雖然600cc本來就是配合摩托車賽事規定而推出的排氣量級距，但是在一般道路上騎乘時，偶爾卻也會出現低中轉速欠缺扭力的狀況，因此才會出現不受比賽規定侷限的大排氣量車款選擇較為豐富多樣的狀況。 雖然CBR650F能夠輕鬆完成運動騎乘，但是煥然一新的CBR650R也是車迷熱烈討論的一大話題，因為比起搭載並列雙缸引擎的競爭對手Ninja 650而言，CBR650R在性能上更具攻擊性。 雖然600cc超級運動車款於1990〜2000年代前半期在歐洲地區掀起一陣熱潮，但是現在的摩托車市場卻有所改變，有的車款甚至還因為不符合最新的廢氣排放標準，而有直接消失無蹤的危險。 1984年，為初代Ninja車型的GPZ900R，採用鋁合金鑽石車架搭載DOHC 16V 908c.c.並列四缸引擎，擁有115hp的最大馬力，極速可達151mph（243km/h），成為了首輛時速超過240km/h的摩托車，拿下當代全世界最快車款的稱號，更成為往後現代跑車的一個重大里程碑。 臺3線苗栗發生一起重機車禍，一段39秒行車紀錄器畫面在網路瘋傳，一輛重機狂灌油門加速，約10秒後減速要過彎，就快要看不見重機的車尾燈，結果下一秒騎士竟就在眼前失控，刮出一道火光後，一路噴飛滑進草叢。
新款Ninja ZX-10R也採用了新一代的Ninja風格，像是將具有空力特性和小型頭燈整合在一起的前整流罩，可產生出色的空氣動力學性能和下壓力。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 擁有鋼製車架獨特柔韌性的車體也讓人覺得非常安心，高重心的位置加上好像從坐墊位置開始就往下掉的握把，不只輕快還非常好操控，帶著復古氛圍的運動車款風格，也正是其他競爭對手無法提供的特殊品味。 採用電子油門的引擎，在起步及極低速範圍時的扭力非常不足，因此在操控時要非常注意，但是一到了中轉速範圍時的油門反應就會變得非常敏銳，在轉速8000rpm上下屬於實用範圍，而真正的實力發揮則是在10000rpm以後。 在3顆汽缸宛如咆哮般的排氣聲浪不斷響起的同時轉速也不斷拉高，讓人感受到腎上腺素飆漲的騎乘快感。
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騎士所騎乘的車款Ninja ninja 重機 ZX-6R，是屬於KAWASAKI中的「忍者」系列，售價為59.8萬元，屬於中階的仿賽車款，排氣量599cc，最高馬力達94.1 Kw；身為中量級跑車的存在，引擎在中低轉速的扭力飽滿，騎士在每一階段的動力輸出有更好的預測性，充分展現出顯眼的運動氣息。 以運動車款為眾人所熟悉的中排氣量Ninja，在2017年式進行全面改款後就一直推出至今，終於在日前於歐洲發表了改款後的2020年式。 和搭載全整流罩、不管怎麼看就是一副超級運動車款的外表相反，它的騎乘表現非常溫柔又簡潔，搭載的649cc並列雙缸引擎在中低轉速時具有明顯的鼓動感及豐富扭力，在轉速達到6000rpm之後的震動開始變得激烈、動力延伸感也非常有力，整體上來說就是非常地平穩。
- 雖然CBR650F能夠輕鬆完成運動騎乘，但是煥然一新的CBR650R也是車迷熱烈討論的一大話題，因為比起搭載並列雙缸引擎的競爭對手Ninja 650而言，CBR650R在性能上更具攻擊性。
- 已經在世界超級摩托車錦標賽 取得六連霸偉業的Kawasaki Racing Team，在新的賽季將得到在連勝之路上最強而有力的武器，那就是全新改款的Ninja ZX-10RR。
- 據瞭解Kawasaki Ninja ZX-6R新車價63.6萬，採用了新的傳動結構，低轉速能有足夠動力，容易騎在都市街道和蜿蜒道路上。
- 日本重機品牌Kawasaki具體實踐「Powering Your Potential」品牌精神，發表五輛新車款，其中街跑車Z900 ABS在臺首度亮相，充沛的動力，加上低座高讓車主輕鬆騎乘，充分展現Super Naked的真義。
- 防風性能提高的新型風鏡，巡航控制系統減輕了長途駕駛時騎士的負擔，讓騎士能享受更舒適的旅行。
防風性能提高的新型風鏡，巡航控制系統減輕了長途駕駛時騎士的負擔，讓騎士能享受更舒適的旅行。 綜合騎乘模式，可根據情況有效設定循跡控制和動力輸出，具有與智慧型手機連接功能的TFT儀錶板，超級摩托車世界錦標賽的成就特意賦予的”River Mark”。 引擎和操控性能的平衡也非常自然，搭載SHOWA製SFF-BP倒立式前叉以超級運動車款來說，非常柔軟且作動頻繁，雖然說整體設定對騎士相當友善，但這並不代表它的性能就不高，在拼命進攻時它也有辦法堅持住。 再加上它的騎乘感相當良好，即使是在惡劣路面上也能透過柔軟的避震器穩穩作動、雙腳著地性也表現不錯。 至於握把部分，因為有一定的垂角及懸掛角，所以像一般的超級運動車款那樣非常容易握住、上半身也只要稍微向前傾而已。 雖然ZX-6R不是真正的賽車，但非常適合推薦給想從街道到賽道等，在多方面追求速度的騎士。
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全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全綵液晶儀錶板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 在激烈競爭的運動型街車的輕檔車級距之中，Kawasaki推出了令人振奮的新款車型-Ninja 400。 繼10年前成功推出Ninja 250R之後，新款Ninja 400不僅提供了高性能和驚豔的高品質外觀，而且夾帶同級距更強大的性能與輕量化，親切的操控性以及輕鬆的騎乘姿勢，使Ninja 400成為一臺在激烈操駕與休閒RV中都能充滿樂趣的車款。 肉包鐵的重機和鐵包肉的皮卡猛烈對撞下，結果就是彭姓重機騎士身受重傷，要知道Toyota Hilux皮卡素有武裝份子最愛的車之稱，原因除了藏於民間、改裝武器上車容易之外，車子水裡來火裡去、堅固耐操也是其特色之一。 正因為剽悍的形象深植車迷內心，其強大的越野地形適應能力也成了個性休旅車迷、有特殊需求買家購入的主因，而從Hilux皮卡左車頭嚴重損毀來看，足見當時忍者重機速度之快、撞擊力道之猛烈。
[週刊王CTWANT] 近期自媒體行銷課大賺逾6000萬元的百萬YouTuber愛莉莎莎，為了「小換大」，上個月售出萬華套房，最新實登與地籍謄本揭露，她以1288萬元賣房，持有3年帳面增值108萬元出場，賣房、賣課兩頭賺，不過，扣除房地合一稅以及70萬裝潢費，實際上沒什麼賺。 愛莉莎莎2019年買下萬華區10餘坪套房，更找了前室友砸70萬元裝潢，以實木等材質，營造高品質飯店感，入住不到3年，因自覺空間不夠用、800萬元貸款繳的差不多了，故去年買了比套房2倍大的人生二間房。 為了「小換大」，愛莉莎莎去年12月找了仲介委售這間萬華套房，更開心宣佈1天就賣出，如今實登揭露出售價格，萬華區康定路的「臺北晶麒」16樓戶，屋齡7年、權狀17.02萬元售出，對比原屋主2019年11月以總價1180萬元、66.
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F3 675採用短行程且超高轉速的並列3汽缸引擎，加上MotoGP廠車也採用的逆轉曲軸等，完全採用了對應比賽的競技設定。 騎士在跨坐上去之後，3汽缸引擎所帶來的修長車身以及讓騎士整個人向前傾、讓人覺得不舒服的戰鬥騎乘姿勢都變得非常顯眼。 雖然和兄弟車款CB650R採用同一顆引擎，但給人的印象卻不太一樣，CBR650R給人的感覺就比較容易操控，這或許是因為它使用了CBR650R專用沖壓進氣系統的關係。 源自於CBR600RR的648cc並列四缸引擎的作動非常順暢、轉速越增加速度就越加快，完全就是典型的直四引擎設計。
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搭載599cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力118.4ps/14500rpm、最大扭力6.3kg-m/10500rpm，車重190kg，日本售價156萬6000日圓。 相較於讓一般人不容易理解的大馬力1000cc超級運動車款而言，600~800cc的超級運動車款不僅車重較輕、車體也比較小，再加上恰到好處的輸出馬力等，都讓騎士更容易上手。 比排氣量1000cc的超級運動車款還要更加輕量且精簡的車身，就是600cc級距超級運動車款的最大魅力！
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而該名騎士的IG也被搜出，介紹欄寫「2021Kawasaki ZX6R特技樣式」；目前桃園警方將根據影片通知車主到案，並依道路交通管理處罰條例第43條予以製單舉發，另以公共危險罪嫌函送。 據瞭解Kawasaki Ninja ZX-6R新車價63.6萬，採用了新的傳動結構，低轉速能有足夠動力，容易騎在都市街道和蜿蜒道路上。 臺61西濱觀音路段網友目擊1名騎著Kawasaki Ninja重機的騎士上演「翹孤輪」，另外2名騎士則在旁「護駕」，騎士身分被陸續搜出。 （翻攝自臉書）此外，也有重機車友在臉書社團討論，稱該名翹孤輪騎士其實是男性，平常會男扮女裝，做過聲帶手術，該名車友控訴該騎士曾亂搞男女關係，之後在社羣上換成女生名字，重機圈已小有名氣，車友還繼續爆料該騎士在開放道路翹孤輪「不只一次」已是慣犯，還說該騎士已被扣牌、沒繳牌。 但在這犁田車禍後，這臺「中量忍者」車架變形、車版受損，且後搖臂變形慘重，有業者就初估光是維修車架板金就起碼要花上40萬元，而且維修後車子也相當不安全，建議還是報廢掉，而且內部引擎是否有問題也需要進一步檢查，等同車主這一摔等同秒噴60萬元。
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2023 Ninja 400和Z400搭載了相同的399c.c.雙缸DOCH引擎，與上一年式不同的是，為了符合歐盟五期環保法規，動力部分最大扭力由原先的38Nm降了1Nm，來到37Nm/8,000rpm，而最大馬力則是維持在原先的45ps/10,000rpm，配備部分並無其餘改動。 ▲推出帶有參考世界超級摩托車錦標賽廠車塗裝設計的KRT限定版，儀錶板採用了高反差液晶螢幕以及指針式轉速表。 至於騎乘姿勢方面，由於騎士上半身只要稍微向前傾而已、膝蓋也不太需要彎曲，還配備了可以3段調整的擋風鏡等，所以也非常適合長距離騎乘。 特別值得一提的就是，Ninja 650透過滑動式離合器帶來的輕盈操控感，造就出一臺同時適合平日使用，簡單容易上手且擁有豐富騎乘樂趣的車款。 ninja 重機2025 因為它的這個特性，所以在操控上也非常溫順且令人安心，採用鋼管車架、車重只有193kg的車身實際上也相當輕盈且精簡，再加上低重心的設定，因此就算因為不穩定導致車體傾斜時，也能非常自然地改變方向，轉彎傾斜的速度也非常穩定。
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雖然現在參戰各大賽事的600cc車款陣容不斷縮小，但是YZF-R6還有2019年式進行改版的Ninja ZX-6R，都讓這個級別再度揚眉吐氣，最近甚至還新出現了主打＂Fun Ride＂的CBR650R，如果稍微增加一點排氣量的話，還有MV AGUSTA的F3 800可供選擇。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
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當時目擊者行車紀錄片曝光後引發瘋傳，只見當時他和3輛機車行駛在臺3線苗栗三灣路段，地上註明限速60公里，騎士漸漸加速到時速破百，前方一輛重機仍在拉開距離，約20秒後，在約103公里處一個右彎道，重機貼地轉彎失控，「犁田」瞬間刮出一到火花，滑飛進草叢裡。 流線型設計，空氣力學性能提高約7%，包含小型定風翼的整流罩，可將下壓力提高約17% 。 氣油冷卻器是基於參加超級摩托車世界錦標賽的技術反饋，更新底盤的幾何形狀，藉此改善轉彎性能。
經過扭力適中的中低轉速範圍、轉速在超過8000rpm後還能繼續延伸、馬力也能繼續爬升，雖然很可惜的在13000rpm左右就達到限制的直接被斷油，但是比起前一代的CBR650F來說，騎士能感受到油門的反應速度有所提高。 雖然騎乘YZF-R6需要一定的技術，但ZX-6R卻能夠讓一般騎士坐上去之後就可以直接跑出亮眼成績。 雖然YZF-R6要求騎士必須擁有出色的騎乘技巧，但是當騎士順利完成任務時，也能獲得和1000cc排氣量超級運動車款截然不同的滿足感，讓YZF-R6可以說就是一臺正統的賽車。 日本重機品牌Kawasaki具體實踐「Powering Your Potential」品牌精神，發表五輛新車款，其中街跑車Z900 ABS在臺首度亮相，充沛的動力，加上低座高讓車主輕鬆騎乘，充分展現Super Naked的真義。 這次發表五輛新車，除了Z900 ABS，另外四輛分別是Ninja1000 ABS、Ninja650 ninja 重機 ABS、Z650 ABS、Versys-X 300 ABS，由騎士逐一繞場，帥氣程度破錶，KYMCO執行長柯俊斌表示，「希望這五部車，能夠讓消費者感受到高端的技術。」。
在騎乘姿勢方面，由於它的前傾角度剛剛好、腳踏也不會讓人覺得太過彆扭，座墊坐起來的感覺也非常舒適，因此在進行長距離騎乘時也能享受到騎乘樂趣。 ninja 重機 ninja 重機2025 不過，CBR650R的主戰場畢竟還是在街道上，因此和純種的超級運動車款相比之下倒是平易近人許多，但是雖然和CBR650F一樣都是全能型車款，它卻變得更具進攻性、讓人騎乘在上時更有衝勁。 全新採用的倒立式前叉則是兼顧了恰到好處的剛性感及柔軟作動感，鋼製車架搭配分離式把手的設定不會讓操控變得太敏感，同時又保有一定的安定感，比起使用一體式把手的CB650R而言，車體也還要更加穩定，因此在過彎時能夠讓騎士安心地打開油門、然後將車體徹底傾斜過彎，騎起來讓人既放鬆又能感受到運動騎乘的樂趣。 儘管如此，現行款搭載了6段可調的循跡控制系統以及3種動力模式可調，能將最大馬力與油門反應改得較為溫和。 主打賽道騎乘，以正統600cc超級運動車款為名的YZF-R6，在2017年進行睽違了9年的大改款，不僅加入了移植自YZF-R1現行款的技術，並且保持原有徹底向前傾的騎乘姿勢、超高轉速型599cc並列4汽缸引擎以及扎實的底盤裝置等，完全就是一臺賽車。
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KAWASAKI在日前宣佈，將在6月25日 (星期五) 於日本推出販售全球限量僅500臺的Ninja ZX-10RR。 已經在世界超級摩托車錦標賽 取得六連霸偉業的Kawasaki Racing Team，在新的賽季將得到在連勝之路上最強而有力的武器，那就是全新改款的Ninja ZX-10RR。 過了幾年，原本不玩車了，把T2賣掉之後幾天屁股開始癢，非常想騎車，剛好物色到忍者250要賣，手又癢了，就買下去了。 如果你想要找一輛帶有全整流罩的400cc級距車款，我會毫不猶豫地推薦它，因為它有著250cc的車身大小及重量，卻有著400cc的動力，認真騎乘起來可不是做做樣子而已。 167kg的重量對於初學者來說相當友善，不僅停等紅燈時的壓力不會太大，還能讓您在山道間輕快的漫遊其中。 亞太市場的 Yaris 由於銷售表現不佳，未來僅剩小改款來延續 Yaris 銷售週期，日前傳出 3 月泰國車展發表小改款車型，近日新車外觀設計已經在網上曝光，車頭造型全面改動，整體更接近 Camry 的風格。
事實上，臺7乙線沿途綠意盎然、過了三峽五寮後平日人車並不多、由於路幅多蜿蜒便成了開車、騎車練家子粉愛征服的一條山路。 但也因為臺7乙線路窄、多彎，一旦騎士騎速過快，就很容易發生壘殘摔車、衝到對向車道的車禍意外。 阿湯哥的形象多半會與摩托車連結，最熟悉的《不可能的任務》就不斷在戲中騎乘TRIUMPH及BMW的摩托車，更成了這些車款的最佳代言人，在一舉成名的《Top ninja 重機2025 Gun：捍衛戰士》中，飾演男主角的他騎乘的KAWSAKI當代頂尖性能車款GPZ900R，在當時可是再次擦亮過去KAWASAKI Z1時期的招牌。 今天下午4點半左右，潘男騎著俗稱「忍者」的黃牌重機到北宜公路兜風，騎經北宜32.8公里處過彎摔飛，滑撞站在路邊休息的21歲廖男，雙雙倒臥在地。 〔記者闕敬倫／新北報導〕新北市25歲潘姓男子今天下午騎Kawasaki Ninja重機跑山，在北宜公路財茂彎疑殺彎失速打滑自摔，連人帶車撞向路邊一名紅牌重機騎士，造成對方左小腿擦傷，雙雙掛彩。