Sony表示，這套系統實際參考駕駛數據與使用者偏好，並透過大量數據不斷改良，將讓乘坐舒適性更加出色。 不意外的，車內頂端的 ToF 感測器主要是為了偵測人體動態所用（應該是避免疲勞駕駛），但 Vision-S 還會針對上肢手臂進行動作偵測 — 這就不確定未來是有可能提供懸空手勢，亦或是針對誤操作的偵測了（既然示範的區塊是「安全」，那應該是後者？）。 一開始引起我開始探索官網的原因，是看到路測影片裡，在 Vision-S 四邊都有明顯露出，長得很像感光元件的玻璃視窗。 結果官網不僅直接標示了 Level 2+，更明確指出將會朝著 Level 4 的目標開發。 伴隨最初的VISION-S概念版宣傳視頻，觀眾注意到另有一款跨界SUV似乎同時在開發中。 作為款7座SUV，索尼VISION-S是在索尼VISION-S平臺上開發的第二款車型，並在2022年國際消費電子展上首次亮相。
- 在去年 Vision-S 發表時，Sony 講述了很多關於其感測器功能的資訊，並且展示出該公司如何在汽車領域運用這一項技術優勢，但在 2021 年各行各業經歷了晶片短缺，是否到後來 Sony 會以成熟的汽車廠商或是與其他廠商合作加入競爭，一切都是未知數。
- 2 天前 – Vision S是由SONY 跟汽車零組件商麥格納（Magna）共同設計打造的。
- 針對外界的疑問，Sony 也保持日本人一貫的曖昧態度，沒有把話說死，更曾拋出一句「現在沒有」要大量生產 Vision S 的規劃，留給外界不小的想像空間。
- 採用與VISION-S概念版相似設計語言的VISION-S 02也擁有貫穿式的LED燈和大燈兩側的柳葉式造型。
- BMW去年一口氣發表了iX與i4兩款電動車，特別是iX在歐美試車被報導的風生水起頗受好評，但是才兩個月過去，又在CES上推出比iX更強大的版本2023 iX M60，又是一輛越野SUV電動車，顧名思義，它將在明年發布，但是六月就接單。
- Sony近年來在各產業面的動作已經不能只用「多」一個字可以形容了，黑科技攝影旗艦A73的推出、PS5的全球大賣，貌似都使品牌更有餘韻來擴張自己的事業版圖，在去年1月的CES消費電子展中，Sony便跌破眾人眼鏡，在眾目睽睽之下突然發表了一輛名為Vision-S的純電概念作品。
- Sony目前雖尚未敲定要使用「SONY」品牌、還是要用電動車事業名稱「VISION-S」、抑或是要創立一個全新的品牌名稱，不過Sony研判冠上自有品牌來進行販售的話、更易於打入電動車市場，但Sony進軍電動車市場的時間仍不明。
- 重點是可提供更精確近感測機能的 LiDAR sensor 居然有 4 個，看起來位置就是小編注意到的那 4 個綠色玻璃窗口（推眼鏡）。
在上週，索尼出乎意料找來有「裏原宿之父」的時裝設計師藤原浩上車試駕，使這部謎樣的日本電動車又在社羣間引起熱烈討論。 SONY 每次亮出電動車，都讓人眼睛為之一亮，畢竟車廠造車天經地義，科技廠造車，那就叫「跨界」，到底這家廠商能不能完成這項不可能的任務，SONY 歷經三年的時間，又推出了一款 VISION 02 型，它是一款 SUV 比 2020 年亮相的 01 型還要高、還要長，這意味著車內空間又變得更寬敞。 如果仔細看的話，她的輪子採用五爪密封式的設計，十足的未來感，顯然的這款車以都市遨遊為主，不適合在山林奔跑。 其中值得一提的是，乘員監控攝影系統將具有複雜且強大的功能，若鏡頭偵測到乘客正在睡覺，可自動調整該座椅的空調、椅背角度。
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執行長吉田憲一郎在2020年拉斯維加斯消費電子展上首次推出了VISION-S概念版。 VISION-S 02動力總成引擎2臺200千瓦特（270匹公制馬力；270匹馬力）永磁電機尺寸軸距3,030公釐（119.3英寸）索尼VISION-S是一款全電動汽車平臺，由日本索尼開發。 在拉斯維加斯舉行的2020年消費電子展上推出的第一款車型是VISION-S概念版。
據報導，和引擎車相比、電動車所需的零件數較少，搶進的門檻較低，蘋果（Apple）也盛傳將揮軍電動車市場，而鴻海、華為已進軍該市場，因此涉及全球大型科技業等異業種的新競爭即將展開。 Sony社長吉田憲一郎於5日在CES舉行的記者會上表示，「（電動車）有必要結合感測器、雲端、5G、娛樂技術、內容」，而Sony上述技術全都有，「處在能重新定義移動性的絕佳位置」。 Sony 是在前年的 CES 上，發表了旗下的第一臺概念電動車 Vision-S，現在在兩年後的同一個場合， Sony 又再次以 Vision-S 的電機與雲端平臺放到了 SUV 的構型中，帶來了 7 人座的 Vision-S 02。 在 CES 2020 大展上首度發表 Sony Vision S 電動概念車之後，外界對於這臺酷炫電動車最關心的重點，就是到底有沒有要量產的打算。 更重要的是，先前對於 Vision S 電動車是否量產、商業化持保留態度的 Sony，在 CES 2022 展上也同步宣告要讓電動車走向商業化，代表未來 Sony 將正式進軍電動車市場。 藉由實務培訓、人才媒合與盛大的成果發表，TCA 計畫更已在校園、產業與學生的口耳相傳中發揮影響力，串起海內外隱而未顯的線，也將連接未來許許多多跨國跨域合作的可能。
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VISION-S的三大指導理念是安全性、娛樂性、適應性；安全性將通過自動駕駛來實現，娛樂性可能是索尼最為人所知的，而適應性指的是功能的持續發展以及對環境可持續性的貢獻。 sonyvision-s 但除了展示Vision-S 02外，Sony更進一步表示成立Sony Mobility子公司，並考慮進軍電動車市場，此話又再度讓各界好奇Sony是否會將Vision-S與Vision-S 02進行量產，當然所謂的踏足電動車市場與推出量產車，也有可能只是提供系統平臺供其它品牌使用。 這臺電動車有著各式各樣的感應器，包括 CMOS 視覺系統與 LiDAR 測距系統來協助駕駛。 Sony 表示他們正在歐洲進行 Level sonyvision-s2025 2+ 駕駛輔助技術的相關測試，希望能在該地區的公眾道路上行駛。
目前 Sony 僅發布新聞稿與概念影片，並未透露汽車性能等相關細節，詳細資訊 Sony 會在 CES 2020 上發表。 索尼自今年一月份在 CES 發表 Vision S 之後，已經做了不少讓人猜疑的舉動。 二月份，Sony 馬上將 Vision S 推上歐洲道路進行實際路測，七月送回日本進一步測試，又煞有其事地使用索尼中國微博帳號發了貼文，一句「加油，準備考駕照吧！」說的大家滿頭問號。
sonyvision-s: 動力規格揭露
一年一度的 CES 消費電子展不僅是科技界年度盛事，也是車廠發表新車的舞臺。 然而在 CES 發表新車並非是車廠的專利，日本消費電子娛樂大廠 Sony 就曾在 CES 2020 無預警發表 Vision S 電動概念車，事隔兩年後的 CES 2022 大展上，Sony 則是又揭曉全新的電動車概念車：Vision S 02，也就是 Visioo S 的休旅車版本。 而透過今年的實習計畫，遠創智慧就媒合到兩位泰籍學生與一位越南籍學生，在他們畢業之後，遠創智慧也樂於提供海外分公司的工作機會，藉由公司內部部門與政府計畫的相輔助，擴大尋找海外人才的效益。
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繼去年CES展亮相、並在去年7月於日本進行原型車測試後，Sony（索尼）近日又再度發布Vision-S電動車的最新影片，內容除了奧地利的道路測試外，還包括Sony設計開發Vision-S的過程，也讓外界更期待這間全球電子大廠打造的電動車。 經過進一步測試和改進，該車升級為40個傳感器，包括4個固定雷射雷達、18個電磁波雷達、18個CMOS攝像頭或飛行時間攝像頭。 它們共同形成了一個名為「安全繭」（Safety Cocoon）的高級駕駛輔助套件。 「安全繭」一開始將能夠提供更簡單的車道和停車輔助功能，但通過使用無線更新，索尼希望實現4級或更高級別的自動駕駛。 日本 Sony Group 於 5 日宣佈，將在今年春天設立負責電動車（EV）事業的新公司「Sony Mobility Inc」，且 Sony 將就進軍電動車市場一事進行認真的評估。 而據日媒指出，Sony 將和全球大廠合作、進行車輛的設計，且將以自有品牌販售電動車、並委外進行車輛組裝代工。
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2 天前 – Sony 今天於CES 展出其首款電動車的原型作品，官方命名為Vision-S。 從發布會得知，此款產品是為了展示其所擁有的汽車技術，而這些是Sony … 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
sonyvision-s: 透過 Line 分享
而透過先進的5G網路互聯技術，車主也能在家中透過智慧型手機預先發動車輛、解鎖車門、預冷或預暖空調，甚至車上包括多媒體娛樂系統在內的所有軟體都可以經由雲端進行最即時的更新。 日經新聞5日報導，Sony考慮進軍電動車市場，將和車用零件大廠等業者合作，從事車輛的研發、生產，且考慮以自有品牌販售電動車。 sonyvision-s Sony目前雖尚未敲定要使用「SONY」品牌、還是要用電動車事業名稱「VISION-S」、抑或是要創立一個全新的品牌名稱，不過Sony研判冠上自有品牌來進行販售的話、更易於打入電動車市場，但Sony進軍電動車市場的時間仍不明。 遠創智慧資深經理楊德婷積極投入海外人才培育，透過深度合作激發團隊潛力，並協助企業走入海外市場。 而致力於打造智慧交通系統、並將臺灣經驗複製到海外的遠創智慧，也分享了參與 TCA 計畫所帶來的優勢。 遠創智慧資深經理楊德婷提到，外籍人纔可以為企業帶來五個優勢：第一個是幫助企業在進入海外國家時，能快速瞭解當地文化與價值觀；第二個是協助進行當地的溝通；第三個是幫助臺灣辦公室建立國際化的環境；第四則是建立多元文化的團隊；第五個則是幫助企業培養國際幹部，成為更堅實的基石。
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隨著邊境開放，產業署也預告，TCA計畫將於明年起讓臺灣優秀的人才也能到海外取經，與各國產業合作實習，共同推動全球化數位人才的培育與流通，而臺灣人才經由海外紮實國際職場實務訓練，吸收國際知能與當地數位技能後，得以回國與其他學員間進行實習經驗的交流和分享，也能夠進一步擴散數位知識與能量。 在融入 Sony 自家引以為傲的黑科技，Vision-S 02 同樣配置最先進的 ADAS 駕駛輔助系統，藉由全車多達 40 具鏡頭、LiDAR 光達、超音波等感測器所組成，不只提供 Level 2+ 自駕等級，未來更可沿用現有硬體、直接經由軟體升級的方式達到 Level 4 的高度自動標準。 特別的是，相較於特斯拉、福斯等車廠著重汽車動力性能，Sony 新聞稿沒提到動力相關的性能，卻有很大的篇幅在講 Vision-S 的「影音」性能，例如 360 Reality Audio（360 實境音響）提供沉浸式的聲音體驗，以及全景式儀錶板，提供駕駛人與乘客豐富的駕駛與娛樂資訊。 BMW去年一口氣發表了iX與i4兩款電動車，特別是iX在歐美試車被報導的風生水起頗受好評，但是才兩個月過去，又在CES上推出比iX更強大的版本2023 iX M60，又是一輛越野SUV電動車，顧名思義，它將在明年發布，但是六月就接單。 它有 610 匹馬力，最高時速為 155 英里，但續行距離約560公里，而且採用直流快充系統可以在35分鐘左右充電滿8成，將電量充到80%的程度，這雖然沒有我們預期的那麼厲害（M-Benz次世代電動車Vision EQXX為1000公里），但這畢竟不是一部全地形電動車。
sonyvision-s: 更未來的 Sony Vision-S 電動車細節解析：動力規格、強大自動輔助駕駛系統、支援 PS Remote Play（驚）
2 天前 – Vision S是由SONY 跟汽車零組件商麥格納（Magna）共同設計打造的。 SONY在2020CES(消費電子展)發表旗下首款純電動概念車SONYVISION-S，這臺概念電動車有哪些… 針對車輛性能的部分，Sony Vision-S 02不但採用和Vision-S 01相同的底盤平臺，就連氣壓懸吊系統，以及安裝在前、後軸上的兩具200kW電動馬達也完全無痛移植。 經由兩具馬達運轉，Sony Vision-S 02不僅具備536hp最大馬力，四輪同時驅動的狀態下更可在4.8秒完成0-100km/h加速，極速部分則是比Vision-S 01（240km/h）慢了不少，卯足全力衝刺的最快車速也只有180km/h。 安全方面，Vision-S 02和Vision-S一樣配有40顆的各類感測器，具備360度全方位無死角的探測功能，在高速狀態下最遠能偵測到300公尺；另外也具備自動跟車、變換車道輔助、停車輔助等諸多駕駛輔助功能。
sonyvision-s: 新聞雲APP週週躺著抽
在 2020 CES 展上，最大的驚奇不是傳統車廠推出什麼電動化、自動化的新穎概念車，而是消費性大廠 Sony 在 CES 展發表了一款 Vision-S 的純電動概念車原型，全車配備了 33 種各式感應器以及多片多螢幕，並搭載其全新的 360 度 Reality Audio 技術。 不過動力系統等相關資訊 Sony 並沒有公佈，同時 Sony 也沒有表示未來是否會量產，僅由執行長吉田健一郎宣示「Vision-S 是 Sony 對未來交通的展望」。 索尼首款全尺寸四門純電動車VISION-S概念版首次展出於2020年在美國內華達州拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES）上。 這款概念車由索尼的人工智慧/機器人部門與汽車行業的多家公司合作設計，其中包括麥格納國際、Continental AG、Elektrobit、Benteler和博世。 索尼及其合作夥伴與汽車領域相關的最新技術，例如始終在線連接、傳感設備和自動駕駛。 該項目由索尼的人工智慧/機器人團隊領導，該團隊之前負責索尼的AIBO機器狗。
該公司董事長兼首席執行長吉田健一郎表示正在探索 Sony 車的量產，雖說不知道這一切是否能在不遠的將來實現，但總是讓人有點期待。 在去年 Vision-S 發表時，Sony 講述了很多關於其感測器功能的資訊，並且展示出該公司如何在汽車領域運用這一項技術優勢，但在 2021 年各行各業經歷了晶片短缺，是否到後來 Sony 會以成熟的汽車廠商或是與其他廠商合作加入競爭，一切都是未知數。 但是如果臺灣沒有引進Hummer EV，Silverado看看Youtube就好。 sonyvision-s2025 Vision-S是Sony與整車代工廠Magna Steyr共同打造，Sony主要負責前、後雙馬達電動四驅系統整合、數位化座艙設計開發，以及數位虛擬後視鏡、車載娛樂系統，甚至是雲端、5G連網技術等。 備受矚目的自動駕駛技術則將搭載40組傳感器，包含18組攝影鏡頭、12組超音波感測器、6組雷達感應器，以及前後左右4具、覆蓋全車360度周邊的光達感測器，目標要實現Level 4等級主動駕駛輔助。
sonyvision-s: 最新消息
當2022年索尼公佈第二款被命名為VISION-S 02的SUV時，之前發布的概念版車款被重新命名為VISION-S 01。 此外，雖然互聯網技術已經不是什麼新鮮事，不過Sony以自家的雲端平臺與數位化科技應用技術注入於Vision-S中，以自身多年對於使用者體驗研究的經驗，透過本車來實現，也確實詮釋了此項科技在移動載具能有何種更創新的表達方式。 不過，品牌在當時，已對外宣稱Vision-S並不會採取任何量產計畫，僅作為品牌彰顯其技術、研發能力的概念作品；而轉眼間，一年過去了，在本週CES大展舉行之際，Sony又靜悄悄地，在社羣平臺公佈一系列影片，以釋出更多Vision-S的相關資訊與細節。 Sony近年來在各產業面的動作已經不能只用「多」一個字可以形容了，黑科技攝影旗艦A73的推出、PS5的全球大賣，貌似都使品牌更有餘韻來擴張自己的事業版圖，在去年1月的CES消費電子展中，Sony便跌破眾人眼鏡，在眾目睽睽之下突然發表了一輛名為Vision-S的純電概念作品。 Sony本次除了帶來Vision-S 02這臺全新的電動車之外，也宣佈將會成立Sony Mobility電動車子公司，專注在電動車市場的工作，雖然Sony並沒有直接表態會進軍電動車市場，但從種種跡象來看，Sony Vision-S電動車系正式發表應該只是時間問題了。 不過既然是由 Sony 所造的概念車，想必最重要的自然是車內所藏的滿滿黑科技才對！
這款概念車是SUV車型，聽起來有點當代電動車老掉牙的訴求，但是整輛車配置了有助於駕駛輔助系統的傳感器，概念上的確符合Sony近年在消費性電子產品如PS5及VR上的娛樂體驗優勢。 業界人士透露該車款已在歐洲進行測試，以確保能夠實踐其Visio-S二代的水準，雖然Sony有指出目標上市日期，但是有鑑於去年的PS5之亂，我們只能燒香拜佛Vision電動車不要到了Vision-S 5代概念時，纔看得到實車。 在2021年國際消費電子展上，索尼公司提供了一個經過道路測試後的VISION-S概念版的更新，以改進車輛的傳感器套件和功能。 索尼人工智慧/機器人團隊執行長川西泉在2021年5月的主題演講中概述了索尼的願景；與AIBO和在2021年國際消費電子展上亮相的自主無人機Airpeak一樣，VISION-S旨在展示索尼在人工智慧方面的發展。
對於英國國會下議院外交委員會以具體行動展現對臺灣的支持與友誼，外交部表示誠摯歡迎及感謝，並強調臺英關係密切友好。 壹哥初步認為，未來這間 SONY 公司- SONY Mobility Inc.將會是以平臺開發為主，而非銷售。 然後感測器的數字，居然直接超過前幾天蔚來 ET7「Ready for Tomorrow」的 33 個，全車直奔 40 個車輛感測 — 雖說相機畫素沒有 ET7 的 8MP 這麼高，但也有到 5.4MP。 重點是可提供更精確近感測機能的 LiDAR sensor 居然有 4 個，看起來位置就是小編注意到的那 4 個綠色玻璃窗口（推眼鏡）。
執行過程中可以看到數位後視鏡甚至是方向盤上面都會有車道變換中，類似方向燈的燈號。 在內飾方面，儀錶板內置了全景觸控螢幕，並配有索尼的360臨場音效（360 Reality Audio）。 駕駛員和前排乘客座椅的靠背均配備10.1英寸（260公釐）顯示屏，並且車上具有5G蜂窩連接，允許乘客通過遠程連接到PlayStation遊戲機來進行串流播放和遊玩遊戲。 CES 2020 即將在美國時間7 日開展，Sony 近日在官網發布Sony Vision-S 的新聞稿，並在YouTube 上發布概念影片，宣示 sonyvision-s …
sonyvision-s: Sony 數位黑科技
不過，感謝全車多達40個感測器知識，索尼這次新發表的概念車Vision-S 02另外也具備Level 2+的半自動駕駛能力，可提供包含自動停車和自動變換車道在內的駕駛輔助功能，甚至待未來有機會量產，並且時機與技術雙雙都發展成熟時，也可再透過系統升級至Level 4高度自動駕駛的階段。 雖然到目前為止 Sony 的電動車計畫都僅限於原型概念車，但相較於兩年前，現在 Sony 對於電動車未來的上市與發展已經有了更具體的計畫。 他們將在今春成立一間名為「Sony Mobility Inc.」的公司，並且以此為基礎開展電動車相關業務。 Sony 並沒有更進一步說明具體的車款或是上路時間，但值得一提的是從 2020 年 12 月以來，Sony 便積極地在歐洲上路測試，並且已經開展了對其感測系統的相關認證，似乎有意以歐洲市場為開端的樣子呢。 幾年前，索尼出乎眾人意料之外宣佈進軍車壇，當時展示的電動概念車名為Vision-S，果然引人注目，而今年在CES展裡我們看到了一臺真正有可能上路的Vision-S 02。