礙於小改款Kona目前尚未完成認證作業，因此還無法正式上市，但準備下訂的車主預計最快今年7月就能交車，接下來還會有醞釀已久的純電版Kona EV加入銷售陣容，Kona Hybrid則是要等到現有車輛出清後纔可能會有後續的改款動作。 全車體 51.8% 採用 AHSS 先進高剛性鋼材打造，加強動態間抗曲穩定性與車體安全性，更有助強悍性能得以淋漓盡致發揮。 個人認為 4WD 車型不是必要，88.9 萬的勁智型其實已經足夠，在動力不變的前提下，重點配備都還在，還是能擁有 Kona 的獨特設計和同級中少有的駕馭樂趣。 本次拿到的車型雖是性能取向的 4WD 極致型，但也犧牲了一點油耗表現。
- 再加上Hyundai獨創由3種進階到6種模式的Drive Mode進階多重駕馭模式隨選輔助，實用與樂趣兼具兩得。
- 此車型標配有導航功能與倒車顯影模式，不過原廠並不支援 Android Auto 與 Apple CarPlay 功能，雖然有使用工程模式破解開啟的方式，但原廠尚未正式在臺灣解禁此功能。
- 而在定速測試項目部分，其因為定速無法設定在時速 30 公里、因此改以其最低定速 40 公里實測，Kicks 在此項目亦能在「艾比」前煞停。
- 此外，相連一體的數位儀錶和觸控多媒體雙螢幕，以及平底式方向盤，則隱約帶有Ioniq 5的影子。
- 這樣說有點誇張，但是前一臺一樣Yamaha已經超過15年的車都沒這樣，勁豪雖然軟，但這種沒有這樣手把傳上來的碎震。
CX-3 與 Vitara 皆沒有車道偏移輔助功能，僅有車道偏移警示。 Vitara 的 ACC 系統則是可在時速 0 至 160 公里間作動，定速的最低目標速度為 40 公里。 不過 Vitara 因採傳統手煞車設定，跟隨前車至靜止後其 ACC 系統煞車只能自動停等 2 秒，2 秒內前車起步會自動跟隨；超過 2 秒後系統即會警示並解除煞車。 Vitara 則採用傳統手煞車配置，跟隨前車至靜止後其 ACC 系統煞車只能自動停等 2 秒，2 秒內前車起步會自動跟隨；超過 2 秒後系統即會警示並解除煞車，駕駛需自行踩下煞車停等、否則車輛會便為 D 檔滑行狀態。 此次的主流小型 SUV 集評單元，參與集評的 8 款車中，除了 Honda HR-V、Toyota C-HR 之外，其餘各車型皆有搭載 AEB 等 ADAS 系統，換言之先進主動安全配備已逐漸成為市場顯學。
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Hyundai 2021 Kona 1.6t勁動| 車款介紹- Yahoo奇摩汽車機車在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽Hyundai 2021 Kona https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化 1.6t勁動最新售價、規格、配備、內外裝照… HYUNDAI南陽實業今日公佈進口The New https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化2025 KONA 正式上市及售價，分別勁智型84.9萬元、勁化型94.9萬與高規N Line 99.9萬元，較預接單價降幅達1.1萬元。 Kona 車系編成內容調整，改全車系皆為 N Line 車型，不過，許多舒適便利性配備並沒有配置，而是在頂規車型上才標配。 不過或許是試駕的車輛里程數只有13公里，磨合時間還不夠多，在起步或出彎全油門加速時，1檔升2檔之間的頓挫感有些明顯，升到2檔後加速力道反而比1檔強烈，甚至有幾次還出現前輪打滑，影響到出彎加速的流暢度，但只要善用手動模式固定檔位，其實就能有效避免。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化: hyundaikona規格在Hyundai 小改款KONA／KONA N Line 84.9萬起三規格登場 – 汽車的討論與評價
目前看來，純電車款想在臺蓬勃發展還有滿長的一段路要走，Hyundai喊出「一年一純電車」、勇於做個平價品牌推出電動車的「先行者」，同集團的Kia也將跟進，預計今年底導入EV6，充實純電車款選項的動作值得肯定，但「只是一個開始」。 有了以上這些努力，讓勁化傳統整復推拿的服務更加的多元與親民化，任何人都能來到這邊找到適合自己的身體調理方式。 同時不只是大家認知中的青壯年為消費主力，也有越來越多的銀髮族正視自己的身體問題，來到勁化尋求改善。 因此若家中長輩有身體的疼痛問題，除了尋求專業醫療資源的協助外，也可以來勁化諮詢並評估體能的改善方案喔。
- 飽滿的車尾造型與車頭相互呼應，從車頂延伸出的小尾翼，中央嵌入了高亮度LED第三煞車燈，搭配LED的尾燈組，更僅更具科技感，也大幅提升了後方的警示效果，以霧銀飾條包覆的後霧燈，以及粗壯的後保桿下嵌入運動化的霧銀下護板，展現出年輕奔放的氣息。
- Will 過去尋求運動按摩服務時，較少考慮中式推拿整復，因為 Will 主要想改善因運動造成的肌肉緊繃，而很多師傅其實不太運動，對於解剖生理學或是運動的力學機制可能也不是很懂，因此覺得怕怕的。
- KONA N Line相同搭載全新 SmartStream 動力科技，經N Brand性能部門調校的新1.6Turbo引擎、7速DCT雙離合器自手排變速系統，動力大幅提升達最大馬力198ps。
- 以這個價位來說，跟友牌TOYOTA Corolla Cross來做一個比較，其售價是78萬9就是將近79萬，所以說等於你只要多一到兩萬的價錢就可以得到一臺，內裝質感還不錯，在電控的部分也算是蠻完整的HR-V。
- Styletc網站由王道旺臺媒體股份有限公司於2020年5月創建，涵蓋時尚、漂亮、奢華、玩咖、運勢、兩性、毛怪、影音八大類別，提供讀者最新流行資訊與潮流話題， …
- 1.6T 4WD 是全車系唯一前麥花臣、後多連桿配置的車型，在連續起伏路面也不會應接不暇，硬朗的懸吊設定也消弭了多餘的側傾。
Kona 勁化型搭載 8 吋的觸控式主機，採用懸浮式設計，優點是看起來較具科技感、觀看時視線無須往下，但較容易在陽光照射時產生反光；主機標配支援 Android Auto 與 Apple CarPlay 模式，並擁有 2 個 USB 插槽，可提供較方便的行動裝置充電彈性。 近期車廠受到晶片荒、原物料上漲影響，在今年第四季掀起進口車漲價潮，繼和泰汽車、Kia宣佈部分進口車漲價後，南陽實業也預告2022年1月1日起全面調整進口車款價格。 受到海外生產、運輸成本大幅增加，Hyundai汽車南陽實業預告2022年1月1日起進口車款價格全面調整，漲幅為3~5萬元，並取消部分車型。
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唯一全數完成 3 項測試、且未與「艾比」發生碰撞的為 Nissan Kicks。 在定速測試項目部分，其因為定速無法設定在時速 30 公里、因此改以其最低定速 40 公里實測。 但因為「艾比」並非如同 Euro NCAP 的標準假人，所以以下測試結果僅供參考，U-CAR 後續仍會精進測試流程，以求在真人駕駛(Euro NCAP 為駕駛機器人在控制)的情況下，帶給讀者 NCAP 測試數據無法提供的使用心得。 在2018 年11 月底正式導入國內的Hyundai Kona，首波導入4WD 四輪驅動版本， …
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條文內容 3.部分類別分類說明與規範 3-2 [方案] 分類說明 [方案] 指電信(官網)優惠、資費比較/需求、繳費等和電信相關之問題。 條文內容 3.部分類別分類說明與規範 3-1 [購機] 分類說明 [購機] 若需板友推薦行動通訊產品(手機、平板等)，請使用購機分類。 以這個價位來說，跟友牌TOYOTA Corolla Cross來做一個比較，其售價是78萬9就是將近79萬，所以說等於你只要多一到兩萬的價錢就可以得到一臺，內裝質感還不錯，在電控的部分也算是蠻完整的HR-V。 HR-V的方向盤握起來的手感非常舒服，部分車款的方向盤，它在做皮革包覆的時候可能在縫線上，或是說在包覆的時候它的做工沒有那麼細緻，所以握起來會有一點刺。 而今天開下來是覺得HR-V它整個方向盤的握感非常好，在轉向的時候也不會刺，非常符合我手部的手形。 或是說你上路的經驗比較沒有那麼豐富的角度，來分享好不好駕馭、好不好上手這臺HR-V作為出發點。
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方向盤標配運動化多功能皮質設計，右邊主要為SCC智慧型主動車距維持系統控制，左邊為電話接聽、音響模式等，不過聲控必須要連接手機纔可使用。 Hyundai秉持新車高剛性車體與高安全配備的開發前提下，Kona / Kona N Line全車體51.8%採用 AHSS 先進高剛性鋼材打造，不僅有高強度安全車體結構，亦有助提升車身動態抗扭曲及操控穩定性。 出自N Brand性能部門調校的第二代Gamma 1.6T直列四缸引擎，針對全新連續汽門可變揚程技術(CVVD，空燃比最佳化)、整合式溫度管理系統(ITMS，引擎預熱縮短)、連續可變機油泵浦(減低引擎動力耗損)、燃油噴射系統(350bar，提高燃燒效率)等動力系統再強化。
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另外更於今年5月追加導入了Kona Hybrid油電車型，相較汽油版車型不僅底盤結構改為多連桿後懸吊，更多了EPB電子手煞車與Auto Hold自動駐車功能，還佐以1.56kWh鋰電池組搭配下，可繳出24.8km/L平均油耗，提供更節能的Kona選擇。 簡稱為 ADAS 的 Advanced Driver Assistance Systems 先進主動安全配備，各大品牌在系統內容的增減、或者是系統溝通名稱有所差異。 除了 AEB 自動煞車輔助之外，舉凡 ACC 系統、盲點偵測、車道偏移警示、車道偏移輔助等系統，皆在 ADAS 系統的範疇之列。 而 AEB 與盲點偵測等系統，可提高行車安全的防護；至於 ACC 系統則是著墨於提供更為輕鬆的駕駛輔助，降低駕駛發生疲勞意外的機率，亦能對行車安全帶來一定的成效。 內裝部分，KONA N Line運動化三幅式多功能方向盤，銘刻 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化 N Brand標誌，座椅、方向盤、專屬排檔頭採用N Line Red-Stitch紅色縫線，增添車室運動風格。
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另外，Tivoli 這套主機系統無法支援手機的 Android Auto 與 Apple CarPlay 功能，駕駛人只能使用系統內建的導航；不過 Tivoli 也是集評中少數內建有 2 個 12V 充電座的車款，還標配有駕駛座電動調整、雙前座冷熱通風座椅，適用一年 4 季的氣候，就實用性而言相當不錯。 Hyundai Kona 車系部分，其 AEB 系統在時速 30 公里滑行項目接近「艾比」成功煞停；但在時速 30 公里踩油門、時速 30 公里定速接近時，系統都產生類似間歇煞車作動的情況，因而有碰撞到「艾比」。 不過，U-CAR 在此需強調，因「艾比」並非 Euro NCAP 標準假人，再加上實測 AEB 的環境差異，皆會對車輛的 AEB 系統表現產生影響，上述實測結果僅供參考，消費者也不能過度依賴 AEB 系統。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化: Ford Focus 4門/5門掀背 超質型以上 售價79.9萬～94.8萬 ( Co-Pilot 360）
出自N brand調校的全新連續可變氣門持續系統CVVD，空燃比最佳化)、整合式溫度管理系統(ITMS，引擎預熱縮短)、連續可變機油泵浦(減低引擎動力耗損)、燃油噴射系統(350bar，提高燃燒效率)，加上另一特點組合的新型7速DCT雙離合器自手排變速系統，強化離合器散熱效率以及檔位銜接控制優化，共組暢快馳騁的體驗。 再加上Hyundai獨創由3種進階到6種模式的Drive Mode進階多重駕馭模式隨選輔助，實用與樂趣兼具兩得。 較預接單降幅達1.1萬元、Hyundai 小改款KONA/KONA N Line 84.9萬起三規格登場. HYUNDAI南陽實業今日公佈進口The New KONA 正式上市及售價，分別勁 … 可支援Apple Car Play跟Android Auto，連接孔就在靠近駕駛艙的地方，那右手邊也有一個，只是它的功能就只是提供用來一般的充電而已。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化: hyundaikona勁動的PTT 評價、討論一次看
Hyundai Ioniq5與Kia EV6無疑是近兩年內全球最成功的兩款電動車，兩者幾乎囊括了所有全球各年度風雲車與數不盡的大獎，面對這兩款韓國電動車兄弟的來勢洶洶，Tesla似乎沒有特別提出什麼因應之道；那這兩款車在Tesla Model 3車主眼中又會有何看法呢？ HR-V的油門反應其實算是比較保守的，所以就新手而言，絕對非常好上手，因為你踩油門的霎那，車子不會有突然往前衝的感覺，就是順順的和緩的這樣加速上去。 如果今天你的操駕是比較激進一點點，希望你油門踩下去車子就給你很強的衝勁，那這樣子可能比較跟HR-V的設定會有點不符合。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化: 他國道目測後不解「臺灣豪車怎麼這麼多」？網：這2種貸下去不難
空調面板從原本的觸控改為3顆旋鈕，可以調整你的冷氣溫度以及你冷氣送風的方式，另外最右手邊就是你的風量大小。 該主機不支援 Android Auto 與 Apple CarPlay 功能；不過 Tivoli 1.6 柴油豪華型標配有駕駛座電動調整、雙前座冷熱通風座椅，適用一年 4 季的氣候。 Stonic 1.0T 驚豔標配 7 吋觸控式主機，此主機採半懸浮式的設計，搭載實體按紐，與兄弟車 Kona 相比較之下，外觀顯得較為保守些，此外，這個主機不支援繁體中文的操作介面，同時也無導航功能，而主機標配支援 Android Auto 與 Apple CarPlay 模式，可作為導航之用。 Honda HR-V S 版搭載 8 吋觸控式主機，並且標配有導航功能與倒車顯影模式，不過原廠並不支援 Android Auto 與 Apple CarPlay 功能，雖然有使用工程模式破解開啟的方式，但原廠尚未正式在臺灣解禁此功能。 U-CAR 試車組為探究各車款的 AEB 作動特性，因此以 130 公分高假人「艾比」實測 AEB 系統，測試項目分別為時速 30 公里滑行接近、時速 30 公里踩油門接近、定速 30 公里或以最低定速速限接近。 但若定速最低設定速限超過 40 公里不予測試，以保護車輛與假人安全。
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由於 Will 最近跑步和騎車練得比較多，覺得左右腳張力不太平均，尤其左腳腳踝和後大腿肌羣較為緊繃，希望能夠藉由消除緊繃來避免運動傷害。 此次南陽實業也提供預購優惠，6月底前下訂，指定勁化型只要加價1萬元即可升級Kona N Line車型，預計在7月就會開始交車。 其中在今日的主角Kona N Line上，具有專屬N Line運動化空力套件、18吋N Line專屬鋁圈與加大320mm碟盤，車頭也換上霧黑蜂巢式進氣壩、單邊雙出尾管、後下擾流與專屬N Line飾板，搭配車內的紅色車縫線、運動化排檔桿、換檔撥片及專屬黑頂蓬，都讓這款跨界休旅更熱血帥氣。 新Kona外觀上採Two-Tone雙色、蜂巢進氣壩及運動化霧銀保桿、分離式LED燈組，而N Line車型更具有專屬黑色網格水箱護罩、N Line銘板與前保桿垂直進氣簾，並在單邊雙出尾管、18吋運動化鋁圈與後下擾流搭配後，彰顯濃厚運動氛圍。
據凱絡媒體週報作的臺灣消費者電動車認知現況調查，充電站不足是最多民眾在考慮購買電動車時最擔憂的部分，舉個淺顯的例子來說，Gogoro電動機車之所以臺灣路上能見度越來越高，就是因為做到了廣設電池交換站！ 若想滿足臺灣民眾嚴重的充電焦慮，肯定還是得靠充電設施的普及與成熟。 KONA N https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化2025 Line運動化三幅式多功能方向盤，銘刻 N Brand標誌，座椅、方向盤、專屬排檔頭採用N Line Red-Stitch紅色縫線，增添車室運動風格。
但其實最厲害的不是隻有這樣而已，今天如果說要載像是盆栽這類型需要直立、比較高的物品，僅需要將後座墊上翻，並把支架下扳，即可把整車地板至車天篷整個空間給騰出來，甚至如果你想要帶寵物出遊的話，這個區域也都會非常適合。 後車廂空間的部分，特別在棧板下面設計收納空間，可以放置比較零散的物件，十分貼心。 而受到非常多車主喜愛的六四分離坐墊設計，在HR-V上面一樣可以看到，只要透過把左右兩側的按鍵往前扳之後，輕輕一推你就可以輕鬆打平坐墊，而且整體空間非常平坦，不像其他休旅車輛在你放平坐墊的時候，可能會有中間段差的部分。 車身部分，改款的HR-V在A柱的地方特別往後拉伸，使得車頭變得更長，整體視覺效果更霸氣。 而車後側接近車尾處，可以發現一樣採斜背的設計呈現Coupe風格，不僅車身壓低、車頭也變得較為狹長，與上一代有明顯的不同，提供了車主全新的視覺感受。
一上車之後，可感覺到它整個視野是非常遼闊的，再加上它後照鏡非常大一片，所以不管是正面或是側面視野都非常好。 且雖然它的後照鏡非常大一片，但是它跟A柱中間其實是有預留一片空間，在左邊跟右邊都還有多的視角可以去留意到有沒有行人或是障礙物，可以減少很多死角。 而目前看到的是S+版本，是沒有搭載360環景以及電子後照鏡的，所以如果各位車主有需求的話，可以透過選配來購得。
義大利真皮，手工柔韌，頂級牛皮設計師手工打造，可以客制專屬英文名子標籤好的產品，用了就知道。 2021年12月超取$99免運up，你在找的2M HYUNDAI KONA 勁智勁化4WD極緻型現代汽車晶片智慧型免持鑰匙皮套鑰匙包就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠， … 專為現代kona 系列開發的原廠鑰匙專用皮套不用再拘束於通用款式(01.大小不合02.按鍵位置不準) 臺灣2m2自主開發設計 … 全新改款Hyundai Kona即日起展開接單，提供勁智型、勁化型、及N Line車型，售價分別為新臺幣86萬元、96萬元、101萬元；至6月底前訂車享超速專案，指定 … https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundaikona勁化 恕本賣場無法服務習慣性下單不取貨不懂相互尊重要求專櫃同樣品質不經過溝通就給予負面評價汽車座椅夾縫隙碳纖紋儲物盒雜物收納盒購買HYUNDAI Kona 1.6t 2WD 勁化型1.6t …