不過，我是覺得MIX的車頭做得很大，配上十吋胎感覺有些“短腿”，有些人覺得好看、有些人覺得醜，我個人是覺得像是一隻小柯基，雖然看著有些不太習慣，但也挺可愛的。 之售價扣除淘汰二行程機車並新購電動機車時，經濟部工業局、環保署及臺北市政府之補助後，試算所得之金額。 實際政府補助方案之相關具體資格及限制，包括但不限於申請方式、期限、名額等條件，須依中央或各地方政府公告之內容為準。
其實部分消費者會有這樣的想法，也不會太意外，畢竟臺灣相當多款，以家庭為導向的實用型燃油機車，有著不錯的空間表現，坐墊尺寸也相當寬敞，然而性能方面就只能稱得上是差強人意，而搭配性能方面的懸吊、煞車系統等，也都僅採用及格的標準來看待，如果想要買一輛家庭導向的機車，一定得在動力方面有所取捨？ 近幾年電動車市場發展蓬勃，愈來愈多人選擇以電動機車代步，Gogoro 日前發表的全新 Gogoro VIVA MIX 車款甚至以不到 6 萬元的價格親民上市，輕巧的車身設計加上個性化的功能配備，擁有絕佳操控感，可以說是目前市面上 CP 值最高的電動機車之一。 車輛價格的部分如先前預測，未補助的售價是54980元，以輕型機車來說應該不少人還是會覺得太貴，但若加減搭配一些補助，未嘗不是個可入手的車款。 若搭配最高額的補助，折扣後售價是25980元，算是十分有競爭力，但得限定特定縣市且未曾用過電動機車補助金纔行。 Gogoro VIVA MIX的整體架構其實是從Gogoro 3 Series修改而來，如車架、PP材質車殼、裸把式龍頭等均是，動力也是最大功率6.0 Kw的G2.0/2.2永磁水冷馬達。 不過在整體造上還是作了不少創新，首先是車頭改成較傳統的可動式斜版設計，但卻有個一片好像少了某些配件的平面空間，讓人很想加碼選配把它給填起來…如果你也這樣想的話就中計了！
gogoro vivamix速度: 全新 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST
Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 「Gogoro x XROUND 真無線藍牙耳機」產品為 Gogoro x XROUND 聯名購車贈品，產品享有 XROUND 原廠一年保固，若上網登錄保固，保固期限可再延長半年，保固日期起始日為取車當日。 本產品恕不提供退換貨服務，若贈品有瑕疵狀況，請聯繫 XROUND 英霸聲學科技股份有限公司之客服團隊進行後續處理。
- 直到Gogoro 3更是在Gogoro 2的設計基礎上，加上「輕盈感」的設計語彙，可以從被稱為史萊姆、蓮霧頭的車頭造型加上裸把設定感受到，設計師希望透過這些改變，同時又兼顧可以雙載機能、白牌性能來滿足市場上的消費者需求。
- 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。
- Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。
- 設計分享會最後設計師也針對近期大家許多對Gogoro VIVA的創意改圖、聯想的回應，他在設計車輛時就希望可連結消費者對於日常生活的記憶，例如Gogoro 2的香腸嘴；Gogoro 3的火龍果、蓮霧頭，以及Gogoro VIVA的淺望鏡、交通錐等聯想。
- 「$2400原廠配件折扣金」僅限購車完成後，購買原廠配件之單次交易結帳時使用，且不提供找零。
- 我們不確定 Gogoro 是有意為之，抑或是 Gogoro 其實就是想要魚與熊掌兼得，這或許也是 VIVA MIX 中「MIX」的由來，他同時具有一些不同車款的特性，但卻又不是十分的到位，雖然說以正統 Hard Core 角度來看，VIVA MIX 完全有別於坊間現行的所有車款，但混血也的確能帶來一些意想不到的樂趣。
- 而如果感覺不夠過癮的話，也可以關掉SMART功能或是購買SPORT加值服務，享受接近鏈條帶動車款的衝刺快感。
然而，有別於VIVA給人羽量級小車的印象，這次的VIVA Mix在動力、車身尺寸等方面都打破規格，外型也有所突破，為電動機車市場注入一股活水。 VIVA Mix有三種版本，未補助售價分別為Basic 59,980元、Keyless 63,980元以及Belt 69,980元。 受制於綠牌法規，所以 Gogoro VIVA 的動力大約會在錶速 53kph 的時候限制動力 — 而且真的是汽油車斷油的感覺。 但因應超車或大上坡需求，透過按下方格旗按鈕，則是可以加速變快並從 53kph 解鎖極速來到 63kph — 就是 +10 按鈕的概念，會有再加速感，GPS 測速最高大約為 59kph。 此外 gogoro vivamix速度 VIVA 從停車場上坡，只要電量充足的狀態下，基本上不用按方格旗都可以輕鬆出停車場是沒問題的 — 而且一點也不勉強，個人覺得相當輕鬆。 此外，這個 GH1 輪轂馬達的聲音真的超小聲… 也因為這樣，路上好像特別容易遇到沒注意到我就直接大迴轉的車（好吧，應該單純算小編衰）。
gogoro vivamix速度: 採用 PP 可回收塑膠環保材質：不怕刮、不怕髒、不怕倒
而且也可能是因為電量低比較容易過熱的關係，最後三格掉的速度會比前面兩格要快上許多 — 估計掉了兩格電的狀態，電量應該是剩下 50% 左右的狀態 。 以單程不換電來回的話，這意味著看到只剩下三格電，其實就該考慮是否要折返了。 就這次的測試看來，目前 GH1 輪轂馬達的動力性能設定，在上坡時真的會耗電不少。 個人會建議如果想要騎 VIVA 出遊的朋友，想要在比較正常動力範圍內騎乘的話，爬坡距離範圍應該抓個 15km 以內比較好（動力不太有限制的安全里程個人會抓個 10km 左右）；下坡則是可以靠輕微的回充回血。 每次換電的總續航距離個人覺得可以抓個 25km ~ 30km 左右 — 遇到比較長距離的站點，長途旅行的時候可能會有點喫緊。
- 好啦，雖然繼 GT 之後，大家應該又會因為覺得 Gogoro 總愛自以為亂取名酸成一團。
- 電池服務費用優惠期間內，參加人得依電池服務合約之條件暫停電池服務，惟優惠期間及電池服務費用優惠內容，不因電池服務合約暫停而延長及遞延。
- VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。
- 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！
- 按下BOOST後帶來的30秒黃金時間也僅能帶你到63km/h，也僅能勉強跟在中段班，雖然這是法規限制帶來的影響，但如果你有跟我類似的騎乘習慣，可要審慎考慮Gogoro VIVA是否適合你。
以法科技除了建立臺灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平臺「GPUMINE」，同時也經營區塊鏈主題的共享辦公空間「Block²（B2）」。 他們不僅透過 GPUMINE 解決臺灣礦工使用外國服務常面臨的高延遲及語言問題，更藉由 B2 支持超過30間新創企業擁有能全心專注於事業的棲身之所，加速臺灣區塊鏈及新創企業的發展。 其中，Google Cloud 的便利性與 Cloud Ace 的在地化服務，是以法科技得以在臺灣區塊鏈市場搶得先機的重要支持。 自從2015年Gogoro 1正式發表開始，透過精巧的外型以及用料規格，加上白牌性能成為臺灣電動車市場震撼彈，扭轉當時電動車僅能代步、無法追求性能的狀態。 但過高的售價卻殘酷的直接反映在售價上頭，也催生Gogoro 2的誕生，透過設計上的差距來凸顯兩者間的產品定位，並取消了取多高成本的用料以及創新設計，來換取低廉的售價，讓更多人有機會騎乘Gogoro。
gogoro vivamix速度: 汽車工具
這樣的動力搬到了山路上面，原本會以為遇到坡道會打折扣，甚至變得神慢。 不過直到從外雙溪開始前往五指山，才驚覺 Gogoro VIVA 的輪轂馬達就連上坡也依然提供了相當充足的動力表現。 這也難怪朋友雙載共 185kg 平地也可以達到 53kph 的速度。 這樣的動力表現基本要跟上市區的車流還算 OK，不過騎習慣 S2 的小編，會認為要正常在臺灣騎車，應該至少要有錶速 70-80kph 的速度才比較好就是了。
gogoro vivamix速度: 早鳥限定禮，資費、配件優惠二選一 資費優惠首兩年每月最低$99
Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。 喜迎開學季， Gogoro 祭出不需學生證即可全民共享的優惠「開學季 全民 GO 樂」，即日起至 9 月 12 日前購買 Gogoro Viva Mix 與 Gogoro Viva XL 全系列智慧電動動車，都可享有電池資費前 6 個月每月 299 元折抵（價值總計 1,794 元），最低月付 0 元起優惠，更可享政府最高 24,000 元 的電動機車購買補助。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 全臺灣超過33%的機車族每天騎乘距離不到5公里，以都市短程通勤來說，小巧靈活的輕型機車仍有其市場。
gogoro vivamix速度: 三陽推新版迪爵 125 與活力 125！引擎調校更省油 一公升跑近 60 公里
電池服務費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之電池服務資費費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。 加速方面，試乘的版本都有加上 Sport 加值方案，所以這次所有測試都是以此為基礎。 個人覺得 Gogoro VIVA 時速 0 起步的時候，會有一個很明顯伴隨著些許阻力的動力抑制與磁性相斥的格段感。 據瞭解，這可以讓輪轂馬達的動力輸出更為綿密精細，簡單地講就是內建了 SMART 起步模式，以避免那種一般電動車起步動力太大打滑的問題，變得十分平易近人好操控。
gogoro vivamix速度: 臺灣電動機車銷售逆勢成長，PBGN蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍！
動力系統部分則是搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，可輸出最高 7.2 kW 最大馬力及 179 Nm 最大輪上扭力，隨傳隨到的強勁動力搭配皮帶傳動系統，展現出 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 競速模式最純粹的極致性能。 除了 MIX 本身就有標配的倒車按鍵外，VIVA MIX SUPERFAST 還能支援動力更升一級的競速模式／方格旗按鈕與新的關機音效，也內建了 Gogoro S 系列的賽道碼表模式與過彎感應方向燈支援。 此外，新世代 Gogoro 導入的中柱架起自動斷電功能也有提供。 雖說 gogoro vivamix速度2025 VIVA MIX SUPERFAST 的輪框尺寸與懸吊系統並沒有升級與變化，不過官方還是對應速度提升升級到了單向雙活塞卡鉗的規格，依然標配 SBS 同步煞車系統。 Like 0 徐採穎BMW 汎德永業汽車 文心展示中心 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW臺中汎德文心所的銷售顧問徐採穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。
gogoro vivamix速度: U-POWER 提供 2023 年式 Kia EV6 新車主無限超高速充電服務
「$2400原廠配件折扣金」僅限購車完成後，購買原廠配件之單次交易結帳時使用，且不提供找零。 欲參加「VIVA MIX新車上市禮1 資費、配件優惠二選一」專案（下稱「本專案」）之消費者（除本注意事項特別規定可適用於法人或相關團體之項目外，須非法人或相關團體，下稱「參加人」)之於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 因應這個特性，小編在加速出彎時，刻意短暫以動力加速，然後馬上放掉滑行，因此得到了超越 63kph 極限的 69kph 錶速。 但這種下坡不能追加動力，只能慢慢滑行的感覺，如果是喜歡上山騎車的朋友，應該會覺得有一點悶囉。 以上，是現階段小編猜測追求性能的朋友，在理所當然的綠牌動力之外，可能會比較覺得 Gogoro VIVA 會有的缺憾之處。 首先，就資費方案來講，會想要騎快又想要省錢的人（其實最快也就 60kph 左右…）Gogoro VIVA 應該不會是你的菜。
gogoro vivamix速度: 動力性能
但今天一上gogoro VIVA MIX（以下簡稱為MIX），我就發現那些卡卡的感覺都沒有了，不管騎、或坐（等紅燈時）、或壓車，MIX都能給予貼近人體工學的自然姿勢，雖然還是有些可以改進的小地方，但絕對已經能讓MIX足稱為至今最好騎的gogoro了。 Gogoro車款過往被說不好騎的主要原因，在於所謂的“騎士三角”設計並不周全，讓騎乘姿勢顯得有些瞥屈，更別說一些細節上的設定（例如煞車手把的角度等），被譽為是個不懂車又要做車的企業。 皮帶傳動系統，免換齒輪油、免清潔鍊條等，保養項目大幅減少，每次進廠只需快速檢查胎壓胎紋、煞車系統和皮帶張力等。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 「購車最低日付不到 $30！」：指適用「銅板入手專案」購買 Gogoro VIVA MIX BASIC 車款且貸款總金額為 $59,980元之消費者，其分期付款第一階段之前35期之貸款各期付款金額（含前35期各期攤分利息），平均單日付款金額不到 $30。
gogoro vivamix速度: FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統*
說起來其實有點可惜，VIVA MIX 是一臺不錯的車款，從配備、售價、車型來說都是同級車款中很優秀的選擇，雖然它的車款定位比較特殊一些，它既不是純買菜車，也不是純運動車款。 與其問「VIVA MIX 能否拯救 Gogoro 的銷量？」應該說問題的真正核心或許是「Gogoro 能否再度挽回消費者的信賴？」，這點就有待 Gogoro 以及去年推出的 360 計畫能否完整實踐了。 然而即便筆者給出了不錯的評價，VIVA MIX 究竟是否能扭轉 Gogoro 或甚至是電動車自去年以來的劣勢，這點筆者認為還是很難說，Gogoro 當今的問題並非在推出一臺性能強、外觀帥、規格好、很有話題的車款，這些都不是去年 Gogoro 滯銷的主因，問題在於「Gogoro」這個品牌是否能讓人覺得「可靠」。 車款介紹告一段落，接著當然要講到我們最重要的試乘部分，此次我們試駕的是皮帶版本的 Gogoro VIVA MIX Belt，這邊我們分為市區試乘與山路試乘兩部份來談。 首先是市區部分，以騎士三角而言 VIVA MIX 的設定大約是七分的 Gogoro 3 加上三分的 Gogoro VIVA，得益於較低的座高與前端較窄的坐墊，在市區騎乘時的乘坐感還不錯，尤其是等紅燈時你可以感覺到大腿部分是比較舒適的。
gogoro vivamix速度: 市場策略相當成功的一臺車款
而這個十吋胎配上原本gogoro 3的車體結構，造就出一個異於過往的親巧易控，畢竟車輛與騎士距離地面更近了。 gogoro vivamix速度 所以對於熱血騎士來說，MIX的傾角其實更大，等於能夠壓的更低；對於通勤族來說，則是更加的靈活好操作，整體是好的改變。 民視新聞／陳俐臻、謝耀德 高雄市報導高雄美濃的白玉蘿蔔遠近馳名，美濃區農會總幹事鍾清輝9日在臉書公告，表示美濃捷足先登了，白玉蘿蔔是美濃農會依法註冊的商標，其他農會未經授權，請勿任意使用，對於日前芬園農會才使用白玉蘿蔔辦免費拔蘿蔔活動，芬園農會總幹事表示，如果有侵權會再加以調整。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣佈新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！
電池服務費用優惠期間內，參加人得依電池服務合約之條件暫停電池服務，惟優惠期間及電池服務費用優惠內容，不因電池服務合約暫停而延長及遞延。 不過應該是受限於綠牌規定的關係，Gogoro VIVA 下坡時，會變成並不能像 50cc 汽油車那樣，可以順勢補油達到更高的極速 — VIVA 大下坡如果超過 53kph / 方格旗模式為 63kph 時，此時如果你補電門（油門），基本上馬達是不會給予出力，而且甚至會有一點牽扯力存在而讓速度更難發揮。 看到前面，各位應該會覺得好像愛騎快的朋友，應該是沒什麼必要買 VIVA？ 其實個人覺得不會（笑），甚至可以說 VIVA 擁有超乎想像的樂趣。 這車不僅是好看好改裝，其實還有不少樂趣細節存在，只是也有一些讓人可能無法接受的特點。 這裡一方面是輕度使用且不太常爬山的用戶，在耗電量方面可以省到錢，另外則是超低的維護保養成本，就可以讓你省上加省。
如參加人於Gogoro交車時已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其得享本專案優惠之資格，除不提供任何補償外，亦不遞延原廠配件折扣金使用期限。 即日起至5/2，於指定通路購買 Gogoro VIVA MIX指定系列並選用指定方案，享早鳥限定禮，最高24期每期資費折扣$200 (最高可省$4,800)，或配件折扣金$2,400二選一。 是說，NT$84,980 的定價雖然稱不上太便宜（特別是與其他 VIVA 相比），但也是繼 Gogoro S3 之後，可以騎到 S 級規格馬達動力的最便宜車款 – 這應該也可以視為功率下放？ POP 個性化配件系統提供多款配件，滿足你的百變、千變、萬變！ Viva Mix 重點特色配件包含圓潤造型車前飾板、置物掛勾、置杯架、左 gogoro vivamix速度 / 右側腳踏板飾蓋7等，進行多樣化的個人配置，打造獨一無二的專屬座騎。 Viva Mix 車廂擁有 23.9 公升置物空間，能輕易置放一頂3/4罩安全帽和一頂1/2 罩安全帽，提供絕佳的收納空間；而 Gogoro 省力駐車架，透過結構與重量配置，可減少 25%1 的力氣，架車更輕鬆；同時搭載獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。
gogoro vivamix速度: 優惠方案即刻享有
相反的，低階版本配備過於陽春，還不如考慮更有力的 Gogoro 3，或是更輕巧保養更輕鬆的 VIVA。 Cloud Ace 為亞洲據點最多的 Google Cloud 合作夥伴，擁有 12 項 Google 專業領域認證與超過 400 張的專業證照， 集團服務過全球超過 500 家企業。 如有 Google Cloud 產品導入或客製化專案開發需求，歡迎與我們聯繫。 Gogoro VIVA自從2019年9月底上市以來，雖然獨特的外型被戲稱為三角錐等有趣的稱呼，但建議售價54,980元且還享有政府補助的前提下，從上市到現在都繳出漂亮的成績單。 同時目前於桃園、臺北服務的共享業者GoShare也選用VIVA作為服務車輛。 在你看完全車照片後，應該會發現Gogoro VIVA相當陽春。
至於續航力方面，官方數據顯示已30公里的時速可行駛85公里，以定位在都市短途使用的Gogoro VIVA來說，電池續航力應該不會是什麼問題。 讓人比較好奇的是，未來GoShare會不會有搭配Gogoro VIVA的組合，畢竟兩者都是主打都市短途使用。 gogoro vivamix速度 儘管Gogoro VIVA MIX強調是都會取向的10吋輪圈白牌電摩，試騎時Gogoro官方人員也希望我盡量在都會區展現她原本的設定目標，但騎著騎著…我又不爭氣的騎上了山道！
這回發言人團有三大特色，一是年輕活力，成員9人中就有6名是「8年級生」，平均年齡約30歲，最年輕僅26歲，將透過年輕人的真誠專業發揮即戰力；二是區域平衡，出身地兼具北中南，例如發言人團中就有3位來自高雄，另有北、中等各地代表，重視臺灣各地的聲音；三是學歷保證，無論是擁有碩士學歷或正在就讀研究所者，保證都是自己寫論文，展現國民黨年輕活力、敢言戰力與改革強烈企圖心。 ▲圖：膽子小輪胎沒用滿，但個人覺得 VIVA 的傾角已經非常夠用，甚至可能有點超過 10 吋胎可以正常負荷的穩定度了。 至於這樣的差異是否會在實際騎乘的時候給人明顯不同的感受，近日我們電腦王阿達團隊也將很快進行更深入的騎乘體驗，屆時再給大家一些心得囉。 僅有單一配色的 VIVA MIX SUPERFAST，外在部分算是融入 Gogoro GT 車款的精神，以黃色（官方說是螢光綠啦…）線條貫穿車身中線。
gogoro vivamix速度: Chris（男，原本就是 Gogoro 車主）的試乘心得：
因為根據設計師的說法，這就是他們的「陽謀」（笑），加個書包架或菜籃看起來就順眼多了。 車身的配色基本上由各種PP材質的車殼零件所構成，且除了官方的制式配色外，消費者也可以在網路訂車時客製化自己想要的配色。 順道一提試騎車的官方配色名稱為「雷鬼棕」，但更多鄉民以「天竺鼠」來暱稱她！ 老實說我認為如果拿掉裸把龍頭， 根本不會有人會覺得她是一臺Gogoro，Gogoro VIVA MIX堪稱是歷代車款中最「貌不驚人」的一款，但也因為如此反而更接地氣，而這也是當初產品規劃者所希望走的方向。 考量到可能是所著牛仔褲本身的丹寧布料差異，有興趣的虎迷們在購車時或許要在座墊上多花點時間研究看看。 Gogoro VIVA一出，加上最低只要25,980元的補助後售價，迅速引起許多消費者討論，但背後代價就是更為簡單的配備，首先是VIVA成為Gogoro「陣營」旗下首款單電池車款，馬達也首度採用輪轂式設計，這顆原廠定名為「GH1 整合式鋁合金輪轂馬達」擁有3Kw的最大輸出功率，換算後最大馬力為4.02hp，屬於臺灣綠牌車款的法規極限，扭力則有96Nm。
續航里程 150 公里：係指於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 而 Viva Mix 的推出，也讓 Gogoro 正式分為 2 大系列，1、2、3 Series 等數字系列，成為以風格為主、另還能帶有性能操控的系列，而 Viva 開頭的則變為平價系列車款。 至於為何命名為 Viva Mix，自然是因為其與 Viva 有許多共通的配件可供選用。
gogoro vivamix速度: 發表迴響 取消回覆
參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 贈品將以隨車附送方式交付或直接寄送至指定地址的方式，於參加人辦理交車時一併交付（寄送地址為參加人於 成立訂單時所提供之收件地址）。 Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。 Gogoro VIVA 因為動力比較小，所以只有搭載單顆電池，和原本 Gogoro 電池共用，一顆電池重量 9 公斤。 Gogoro VIVA 前後煞車系統都是碟煞、金屬煞車油管，搭載 SBS 同步煞車系統，可在煞車瞬間將制動力分配至前後碟盤。 這輛試騎的 Gogoro VIVA 有選配加裝一些週邊配件，例如這個「舒適型後扶手」，售價 $1,890，安裝工資 $244。
VIVA MIX 在煞車系統加入「SBS同步煞車系統」，採用前後雙碟剎與同步煞車，另外全車環景 LED 燈光也在 VIVA MIX 車上， 安全度也更上一層樓。 而圓潤的後半車體看起來面積更大，自然是為了車廂空間，講究實用代步取向 Viva Mix，刻意加大車廂尺碼，讓其除了原本並排的雙電池以外，還能輕鬆放下一頂帽體不算小的 Shoei X14 全罩安全帽，並且周圍還有小空間可以放置其餘小物品。 另外加大空間後，同樣受益的則是座墊長度，能輕鬆乘載 2 人，後座乘客則利用隱藏式飛炫腳踏置腳，同樣維持其舒適度。 的設計除了讓車重變得更輕，透過省力駐車架也可以讓車主更輕鬆停好車，而標配的倒車輔助鍵，可以協助車主輕鬆從停車格裡退出；前方的置杯架以及 USB 插槽，實測後發現可以擺放得下 2 款 600c.c. 寶特瓶，不放飲料的話，也能放置更多物品，或是為手機妥善地充好電。 機車入門級距的強大企圖力，一推出就成為高注目度的黑馬，以功能到位與價格平實的訴求，直接挑戰 125 神車，有望翻轉入門機車市場。
我們不確定 Gogoro 是有意為之，抑或是 Gogoro 其實就是想要魚與熊掌兼得，這或許也是 VIVA MIX 中「MIX」的由來，他同時具有一些不同車款的特性，但卻又不是十分的到位，雖然說以正統 Hard Core 角度來看，VIVA MIX 完全有別於坊間現行的所有車款，但混血也的確能帶來一些意想不到的樂趣。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 2015年對於Gogoro來說絕對是非常重要的一年，除了當年在信義區設立的偌大的展間外，Gogoro初代機種的創新及前衛設定，對於當時來說是一件相當新穎的創始，畢竟電動車對於當時的用車文化來說還相當陌生，甚至連當時的傳統機車龍頭都還不敢輕易踏入的一塊領域。 Gogoro VIVA MIX以 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。 以臺北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 $40,980。 很多人都說VIVA Mix的到來是Gogoro一手看不透的棋，既兼具了原有各車型的特點、在價格上卻又帶著破盤的意味，令人摸不著葫蘆裡到底是在賣什麼藥，好在發表會過後的幾天便迎來了公辦試駕的機會，睿能創意並不是再次進行產品的規格解說，而是帶來了研發團隊兩大核心人物、和在場的大家聊了聊有關「Gogoro」與「VIVA」的二三事。
gogoro vivamix速度: 續航力好嗎？ 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 + 使用攻略 + 設計細節分享
參加人不得要求 Gogoro Network將「電池服務費用優惠內容」折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將上述優惠內容移轉予他人。 自電池服務合約啟用日起算 12 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新臺幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」）。 本專案電池服務費用優惠內容，將統一於2021年5月1日生效，往後折抵連續12個月期間帳單週期之電池服務費用。