本文以日車為例子，日車基本上都遵照實際運用時的「編成」體系建立（即表現為特定車廂編組，或賦予其名稱），可以購買成套的車輛；而歐車、國車則略有不同，在實際運用上的「編成」並不固定，尤其是機輛模式的普速客車，也導致了模型不具有顯著成套的特徵——套裝車較少，多為嚴格意義上的「單品」——即一盒一車。 受電弓電控升降與取電能力 自行發聲、音效、產生蒸汽等功能 精確到每一個字元的全部車身貼圖細節 完整內構細節 軌道系統、動力和車鉤裝置 簡化部分「可選擇」的細節廠商一般都會配置配件包，供使用者選擇自行追加細節（如車號牌、天線、車鉤、風管等）。 答：香港火車迷大多玩日本車，較出名的日本廠則包括Kato、Tomix、Microace及Greenmax。 不同廠的火車只要是同一個比例，基本上都可以在同一條路軌上行走。 另外亦有人會玩歐美火車，近年亦開始流行玩內地火車。 除了採購現成的套裝產品之外, 若有點技術底子與設備, 亦可採用 DIY方式, 本系列接下來將會陸續與大家分享數位控制的製作以及相關使用心得。
- Kato 的控制器品種較少，全部需要轉接 220V-110V 變壓器。
- 今天，模型玩家創建模型鐵路佈局，通常以重現歷史上真實的位置和時期之方式呈現。
- Kato 不只做日本車系，也跨足其他地區，如美國車系和歐洲車系 (如法國 TGV 和瑞士冰河特快)，再加上 Kato 自己的鐵道線路系統，等於提供了鐵道模型玩家接近一站式購足的程度。
- 三鶯重工是臺灣以鐵道模型週邊 (控制器、連接器) 為主的廠商，早期與集鐵社合作推出 TEMU2000 型電聯車，2019 年度首度以三鶯自有品牌推出首部作品 EMU600 型電聯車，分別有初期塗裝 12 輛版本、基本組 4 輛與增結組 4 輛版本。
- 換句話說每個車頭,或說每個具有馬達的列車都要加裝才能得到個別控制的功能, 成本不低啊.
- 數位控制的產品現在非常多樣, 各家有各家的優勢, 最基本的系統需要一個控制器, 通常整合命令操作或是控制中樞的Command station以及將訊號放大以輸出至軌道的Booster, 另外還要一個基本的操作手把。
N 軌（英語：N Scale）是一種專指鐵路線路軌距為 9mm（毫米）的鐵道模型規格統稱名詞，其模型與現實世界的比例為 1/148～1/160，在日本及臺灣最為普及。 在臺灣稱為「N 規」或「N 軌距」，在中國大陸則稱作「N 軌」。 鐵道模型在香港是一項比較冷門的嗜好，但在其他國家如日本已經有相當長時間的發展。 開辦N比例鐵道模型情景場「鐵道交流所」的林道健表示，近年入坑玩火車模型的香港玩家明顯增加，除了因開始有門市售賣現貨模型外，香港物價升幅超越日本，令模型變相「減價」，再加上港人經常到日本旅行，「去得多自然多機會比日本火車毒到」。 和類比系統相較, 類比系統比較像在操作軌道, 而數位系統比較接近真實世界, 以操作每臺機車頭或整組列車, 例如在同一條軌道上, 你可以讓不同數量的列車各自擁有不同的運作方向與速度, 然而考慮到操作與安全性, 相信一般不會這麼做. 以一般常見的 HO與N 規模型為例, 大部分都是採用直流電源, 使用者只用控制器通常採用旋鈕)改變輸出的電壓高低與方向, 即可讓列車以不同的速度前進或後退。
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因為鐵道本身就是一個複雜系統，模型化後一樣是複雜，但不像真實的鐵道系統那樣，有些部份因為技術問題或價格問題而變成選配 ，對於一個初入門的鐵道模型玩家，可先了解一些原理和術語，這樣至少能看懂多數網路上的文章。 最常見的火車模型驅動方式都是使用電力, 因為列車的動力單元只需要馬達與相關的機構即可, 電力從軌道送入, 動力車可以從車輪拾得電力而驅動馬達。 若仔細分類, 電力還可分為DC直流與AC交流, 只要使用簡單的電路即可改變電力輸出而控制馬達的快慢.
入門套組的車輛具有與基本套組相同的編組內容，可以從實際的車輛系列中提取3或4輛列車。 讓我們通過在基本組閤中添加其他車輛編組來實現完整編隊。 N規是指將與實際鐵路相關的各種元素（車輛，鐵路，建築物，自然物體）減少到1/150，兩條鐵軌的寬度和軌內（軌距：軌距）為9mm的鐵路。 這是N規模型標準（新幹線和國外模型為1/160）。 N規 是指將與實際鐵路相關的各種元素（車輛，鐵路，建築物，自然物體）減少到1/150，兩條鐵軌的寬度和軌內（軌距：軌距）為9mm的鐵路。 共有1826個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和n規模型相關的 …
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對其之喜好，連後來曾風靡一時的「達達父子號列車」都無法剝奪，就是喜歡這列火車當時細緻的噴漆跟塗裝。 飛比為你即時比價，全臺電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格，讓你花最少，省最多！ 模型 道路版模型鐵道場景專用7種款式無比例1/144 tomica N規鋼彈可用長13 寬6.5 公分 …
貨車車廂有早期的自卸車、G60、中型敞車、牲畜運輸車（此四款車其實都不是真正的中國車輛，而是用美國貨車為車體，噴飾中國鐵路貨車顏色和路徽的仿製品）、P64篷車、C64K敞車、S12守車、L18糧食車、G70罐車。 百萬城的第一款銅車DF4DH也已出品，是由安徽一家廠家代工生產的。 在日本，N比例的鐵道模型比其他比例的鐵路模型產品的數目豐富且廉價。 不過這其實是因為在日本N比例是主流，在海外並不如HO比例的產品豐富及廉價，相較之下反而N比例的更為高價。 歐洲 Trix，Fleischmann和 Roco 也有生產N比例鐵道模型，除了部分Roco 產品，跟HO的價差其實並不大。 一般相信，日本人因為手指靈巧所以相對歐美人士較容易組裝N比例的車輛和其他場景，是N比例單單只在日本流行的主要原因之一。
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快速出貨N規火車模型1/150 臺灣公路局臺汽BX-420 普通車可搭配Tomytec 素模. 鐵道模型的主要動力來源為軌道，用於模型的軌道基本上都具有導電能力，具有動力的車輛都有內裝電力馬達，由金屬車輪於軌道擷取電力後傳送至馬達產生動力，然後由馬達經由傳動軸將動力傳遞至轉向架帶動轉向架內的齒輪，藉以推動車輛。 鐵道模型依照不同的比例，會有標準的區分，在臺灣常聽到的是 G、HO 以及 N、Z 也有但少、其他的就更少了。 三鶯重工是臺灣以鐵道模型週邊 (控制器、連接器) 為主的廠商，早期與集鐵社合作推出 TEMU2000 型電聯車，2019 年度首度以三鶯自有品牌推出首部作品 EMU600 型電聯車，分別有初期塗裝 12 輛版本、基本組 4 輛與增結組 4 輛版本。
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許多人習慣將軌道組合成繞圈圈模式, 頂多加上側線/雙軌化, n規模型火車 一般的類比控制還算可勝任,不過道岔數量一多, 就得考量供電的問題, 以免切換某個道岔後可能就沒有電通過。 1、鐵道模型主要分為臺日N規(尺寸小)與歐美HO規(尺寸大)。 3、基本玩法需要列車+軌道+控制器(才能跑)，進階就是增添岔軌和場景 … 不過馬達也是零件之一，基本上舊式馬達是可更換的，不過馬達的設計會影響底盤，因此有可能會連底盤都需要一起更換，日系的 Kato/Tomix/MicroACE/GreenMAX 等廠就有針對不同長度的車廂提供動力臺車，將馬達和底盤系統合為一體的方式，以便利玩家更換。 在中國，鐵路愛好者雖人數很多，但火車模型進入中國大陸時間較晚，其受眾羣體非常小。 火車模型在中國的售價較高，經常可以高達一個工薪族月薪的三分之一以至一倍以上，因此火車模型在中國仍然屬於生活水平較高者的專有。
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更多N軌距軌道精選商品，都在PChome商店街的【M.J.鐵道模型】，全臺最大、店家數最多的PChome商店街是 … MJ 現貨Peco SL-E396F N規Code 55 Medium Radius 左岔英國製. N 軌（英語：N Scale）是一種專指鐵路線路軌距為9mm（毫米）的鐵道模型規格統稱名詞，其模型與現實世界的比例為1/148～1/160，在日本、香港及臺灣最為普及。 相較於日本，臺灣的鐵道模型發展就落後得多，臺灣早期的鐵道模型大多都是源自模型的製作好手，由日本車系中找到比較相似的車型，再著手改造成臺鐵車 (改塗裝居多)，雖然看起來和真實的臺鐵車有段不小的差距，但總算還是有了臺鐵的車輛。 目前一般市面上常見是使用市電的電源，電壓視乎不同地方而定，不符合就需要使用變壓器。 而一般常見的是經由路軌通電的方式來帶行駛，主要的周邊配備有控制器 多功能控制器，連接軌道的電線，路軌。
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這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」，而在大陸地區也叫「沙盤」。 其中仍然是我們最愛的童年，來自 Tomy 的下屬品牌 Tomytec 將會發售無動力的小巴，無動力 N n規模型火車2025 比例火車（可改動力），以及場景物件。 Tomix 系統是大面積沙盤建設的福音，在鋪設大專案時 Tomix 軌道能夠獲得更加有效率的體驗。
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歐系車比日系車特殊的一點是，歐系車除了可由軌道供電外，也可經由集電弓供電 (電力機車系，其集電弓是金屬而非塑膠，因此具有導電能力)，但要架設可供電的架空線路本身就是一件難事了，因此臺灣的鐵道模型幾乎清一色都是採軌道供電制。 集鐵社原則上來說並不是臺灣的廠商，它是香港的製造商，在臺灣由三鶯重工代理，主要製品為 TEMU2000型普悠瑪自強號電聯車，由於第一代產品在連接器上的設計與製作的問題，目前已經推出第二代，並以第二代車為基礎製作臺東彩繪車 (彩普 1.0)，同時也預定製作喔熊彩繪車 (彩普3.0)。 就我手邊的資料，最早開始製作 N 規模型，較廣為人知的是 Formosa Rail 工作室，其作品莒光號 SP32800 型、復興號 SP20000 型以及藍寶寶 DR2400 型，其模型細節與組裝技術都已經有一定水準，但因為當時玩臺鐵的人較少，因此其通路偏向是拍賣平臺或是模型店。 CMRA，2009年臺灣成立了第一個以鐵道模型為主的協會，並向報請主管機關覈准後成立，全名為中華民國鐵道模型研究發展協會（Chinese Model Railway Association，簡稱CMRA）。 繳費入會成員享有參與不定期辦理運轉會、各種不同主題的研討會等各種內部活動等權益。
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可搭配成千上萬的N規配件及同規格車輛，讓您發揮創意，使700T與世界各地列車競演，創造個人獨一無二的700T世界。 搭配控制器，可自由操控700T速度，並切換行進方向與頭/尾燈，體驗真實700T列車奔馳，滿足您的駕駛夢想。 嚴選聯名商品，包含高鐵聯名帆布包、高鐵聯名帆布收納包、高鐵聯名野餐墊、高鐵聯名行李束帶、高鐵聯名馬克杯、高鐵聯名便利貼、高鐵聯名自動鉛筆、高鐵聯名票卡零錢包、高鐵聯名護照包等9項。
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想要擴大操作真實感, 搭配電腦軟體下, 還可加上閉塞區偵測, 號誌連動等等功能。 類比系統雖然很簡單, 但是在多軌道/多列車的場閤中就很麻煩, 因為電力軌道送入, 一旦連接好, 所有軌道的電力都相同, 使用者就無法在單一軌道上同時操作不同方向與速度的列車組, 除非加裝開關, 不然側線的列車也無法停下來做交會或待避。 為此許多的轉轍器/道岔產品便加上同時切換斷電的功能, 便是為了達到側線停車的功能.
以下是部分香港鐵道模型玩家常去的數間店舖，同時列出地點、營業時間、聯絡方法等資料，以供大家參考，如有需要還是先聯絡負責人為妙。 於臺北車站多功能展演區的N軌模型大型運轉場景，開放讓參與運轉會的同好輪番上陣，展示、運轉各自帶來的模型火車。 另外還有像天賞堂 (以 HO 為主力)、Katsu mi 與 Endo n規模型火車2025 三間公司，與前面提的四間合稱為日本七大鐵道模型品牌，其它還有非常多的小品牌與製造商，可見日本的鐵道模型發展程度有多成熟，這點臺灣確實要再多努力一點。 Greenmax 的車系主要以日本的私營鐵道為主，例如京王、京急、西武、近鐵、名鐵、小田急、京坂、坂神、東急等私營鐵道的列車，以及部份 JR 線的列車，基本上都是其他家少有或沒有的製品。 限時優惠 現貨 樂高保時捷911拼裝積木跑車模型汽車玩具成人男孩生日禮物女42096. N規火車模型1/150 臺汽MCI MC-8 國光號巴士.
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Kato 以紅盒「RoundHouse」為限定品標識，以及京都站店頭限定等；Tomix 則擅長「再見」系列彩盒套裝車，價格同樣不菲。 以此為題材通常在換/增塗裝細節時有一定可能發售塗裝限定品。 限定較通販價格浮動率大，其保值程度取決於題材與現實歷史事件。 n規模型火車 因存在眾多廠商百花齊放，在選購時更應該避免被輿論帶走節奏，選擇做得好的符合自己需要的/喜歡的產品——即儘可能買新的製品，買好的題材，買好的做工。
不僅如此，國內的鐵路模型經銷網點非常至少，僅有北京、天津、瀋陽、上海等發達城市有專門的實體店鋪銷售，多數人則利用網絡購物來購買火車模型。 中國國內有能力製作鐵路沙盤和佈景的人較少，多數人仍處於簡單的擁有軌道和若干車輛的狀態。 近幾年來，隨著居民生活水平的提高，一些城市開始有了鐵路模型運轉會，供愛好者交流，愛好者的數目也成逐漸增多之勢。 自九十年代中後期以後，原美國火車模型企業百萬城開始製造中國鐵路機車。 迄今為止共出品了DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND2、NJ2等中國內燃機車，SS8、SS9G和SS3等多款電力機車，前進、上游兩款蒸汽機車。 該廠最新的產品是ND5（美國奇異製造的C36-7）型內燃機車和建設性蒸汽機車。
原名 Masa Trainlines，也是以製作銅車為主的工作室，但除了銅車外，近期也有使用鐵支路的車體進行彩繪推出的彩繪車組，2018 年成立津海文創公司。 隨後在 2000 年代，臺灣的鐵道模型製造才開始正式發展，其中主要知名廠家有黑頭仔，鐵支路以及 Kibu。 此外，北京廠家英科（商標是夢工廠，該廠家的門店是當地重要的經銷商）製造中國鐵路模型使用的輔料如電桿、接觸網等。 Bananny 托育小幫手是一個臨時育兒支援服務的線上媒合平臺，為所有因育兒壓力而疲憊的爸媽存在。 從保母到幼兒陪玩夥伴，我們建立專業審核機制，透過公開檔案與評價、一鍵案件發佈+應徵自動通知，讓爸媽即時找到所需的育兒救援。
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數位系統出現時, 各家製造商採用自己的設計與功能, 造成各種不相容的情況。 後來大家都採用NMRA的標準之後, 不相同的情況大幅改善, 各家產品除了獨特功能之外, 大都可以正常運作。 香港鐵道模型店 面對土地問題及火車模型實在是一個冷門興趣，所以賣鐵道模型的門市實在是少之又少。
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豐富的配件種類、軌道套裝以及有趣的建築設計——Tomix 將多樣化貫穿到了整個產品線中，同時單一的長直軌，彎軌，高架線路都提供套裝形式的解決方案，比之 Kato 有更加寬闊的操作空間。 N 比例模型的盒子大多可以放置於書架，最具有代表性的日車的套裝盒則更適用於使用書架進行收納，故而「書架車」也是一個不成文的說法；無論是場地、攜帶還是題材總體的追求成本上，能夠經常出席運轉均顯現出了其「價效比」。 在體積控制上與細節上都優於普樂路路/Z 比例或其他無比例模型；絕大多數內建馬達的特性使其尤為適合跑運轉會，個人攜帶也「十分」方便。 如果東西不多，拖一個登機箱就能夠來到會場玩上一整天。
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N規 鐵道模型因為車身比例較小，較著重於迴圈運行。 HO規比例可以展現出較多的細節，美洲地區因為地方較大，車迷會根據實際的鐵道線路製作大型的場景 … 3、基本玩法需要列車+軌道+控制器(才能跑)，進階就是增添岔軌和場景。
n規模型火車: 高鐵700T模型
而火車模型目前使用路軌通電的方法有分為直流電及交流電。 ）是一種專指鐵路線路軌距為 9mm（毫米）的鐵道模型規格統稱名詞，其模型與現實世界的比例為1/148～1/160，在日本、香港及臺灣最為普及。 在臺灣（中華民國）稱為“N規”或“N軌距”，在中國大陸（中華人民共和國）則稱作“N軌”。 下文所述來源能夠確保在比較及時、準確的情況下獲得最新的資訊，且以日車為代表的 N 比例模型有著完善的資訊釋出規律，所以關於廠家的計劃生產訊息、出貨訊息、價格資訊以及模具改動資訊都可以透過網站獲得，透明度、公開程度非常高，所以實際上只需要多加關注即可（部分網站可能需要一定的網路環境）。 比起人肉和海淘，能夠選擇的購買方案其實並不算十分多，甚至在日拍雅虎摩拳擦掌也需要多有留心。 同樣，因為日車存在的規模和計劃上的優勢，其經銷商新品價格一般都會低於實際的標價，在日本本土最低甚至可以 75 折入手（不含稅）；海外海淘一般則 85 折到 9 折（含稅）左右到手，所以去判斷一個合適的交割方式與成交價格也是折騰的一個必修課。