越野風潮現正流行，採用了穩定性極高的296c.c.水冷引擎，擁有充足的中低速扭力輸出，高轉速的強勁輸出同樣迷人。 Versys-X 300採用全新設計的高剛性鋼管車架，130mm長行程前叉與後多連桿避震，加上前19/後17鋼絲輪框、半越野胎的配置，即便不是純種越野車能擁有出色的越野性能。 除了新增實用化的APP連接功能，另一個做出更動的就是原廠的配胎，取代前一代的Sportmax D214s，KAWASAKI為全新的Ninja 650配上Dunlop Sportmax Roadsport 2，讓Ninja 650擁有更加運動的定位。 而懸吊部分，新的Ninja 650則沿用了2019年式，包括41mm的正立式前叉與300mm雙碟雙活塞卡鉗，在配備上沒有做出更動，同時ABS也維持可以選配。 Ninja 650是一款基於「Fun、Style、Easy（玩樂、時尚、輕鬆）」，搭載最大馬力68ps、重視低中轉速扭力的水冷式四行程並列雙缸引擎，以及輕巧纖薄車身的中量級運動車款，由於這款車打造出平易近人的性格，讓不管是初學者還是資深騎士，都能享受到輕快且靈活的操駕體驗。 此次試駕路線特地行經快速道路體驗高速巡航，因造型的搭配風鏡角度能導流的效果有限，須透過些微的下趴，才能將身體完整的躲於風鏡內，若是有長時間高速巡航的車友，高角度風鏡將會是更為舒適的改裝要點。
Ninja 650 的尾速設定到 6 檔轉速紅線時僅有時速每小時 200 公里，也就是說這輛車並不是一輛真正以跑賽道為設定的車輛，但較密的齒比能夠更輕鬆的發揮出這 68 匹馬力，如果操作正確的話甚至從 1 檔至 6 檔都不會掉出引擎出力域。 無論如何，騎乘 Ninja 650 並不會有實際上飛快的感覺，但還是能夠有一定程度的操駕樂趣。 新的儀表可與手機專屬 APP「Rideology The APP」連接，可將騎乘資訊儲存於手機中，並可透過手機調整包括換檔指示轉速、儀表單位等資訊。
ninja650價格: 臺灣現身 | 忍者10號降臨。2016 KAWASAKI NINJA ZX-10R
1.我認為這種摩托車的雙腳著地性比較好，因此推薦給那些因為擔心雙腳著地性而猶豫的人，就算是剛獲得駕照的我，也可以順利的駕馭它。 2.但是如上所述，專用的升級零件很少，因此對於那些可以耐心等待改裝零件或原廠騎乘的人來說，我認為這是一款非常適合的摩托車。 除了擁有大面積風鏡之外，本次引進的Versys-X 300 TOURER車型更屬於”大全配”，直接搭載原廠車身保桿、原廠霧燈組x2、護弓、側箱x2、後箱架等配備，等於直接給你一臺不需改裝就能直接出門探險的選項。 包覆於車架內的水平式多連桿後懸吊，可以避免後避震受排氣系統的熱害，確保懸吊的效能與壽命，並且具備了預載、回彈可調功能。
- 結合舒適和運動化的NINJA 1000SX，改款後導入全車LED燈具及4.3吋TFT儀表並可使用RIDEOLOGY THE APP連結手機，科技感更上一層樓，此外在電控上也有長足的進步，不僅搭載了電子巡航控制系統和快速排檔系統，動力模式調整、循跡控制系統及4段騎乘模式也同步導入，讓NINJA 1000SX不僅舒適更加智慧。
- Ninja 650 動力採用 649 c.c.水冷四行程並列雙缸引擎，擁有 68 匹馬力與 6.5 公斤米扭力，並採用往復式 6 檔的傳統變速箱，搭配 193 公斤的裝備重量，在重車領域可說是相當稀鬆平常的馬力重量比，不過也因此對於重車新手來說，是非常容易上手的配置，既不容易熄火，也不會因為油門操作失誤而導致暴衝孤輪等狀況發生。
- 搭載了全新調校的650c.c.並列雙缸引擎，NINJA 650不僅符合更嚴苛的環保法規，中低速扭力表現更得到加強，降低操控的難易度，此外忍者家族外型、LED頭燈及4.3吋TFT儀表可連接RIDEOLOGY THE APP，讓NINJA 650多了過去所沒有的俐落、科技感受。
- 全新式樣的俐落外型，嶄新的LED雙頭燈與4.3吋TFT(thin-film transistor)全綵液晶儀錶板，展現運動化的外觀並帶來了忍者家族的新風貌，同時具有“RIDEOLOGY THE APP”與智慧型手機連結的功能。
- 其實在2016年底的大改款版本上，KAWASAKI為650車系捨棄ER名稱，改以NINJA與大家見面時，就已經做了全方位的提升，例如車架換上全新的鋼管桁架式車架，經過輕量化後僅有15kg的輕盈重量，後懸吊也捨棄原本的側置擺放，改為水平中置並帶有多連桿設計。
- 通過由高級電子控制的引擎管理，川崎的各種模式可以實現優良的燃料燃燒率。
一眼就愛上Z Style中量級街車Z650 ABS，換上全新的車架與重新調教的引擎系統，790mm的親民座高 與186公斤車重，大幅降低紅牌重機的駕馭門檻，新車配備了A&S輔助滑動式離合器，能減少後輪鎖死所造成的打滑現象外，更能減輕離合器拉桿力道17%，充分享受換檔的駕馭樂趣。 但是Ninja 650比起ER-6F輕了高達19kg，只有15kg重的全新車架，是減磅行動的其中一個重要功臣。 再加上新車比舊車更慳油，油耗數據低了6.8%，每升電油最理想可跑23.4km。 引擎最佳出力範圍是3, ,000rpm之間，但即使轉數低過3000rpm，引擎出力仍然非常順滑。 最為經典的W800，在近年以Street與Café車型回歸後，終於還原1960年代原汁原味的初代目再次登臺，璀璨綠的車色相當經典別具韻味。
ninja650價格: KAWASAKI NINJA650 全年式．全型式 最新商品
其中儀表設計與包括 H2、Ninja 1000 等性能車款相同，大字體的速度顯示與彩色條狀顯示的轉速表加上左上角的大字體檔位顯示，這些都是騎士騎乘時所需的重要資訊，其他包括里程、水溫、油量、時間等則是分佈在下方。 值得一提的是新的儀表可與手機專屬 APP「Rideology The APP」連接，可將騎乘資訊儲存於手機中，並可透過手機調整包括換檔指示轉速、儀表單位等資訊。 在本次 2020 年所導入的小改款車型，則是將外觀換上了全新忍者家族外觀，包括車頭大幅改變的整流罩造型與 LED 頭燈組，儀錶板則是換上了 4.3 吋 TFT 全綵儀表，將 Ninja 650 正式納入 Kawasaki 跑車家族。 Ninja 650在騎姿設定上偏向街道，著地性相當親民，高把的設定在市區或山道騎乘相對來說更為靈巧、舒適無負擔，操控容易程度與黃牌級距的輕檔車無太大差別，市區裡低速騎行時，更有如Ninja 400輕巧的錯覺。 在動力方面， 原廠數據在6,700 rpm即有最大64 Nm的扭力，實際騎乘感受約莫在7,000rpm後能明顯感受到一股推力湧上，在那之前不管是巡航亦或是高檔位的騎乘，動力依然是舒暢且溫順的輸出，以上幾點對於紅牌新手便是相當友善的設定。 全新的Ninja 650導入了4.3英寸TFT全綵儀表，成為KAWASAKI車款中首輛搭載全綵儀表的車款。
- 經過重新調教後的650c.c.引擎，通過了新一代的環保法規與中低速扭力的加強，易於騎士的靈活操控性與順暢的動力輸出表現，將日常生活與運動性能完美的結合，不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。
- 隨著轉速拉高，除了雙缸引擎略為明顯的震動感，以及難以忽視的排氣管雙缸音頻，提醒你進入戰鬥狀況外，儀表轉速也會隨之閃動，提升不少熱血感受。
- 換上全新的桁架缸管車架 與鋁合金後搖臂，藉由川崎引以為傲的車架分析技術，使車架與後搖臂重量總合低於20公斤，賦予這臺中量級運動車款更俐落的操控，外型也隨著Ninja1000的腳步，擁有更強烈的競技仿賽風格，不過790mm的親民座高與舒適的手把位置，讓Ninja650成為平易近人的選擇。
- 在享受動力的同時，也不要忘記NINJA 650那偏高的分離把、舒適腳踏位置，在兩者的交替作用下，挺立的上半身配上自然下垂的小腿、腳踝夾角，讓你騎車時一點負擔都沒有，同時790mm的座墊高度除了“低”之外，更是相當“平整”，不會有運動車款給人坐姿前傾的戰鬥感受。
- ▲全新採用DUNLOP製的SPORTMAX Roadsport 2作為原廠配胎，配合雙碟盤煞車的浮動式單向雙活塞卡鉗則是NISSIN製。
- 除了擁有大面積風鏡之外，本次引進的Versys-X 300 TOURER車型更屬於”大全配”，直接搭載原廠車身保桿、原廠霧燈組x2、護弓、側箱x2、後箱架等配備，等於直接給你一臺不需改裝就能直接出門探險的選項。
特殊的 Sugomi(淒)設計語彙，Z900 ABS大燈組有如蓄勢待發的眼鏡蛇，以閃電般的速度攻略眼前的道路，LED定位燈則設計在小風鏡與大燈交接處。 做為著重舒適性的跑旅車款，Ninja1000不僅擁有不俗的引擎動力與操控性，在坐墊的設計上也充分考量，採用較寬且厚實的坐墊，並且具備ERGO-Fit調整座高設計，讓騎士與乘客都能舒服的享受在旅程當中。 全新造型多功能儀表：除提供總里程、旅遊里程、時間、水溫、環境溫度與油耗資訊之外，更追加了檔位與換檔指示的功能，提供騎士豐富的車身資訊。 承襲上一代以 Fun、Style、Easy 為主要設計概念，改款後的 Ninja 650 有著極佳的車輛平衡性，重新調教後的 650c.c.
ninja650價格: 售價
與本次發表的Ninja650、Z650相仿，都採用了新式桁架鋼管車架，大幅減輕車架重量，並將引擎視為車架受力結構，具有提升剛性、重心集中等優點。 接著臺崎經理 陳明賢 也介紹了新上市的五款車型，分別為Z900、Ninja1000、Ninja650、Z650、Versys-X300 TOURER，除了介紹各車款的配備與性能上的提升之外，現場也直接公佈了新車的建議售價 及上市時程；此外，車友們也可以在明天開始的五股重機車展當中，搶先試乘全新Z650及Ninja300。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
ninja650價格: 排氣量搜尋
在騎士坐姿、手把高度都能有相同感受外，更加入滑動式離合器、ABS，使騎士在享受騎乘時也能輕鬆駕馭，並在前輪使用19吋的尺寸，提升整體的行路穩定性。 ▲全新採用DUNLOP製的SPORTMAX Roadsport 2作為原廠配胎，配合雙碟盤煞車的浮動式單向雙活塞卡鉗則是NISSIN製。 不過 Ninja 650 的尾速設定也代表著這款車是以低速彎為主，相對較高的把手設定，對於山區多低速連續彎的路線，更能夠輕鬆的做出變換方向，搭配合適的轉速，能夠非常輕易的做出一定的速度，整體騎乘感不但毫無壓力，同時也富含駕馭樂趣。 而即使是長途出遊，接近街車的騎乘姿勢搭配風鏡，能大幅減低疲勞累積，騎乘感受是非常輕鬆的。
ninja650價格: 【CKM】KAWASAKI 川崎 Ninja 650 忍者 超越 原廠 正廠 機油濾芯 濾蕊 濾芯 機油芯 KN-204
免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 本次試乘的2020 KAWASAKI NINJA 650最有感的改變，絕對是全車外觀的革新，與其他家族夥伴相同獲得相同的前臉造型，車頭擁有LED雙燈設計，同時下緣還有淚眼般的定位燈裝飾。 具專業性的摩托車旅遊平臺，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。
ninja650價格: 摩托車改裝大六角排氣SV650 RC390 G310R NINJA400 ADV 排氣管【優妮好貨】
來到車頭配備的部分，4.3英寸TFT全綵儀表讓這輛Ninja 650成為KAWASAKI家族裡首輛搭載全綵儀表的車款，這顆TFT儀表能透過名為Rideology的應用程式與智慧手機連結，這款Rideology能讓使用者瀏覽車輛的騎乘資訊，包括行駛紀錄、路線、手機通知提醒、或者依照個人化需求調整顯示資訊。 首先在外觀的部分，一改舊款Ninja 650的尖鼻子造型，2020年式的Ninja 650採用了和自家兄弟ZX-6R、Ninja 400相似的家族化面孔，短而俐落的輪廓取代了原本向前延伸的尖銳整流罩，更具分量的車頭線條呈現出Ninja車系的硬派氣息，頭燈的部分也改採和Ninja 400相似的大燈設計，並採用LED燈具。 此外，在車身的部分，Ninja 650擁有更寬、更厚的座墊，並提高了前座與後座的段差，讓騎士的臀部能得到更好的支撐，增進在激烈操駕時的穩定度。
ninja650價格: 【LFM】ANCHOR 銨科 ANB-2 直推式總泵 煞車總磅 小阿魯 忍400 NINJA 忍300 CBR650
▲具有特色的短版排氣管則是加上彎曲造型的鋼製後搖臂，後輪胎大小為160/60ZR17，有助於讓操控性能變得更加輕快。 ▲將坐墊高度壓低，並將坐墊前方改得修長一點來確保雙腳著地性，同時增加騎士及後座坐墊的海綿厚度，藉此降低滑動的可能性並提高乘坐時的舒適性。 ninja650價格2025 此外，和現行款相比差異顯著的後坐墊則是使用了有一定厚度的海綿來提高舒適性，甚至讓坐墊前緣變得比以前還要高、後座乘客坐在上面也更容易固定，不容易出現向前滑動的問題，至於騎士坐墊也增加了座椅厚度並縮小前緣寬度，不僅乘坐舒適感提升也提高了雙腳著地性。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
ninja650價格: 川崎大軍 Ninja1000、Ninja650、Z900、Z650、VERSYS-X300售價公佈
最後，我想一定會有網友認為，36.8萬元的建議售價，加上650在動力上似乎有些尷尬，或許我節省一點入手NINJA 400就好；或者是貼一點直上，來個中量級四缸車款。 但我認為前者受限於排氣量，依舊需要保持一定的轉速纔有稱頭的操駕表現；後者雖然四缸真香，但四缸先天帶來的“大車感”，那種市區移動時的慣性與莫名加諸於身上的重量感，或許依舊會是這兩類車款的一大罩門。 NINJA 650或許是原廠設計時，就不是以運動作為最高原則設定，所以前後懸吊走的是舒適取向，在市區使用的確是相當舒適，但面對山路上較為熱血的狀況則需要習慣一下。 在享受動力的同時，也不要忘記NINJA 650那偏高的分離把、舒適腳踏位置，在兩者的交替作用下，挺立的上半身配上自然下垂的小腿、腳踝夾角，讓你騎車時一點負擔都沒有，同時790mm的座墊高度除了“低”之外，更是相當“平整”，不會有運動車款給人坐姿前傾的戰鬥感受。 其實最一開始我是想要買Ninja1000，但2020年式不僅配備差了一點而且價格還變貴！ ninja650價格 再加上我是剛取得駕照的新手騎士，一口氣買公升級好像有點危險，所以就放棄了。
NINJA 650進出彎的動態仍維持一慣的KAWASAKI傳統，即便市區的動態表現相當靈活，但面對角度較大的彎角，NINJA 650則是沈穩地躺入彎中，並不會有過於躁動，靈活過頭難以掌握的情況。 別懷疑，眼前的車款真的是KAWASAKI NINJA 650，較為豐腴的車身曲線是他與NINJA 400的快速辨認方式；車頭沒有沖壓進氣孔，也與ZX-6R有所區別。 [NOWnews今日新聞]每到農曆春節，除了是家家戶戶團圓的日子，免不了一定會有豐盛菜餚，因此，過節期間該如何飲食也成為現代人相當講究的事，三軍總醫院王映權醫師表示，飲食要規律、定時定量，並結合適當運…
騎士還可以藉由智慧型手機的APP程式「RIDEOLOGY THE APP」連接車輛，不僅可以設定車輛資訊、GPS定位功能及騎乘模式，還能在智慧型手機上直接看到儀錶板上顯示的資訊，像是單次里程、剩餘油量等，更可以顯示最大轉彎傾角、平均速度及電瓶電壓等。 Like 37 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ I’m your source for all THINGs of Mercedes. From sales to service to parts,Rock can help. Come join our family RIGHT NOW and see what Rock has to offer!!!
ninja650價格: 車輛基本資料
全可調倒立式前叉與水平擺放多連桿後懸吊，皆具備了極為方便的調整機構，騎士能依照不同路況與乘坐條件快速調整，以獲得最佳的騎乘舒適性。 雙300mm浪花浮動碟盤、對四輻射卡鉗，加上KIBS(川崎進階防鎖死系統)、KTRC(川崎循跡控制系統)等高科技電控的加持，使Ninja1000擁有較過去更強大的安全性。 在各品牌中大排氣量車款動作頻頻之時，以高技術力與高性能的硬派日系品牌”Kawasaki”早已做好準備，總代理臺崎重車特別選在車展前夕舉辦2017新車御賞會；一進到會場，迎接眾人的就是結合川崎技術結晶的Kawasaki H2機械增壓猛獸，更讓Kawasaki 2017年度新車御賞會增添熱血的騎士靈魂。 【詹健全／綜合報導】元月初才剛宣佈退休的33歲皇馬、熱刺的前威爾斯33歲傳奇球星貝爾，日前在IG上貼出新的動向，宣佈將從過去靠腳喫飯的足球運動轉向靠雙手揮桿的高爾夫球運動，準備參加下個月的AT&T圓石灘高爾夫職業／業餘配對賽。
ninja650價格: 臺中LaLaport開幕人潮爆滿！停車場卻空蕩蕩 機車大量違停「行人難行」
之所以會選擇650，是因為它的騎乘姿勢相對ZX-6R來說更舒適，更適合我這個頸部容易僵硬疼痛的人，雙缸引擎也更容易騎乘及操控。 全新多功能堆疊式儀表，具有資訊有益於閱讀的優點，數位式的轉速表具有換檔指示功能，讓Z900運動形象更強烈。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
眼前這臺新車，是Kawasaki用作替代ER-6F的新作：Ninja ninja650價格 650。
ninja650價格: KAWASAKI NINJA650 全年式．全型式 改裝與用品
然而，此次改款的Ninja 650與前代在車輛體質上並無太大差異，保有重心集中、靈活易轉向的特質，攻略彎道能近乎使用黃牌檔車相同的直覺作操控。 值得一提的是後座墊的修改，筆者在盡可能向後坐，採取更好挾持油箱的方式進行騎乘時，前後坐墊連接處的海綿厚度，相當厚實舒適，非常友善尾椎。 雖然在車尾仍採用過去曾出現的Z字型尾燈設計，並沒有NINJA 400、6R那尖翹的屁股流線型，但厚實的坐墊看起來卻是格外舒適。
為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 儘管武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）在全球造成嚴重疫情，許多產業都因此遭受重創，不過 Kawasaki Motors Taiwan 臺崎重車仍照計畫舉行 2020 新車發表會，宣佈引進 Ninja 1000、Ninja 650、Z 650、W 800 等多款新車，Ninja 650 在改款後依舊保有駕駛樂趣、易操控等特性。 電控系統：電子巡航控制系統（KCCS）、快速排檔系統（KQS）、循跡控制系統（KTC）、動力模式調整、四種騎乘模式（Sport、Road、Rain、Rider）。
ninja650價格: Toyota Hiace 改裝露營車展現復古情懷！內有大牀超好睡
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 其實在2016年底的大改款版本上，KAWASAKI為650車系捨棄ER名稱，改以NINJA與大家見面時，就已經做了全方位的提升，例如車架換上全新的鋼管桁架式車架，經過輕量化後僅有15kg的輕盈重量，後懸吊也捨棄原本的側置擺放，改為水平中置並帶有多連桿設計。 [週刊王CTWANT] 近期自媒體行銷課大賺逾6000萬元的百萬YouTuber愛莉莎莎，為了「小換大」，上個月售出萬華套房，最新實登與地籍謄本揭露，她以1288萬元賣房，持有3年帳面增值108萬元出場，賣房、賣課兩頭賺，不過，扣除房地合一稅以及70萬裝潢費，實際上沒什麼賺。 愛莉莎莎2019年買下萬華區10餘坪套房，更找了前室友砸70萬元裝潢，以實木等材質，營造高品質飯店感，入住不到3年，因自覺空間不夠用、800萬元貸款繳的差不多了，故去年買了比套房2倍大的人生二間房。 為了「小換大」，愛莉莎莎去年12月找了仲介委售這間萬華套房，更開心宣佈1天就賣出，如今實登揭露出售價格，萬華區康定路的「臺北晶麒」16樓戶，屋齡7年、權狀17.02萬元售出，對比原屋主2019年11月以總價1180萬元、66. Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
另外一個改款的重點就是配胎改為 Dunlop Sportmax Roadsport 2，搭配 41mm 正立式前叉、水平式中置單槍避震、300mm 雙碟盤煞車以及浮動式單向雙活塞卡鉗，雖然動力同樣維持 68 匹馬力，但在操控上更為運動化。 延續Z家族SUGOMI悽的設計語彙，Z650換上了LED頭燈和全新Z系列家族扮相，與NINJA 650共用的水冷雙缸引擎，在扭力表現上也更勝以往。 相較於現行款Ninja ninja650價格 650採用的是指針式轉速表搭配數位式時速表的設計，新款Ninja 650的儀錶板則是採用了4.3吋的全綵液晶螢幕，全新的液晶螢幕可以將儀錶板的背景色從白色改為黑色等，讓騎士可以自由選擇看得比較清楚的模式，也可以藉由把手開關滾動主畫面的選項並進行點選。 雖然Ninja 650輕量的鋼管車架等車身基礎皆沒有變動，但配胎則換成DUNLOP製SPORTMAX Roadsport 2，這使得原本就相當出色的操控性能變得更加輕快。 這次公佈的新款Ninja 650（歐規/美規）除了擁有最新一代攻擊性十足的「Ninja」造型外，還採用了左右配置的LED頭燈、全綵液晶螢幕以及更加舒適的坐墊等配備。
ninja650價格: 購買動機、用途、比較車款
雖然說 Ninja 650 本次改款換上了更競技的外貌，但本質設定依然不變，仍是一輛能輕易上手的入門街跑，搭配僅 36.8 萬元的售價，與其廣告詞「Fun、Style、Easy」完全相符，讓新手或是老手都能夠享受無壓力但有樂趣的騎乘感受。 另外在騎乘姿勢的部分，由於手把高度相對設定較高，再加上相對較舒適且比座位稍前的腳踏位置設定，即使長途騎乘對於腰腹的支撐力不需要維持較高的強度，事實上整體騎乘姿勢更接近街車設定，而不像外表是一輛跑車，不過這設定筆者後面再來分享。 座墊採用僅 790 mm 高的舒適化設計，以筆者 170 公分高的身高為例，停車時雙腳能夠很輕鬆的平踩於地面上。 本次臺崎所導入的小改款 Kawasaki Ninja 650，其座墊採用僅 790 mm 高的舒適化設計，以筆者 170 公分高的身高為例，停車時雙腳能夠很輕鬆的平踩於地面上，因此即使在市區停紅綠燈也完全不會擔心因為腳撐不住而發生倒車的問題。 儀表設計與包括 H2、Ninja 1000 等性能車款相同，大字體的速度顯示與彩色條狀顯示的轉速表加上左上角的大字體檔位顯示。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。