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此外，前懸吊規格為黃牌級距中唯一採用正立式前叉的車款。 座高為是次推薦的多功能車款中最低，中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組，在大部分車款上均需選配或購車後另行改裝，但在此車上為原廠標配，無需額外花費時間、預算選配式或改裝。 雷電模擬器未經玩家允許，絕對不會在玩家的電腦上安裝任何惡意程序或侵犯玩家的隱私訊息，更不會使用用戶的電腦進行挖礦作業。
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車架也透過調整讓重心更集中，懸吊使用WP APEX SAT（Semi-Active Technology）半主動懸吊技術，KTM強調這是WP旗下全新世代的電子懸吊，阻尼調教更強，前後行程皆為200mm，且可以偵測6D車輛感應器數據。 此外電控配備依舊滿載，例如：彎道ABS、內建胎壓偵測、進退快排、MTC循跡控制、OFFROAD駕駛模式。 X-ADV在整體車輛設定上十分容易上手，畢竟車輛結構源自於親和力十足的NC750，線性實用的動力表現與不溫不火的操控特性，讓重車新手也能快速的駕輕就熟，不過這樣的設定也意味著X-ADV在極限操駕中，有著令人感到美中不足的缺陷，筆者將在下頁談論一番。
ADV350的發表可說是補齊了該車系在黃牌級距的產品線，作為路權的入門級距，想必能夠掀起一陣話題，相信期待引進的騎士不在少數。 ADV350除標準版之外，尚有搭載HSVC（Honda Smartphone Voice Control system）之RoadSync版本可供選購。 HSVC系統可以透過語音控制手機撥號、導航、播放音樂等等，能讓騎乘便利性大大增加。 ADV350標準版在泰國當地售價為181,900泰銖（約等於新臺幣155,000元※2022年03月23日匯率）。 於泰國進行車輛的生產與製造的Honda Thailand，於日前正式宣佈正式開賣新型「ADV350」。 ADV車系目前僅有150c.c.、750c.c.等兩款家族成員，新發表的ADV350無疑將會成為補足其產品線斷層的存在。
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為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。
- 再次回到媒體圈的大叔，在做完 KTM 1290 SADV 試乘報導後，對多功能車完全改觀。
- 如果有需要多開更多，建議使用線程更多的處理器與顯示卡暫存較大的顯示卡，具體如何進行選擇可參考多開優化與模擬器設定教學。
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- 全新風鏡將更為流線且擁有55mm可調行程；過往讓人卻步的座高數據也獲得改善，降低至 mm（20mm可調、S版），但對於多數亞洲來說應該還是相當喫力。
ADV150將推出ABS版及前後煞車連動的CBS版（皆搭載ISS怠速熄火系統），售價分別是ABS版3650萬印尼盾（約28萬1500日圓）、CBS版則是3350萬印尼盾（約25萬8300日圓）。 在臺灣，許多人購買 Adventure 車款除了社交外，大多數人都把它當作長途移動或是通勤的選擇。 adv 機車 沒錯， Adventure 車款的確是設計用來讓你更舒適的騎乘、移動，但不要忘記既為多功能冒險車，越野的能力常常被人忽視。 亦或者應該這樣說：「你是忘記還是害怕想起？」的確， Adventure 車款的重量大多兩百公斤起跳，相較於街車、跑車甚至是越野車款，重量的差異常常是騎士最害怕的重點，畢竟在野外如果倒車，一是維修的成本，二是如此有份量的車不知道該如何牽起，甚至是排除障礙。 以上的因素讓 Adventure 車款在臺灣成了不折不扣的公路殺手。
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使用越野吉普車駕駛模擬器開始您作為越野車手的職業生涯。 在越野冒險 4×4 中，您可以展示您的駕駛技能以達到給定目標，而不會破壞您的越野吉普車 在 SUV 越野吉普車山地駕駛中抓住山脈和丘陵軌道，並完成分配給您的越野吉普車任務駕駛模擬器豪華 suv 4×4。 3、Norrona老人頭Norrona老人頭，全球最頂級的專業戶外品牌之一。 ADV150的日本售價與PCX150〈ABS〉只差了4萬8400日圓，不只是從外觀上，各部位零件的製作都能讓人感受到遠遠超過兩臺車價差以上的價值，沒有什麼地方會讓人感到不滿；2段式可調式擋風鏡、智慧晶片鑰匙、緊急煞車燈等等配備也相當充實。
- 八九不離十是從 DRG 為基礎來重新設計，外該車有 A.L.E.H.，也就是 SYM 獨家的零後仰懸吊系統。
- 這樣的結果不只是因為避震行程的關係，最主要還是受到改小輪框、增加輪胎尺寸的後輪所影響。
- 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。
- 但因為是入門車款，前避震使用不可調的WP APEX 43mm倒叉，行程170mm；後避震WP APEX預載可調中置單槍後避震，行程177mm，但煞車就比照KTM傳統給你好料，前方配上四活塞輻射卡鉗與具有OFF-RODA的ABS系統。
- 沒錯， Adventure 車款的確是設計用來讓你更舒適的騎乘、移動，但不要忘記既為多功能冒險車，越野的能力常常被人忽視。
- Honda Africa Twin 、 Yamaha Ténéré 都是 80 年代各車廠火力展示下的產物。
Patagon巴塔哥尼亞，可以說是最受人尊敬的專業戶外品牌。 巴塔哥尼亞是搖粒絨的發明者、排骨羽絨服的發明者、聞名於戶外圈的C系功能內衣的所有者。 沖鋒衣，一直以來，以其強大的防水、透氣、防風保暖的多功能性和既能城市休閑也能專業戶外的多用途性，深受全球用戶的喜愛。 單汽缸水冷引擎，看來似乎 SYM 在國內使用已久的 300 級距車款引擎。 該車具有兩款規格，主要差異是在前輪輪徑，提供 15 吋與 16 吋讓消費者選擇，而後輪框皆為 14 吋。 16 吋大輪徑與平整踏板空間搭配的速克達是歐洲常見的配置，舉凡 Honda SH 與 Kymco Shadow 車型皆是如此。
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1290 SUPER ADVENTURE adv 機車2025 R一樣搭載新的7吋TFT全綵液晶儀表，可搭配KTM MyRide的手機APP連線功能；電控方面同樣有6軸IMU、循跡控制、滑差調節、越野ABS、四種騎乘模式、可自訂拉力騎乘模式、進退快排等等。 外觀上1290 SUPER ADVENTURE S幾乎是進擊巨人等級般的高大，本次改款依舊維持驚人的氣勢感受，例如那大的有如異形的家族化大燈、距地高223mm更是高人一等感，這車幾乎可視為機車界的Mercedes-Benz G-Class。 23L的超大油箱外型變得更為立體，1,301 c.c.引擎旁整流罩面積也隨之加大並避免把熱氣直接吹向騎士小腿。
有興趣的車友還是可以去官網看看相關資訊，相信這樣的規格應該會吸引到不少旅遊型大羊買家！ 但如果只是當作旅行還有通勤的車款來使用，那大叔不如騎臺黃牌大羊就好，多功能車當然就是要來體驗如何越野啊～就這樣大叔開始參加大型 ADV 訓練課程，除了能讓車輛的實力完全發揮，也不讓人嘴大叔只是個騎好看的星巴克騎士(註1)。 ADV150的引擎採用了PCX150備受好評的eSP（Enhanced Smart Power）水冷式四行程單缸引擎，官方油耗值46.6km/L，等於ADV150的油箱加滿油就能達到373km的續航距離。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
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好啦，前面鋪陳這麼多，大叔為何要騎 Adventure 車款呢？ 帶著HONDA金色翅膀的跨界車款X-ADV，於2016年的米蘭車展正式亮相震驚場內外的媒體與車迷，堪稱是二輪界的奇形種，怎麼說呢？ 無論是外觀或是用途都環繞著「跨界」的概念，訴求將大型速克達與多功能車的特點集於一車，更將HONDA引以為傲的DCT自手排列為唯一變速系統，打造出一輛市場定位上獨一無二的車款。 然而創新思維下的產物，在實際使用上有著許多的挑戰，但至少從銷售面來看，X-ADV在臺灣市場上取得了相當程度的成功，這也讓Moto7能有足夠的使用者回饋，以至於能夠為大家帶來車主所公認的四大優點及缺點；而2021年式小改款也在近期導入臺灣，預接價49.8萬並預計今年Q2交車。 而這次在印尼雅加達公佈的ADV150就被視為是X-ADV的150cc版本，其未來感十足又帶著冒險感的外型設計，相準喜愛戶外活動的都會型騎士，提供全新的騎乘體驗。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。
猛獁象的產品線非常齊備，猛獁象的高端沖鋒衣系列：艾格極限系列（EIGER EXTREME）沖鋒衣，可以和始祖鳥ALPHA SV相媲美。 車頭大燈設計頗有 SYM 近代的風格，採用全 LED 燈具，而固定風鏡的方式則有 Joymax Z+ 相當類似，並同樣具備兩段可調功能！。 在煞車裝置方面，相較於PCX150的後輪採用鼓式煞車，ADV150則是使用碟盤煞車。 2019年12月試乘的印尼版雖然搭載CBS（前後連動）系統，但日規採用的卻是非連動式的煞車裝置，只有前輪使用ABS系統。 除此之外，前後避震行程都增加30mm的ADV150因為俯仰運動變大，而且騎士坐的位置就在俯仰運動的中心位置上，因此它的操控感自然也變得更接近一般的重型機車。
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WP前後全可調懸吊規格驚人、電控配備也領先同級，CP值非常不俗。 同時間具有同級距中同級最輕的車重和最佳的馬力及扭力數據，動力數據出色。 價格為臺灣總代理中能購入的多功能車中最低，且屬歐系BMW品牌，同時具有同級最短軸距，相對適合在多小巷弄的市區中使用。 《Off Road Adventure 4×4 Driving》是一款由Khoka Games開發的冒險 類app。 本頁面下載的Off Road Adventure 4×4 Driving電腦版是透過安裝安卓模擬器在電腦上運行。 安卓模擬器是一款在電腦操作系統上模擬器安卓運行環境的軟體，其中雷電模擬器是一款在Windows電腦上運行的免付費安卓模擬器。
車箱空間目測並不大，後方能不能放下全罩都是未知數，但官方新聞稿表示能夠放入兩頂安全帽。 有大空間載物需求的話，這類大綿羊通常都會加掛後行李箱。 整體來說，Husky ADV 就是 DRG 的 ADV 版本啦！ 而除了改頭換面的造型之外，車輛最讓人好奇的部分是不同於 DRG 平整踏板的龍骨結構，因此部分零件的佈局與車輛配重可能會與 DRG 有差異。 Husky ADV 的油箱容量為 15L，比起 DRG 的 7.5L 整整多出一倍！ 應是將油箱與加油孔移置龍骨，原先加油孔的位置改為置物空間。
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從外觀設計與車名不難看出，是致敬 Honda X-ADV 系列輛以輕度越野及硬派外型風格為目的所設計的速克達。 ▲上繞式排氣管則是配合上市地點的廢氣排放標準推出2種款式，印尼生產的車款適用Euro 3廢氣排放標準、泰國製造的ADV150則是符合Euro 4廢氣排放標準。 這種差異特別出現在路況惡劣的山路上，即使是騎著PCX150時會出現後避震器觸底的地方，ADV150也能夠輕鬆應付過去。
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▲【避震行程延長30mm】和PCX150相比，前輪的避震行程從100mm增加到130mm、後輪也從90mm改成120mm的延長了避震行程。 輪胎採用專屬設計，印尼版使用的是Federal製輪胎，日規則是將泰國工廠的IRC製輪胎列為標準配備，前後輪框都是ADV的專屬款式。 雖然CBS系統給人的印象極佳，但是在U字型迴轉及未舖設路段這種只想讓後輪發揮作用的狀況時，還是非連動式煞車系統比較好用。 在絕對制動力的部分，後輪也是採用碟盤煞車設計的日規性能更好。
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1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主題，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。
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外觀也一改 Hard Core 的造型，開啟大叔對多功能車開始更有興趣的開端。 自從 BMW 在達卡拉力賽中引入了 GS 車系而且成績還不錯後，原本以單缸越野車款為主的日本車廠，開始發展多汽缸車款參賽，同時在排氣量上開始增長，用更大的馬力換取更高的速度。 Honda Africa Twin 、 Yamaha Ténéré 都是 80 年代各車廠火力展示下的產物。 這種能在公路與越野路面通喫的雙用車款開始受到玩家的注目， Adventure Bike 的稱號也因為與充滿冒險意味的達卡賽事有著了關聯而開始成為一門顯學。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。
▲【提升在惡劣路況時越野性能的城市冒險車】日規雖然在泰國生產，不過為了應付寒冷地區的騎乘環境，因此提高了發電量及電瓶容量。 後避震器採用SHOWA製，採用分離式氣瓶的設計則是首度出現在HONDA的速克達上。 目前官方建議售價與發售時程都未公開，總代理臺灣HONDA二輪也尚未宣佈相關引進消息。
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11、Outdoor Research OROutdoor Research是美國知名戶外品牌，其產品在功能性方面表現完美，深得資深戶外驢友認可。 HONDA X-ADV改裝零件與用品總計有84個品牌443項商品。 adv 機車 立即瀏覽最新上架商品、熱門排行榜以及商品使用評論，您可以在此找到最適合您愛車的內容與結果。 ▲【採用錐形把手，儀錶板則是全綵色液晶螢幕】採用直徑φ28.6mm的錐形把手，儀錶板是以橫條顯示的油量表設計及能夠顯示日期的多功能款式，指示燈則是獨立出來在儀表下方，藉此提高判讀性。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ADV350 / ADV350 RoadSync在城市冒險車款的外表下，以粗獷線條堆疊富有科技感的輪廓，以科幻色調鋪陳戶外野趣，倘若厭倦了一成不變，ADV350 / ADV350 RoadSync是滿足騎士日常使用與冒險想像的全新跨界車款。 在ADV350 RoadSync版本配備的Honda智慧型手機語音控制系統，騎士可將透過此係統將藍牙耳機與智慧型手機連結，並允許對電話和音樂等功能進行語音管理，HSVCS的控制按鍵則整合設計於左側把手開關。 2022年式ADV350 / ADV350 RoadSync圍繞「城市跨界冒險」的概念設計，從X-ADV 中汲取靈感，揉合硬派冒險與冷冽科技感，讓ADV350 / ADV350 RoadSync在車陣中脫穎而出。 在戶外活動盛行的現代，ADV350 / ADV350 RoadSync以跨界定位面世，為探索城市及更遠的彼處而生，ADV350兩種版本皆提供質感銀、消光灰兩色。
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優勢是輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。 ADV摩托車具有越野效能，可以透過一些邊箱來提升儲物空間。 如果有需要多開更多，建議使用線程更多的處理器與顯示卡暫存較大的顯示卡，具體如何進行選擇可參考多開優化與模擬器設定教學。 12、HELLY HANSEN/HH海麗漢森HELLY HANSEN海麗漢森，創立於1877年，距今已有140餘年的品牌發展歷史。 立足戶外運動，深耕航海與滑雪兩大領域，如AEGIR海神系列、極地巡邏系列（Arctic Patrol Modular Parka）、SALT經典系列等。 推出的環保Eco-Shell面料製成的系列沖鋒衣，其中Eco-Trail沖鋒衣陸續獲得歐洲多項大獎，包括SOG（北歐戶外聯盟）授予的“2011最環保戶外功能產品”以及荷蘭OpPad授予的“最佳可持續發展獎”等多個獎項。
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ADV350其實是 Forza350 的 ADV 版本，186 kg 的車重加上 CVT 變速系統，想要真正騎進土路越野還是頗有難度，但輕度越野還是可以輕鬆駕馭的。 之後又藉職務之便陸續試了國內外各家的多功能車款，這兩年各車廠都開始積極投入功能車市場，排氣量也不再限於公升級以上的機種，反而強化中量級與較小排量的級距車款。 再次回到媒體圈的大叔，在做完 KTM 1290 SADV 試乘報導後，對多功能車完全改觀。 電控與配備給好給滿，動力不輸給街跑車款，加上配備以往只會出現在 BMW GS 車繫上，沒想到以越野車起家的 KTM 弄出了臺豪華程度直追 BMW R1200 GS ADV 的旗艦車款。
此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream adv 機車2025 E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 ADV摩托車由汽油機驅動，是靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。
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而2022年式的390 Adventure在造型、車架、尺寸方面幾乎都維持與上一代相同的規格，但同時也將鋁合金輪框改為更加輕量的五爪鋁圈，讓越野騎乘時能夠更加得心應手。 越野模式能在 不改變使用者所需的MTC防滑效果的前提下，進一步容許後輪擁有一定程度的滑動，讓車輛在非鋪裝道路中能夠行進得更順利。 動力系統依然採用KTM招牌的的373cc單缸引擎，最大馬力為43.5 ps/9,000 rpm，最大扭力則為37Nm/7,000 rpm。
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ADV350 adv 機車 / ADV350 RoadSync承襲自X-ADV的跨界概念，配置330cc eSP+ SOHC四氣門單汽缸引擎，提供29hp@7500 rpm的最大馬力和 的最大扭力；並配備Honda可選扭矩控制 和ESS提升整體安全性。 物換星移，隨著造車工藝的進步與達卡賽事越來越多樣而且嚴苛的地形、氣候變化，這類「重量級」的車款開始又被更輕、更接近越野車型的單缸機種給取代。 但多功能車骨子裡流的越野 DNA 始終不會改變，以 BMW R 80 GS 來說，就是款看似公路設定的街車，卻有著輕度越野的能力，後續的 GS 車系更成了 Adventure 車款的領頭羊。