R – RACE 直接套用Aprilia WSBK比賽車的設定：減速時的引擎阻力降至最低，動力無限制、油門控制和車輛反應與騎士同步。 新的引擎從1,000cc上升至1,100cc、175匹馬力、原已震撼的扭力再上升至121Nm。 車身重新設計為了得到更加靈敏的操控，重新改寫到淋漓盡致的APRC系統。 供智慧型手機直接連接上車輛的V4-MP功能，還有全新車輛外觀。 Aprilia的個性被Tuono V4 1100完整地表現出來。 由V4引擎在頂級賽事（如, MotoGP)上的使用率，可瞭解V4引擎的高扭力與高速延伸特性是極致動力的指標。而市場上將V4引擎配置於量產車輛經驗最豐富的品牌非Aprilia莫屬。
而2017年的RF在經過持續調校及嚴苛的環保規範之後，又會有什麼改變呢？ RSV4是來自義大利、專注於賽車的APRILIA車廠，現今旗下機種之中，最具代表性的車款，而RF則是最頂級的型號！ RSV4 RF自2015年開始以限量車款推出，2017年將懸吊大幅度升級，引擎同時因應Euro4環保規範，動力輸出曲線有些調整，接下來的心得也將和大家分享這些差異。
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趁著下週即將舉行的EICMA米蘭車展前，APRILIA竟然提前了一週發表了全新的RSV4 apriliarsv4價格 apriliarsv4價格2025 Factory。 這次義大利車廠端出來的牛肉，不只外觀令人驚艷，更多的，是在細節上的重大提升。 最熟悉的的莫過於這具65度夾角的V4引擎，宛若MotoGP廠車般的天籟又不知撩起了多少愛慕的芳心。 但這一次，排氣量一舉拉昇到了1,078c.c.，這種手法似曾相似，You got it！
而電子快排相當稱職，在大直道衝刺時，在不需使用離合器、動力毫無損失的情況下，將檔位勾入三檔，車速很快就來到200km/h，拉下煞車拉桿 Öhlins 全可調43mm前差穩定清晰，即使含著前煞都可穩定入彎。 唯一美中不足就是，可能是保護試程車輛，這次試駕時代理商將引擎輸出模式限制住部分動力；也因為安全考量，我們並沒有嘗試到 apriliarsv4價格2025 201 匹的極致動力。 也因為避震器沒針對試乘騎士在出發前做出各別調校，後避震在面對低速彎時的反應有些軟，相信若經過適當調校與解放動力輸出後，跨下的RSV4會顯現兇猛的面貌。 而APRILIA RSV4 RF和S1000RR最大的不同，首先是RSV4 RF的引擎採用V型四缸的形式，扭力輸出漂亮，在山道上一些低速彎時扭力的輸出很棒，以公升級來說挺靈活的。
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在各大媒體的試駕中好評不斷.更被評比為年度最佳跑車，Aprilia RSV4有何魅力讓大家如此稱讚不已，首先是65度V4引擎的設計． 65度夾角除了讓引擎得以非常緊緻外，並可以獲的最佳的重心配置與較的震動。 LighTech 可調式腳踏套件專用 腳跟護蓋 【LighTech】可調式腳踏套件專用 腳跟護蓋 可以將一般版的可調式腳踏提升成R板可調式腳踏的質感，有助於提升整臺車的質感，讓整臺車變得更精緻更好看。 超好用DIY包裝模版系列-小紙盒價錢、價格、售價、規格 … 超好用DIY包裝模版系列-小紙盒 詳細規格 價錢(售價) 哪裡買 整組包含有：A4透明收納袋+PP模版各一 PP模版厚0.7mm，耐用 …
另外比較大的改裝是SC-PROJECT GP70-R排氣管，讓聲浪更美更好聽。 另外我還改裝了電腦，透過電腦的調整讓檔煞變小，同時一、二檔的扭力更快湧現，在起步時的感覺變得相當流暢，也比較不會有頓挫感，油耗也變得比較省油一點點。 2021年式RSV4暌違多年換上了全新設計的外觀，採用與自家中量級跑車RS660相似的家族式外觀，擁有嵌置於雙層整流罩之中的定風翼，不只能在高速時提供下壓力，更能有效幫助引擎散熱，並帶走騎士周遭的熱氣。
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2021 RSV4經過全新設計，除了排氣量由1077cc增加至1099cc，最大馬力推至217HP之外，新車外型也反過來參照了Aprilia最新跑車RS660的外型，為車迷提供全新感受。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 apriliarsv4價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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除了APRC系統之外，RSV4和RSV4 Factory還標配了與博世（Bosch）合作開發可以調較敏感度的彎道ABS。 這不僅可以保證道路上的極端安全性，而且還可以保證電路的最佳性能。 憑藉其顯著的重量和尺寸，9.1 MP系統能夠通過彎道優化製動和ABS幹預，這要歸功於特定的算法，該算法不斷監測各種參數，例如橫向加速度，施加在前製動桿上的壓力以及傾斜，俯仰和偏航角可調節制動作用，以更好地保證減速與穩定性之間的比率。
RSV4的設計哲學只有為了賽道上的勝利、純種的賽道血統，連最細部的設計都以性能為主要關鍵。 加上Aprilia電子控制系統被號稱前衛科技的先鋒，RSV4已準備好接受任何挑戰。 車輛可高度調整的範圍，能依各種騎乘習慣、各種道路或使用方式調整。 Aprilia是首次設計開發電子油門並使用於摩托車上，第一次亮相是在2006年的Shiver 750身上。 極精密的電子設計當初是隻用於賽車上，RbW能幫助帶出車輛最高的性能。 RbW電子油門會和引擎ECU做溝通，讓引擎動力從最低轉到高轉、順暢兼具即時的加速、發揮有效率的扭力和馬力，同時顯現低油耗強大的優勢。
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2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 只有靜態發表怎能展現Aprilia優勢，本次發表會的另一個重點，賽道體驗正式開始！ 透過大鵬灣賽道的走行體驗，讓各家媒體能完全測試出RSV4與TUONO的熱血精神與特殊魅力。 提到公升級的仿賽，我首先考慮的就是BMW S1000RR和APRILIA RSV4，兩輛都是來自歐洲的大廠，而且都是很不錯的車。 S1000RR是直列四缸，動力輸出綿密，不對稱的前燈造型也讓我很喜歡（雖然2019年式改成對稱大燈了），ShiftCam讓中低轉的扭力輸出更漂亮，除了優秀還是優秀的一輛車。
這都得歸功於歷年來賽事的結晶 – WSBK冠軍車款的 aPRC電子控制系統。 S – Sport 動力輸出非常的直接，騎士能享受騎乘200匹馬力的熱血，連最細微的油門控制都能感受到V4動力的狂暴。 65° V4引擎，從遠處就能聽到獨一無二的怒吼，在賽道上的性能則是無懈可擊。 Aprilia 65°的V型四缸引擎確實是革命性的突破，同時是Aprilia有史以來打造過最強悍的引擎。 以突破傳統的理念創造出最前衛的冠軍跑車，為競賽而生的RSV4。
apriliarsv4價格: 更大，更快，更囂張！2019 APRILIA 全新RSV4 1100 Factory發表
在一般道路上騎乘新一代的RF時，我對於新增的進退快排留下深刻印象，RSV4一直擁有APRILIA完整的賽道電控aPRC技術，但這項實用的退檔快排配備總算在17年被放入RSV4。 退檔快排讓我更輕鬆地駕馭RSV4，在入彎時能更專心在煞車及路線選擇上，從容地完成減速、退檔、入彎的動作，可以說是讓RSV4更加完美的最後一塊拼圖。 在動力部分，我則感覺新車的中低轉扭力，沒有15年RF初登202匹馬力時的猛爆特性。 15年的引擎在扭力輸出部分，只要轉速超過四千轉，就能輸出狂暴的加速感，快速地將車速提升。 17年的動力心臟，則需要讓轉速超過五千轉，纔有明顯的扭力輸出感。 一開始，我對此有些失望，但回到大鵬灣做測試時，內心又有不同的想法。
- 17年的動力心臟，則需要讓轉速超過五千轉，纔有明顯的扭力輸出感。
- 眾所皆知，APRILIA有著輝煌的賽車歷史，目前也依然活躍於各級賽事中。
- 乘坐方面也有很大的改善，座高降低了15mm、手把寬度降低，比上一代更符合人體工學、椅墊海綿也使用最新的材質技術防止硬化，讓乘坐起來更舒適。
- V型四汽缸引擎，比起過去RSV4 Factory的1,077c.c.，多了22c.c.的排氣量，並搭配全新設計的排氣裝置，在符合Euro5法規的前提下，能輸出220ps的最大馬力。
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- Aprilia 在 SBK 世界冠軍的賽道成積與經驗，全世界有目共睹，其下市售車款除了，承襲賽道頂尖造車技術，加入了更多安全人性操駕的騎乘科技；而 RSV4 R APRC 就是為此而生的義大利賽事科技結晶。
這次在大鵬灣中，經過初步的適應及設定，跑出1分57秒的時間，相信繼續調整及練習後，全原廠車進賽道應該有可以達到1分55秒，甚至往1分50推進。 配備最全面的電控系統APRC，與德國Bosch ABS一同研發的三段可調Racing apriliarsv4價格2025 ABS，為了滿足熱愛在賽道上追求速度的騎士們，還附有V4-MP平臺。 一個能讓自己的騎乘技術進步的功能，讓智慧型手機直接和車輛連接並統計賽道上的所有數據。
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炙熱的9月，Aprilia臺灣總代理摩托之星邀情媒體來到屏東大鵬彎賽道，正式為臺灣頂級騎士發表2015 源自WSBK王者血統RSV4，與街車霸王 Tuono V4 1100。 市售頂級跑車的試煉場SBK賽事，絕對是評斷一部跑車實力的關鍵依據。 Aprilia在五年內拿下三次WSBK冠軍，更在所有的賽事中獲得了54個冠軍頭銜。 Aprilia目前當家跑車旗艦RSV4優越且與眾不同的車輛設計和強大的電控系統，在賽事和市售超跑車款的領域都立下了全新典範。 眾所皆知，APRILIA有著輝煌的賽車歷史，目前也依然活躍於各級賽事中。
apriliarsv4價格: GRIIIP G1－APRILIA RSV4 引擎驅動的四輪賽車
現在有六種騎行模式，三種用於賽道（包括兩種可自定義），三種用於道路（包括一種可自定義）。 車主只需選擇最適合自己的預設套餐，便可以自動獲得牽引力控制，車輪控制，引擎牽引力，ABS和其他管理參數方面的最佳設置。 新車的尾搖臂更輕，並具有加固的下部撐桿，其靈感來自Aprilia RS-GP，旨在減輕重量並增加後端的穩定性。
apriliarsv4價格: 義大利純種輕仿賽 RS 125 ABS/RS 125 ABS(Replica GP)
舞臺上紅黑相間的車罩就是即將發表的車款摩托之星 賴文棟董事長致詞：感謝車主及經銷商們的支持，摩托之星也用最高規格的車款與服務來回應，其中包含不限里程兩年原廠保固 與多種賽道配件選配及諮詢服務。 Aprilia在SBK世界冠軍的賽道成積與經驗，全世界有目共睹，其下市售車款除了，承襲賽道頂尖造車技術，加入了更多安全人性操駕的騎乘科技；而RSV4 RR就是為此而生的義大利賽事科技結晶。 APRC系統會自動校準和適應車輛的性能，例如換上與原廠不同之輪胎；ATC系統會自動調教至適合新胎的設定。 Aprilia 在 SBK 世界冠軍的賽道成積與經驗，全世界有目共睹，其下市售車款除了，承襲賽道頂尖造車技術，加入了更多安全人性操駕的騎乘科技；而 RSV4 R APRC 就是為此而生的義大利賽事科技結晶。 Aprilia在SBK世界冠軍的賽道成積與經驗，全世界有目共睹，其下市售車款除了，承襲賽道頂尖造車技術，加入了更多安全人性操駕的騎乘科技；而RSV4就是為此而生的義大利賽事科技結晶。
黃金價格高漲,舊飾金換新金,舊金換現金最划算 ,本公司高價回收黃金、K金、鉑金，歡迎來電詢價。 Aprilia的母集團Piaggio在2015年米蘭車展發表了全新的展間概念元素：Motoplex， 臺灣總代理摩托之星也在最短的時間內引進，在201… 彎中TUONO的俐落度與RSV4很接近，除了避震設定稍軟，面對連續S彎時整體感受輕盈，以舒適的騎姿面對TUONO這一部V4猛獸，讓此次賽道試乘更顯得輕鬆而無壓力，讓人意猶未盡。 對比從頭到尾充滿戰鬥氣息的RSV4，TUONO更適合隱身於街道舒適通勤之外，遇道偶爾出現的交通空檔就可以轉下油門讓這部猛獸脫韁而出。
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新車也引入了三種道路和三種賽道騎行模式，車手只需要選擇騎行模式，便可一次過調較牽引力控制，車輪控制，引擎制動，ABS和其他管理參數，提供套餐式管理。 臺灣總代理在 2015 年 9 月於大鵬灣發表 2015 年 RSV4 RR 後，另外還有一款搭配 Race Pack 賽道用套件的版本仍未公佈。 Race Pack 最主要差別在於前後懸吊以及防甩頭採用 Ohlins，同時輪框也改用鍛造式鋁合金輪圈，讓新車不用經過任何改裝，就能直接進入賽道行駛。 新車在本次開幕晚宴中亦公佈售價 998,000 元，同時也舉辦交車儀式，由亞洲區銷售經理代表 Pierre Sainton 直接將鑰匙交給第一位車主。
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首先就是用Lightech腳踏後移改變騎士三角，對應到我171公分的身高，讓我在騎乘時大腿能以更好的角度夾持油箱。 上下三角臺和軸心也都改成MAPD CNC的鋁合金三角臺和前後軸心，改善過彎和低速時的轉向。 每個人買車的理由都不一樣，有些人覺得外型很帥而一見鍾情、有些人因為性能強悍而雀躍不已。
公司秉持「價格合理；精密；服務」及以「以客為尊」之經營理念。 服務項目： 各式螺絲、內六角螺絲、鈦內六角螺絲、止付螺絲、皿頭內六角螺絲、半圓頭內六角螺絲、等高螺絲、R扣環、E扣環等。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 在上週的加州國際摩托車展上，APRILIA發布了兩款2020年的限量車型，分別為旗下公升級車款RSV4 RR與Tuono apriliarsv4價格2025 RR。 在這次的限量版是為了致敬APRILIA Racing在1987年於義大利Misano賽車場奪下的歷史性勝利。
同時也因為採用V4引擎，車身寬度比一般直列四缸的公升級仿賽更緊湊。 在電控的部分也給的很棒，除了三種模式之外還有AQS電子快排、ATC循跡防滑、ALC賽車起步等，對我在騎乘上的幫助很大。 外形傳承當家仿賽車款的RS 125車系，極輕巧的114公斤車重，配上最大馬力15ps的水冷引擎，創造出行雲流水般的操駕感受，並擁有每公升汽油行駛39.8km的驚人油耗。 除了全可調的避震系統，車身的部分還有車頭高度、車尾高度、引擎位置等等可更改配重的地方。 經過歷年賽事的調教、賽道經驗的累計，65°V4的設計經過多次精細的修改，再配上最新的64MHz超頻 MM 7SM控制單元，三種行車模式Mapping和RbW電子油門科技，精準細膩的騎乘感任騎士擺布。 2021年式RSV Factory動力和電子輔助更為提昇，整體性能可說再上升了一個檔次。
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這次推出的2020年限量版車型正是向APRILIA的賽車傳統致敬。 2020年的限量版RSV4 RR和Tuono RR在前車身上採用了專用的Misano號塗裝，並在前車身上增加了大型的「A」標誌，為的是向1987年在Misano賽道的歷史性勝利致敬。 這場勝利由Loris Reggiani駕駛APRILIA的廠車，在Misano賽道拿下AF1 250 GP的首次分站冠軍，開啟了APRILIA Racing榮耀的歷史。