：TNL Brand Studio臺灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。
gogoro 2021: 【 開學季 全民 GO 樂 專案特色 】
雖然 Gogoro 近期已大幅改善維修預約時間，從 14 天縮短到現在的 3 天，但為了進一步提高服務品質，如果在六都服務中心預約維修保養，未來三天如果沒有可預約時段，在後續預約服務完畢後，Gogoro 將致贈 200 元的配件折扣券，表示對消費者的歉意。 1.評選標準：「全球50強永續基金排名」是以基金評等機構晨星編製的晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating，簡稱：地球評等)，為最主要標準。 Gogoro 3 Premium 也延續以往 Gogoro 3車系的特色，諸如不必再擔心掉漆的PP耐刮材質車身、比 Gogoro 2更大的26.5L置物箱容量、81cm的加長椅墊、一鍵倒車輔助、前後雙碟 SBS 同步煞車系統等，讓它不僅僅是臺經濟划算的國民買菜車，同時也是一臺動力滿載的市區小鋼砲。 Gogoro 3 Premium 動力方面獲得較大的提升，馬達功率由原本的6.2kW 一舉提升為7kW。 Gogoro 所推出的新年式車款針對暢銷的新年式，分別是入門車款 Gogoro 3、中階車款 Gogoro 2、中性車款 Gogoro 2 Delight，以及旗艦競速車款 Gogoro S2。 與許多車廠慣用的換殼換貼紙伎倆不同，這次新年式Premium 車款在覈心的動力以及外觀質感方面都有所升級，不僅令人看起來耳目一新，騎乘感受也進一步加強。
gogoro 2021: Gogoro 車主補助進度查詢
「我們希望讓客戶的投資能盡快回收，因此專注兩件事：TTV（time to value）以及 TCO（total cost ownership）。」Blue Yonder 在各行各業都有豐富經驗，所提供的服務和解決方案，也能與客戶既有方案進行串接整合；在資安面則與微軟 Azure 雲合作，因此有最高等級的保障。 自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平臺服務。 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。
Gogoro 2 Premium 提供「晶鑽白、晶鑽灰、晶礦銀」等三種亮面金屬塗裝新色，而 Gogoro 2 Delight 則導入「星璨粉、星幻白、星耀灰、星礦銀」等四種霧面金屬質感配色；Gogoro S2 除了原本受歡迎的石墨灰色之外，再新增「光晝白、光譜藍」兩款新色。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 或許從 Mix 的成功經驗來看，是這樣沒錯，但放在整個市場上看，加個 2 千元就可以升級到動力更強大的 Gogoro 3 Premium，兩臺車除了車頭以外，長得一模一樣，以中年男子殘破的審美觀來選，配色低調的 3 Premium，可能會優於 XL。 看到這裡，我們就要問一個設計概念上的問題：XL 究竟是變大了的 Mix，還是換了頭的 Gogoro 3？
這雖然稱不上是徹底的無線方案，但終究是能給用戶增加一些擺放、陳列的自由度了。 EngadgetLG 號稱其演算法能最大程度地降低人和寵物在房間內移動時造成的幹擾，根據主站同事動手玩的結果，這似乎也的確所言非虛。 gogoro 2021 即便是面對潛在的影響，用戶也能手動旋轉外盒上的天線穩定傳輸，所以總體來說應該是不用太過擔心收訊的問題。
gogoro 2021: Octavia RS限量245輛「時光凍漲價」1日完售 第一線傳後續將上修5萬元
這次新車款全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 Gogoro 2 / Gogoro 3 新車款皆採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 此外，Gogoro S2 / S3 性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 首先在全新車款部分，致力於推動機車電動化、智慧化的 Gogoro，於2021年2 月推出 Gogoro VIVA MIX，以優質配備、操控性能及親民價格深受消費者好評， Gogoro 在 27 日再推出多種升級車款積極搶市。 Gogoro 3採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
大部分機車族對於鏈條跟皮帶其實都不太熟悉，其實就是把動力傳送到車輪上的一個機制，差別在於皮帶比較容易彈性疲乏，久了容易斷裂，而鏈條需要常常保養，否則容易卡住或發出噪音。 讓 Viva 獨立成產品線的關鍵，與其說是 Viva Mix 不如說是 FLO Drive 皮帶傳動系統，這個改動看似簡單，但其實卻是 Gogoro 造車哲學的翻轉。 就像前面說的，以前 Gogoro 追求的是打造出厲害的產品，而傳動系統的選擇就是一個學問。 Gogoro 變了，經過 2019 的高峯和 2020 的低谷，在消費者的身上，Gogoro 看見了必須改變的動機，從 2021 年開始，如果再用過去的角度來看這家公司已經不準確，面對新的產品線佈局和根本理念上的修正，我們認為有必要全盤檢視現在的 Gogoro，重新認識一下它。 第三件事其實是 Gogoro 最根本的任務與存在意義，就是提供有效的能源補充方式。 回到 2020 年低谷，當時大問題就是換不到滿格電池，Gogoro 回應方式可說是簡單粗暴：蓋爆換電站。