隨著蘇聯解體、冷戰的結束，前蘇聯長程反艦飛彈的威脅消失，雄貓戰機原本的作戰任務「防禦艦隊」就不再那麼必要，這型古老的戰鬥機越來越多地被用於空中優勢，但是F-14原本是一種長程攔截機。 而且國防預算的削減，也使美國海軍很難繼續養護，F-14的維護成本是F/-18的2倍。 面對配備核武化反艦飛彈的蘇聯轟炸機威脅，格魯曼公司設計了歷史上最大、最重的艦載戰鬥機，其中相當大的空間與重量，是專門提供給新型鳳凰飛彈和大型雷達與航電系統而準備的。
- 1974年正式服役，逐步取代F-4「幽靈」戰機在航母的任務，駕駛艙採雙座設計，前者為飛行駕駛、後者則為雷達攔截官（Radar Intercept Officer）。
- 因此F-14就被戲稱為湯姆的貓(Tom’s cat)。
- 一個三重數位化自動飛行控制系統也取代舊有的類比系統。
- 技術資料上，F/A-18E/F的最大航程略舜於F-14，最大酬載量比F-14略佳，表面上相距不遠。
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- 這架又換了新發動機的F-14證明瞭它的攔截半徑較F-14A延伸了百分之六十。
整個可變翼的結構算是相當複雜，而且複雜的結構往往會很重。 因此它必須要有相對地優勢，才能使設計者採用可變翼結構。 從機翼的設計原理來看，想要滿足高空高速的攔截機任務需求，以及在低空低速的情況下擁有敏捷的操縱品質，都只能運用折衷的方式設計機翼。 假如不想用折衷的方式，那麼唯一的道路就是讓機翼後掠角能夠改變。
最大飛行速度可達2.3馬赫、最大飛行距離則有2,960公里，裝備有一具20mm M61火神式機砲，機身有10個掛載點，可攜帶像AIM-54、AIM-7及AIM-9等多款飛彈。 現實的國際政治上，最著名的一句話「沒有永遠的敵人、也沒有永遠的朋友」，套用在美國與伊朗身上，可說是再適合不過了。 f-14雄貓式 戰鬥機 AIM-120(先進中程空對空飛彈)，但在試射成功後被取消。 在2005年，部分F-14得到RoverIII的升級、使地面部隊的前沿空中控制官能實時地看見機上所能見的地面影像。
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在捍衛戰士電影當中，Maverick以及Goose的雄貓機因為吸入高溫的廢氣。 這些高溫缺氧的噴射氣流一進到渦輪段時，讓渦輪段沒有辦法依正常情況燃燒。 最後雄貓機便發生無法改出的水平螺旋，Maverick和Goose只好彈射逃生。 另外，美軍確實有過一款「熊貓」戰鬥機，即 「F8F艦載戰鬥機」，也是格魯曼公司生產的，是最後一種活塞式艦載戰鬥機，1944年8月21日首飛。 f-14雄貓式 戰鬥機2025 F-14戰鬥機是美國一型雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，屬於第三代戰鬥機，主要執行艦隊防禦、截擊、和偵察等任務。 美國格魯曼公司戰鬥機命名是有傳統的，從早期的戰鬥機設計開始就一直延用」貓科動物「外號。如：F4F戰鬥機「野貓」（Wildcat）、 F6F戰鬥機「地獄貓」、F7F「虎貓」等，一個好聽的外號除了習慣更顯霸氣。
- 在新的F-14D上採用ALR67威脅警告及辨認系統的自衛幹擾機、聯合戰術信息分配系統，紅外搜尋和跟蹤感測器和電-光偵察裝置。
- F-14的設計定位為制空戰機及海軍長程攔截機，為使駕駛者有良好視野，其駕駛艙罩為泡型艙罩設計，駕駛艙有兩個座位，前者為駕駛員，後者為雷達攔截官(RIO，Radar Intercept Officer)。
- 早在F-14A服役之前，格魯門公司已經知道TF30渦輪扇發動機有許多問題，因此於1970年2月提出換裝新發動機的建議，預備採用的對象將會與設計中的FX，也就是後來美國空軍的F-15相同的發動機。
- 機體結構中有25%的鈦合金、15%的鋼、36%的鋁合金、還有4%的非金屬材料和20%的複合材料。
F14戰鬥機的主要是為了攔截蘇聯的轟炸機和反艦導彈，它具備一定的空中格鬥能力，主要執行執行艦隊防空、截擊、打擊和偵察任務。 隨後又拓展了它的對地攻擊能力，進而成為了一款性能優異的多用途戰鬥機。 f-14雄貓式 戰鬥機2025 F14戰鬥機還被出口到了伊朗，伊朗也成為除美國以外唯一擁有F14戰鬥機的國家，至今在伊朗空軍中它還扮演著重要角色。 F14戰鬥機在美國海軍手中有效地承擔起了艦隊防空任務，但是由於實戰機會不多，除痛擊過利比亞卡大佐的蘇22和米格23外，並沒有什麼大的戰果。
f-14雄貓式 戰鬥機: 服役歷程
1999年1月5日，伊拉戰機進入禁飛區，美國空軍的F-15C以AIM-120及AIM7M試圖在遠距離擊落但未有命中。 這是美軍在實戰中首次發射AIM-54C鳳凰長程空對空飛彈。 Tomcat 21 可以以服役中的F-14D Quickstrike翻修重製升級而成，指在以相對較低成本達致部份NATF的性能。 改動包括改用GE-F 發動機，使F-14能超音速巡航致音速1.3倍。 增大控制翼面、加大翼套及前緣延伸、採用數碼飛行控制系統，從而改善低速時的可控性兼使其能有超機動性能。
伊朗定購了七百多枚不死鳥導彈，但實際到貨的只有284枚。 1983年休斯公司提出了Block Ⅳ雷達改進計劃，想增加新狀態，引入多種新技術對付潛在的威脅。 1986年Grumman公司正式授予Hughes f-14雄貓式 戰鬥機2025 Radar Systems分部一項研製APG-71的子合同。 1987年AN/APG-71雷達取代了F-14標誌性的AN/AWG-9雷達，其電子對抗能力有了很大提高，具有單脈衝角度跟蹤數字式掃描控制、目標識別和空襲效果評價能力。 2007年7月，根據美國國會下屬的政府問責局1日公佈調查報告，美國國防部向伊朗出售了數百件飛機零部件使伊朗空軍可以用於組裝和修理F-14戰鬥機。
f-14雄貓式 戰鬥機: 退役
從3月6日至6月9日，第8艦載機聯隊的的F-14，EA-6B和F/A-18總共摧毀或擊傷了477個戰術目標和88個固定目標。 其中，VF-14中隊的F-14投下了350枚激光制導炸彈，計350000磅。 1995年北約決定幹預南斯拉夫內戰，位於亞得裏亞海的美國海軍第8艦載機聯隊為了幫助前南地區的北約維和部隊，來自不同中隊的F-14扮演着執行多重任務的角色：攻擊地方地面目標（近距離空中支援）前線空中支援等任務。
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F-14的電子反制系統（ECM）十分複雜，主要裝備是休斯（Hughes）開發的AN/AWG-9遠程射控雷達系統，工作於X波段，其內置了敵我識別功能，使用平面陣列雷達天線，功率達10kW。 量大對搜索範圍達190km，單一目標追蹤距離達150km，對戰機目標鎖定範圍 km。 可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時導引AIM-54鳳凰飛彈式遠程空對空導彈對其中6個目標進行攻擊。
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其中1022升副油箱可以掛載在所有型號雄貓兩側進氣道的下方，帶穩定翼的副油箱由於在接近音速時產生振顫已被棄置。 1971年5月24日，F-14第2架原型機首次試飛。 第12架（BuNo ）替代墜毀的XF-14A繼續進行測試，後來改成F-14單座高速研究型，後又在NASA進行過大迎角飛行研究和尾旋改出研究。 而被送到馬裏蘭州的第10架原型機在馬裏蘭州做飛行表演練習中墜毀。
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為控制機翼後掠角變化時壓力中心移動提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機翼固定段前緣設計了可動前置扇翼，最大轉動角為15°。 1970年12月21日，在獲得合同21個月之後，首架原型機XF-14A（BuNo ）進行了首次飛行。 由計劃試飛員威廉（William Millar）與格魯門公司首席試飛員羅伯特（Robert Smythe）負責首飛，首次飛行短暫而順利，可變翼也維持在全開的狀態。 但是在第二次飛行中，由於主液壓系統與第二套備用液壓系統同時故障，飛機墜毀在跑道盡頭，兩名飛行員彈射逃生。
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它換裝了更高推力的火箭發動機，更優良的近發引信，把連續桿狀彈頭換成了破片彈頭。 最重要的是它擁有更好的電子反反制能力，能夠分辨出金屬片與真實戰機的不同，以及能夠對付更小的掠海目標。 最重要的是，AIM-54C飛彈必須要能夠有效地擊落掠海反艦飛彈，以拱衛航艦戰鬥羣。 美國海軍從F-6D投射者計劃開始，便不斷地夢想著長程空對空火力。 而F-6D的主要預定武裝就是由班迪克斯公司發展的AIM-N-10鷲式飛彈。 接著失敗的F-111B計劃，就已經採用AWG-9射控系統。
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飛行員也可以在頭盔上加裝夜視系統，使得F-14能夠在夜間從較高的高度入侵，並且投擲雷射導引炸彈。 到了一九八一年，美國海軍認為還是想要替雄貓換裝新的發動機。 於是它機尾的兩具發動機又被換成了奇異公司的F-101戰鬥機發動機衍生型。 原本F-101發動機是用在B-1B轟炸機上，而這種戰鬥機發動機衍生型則是加大了風扇與後燃段。 這架又換了新發動機的F-14證明瞭它的攔截半徑較F-14A延伸了百分之六十。 但是在一九八二年之後，伊拉克空軍向法國採購了超級軍旗攻擊機以及幻象F-1戰機(Mirage F-1)。
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F-14第一個了不起之處，在於它雖然又大又重，卻仍然靈活。 加滿油的F-14，重量達到61,000磅(27.5公噸)，幾乎是F/A-18大黃蜂戰機的兩倍。 儘管有這麼大的重量，雄貓仍然有相當快的速度，它的普惠TF30發動機，單具軍用動力可產生 14,560磅(6.5公噸)的推力，開後燃器時達25,100磅(11.3公噸)。 在洲際彈道飛彈 尚未成熟，還不是首選核武器投射工具的時代，戰略轟炸機仍是最主要的核彈投放角色，蘇聯尤其如此。 在冷戰時期，蘇聯的大型核武戰略轟炸機與巡弋飛彈，是對抗美國航空母艦打擊羣的王牌，假如真的朝美國艦隊發射，一發消滅整支艦隊是有可能的。
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早期F-14隻有掛載各種空對空飛彈，經過改良之後可以攜帶炸彈、火箭、偵查莢艙和電子幹擾系統等等。 兩翼套下也有一武器掛架，可以使用雙聯裝掛架攜帶兩枚空對空飛彈，一枚飛彈與一具火箭夾囊，或者是一枚飛彈與低空夜間標定暨導航莢艙（LANTRIN）。 扁平的機身下方、機腹位置，分前後兩排共有4個武器掛架；此處可以攜帶炸彈，空對空飛彈，幹擾與偵查莢艙等。 F-14也擁有在當時獨有的資料鏈，能把雷達測得的資料與其他F-14分享，如此，F-14的雷達畫面可以顯示其他F-14探測到的目標。 f-14雄貓式 戰鬥機 F-14的原設計只有一片垂直尾翼，在發動機艙下方設有可收摺的腹鰭，以增加在超音速飛行時的穩定性，但經風洞測試後改為後果更佳的雙垂直尾翼，外傾5°，置於兩發動機艙的上方，只保留細小的外傾腹鰭，以平衡垂直尾翼所產生的阻力，並簡化為固定式。 與單一垂直尾翼相比，雙垂直尾翼可以在保有同樣操縱性下有較低的高度，較適合航艦的操作環境。
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而各個戰機編隊就分別使用不同的網路，彼此之間並不能相互溝通。 它的第二個限制是每一架戰機只能從外界接收四個目標的資料。 雷達攔截官可以指定雷達上面的某個目標，將它的資料傳送到網路上的其它戰機。 而此係統也能夠使戰機編隊指揮官得知僚機的油料及其它狀況，因此它也使得戰機編隊指揮官能夠獨力指導空戰的進行，不用鷹眼機或是航艦上的空戰指揮官進行指導。
F-14的電子反制系統十分複雜，主要裝備是休斯開發的AN/AWG-9遠程火控雷達系統，工作於X波段，其內置了敵我識別功能，使用平面陣列雷達天線，功率達10kW。 可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時導引AIM-54「鳳凰」空對空飛彈對其中6個目標進行攻擊。 一臺高性能的AN/AWG9雷達可以同時引導6枚AIM54「不死鳥」超遠程空空導彈攻擊100公里外的轟炸機。 可以說F14「雄貓」是當時最優秀的艦載截擊機，同時F14還擁有良好的機動性能。
一種說法是，F-14戰鬥機的開發、研製及選購過程中，美國海軍的兩位將軍託馬斯.摩爾（Thomas Moorer）海軍上將和託馬斯.康納利（Thomas F. Connolly）海軍中將是其堅定的支持者。 格魯門公司為了討好這兩位海軍中的決策人物，從兩位將軍的託馬斯中提取「TOM」加上格魯曼傳統的貓科動物「CAT」構成「TOMCAT」作為新機綽號。 F-14戰鬥機（英文：F-14 fighter ，編號：F-14，代號/綽號：Tomcat，國內譯文：雄貓，通稱：格魯門F-14「雄貓），是美國一型雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，在世代上屬於第三代戰鬥機 。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰鬥機在航母上的飛行任務。
攝影師 Aaron Tilley 來自倫敦，攝影經驗已超過十多年，喜歡將食物添加點創意做些改變，而很有想法的他，有許多國際客戶，如 Esquire、The Guardian Weekend、Schon! 、 Time Out、F-14雄貓式戰鬥機（F-14 “Tomcat” Fighter）是美國海軍曾使用的一款超音速空優（Air Superiority）及長程攔截用艦載 戰鬥機。 F-14T以及F-14X計畫算是美國海軍想要解決F-14天價的另一種想法。 F-14T取消了鳳凰飛彈的發射能力，只能發射麻雀與響尾蛇飛彈。 可是這麼一來，美國海軍認為F-14T比起F-4來根本差不了多少。 而F-14X則可以發射鳳凰飛彈，卻降低了AWG-9雷達的性能，從同時追蹤二十四個目標減少到十二個目標。
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1986年美國影片《壯志凌雲》，影片中有一個半小時飛行員們駕駛代表國際一流水準的戰鬥機F-14和相對老舊的A-4、F-5馳騁藍天。 1980年美國電影《碧血長天》，影片中，當一架F-14戰鬥機做出一個懸崖跳水動作後在即將要撞到水面時拉起，戲耍了尾隨在後的日本“零”式戰鬥機。 f-14雄貓式 戰鬥機 1989年1月4號，2架從肯尼迪號（USS John F. Kennedy）航空母艦起飛的美國F-14在利比亞上空巡邏時發現兩架利比亞的米格-23戰鬥機朝己方飛來。 在接近過程中，F-14以連串躲閃機動向對方發出警告。 在遭到米格-23的繼續挑釁後F-14用導彈擊中米格-23，對方飛行員彈射出來。
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同年6月，位於邁拉瑪海軍基地的VF-124中隊開始換裝F-14A戰鬥機開始艦上試飛。 1972年10月配備艦隊試用，而頭兩個完成戰備的飛行中隊是VF-1以及VF-2中隊，全都在邁拉瑪海軍基地。 按照1969年所簽定的合約，美國海軍向格魯門公司訂購429架F-14A量產型，這些量產型是以固定價格成交，也就是說格魯門公司得自行吸收通貨膨脹等額外成本。
這也是完成了當初一九六八年格魯曼公司所接到合約的最初規定，原本這架戰鬥機就被要求有丟擲對地攻擊武器的能力。 在這些空對空武裝之外，有些雄貓機被改裝成為戰術偵察機之用。 這些F-14機腹的後側兩枚鳳凰飛彈掛架被取消，用來掛載戰術空中偵查莢艙系統。 這具莢艙是用來作中低空偵查之用，裝有兩具照相機與一具紅外線掃描器。 這具莢艙由後座飛行員所控制，裝設此套系統的F-14必須要放棄機腹後側兩枚鳳凰飛彈的掛載能力。
AN/AWG9脈衝多普勒雷達對大中型空中目標的探測距離超過300公里，可以同時跟蹤24個目標，並且同時攻擊其中最具威脅的6個目標。 AIM54「不死鳥」遠程空空導彈最大射程超過200公里，採用主動雷達末端制導，具備發射以後不管的能力，對蘇聯高速突防的轟炸機威脅極大。 f-14雄貓式 戰鬥機2025 但是由於蘇聯解體，轟炸機部隊的實力遭到嚴重削弱，對美國航母戰鬥羣的威脅大幅降低，F14這種設計針對性極強、用途相對單一的戰鬥機也失去了繼續存在的價值。
f-14雄貓式 戰鬥機: F-14 雄貓式戰鬥機 1/72塗裝完成品
但正是這樣一款優秀的艦載機，卻在2006年徹底退役，從此美軍航母的天空安全交給了F18「大黃蜂」來守護。 當然，F-14後期也有一些改進，比如改進成「炸彈貓」，具備精確制導炸彈的投擲能力。 而作為接班人的F-18，當時不僅僅是具備了對地打擊能力，更具備了反艦導彈投射能力。 更多一點，F-18是一款多用途戰鬥機，而不是專用戰機。 雖然F-18早期的作戰半徑、最高航速甚至是雙座前後配合，都比不上F-14。
f-14雄貓式 戰鬥機: 【Wired 硬塞】世界第一顆真・微處理器與 F-14 戰機祕史
經過競爭，1968年2月格魯門公司的303E方案中標並獲得製造6架原型機/預生產型的合同，新機軍用編號是F-14。 合同規定，格魯門公司向海軍提供12架原型機，作爲研究和發展使用。 F-111主要有兩種型別，通用動力負責研製空軍型F-111A，格魯門公司作爲通用動力的子承包商負責研製海軍型F-111B。