沒有塑料護罩，沒有額外的支架，同時採用雙連接件鑄造技術，以降低複雜度和重量。 副車架的三角形狀受到 KTM 編織式副車架的啓發，從而令結構牢固、簡潔。 特殊塗層鋁製氣缸是這款 799 cc 平行雙缸無套筒發動機外殼設計不可以或缺的一部分。 這種開放平臺氣缸結構可以實現最佳冷卻效果，改善生產偏差和可靠性。 ，相比2020年10,395歐元的售價有著約臺幣四萬三左右的差距，鑒於KTM 890 Duke與790 Duke位處相似範疇，究竟市場對於KTM重新導入790 Duke販售的反應會是如何相當令人好奇。 配備方面KTM 790 Duke裝置了彩色TFT數位儀表，KTM My Ride系統也列為選用配備，車輛大燈與燈具部分全數LED化，2018 KTM 790 Duke真是一輛讓市場高度期待的中排氣量級距街跑車。
輕型輪輞的採用不僅令整車重量更輕，還最大限度地降低了簧下質量和轉動慣量，從而顯著改善其操控性和騎行動力。 這款發動機採用結構緊湊的半乾式油箱系統，油液主動從曲軸箱、離合器外殼和齒輪箱中抽出。 這樣即可確保多餘的油液流過發動機，從而減少因摩擦造成的功率損失。 爲冷卻油液，發動機裝有與更大尺寸 ktmduke7902025 LC8 發動機類似的油液冷卻器。
ktmduke790: 車架
所有這些制動性能均由 KTM 彎道 ABS 系統控制。 說到奧地利品牌KTM，除了在1290領域擁有絕佳的操控以及豐富電控系統以外，同樣的熱血因子也可以在790 DUKE/890 DUKE ktmduke7902025 R上找到；而黃牌級距除了390 Duke/RC 390以外，今年米蘭車展也推出390 Adventure搶攻多功能市場。 摩托車牽引力控制 系統雖小，卻是 KTM 790 DUKE 的重要組成部分。
當車手加速時，顯示條的顏色甚至會隨之改變，既能釋放積極信號，激勵車手一往無前，也可以在發動機溫度過低時向車手發出警告。 顯示屏還可以根據環境光線自動調整亮度，在選擇“賽道”模式時轉換爲競速風格。 先進的氣體輔助 WP ktmduke790 減震器用於控制後輪，具有漸進式彈簧和預載調節功能。 KTM 790 DUKE 配備採用低壓壓鑄工藝製造的超輕合金輪輞。
ktmduke790: LC8c 並列雙缸世代
透過駕駛模式的設定讓你從賽道到城市之間的一切都能有著高度的駕駛樂趣，1290 Super Duke R搭配高優質的用料和高精密及完美的人體工學設計，讓人隨時有著Ready to Race的氛圍。 車手可以選擇四種騎行模式，分別是：更具動感的“競賽”模式、面向城市騎行的“街道”模式、適合溼滑道路的“雨天”模式，以及火力全開的“賽道”模式。 它可以爲 KTM 790 DUKE 車手提供全功率輸出，並調低牽引力控制、平順油門、關閉防翹頭功能，以使後輪做出精彩動作。 KTM 790 DUKE 配備 MAXXIS Supermaxx ST 輪胎，專爲此款摩托車定製開發。 得益於特製的複合材料，輪胎在乾溼條件下均具有極佳的抓地力，並能夠實現運動性和日常騎行性能之間的平衡，爲車手提供騎行的穩定性和出色的輪胎耐磨性。 中間阻尼實現了質量集中，可以使用相對較小的消音器產生激動人心的動力之音。
- 以 LED 大燈爲例，這是此款車型設計的一大亮點。
- 特殊塗層鋁製氣缸是這款 799 cc 平行雙缸無套筒發動機外殼設計不可以或缺的一部分。
- 簡而言之，這表明即使在極端傾斜角度下，車手也能信心十足地完成強力制動。
- KTM 790 DUKE 配備採用低壓壓鑄工藝製造的超輕合金輪輞。
- LED 尾燈安裝在牌照架上，可在賽道騎行時輕鬆拆卸或進行定製。
- 聯板和手把緊固件設計巧妙，共有 4 個不同的手把位置，讓車手可以保持完美的騎行姿勢。
在外觀方面，家族化的變形蟲車頭、帶著些許越野車韻味的高聳油箱設計無須贅述，2022年式790 Duke壯碩、肌肉感十足的車身同樣擁有經典的KTM招牌亮橘色塗裝，此外本次則新增了近年來相當流行的水泥灰配色。 ktmduke790 完備的 BOSCH MSC 輔助操控組件中包括可以靈敏感知傾斜的彎道 ABS 系統。 簡而言之，這表明即使在極端傾斜角度下，車手也能信心十足地完成強力制動。 KTM 790 DUKE 配備標準 MSR（發動機滑差調節），其工作方向與 MTC 相反。
ktmduke790: 發動機和排氣系統
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000 rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全綵螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 KTM 790 DUKE 採用 2 個徑向式四活塞固定卡鉗和 2 個 300 mm 制動盤，能夠確保前輪具備極佳的減速性能。 制動手柄和手把的間距可以調節，因此所有車手都能輕鬆操作剎車。 後輪制動盤配有一個制動盤和單活塞浮動卡鉗，能夠對前輪制動提供有效支持。
ktmduke790: KTM 790 DUKE Prototype 米蘭車展實拍
後座座套採用相同的材料，集時尚外觀與乘客舒適性於一身。 805 mm 的尺寸允許使用更低的 KTM POWERPARTS 坐墊。 鑄造鋁製聯板的剛度已經根據前叉的柔性進行了調整，有助於實現動感操控和出色的反饋。 聯板和手把緊固件設計巧妙，共有 4 ktmduke7902025 個不同的手把位置，讓車手可以保持完美的騎行姿勢。
ktmduke790: 車架
MSR 可以保持充分的牽引力，並與滑動離合器互補，在抓地力較差的情況下尤爲有效。 安裝在 KTM 790 DUKE 上的鋁鑄腳蹬可以讓車手保持舒適的騎行姿勢，仍保持最大離地間隙，從而實現令人激動的傾斜角度。 對於全力以赴的車手來說，可以從 KTM PowerParts 中選擇可調腳蹬。 寬度爲 760 mm 的鋁製錐形手把能夠讓您完全掌控。 聯板上有 4 個位置可調，並可以在另外 ktmduke790 3 個位置旋轉，以幫助車手保持完美的騎行姿勢。
ktmduke790: LC8c 並列雙缸世代
該款液冷 8 閥 DOHC 單元專爲大扭矩開發，在 8000 rpm 的轉速下可以輸出 87 Nm 的扭矩，然後瞬間爆發 105 hp 的強勁動力。 同時，先進的電子油門系統可確保實現精確、低油耗和低廢氣排放。 在全車系都能充分感受到KTM那瘋狂的越野精神，放蕩不羈又灑脫自在的車體設計，與奧地利給人音樂與藝術之都的文藝印象完全背道而馳，正因如此KTM在世界各地都能受到個性玩家的強烈愛戴。 得益於 KTM 獨有的快速變速桿+ 系統，KTM 790 DUKE 可以實現平滑的無離合器升擋和降擋。 它會在任何負載下分析並響應您的騎行狀態，讓換擋動作在瞬間完成。 KTM 790 DUKE 的設計不僅能爲您實現最佳的機械反饋，同樣可以提供最先進的電子輔助設備。
ktmduke790: KTM 790 DUKE Prototype 米蘭車展實拍
系統經過數百次測試平臺試驗和複雜模擬，可以確保排氣系統能夠顯著改善極易操控的扭矩曲線，並降低廢氣排放標準。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 顧名思義，賽道模式能帶來無盡的驚險刺激和 READY TO RACE 理念。 它具有啓動控制功能，可實現快速啓動、可變滑差調節、增強油門響應，並能夠通過禁用防翹頭功能做出精彩動作。 KTM 790 DUKE 車型的設計將外形和功能完美地融合在一起。
ktmduke790: 發動機和排氣系統
以 LED 大燈爲例，這是此款車型設計的一大亮點。 側面的日間行車燈可以讓摩托車更易被察覺且更易與其他車輛區分，從而實現極佳的安全性。 LED 尾燈安裝在牌照架上，可在賽道騎行時輕鬆拆卸或進行定製。
ktmduke790: 車架
MTC 是可靈敏感知傾斜角度的牽引力控制系統，能在幾不可察的情況下平穩減小發動機輸出。 MTC 可以根據選定的騎行模式，允許後輪出現不同程度的牽引滑移。 藉助採用 3 個活塞環的鍛制活塞以及 DLC（類金剛石塗層）塗層活塞銷，可以使用重量更輕的活塞結構。 這樣便能最大限度減輕往復重量，降低旋轉質量並改善總體操控性，從而實現發動機轉速性能的極致提升。 目前在臺灣市場所導入的級距除了有390之外，在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 ktmduke7902025 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。