在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以今年3月～5月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。 Z900RS在操控方面類似於日系公升級街車的調性，有著線性的動力反應與不俗的低速扭力，但憑藉著輕量的車重與運動化的懸吊，反應更加輕盈、俐落。 當騎著Z900RS穿過市區、攻上山道時，很快便會忘了跨下是輛擁有古典外觀的美型街車，完全的運動化配置，在山道騎乘十分過癮，稱職的懸吊與制動系統搭配下，讓騎士能夠忘情的攻略彎道，尤其在車輛配備了滑動式離合器與3段式可調循跡系統的搭配下，無論是入彎前的退檔，或是通過Apex點後開油門，都能夠扮演好穩定車輛動態的責任。
而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 在硬體配置上這款車還將配備真空福條輪、雙盤式剎車+日清卡鉗，以及KYB的後減震系統，並且在儀表方面，該車還會使用雙儀表設計，主屏為5英寸全綵TFT儀表，副屏則用來顯示檔位與時速等信息。 ARCHI 蜂巢狀網格水箱護罩 ver.ARCHI 【ARCHI】蜂巢狀網格水箱護罩 ver.ARCHI 車子黑化改裝第二彈，更換水箱護網。 商品背面，除了邊邊有海綿之外，中間也有橡膠球，防止水箱和護網互相碰撞。 撇開使用快兩年的痕跡，Archi 的護網在做工和安裝的密合度上，都勝過舊的護網。
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七國集團早前宣佈，限制俄羅斯原油價格上限於每桶60美元，打擊莫斯科以石油收益資助出兵烏克蘭的能力。 另外船公司運送俄羅斯原油及石油產品時，亦需確保油價沒有超出價格上限，否則將無法獲得西方的保險公司承擔保險。 龍嘉這臺巡航在2022年底還能讓大家如此關注，其實和高金二字有很大關係，高金在品控上的表現確實讓部分摩友無可挑剔。 希望此舉能促使龍嘉對品控嚴格把關，重新審視一番自己，不說別的，如果維多利亞那個車能有宗申的品控，那現在的復古踏板市場恐怕早就是龍嘉的了。
- RSB312也是Taichi為數不多的後座包款式，功能精簡，造型簡潔又實用。
- 在2021年早期舉辦的媒體活動中，龍嘉摩托曾對外公佈，對這臺V霸650的預期售價會在4萬以內，四萬內騎V缸650巡航，這很具備吸引力。
- 與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。
- 而在目前國內市場上，與Z900RS調性最相近的就屬XSR900，因此喜愛、或是考慮購入XSR的讀者，不妨也將Z900RS列入參考名單，反之亦然。
- 近年來的新古典浪潮逐漸發燒，讓熱衷於復古情懷與造型的騎士，除了苦苦尋覓二手良駒或是以手工改裝來懷念那美好年代外，有了更多的選擇。
- 首先是車子在技術方面確實沒問題了，可以正常實現生產了，但是龍嘉目前的口碑不好也是客觀事實，在國內即便推出了這款巡航車，也可能會受人詬病、賣不上高價，思來想去不如先通過MBP去國外亮相，看看老外那邊的市場反響，畢竟老外可不在意它是不是龍嘉。
唯一會讓騎士稍稍覺得不對勁的便是騎乘三角，在操控感受與性能街車相差無幾之下，腳踏位置較為前面、把手也較高較寬，讓大傾角或是連續彎道的轉換上稍顯憋腳。 z900rs價格 但這樣的設計在行駛於市區、或是巡行於高架路段時，則是既舒適又暢快，能夠讓騎士有更多餘力欣賞周遭的風景，或是品味眼下的指針式雙環錶、電鍍鉻把手這等古典情懷。 z900rs價格 早在本次試駕Z900RS之前，便想起了先前試駕Z900時，輕盈的車重、不俗的爆發力以及俐落的攻彎感受，都讓人印象深刻，因此在知道Z900RS是以Z900為基礎修改而來時，便能想像車輛有著不俗的運動性能。 Z900在儀錶的設計上就相當現代化，選單的控制鈕都設計在儀錶總成上，Z900RS則改在左側把手開關來控制，使用上更為便利。
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而在目前國內市場上，與Z900RS調性最相近的就屬XSR900，因此喜愛、或是考慮購入XSR的讀者，不妨也將Z900RS列入參考名單，反之亦然。 此外未來將要引進的CB1000R以及尚未有消息的SV650X相信也是屬於這樣調性的車款，至於CB1100EX/RS這樣的車型，雖有更傳統與古典的車型，但論性能表現的話則與上述兩車不盡相同。 z900rs價格2025 排氣管採用4in1的設計，能看到車底有碩大的”便當盒”，在環保法規日趨嚴格的情況下，已是眾多車款不得不的設計，也使得Z900RS無法復刻4出4尾管的經典。 Z900RS的動力單元是Z900修改而來，由外觀來看很難令人相信這是同一具引擎，因為由區軸箱Case到汽缸、汽缸頭等等，外觀有著大幅度的改變，由Z900那樣現代化、有稜有角的造型，轉變為符合Z900RS較為大方、古典的線條，以及氣冷引擎纔有的汽缸散熱鰭片，讓引擎室的造型符合整體車格。
雖然懸吊行程與車重幾乎與標準版相同，但最小離地間隙與座墊高度都小幅增加了10mm，似乎更有益於更激烈的操駕體驗。 如同先前致敬經典的「火之玉」、「老虎黃」等Z1使用過的配色，本次Z900RS SE所新增的「Yellow Ball」黃球配色，同樣是來自1972年Z1「900 Super 4」，除了油箱、車尾黃黑相間的烤漆，輪框和前叉外管也一併改為金色，整體外觀風格比以往的Z900RS要活潑了不少。 CNEWS匯流新聞網記者 陳弘志 臺北報導 一日連續8小時的長時間工作對於銀髮、老弱、街友來說，可能對體力太喫重，在蔣萬安就任後，臺北市勞動局在年節特地設計「短工時」臨時工，協助街友弱勢者一步步重返職場，同時也度過難關。 社會大眾對街友的刻板印象或許是「好喫懶惰、遊手好閒」，臺北市勞動局長高寶華認為，每名流浪街頭人的背後，都有一段個人故事。 Yamaha 在臺正式推出2023年式「 Ténéré 700 」新色，即日起於全臺YMS展開預購。
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而Kawasaki Z900RS則與CB1100採用不同理念，先是開發出了現代化的性能街車後，再經過小幅度的修改、賦予其古典的外型，進而打造出一輛復古車款。 因此車輛仍具有強調性能的水冷引擎、針對運動性強化的車架、中置避震器，甚至是倒立式前叉、輻射卡鉗等等，因此即便披上了古典外型，依舊擁有性能街車的本色，這部分與Yamaha XSR、Honda CB1000R以及Suzuki SV650X概念較相似。 不過當中僅有Z900RS完美復刻了70年代Z1的經典外型，其他車款則是大量融合了現代化的設計。 Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款 ”Z1”，所打造出來的復古車款，除了經典的美感亦融合了現代化的工藝科技。 Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計瞭如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。
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儀表有點醜之外二手價格還不錯比09便宜很多，雖然很想上新的z900不過價格又覺得太高了，有考慮還是等改款的忍650 那個儀表美美的價錢也能負擔雙缸養 … 除了前叉、後避震及輪轂採用吸引目光的金色搭配車身的黃色外，Z900RS SE在水箱側蓋、噴射系統護蓋等處皆採用陽極黑色，車身側蓋上驗明正身的Z900RS車名，則在”RS”部分使用紅色塗裝，藉此與STD版本做出區隔。 作為高階版本，Z900RS SE的後懸吊標配Ohlins制S46中置單槍後避震，鋁合金桶身內採用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。 前剎車升級配備Brembo制M4.32一體式輻射卡鉗，搭配直徑300mm的Brembo制剎車碟盤，NISSIN制直推上泵的活塞直徑，也從標準版的19.1mm縮小到17.5mm，搭配上不銹鋼金屬油管後，實現更優異、線性的剎車手感，以及更優異直觀的制動力道。 ▲前煞車配備Brembo製M4.32一體式輻射對四卡鉗，搭配直徑300mm煞車碟盤，倒立式前叉外管也統一改為金色。
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為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。 z900rs價格 在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 動力方面，Z650RS與Z650運動街車採用相同架構，搭載649c.c. DOHC水冷並列雙缸引擎，可以輸出67.3匹馬力，搭配六檔變速箱以及滑動離合器，對於新手騎士來說也相對友善。 車架方面也是以Z650為基礎，前叉部分採用41mm規格，後方則是單槍避震器。
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每年春節，按例來說是線下摩托車銷售門店的淡季，於是，車廠開始轉線上營銷，維持熱度。 巡航被國人稱為太子，還要追溯到上世紀90年代輕騎麒麟大熱的時期。 這款車當時售價3萬多，因為玩得起的都是些「富二代」，所以這款車也被稱為了太子車。 因為國內本來太子車型就少，2萬以下倒是有幾臺，但是價格差距太大，3萬到4萬區間又沒有太子車型，再往上有個47800的摩瑞火靈騎士MV800。 事情的起因是高金在歐洲的合作品牌MBP又曝出了一款650cc巡航車諜照，從諜照來看，這車的設計更偏向傳統巡航車，充滿肌肉感，至少不像高金現有的雷神1000那麼離經叛道。
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除了前叉、後避震及輪框採用吸引目光的金色搭配車身的黃色外，Z900RS SE在散熱器側蓋、噴射系統護蓋等處皆採用陽極黑色，車身側蓋上驗明正身的Z900RS車名，則在”RS”部分使用紅色塗裝，藉此與STD版本做出區隔。 作為高階版本，Z900RS SE的後懸吊標配Ohlins製S46中置單槍後避震，鋁合金桶身內採用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。 前煞車升級配備Brembo製M4.32一體式輻射卡鉗，搭配直徑300mm的Brembo製煞車碟盤，NISSIN製直推總泵的活塞直徑，也從標準版的19.1mm縮小到17.5mm，搭配上不鏽鋼金屬油管後，實現更優異、線性的煞車手感，以及更優異直觀的制動力道。
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KAWASAKI Motors Taiwan引進Z900車色「鋼鐵灰」、「暴雪白」、「萊姆綠」、「極致黑」多達四種配色。 同時也亮相Ninja 400全新的「磁性漆的星夜黑」，在光影反射下會浮現出「Ninja」的字樣，匠心獨運的設計想必會讓許多車友們相當滿意。 據悉，這款雙缸巡航車是由濟南輕騎與曉星聯合成立的KR公司製造，名字叫GV250DR。 2019年米蘭展，高金Brixton 1200復古車首次，之後這款車在國內要上市的傳聞一直未曾斷過。 這是一顆水冷並列立式雙缸發動機，外觀上與凱旋的博納維爾T120極其相似，看似風冷發動機，實際上是水冷散熱，排量為1222cc，比T120大了約22cc，也同樣採用與T120相同的270度點火相位角，如果說高金自己研發的這款發動機沒有借鑑凱旋T120的成分在裡面，恐怕高金自己都不認可這話吧。 隨著奔達650cc四缸巡航、凱越800cc雙缸ADV等一批國產大排量新面孔的曝光，造車模式和市場定位相似的龍嘉也坐不住了，在國家知識產權局的專利公告中出現了它的新車線索。
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2011年，豪爵給鈴木代工的GW250（驪馳250）上市，售價2. 在與義大利ITALJET合作後，推出了龍嘉V咖，並將於近日發布旗下首款巡航車龍嘉V途。 V途依然採用與V咖相同的V形雙缸發動機，外觀則向美式巡航車靠攏，發動機使用了大量鍍鉻件覆蓋，與黑色車身形成了明顯反差。 2021年，應該是國內摩托車行業井噴的一年，新車上市多，新聞多，活動多，參與與關注的人數多將成為常態，對於我們摩托車愛好者來說，摩托車的春天從未與自己這麼接近過。
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根據「摩托車王」的分析，Z900RS能夠取勝的關鍵主要是來自於眾多騎士的支持以及市場流通的車款狀態良好等，因此二手轉賣價格自然居高不下。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 除了引擎之外，相比Z900來說，Z900RS在1檔減速比設定的較大，且6檔減速比則是小於1，因此更有利於起步的加速表現，並且能以更低的轉速在6檔高速巡航，來提高舒適性、節省油耗。 不過也因此1、2檔以及5、6檔之間的齒比較疏，動力銜接在不若Z900那樣運動化。 實際巡航於快速道路，6檔4000rpm左右，就能維持100km/h的時速，相當舒適，而由於6檔的減速比不到1，因此要想再加速的話，退檔才會讓動力來得更快。
Kawasaki先推出Z900後，再延伸出Z900RS，因此在引擎與車架方面採用同一套系統，但諸多配備與規格都經過幅度不小的修改，使其無論外觀或是騎乘感受，更符合其車格。 使得近年來無論是歐系還是東瀛車廠，都紛紛推出向經典致敬的車款，其中最完美復刻70年代造型的，莫屬去年於東京車展發表的Z900RS，在總代理臺崎積極引進下，年節時分便悄悄的在國內交車。 2020 KAWASAKI Z900與舊款在外觀上最大的不同，便是換上了全新Z系列家族特色的LED大燈和方向燈，與當家機械增壓街車Z H2神似。 具專業性的摩托車旅遊平臺，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 全新引擎（1043cc）、全新車架（環抱式）與懸吊系統（後避震為水平單槍式）所衍生的更強性能只是一種理所當然的結果，而Z1000所要賦予騎士的卻不僅只於此；「強烈刺激感」纔是此代Z1000所要徹底實踐的精神。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z z900rs價格 H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。
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烏俄戰火延續下，我國政府捐出第二批發電機，近日運抵基輔，由去年底曾訪臺的烏克蘭國會議員盧狄克代表接收。 她接受民視新聞獨家視訊訪問時，盧狄克直說，臺灣的援助讓烏克蘭人士氣大振。 [NOWnews今日新聞]臺中市政府111年與交通部運輸研究所、中華電信合作改善消防救護車輛行車安全，於水湳經貿園區、向上路五段試辦緊急車輛優先號誌，在緊急車輛通過前就轉為綠燈，市府交通局表示，在水湳… 2017東京車展上，這臺傳聞已久的KAWASAKI Z900RS終於亮相，向經典Z1致敬的作品終於破繭而出。
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Z900RS z900rs價格 SE是以自2018年推出發售以來，連續三年蟬聯日本暢銷排行榜榜首的新古典車款Z900RS為基礎的高階車款。 最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日圓 (摺合新臺幣約41.2萬)，並將在今年 11月12日正式推出販售。 價格雖比STD版大幅上漲了220,000日圓，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。 帥氣的東西即使跨越時空也依舊帥氣十足，換句話說這就是摩托車騎士的浪漫。 不管是資深騎士還是年輕騎士，都能直接打動他們的心，從這個角度來看，或許就能夠理解Z900RS的二手車價為什麼能夠保持得如此之高。
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此外，KAWASAKI的新款ZX-6R也首度登上排行榜的位居第7名，而KAWASAKI的車款在這個榜單表現非常亮眼，像是Z1000（第2名）、Z900RS CAFE（第3名）、Ninja 250（第5名）都進到前五名之中。 這車依託它線性輸出的動力表現，極力滿足購車者希望獲得速度與激情的需求。 【二手重車交易所公告】 不論你是個人賣車還是店家，Moto7免費讓你刊登二手車資訊！ 只要完整填寫表單資訊並上傳車輛照片，就能夠刊登在Moto7二手車 … 這次Z650RS的建議售價為7,549英鎊起，約合新臺幣28.6萬元，如果這款車有機會來到臺灣市場，並且將價格控制在30出頭萬，那麼想必會有更多車迷爭相入手。 經過了多次的預告操作之後，全新Kawasaki Z650RS終於登場，在外觀設計方面也致敬70年代Z車款的設計，包含有復古車身線條、LED圓形頭燈、LED橢圓形尾燈、雙圓儀錶設計，這些造型也讓整車的「老味」更加濃厚。
z900rs價格: 售價160.6萬日幣！KAWASAKI「Z900RS SE」日本11月開賣
Z900 RS/Cafe 車型之官方標示重量爲 215kg，對於體型較嬌小的騎士或許容易造成一些使用上的不便。 Z900 RS/Cafe在動力方面設定與Z900略有不同，馬力由Z900的125ps下修至112.6ps，最大扭力10kg-m爆發的轉速域也從7, 700rpm下修到6,500rpm，且變速箱之一檔較疏、六檔則較密，動力與離合、傳動經過了一些的調校。 Z900 RS車系引擎輸出較 Z900略低一籌，車主也指出引擎的感受相比之下略顯粗糙。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 讓飛比幫你找購物優惠，收錄二手KAWASAKI 在MOMO、蝦皮優惠與特價商品，飛比價格讓您輕鬆比價、花最少買最好. Z900RS 二手-PTT討論與高評價商品-2021年8月飛比價格.
z900rs價格: KAWASAKI Z900 臺灣發表，售價488,000元：全新電控導入！Ninja 400新車色同步亮相
唯一小小不滿的是 kawasaki z900rs二手 Archi 的黑色太亮了，肉眼看起來會很像銀色，當初收到商品的時候，還懷疑是不是寄錯了。 POSH LED尾燈單元 【POSH】LED尾燈單元 在車友推薦下安裝了 POSH 的這組LED尾燈，不管白天或黑夜行車時同行友人都發現尾燈很顯眼，增加了用路安全。 Z900rs，kawasaki z900rs，xsr900 找車子，瞭解市場，查詢價錢。 10.79萬元的售價是在加了這麼多科技化配置之後售價，分享區-產品開箱與用戶體驗的分享，剛做完首保！ 在高雄市,Taiwan 購買出售Kawasaki Z900 ABS 二手車販售. 嚴選二手重機(中量級）街車販售買車找天美❤️ 歡迎來天美❤️ 賞車辦理填單 川崎總 …
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Z900RS動力源自948cc水冷四缸的Z900引擎，重新調校之後著重在中轉速域的表現。 在7000轉以下和Z900有截然不同的動力輸出特性，不過最大馬力則稍微調降至110匹，齒比也稍作修改，除此之外搭載循跡控制系統、高階跑車才會見到的輻射卡鉗以及LED燈具，這些都讓Z900RS與Z900有了區隔，也看得出KAWASAKI在這臺車上著墨的相當深。 2020年式改款的Z900，在外觀上換上與Z H2相同的Z Sugomi風格造型，全車燈系也改為LED設計，儀表換上全新的4.3吋 TFT全綵液晶儀表，並具備藍芽連線的功能。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。