機車的年度盛會EICMA米蘭車展近日正式展開，臺灣機車龍頭同時也在歐洲有穩定銷量的KYMCO，今年當然也沒有缺席這場年度盛會，在米蘭展出了旗下相當多款的車型，除了帶來全新的性能電動車款「REVONEX」之外，也展出了包含Ionex電動車、大型速可達車款、Klever電動自行車、4X4沙灘越野車等眾多的產品。 自2009年在歐洲上市以來，DownTown 350i以飽滿的動力、舒適的騎姿、充裕的置物空間與優異的操控性，再加上物超所值的特性，在市場上獲得高度好評與銷售成績。 本次於「2018國際重型機車展」所發表的Downtown 350i，是以掀背式休旅車為靈感，並巧妙地融合運動元素，成功打造出義式都會通勤與長程旅遊雙風格，尤其藉由汽車級且增加40%面積的水箱氣壩、電鍍飾框與金屬髮絲紋腳踏板點綴下，更散發出精緻、優雅、豪華且動感的氛圍。
在全新的豪華運動外型下，為了提供絕佳舒適性與便利性，除了提供寬敞的腳部空間，更以適合各種身材的工學設計，規劃出最佳化的騎乘姿勢。 劇場式前低後高造型座墊下的置物空間，也能輕鬆擺放兩頂安全帽，而雙手套箱設計與USB充電座，更是非常貼心便利的小巧思。 kymcodowntown350itcs 引擎部分，Downtown 350i採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。
kymcodowntown350itcs: ABS+循跡防滑纔是全套！國產黃牌首款 TCS 系統車款開賣
現場除了臺灣有販售的大型速可達車款之外，還有許多在歐洲當地暢銷的大輪徑速可達，像是歐洲通勤騎士喜愛的People、Agility、X-Town等不同的速可達車系，這些歐風車款從50c.c.到300c.c.級距的車款皆備，對於歐洲的騎士來說選擇相當的多元。 臺灣近年來對於黃牌與紅牌速克達的需求越來越大，不過目前許多黃牌速克達僅有 ABS 系統，並未有 TCS 循跡防滑配置，這對於臺灣多雨、多水溝蓋的道路環境來說，騎乘會有一定危險性，對此 Kymco 率先推出國產首款搭載 kymcodowntown350itcs2025 TCS 系統黃牌速克達。 汽車銷售的工作價值並不是隻在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 在動力的部分，Xciting S 400 搭載水冷式單缸 4V 400 c.c.斧式曲軸設計引擎，可輸出 26.5kW 的最大馬力和 38.1 牛頓米的最大扭力。 Kymco 表示，呼應產品跑旅性格，經調校後動力輸出線性與綿密，可提供高度的騎乘樂趣。 並將坐墊前方設計收窄，讓騎士雙腳更容易與地面接觸，加大的後靠墊則增加下背部支撐性。
- 更重要的是，前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統，因此就算是在溼滑路面行駛，在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。
- 臺灣素有速可達王國美名，正因為速可達具備相當高的機動性與便利性，便於在地狹人稠的都會當中穿梭自如，而在黃牌與紅牌重機路權開放比照小型汽車，目前可以合法行走除了高速公路以外的高架道路，同時也免去白牌機車兩段式左轉等便利性之後，更讓大型重機在市場上大受歡迎。
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- 後懸吊選用MALOSSI RS24雙槍避震，經過實車測試與調校，便能發揮出DownTown 350i 最大的潛能。
- 而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO DOWNTOWN 350i ABS(報價新臺幣23.8萬)，雖然引擎排氣量並不算大，但絕對夠用的動力輸出，加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現，可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。
- 裝甲部隊退役之後，有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業，並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練，認為安全才是一切的根本，現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。
還記得昔日比較日本及臺灣羊時，前者的引擎在任何情況下十分順滑，並只有輕微震盪，後者的引擎震盪則較明顯，耐用性也較低，而上一代DOWNTOWN 300i在起步時也有較強的震盪，但耐用及可靠度經過多年後已給騎士很大信心。 不過體積及車身重量較大的Xciting 400在高速公路巡航的實在感、穩定感，是DOWNTOWN 350i沒有的，但由於比較喜歡DOWNTOWN 350i的外型及試駕後，確實有換車的衝動。 KYMCO DOWNTOWN kymcodowntown350itcs2025 350i於2015年推出，有高實用性及舒適性，而且售價合理，一直是KYMCO其中熱賣的型號，至今仍沒有改變。
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其實沒有一定的標準答案，不過可以說是因為世界上有許多知名品牌均源自歐洲，從車廠、服飾、名錶直到皮件皆然，而這些品牌更有志一同地以極簡、俐落等元素，融入產品設計與功能之中，希望能抓住更多年輕消費者的心。 而在擁有流暢車身設計的DOWNTOWN kymcodowntown350itcs 350i ABS身上，除了可以見到如此設計概念，更加入多功能藍光儀表、舒適雙人坐墊、踏板與多處提升質感的車身電鍍飾條等配備，宛如可以恣意移動的行動精品。 臺灣在加入WTO之後再度開放大排氣量重機上路之後，我們終於能夠享受國內機車大廠行銷全球的最新機種。
- 實際騎乘的感受是，其座墊高度780mm、加上內縮設計的腳踏空間(車身最寬處僅800mm)與得宜的把手設計，對身高僅170公分的我來說，單腳能夠在停等紅燈時平穩地完全著地，而圖中示範騎姿三視圖的陳琮閔，更是可以雙腳輕鬆地著地。
- 去年以SUPERNEX領軍的KYMCO電動車大軍在米蘭車展吸引了無數海內外媒體的目光，而今年KYMCO再一次以全新的RevoNEX性能電動車領頭，攜手KYMCO旗下Ionex的眾多車款，包含今年在臺灣發表的i-ONE X、Like EV等電動車，一同在展場中現身亮相。
- 在原廠宣稱的39度傾角之下，比起前一代的Nikita 300i 要好，讓DownTown 350i 有著以大型速克達來說，雖比不上以運動性為賣點的運動大羊，但也擁有相當不錯的運動性，繞錐測試時還是能輕鬆的以S 形遊走。
- 其實沒有一定的標準答案，不過可以說是因為世界上有許多知名品牌均源自歐洲，從車廠、服飾、名錶直到皮件皆然，而這些品牌更有志一同地以極簡、俐落等元素，融入產品設計與功能之中，希望能抓住更多年輕消費者的心。
- 本次推出 2018 年式車型，最大變革在於新增 Noodoe 車聯網與為因應 6 期法規而針對引擎再調校。
- 因此DownTown 350i 在單人或雙載時，進行激烈操駕時騎乘動態的差異相當大，所以如果雙載也打算激烈操駕的話，後座要盡可能的靠向前方來增加前輪的荷重，來提高操控的性能，總之載人還是騎慢點好呀。
- 現場除了臺灣有販售的大型速可達車款之外，還有許多在歐洲當地暢銷的大輪徑速可達，像是歐洲通勤騎士喜愛的People、Agility、X-Town等不同的速可達車系，這些歐風車款從50c.c.到300c.c.級距的車款皆備，對於歐洲的騎士來說選擇相當的多元。
所謂的 TCS 循跡防滑系統，會隨時偵測輪胎狀況，防止車輛在加速過程中，因為動力輸出過大、或是路面抓地力太低所造成的輪胎打滑現象，並透過 ABS 針對各別車輪進行煞車以維持循跡性，就算嚴重打滑，還可以強制降低動力輸出。 Downtown 350是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。 同時，前擋風鏡具備免工具 5 段上下可調設計，Noodoe 車輛網也是 Xciting S 400 的標準配備，更新增了導航功能。 kymcodowntown350itcs2025 由於今天是雨天試乘，行駛在有標線或水泥地進行煞車時，BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快，因此在輪胎打滑之前就已經讓煞車迅速地產生效果。 舉例來說，許多大型速可達都配備有前後輪碟煞，但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠，因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況，所以有ABS就多了一層保障，但要小心ABS只會在直線煞車時作動，目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置，這點在騎乘時得相當小心。 DOWNTOWN 350i ABS的車身烤漆處理相當不錯，車身也很多折角設計看來較為年輕，加上大燈也是走歐系車的設計，目前除了BMW也有許多大型速可達採用類似的貓頭鷹眼式設計。
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懸吊方面，前方採用潛望式避震器，行程為 110mm；後方為 5 段式預壓上置式可調雙避震器，行程為 107mm。 Xciting S 400 將坐墊前方設計收窄，讓騎士雙腳更容易與地面接觸，加大的後靠墊則增加下背部支撐性。 Kymco 光陽機車發表 2017 年米蘭車展首發的全新車款 Xciting S 400 與 2018 年式的 Downtown 350i 兩款新車。 進行直線急煞測試，陳琮閔表示BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快，提供迅速而穩定的制動表現。
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而人是視覺的動物，我們對DOWNTOWN 350i ABS的第一眼印象，便是其前衛拉風的歐風造型設計。 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。 這在某方面也歸功於DownTown 350i 靈活的操作感，早在臺灣發表會時，在市街巷弄中試駕，就感受到了DownTown 350i 在小路中的靈活度。 雖然車體看似龐大，卻不會笨重，加上動力反應良好、隨傳隨到，都是提高低速小彎操控性能的優點。 此外這次展場中KYMCO也帶來全新的People S 300以及X-Town 300 CT兩款新車，People 300從外形上來看，神似臺灣車友熟悉的Like車系，外觀看來相當的時尚美型，這次改款主要也是針對Euro5排放法規所做出的更新，也因此這臺People S 300未來相當有機會能引進臺灣國內銷售。 2018 年式 Downtown 350i 在動力輸出部分，馬力峯值來得更早，在 7,500rpm 便能爆發出 21.2kW 的最大動力，最大扭力也微幅調升來到了 30.8 kymcodowntown350itcs2025 牛頓米。
kymcodowntown350itcs: 操控自如 頗富樂趣
從外銷市場返攻，造型拉風前衛的KYMCO DOWNTOWN 350i ABS挑戰臺灣市場。 CarStuff再度邀請恆典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓)，以自身豐富的騎乘經驗與專業，剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。 很久以前已有駕駛上一代DOWNTOWN 300i的經驗，簡單來說她的優點是馬力足，也可應付雙騎需要，超低矮重心在窄路掉頭份外容易及穩定，輕巧的車身易推且轉向靈活，雖然座高很矮，並可讓大部份男女騎士在停車時雙腳輕鬆著地，但低矮座高使5呎7吋身高的編者握著軑把時出現輕微吊手，長時間駕駛不太舒適。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同臺，所為何來呢？ 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一臺的國民車：光陽機車「新豪邁」！
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因此DownTown 350i 在單人或雙載時，進行激烈操駕時騎乘動態的差異相當大，所以如果雙載也打算激烈操駕的話，後座要盡可能的靠向前方來增加前輪的荷重，來提高操控的性能，總之載人還是騎慢點好呀。 當騎上新款DOWNTOWN 350i後，明顯增高了的座高使握軑時較上一代自然，沒有吊手，新設計的座墊也較上一代舒適，但雙腳著地時卻有輕微吊腳。 雙騎方面，體重達170磅的同事Hong也說DOWNTOWN 350i的後座空間很充裕，舒適度與Xciting 400i不相百仲，但是否比上一代DOWNTOWN舒適？
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2019年尾聲推出的Downtown 350i TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。 而在Downtown 350i的部分，KYMCO推出搭載TCS循跡控制系統的全新版本，讓這臺主打通勤使用的大型速可達在騎乘安全性方面更加提升，現場展示車上的左手握把上，也多出了一個TCS的開關按鈕，猜測Downtown 350i的TCS系統可以透過這個按鈕，進行開啟與關閉的控制。 除了電動街跑RevoNEX在米蘭發表會上吸引全球媒體的目光之外，KYMCO也同步帶來最新款的i-ONE DX運動版，這臺i-ONE DX採用邊掛馬達設計，最大續航力也提升至90公里(定速30km/h)，極速也獲得提升，動力來到125c.c.級距以及質感也有顯著的提升。 光陽今（6）日在米蘭宣佈，針對旗下 Downtown 350i 車款搭載 TCS 循跡防滑系統，同時臺灣市場也會同步跟進，配合上原本的 ABS 系統，能幫助消費者擁有更安全的騎乘環境，但也可以自主進行關閉，讓騎士視騎乘習慣來選擇。 引擎部分，Downtown 350採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。
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讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？ 另外Downtown 350i TCS導入，或許也代表未來的新款上，將有更多機會看見這樣的安全配備搭載，守護騎士的安全。 全部展開樹狀顯示巢狀顯示 舊的在前新的在前 網友個人意見，不代表本站立場，對於發言內容，由發表者自負責任。
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這樣的系統對於臺灣用路環境相當實用，因為臺灣時常下雨，同時路面上水溝蓋、橋上伸縮縫的數量都很多，較容易出現輪胎打滑情況，以 TCS+ABS 能讓動態更穩定，尤其黃牌與紅牌的動力輸出更大，更有此需求。 Downtown 350i，以動感休旅為出發點，有著騎士最注重的舒適性與搭載性，動力搭載 320.6c.c.單缸水冷四行程引擎，擁有強勁的性能輸出，提供騎乘者絕佳的駕駛樂趣。 本次推出 2018 年式車型，最大變革在於新增 Noodoe 車聯網與為因應 6 期法規而針對引擎再調校。 現場展示多款 Kymco 旗下紅、黃牌重機產品，以及 2017 米蘭機車展首發的概念機車 CV2。
此次 Kymco 將率先讓 Downtown 350i 搭載 TCS 系統，將是臺灣國產黃牌中第一次出現，同時原廠也表示，未來將會陸續針對 Downtown 350i 以上的黃牌與紅牌車型，導入 TCS 系統，其中也包括品牌旗艦 AK550，藉此和剛升級的 Yamaha T-MAX 560 相抗衡。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line羣組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在臺北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 Like 0 陳文揚Mitsubishi 匯豐汽車 岡山展示中心 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 制動系統部分，採用前輪雙碟、後輪單碟煞；前輪搭載直徑 280mm 浮動式雙浪花碟盤與輻射式對向 4 卡鉗，後輪採用 240mm 碟煞；而 Bosch 9.1M 防鎖死煞車系統也是標準配備之一。
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大家應該也都感受過，僅靠兩輪行駛的摩托車，在行經不平整路面的跳動與不穩定感，而DOWNTOWN 350i ABS也因為採用前潛望式、後5段可調雙避震器，大幅減輕路面對行駛的影響，同時提升騎乘舒適與安全。 更重要的是，前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統，因此就算是在溼滑路面行駛，在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。 此外，透過採用雙H7頭燈結合環型LED日間行車燈，也讓DOWNTOWN 350i ABS感覺眼神相當有殺氣，也幫助騎士能夠在天色昏暗之際，享有相較於標準燈泡更遠的路面照明效果，而車尾則是採用許多超跑採用的光導式LED燈組，能夠讓來車更容易看見它的存在，有助提升行車辨識度與安全性。
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在制動系統部分則是搭載前單碟 3 活塞卡鉗、後單碟雙活塞卡鉗的組合，並在後懸吊部分與 Xciting S 400 同樣搭載 5 段式可調雙避震器。 MALOSSI 挑選了最適合DownTown 350i 使用的普利盤組、離合器大彈簧以及傳動皮帶，進行傳動系統改裝。 kymcodowntown350itcs2025 後懸吊選用MALOSSI RS24雙槍避震，經過實車測試與調校，便能發揮出DownTown 350i 最大的潛能。 說到速克達車系的改裝品牌，來自義大利的MALOSSI 相信是最具指標性的品牌之一，市面上多款速克達車型幾乎都有對應的改裝品。 這次KYMCO 和MALOSSI 合作，把DownTown 350i 交給MALOSSI 親自操刀，進一步打造出這唯一一輛MALOSSI 版本的DownTown 350i。
世界知名的改裝品牌，在開發改裝品時，特別是與動力性能有關的改裝，幾乎都會找一臺原廠車來進行開發。 透過車廠與改裝廠合作，MALOSSI 可以針對DownTown 350i 的規格去搭配，甚至是去開發最合適的改裝品。 對性能有要求的DownTown 350i 車主，便能擁有MALOSSI 針對車款搭配或開發的專屬產品可供選擇。 此外，光陽機車在避震系統處理一向是相當的棒，因此在過彎時輪胎的導向性相當足夠，就如同試乘時以約50公里的車速過窄彎都遊刃有餘。 而在動力部份，以300CC速可達來說相當足夠，變速系統的配置也做得很好，因此在重加速時不會有拉扯的感覺，可以很順的騎乘。 引擎的怠速運轉相當地平順，不會有惱人的震動不適感，起步加速亦相當地輕鬆寫意，猶記得在試乘的過程中遇到天候不佳的狀況，以及相當壅塞的臺北街頭車流，符合人體功學的騎乘幾何設定，搭配平順的動力輸出與優異煞車，一走一停之間，也覺輕鬆。
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同時，現場也發表 2017 年米蘭車展首發的全新車款 Xciting S 400 與 2018 年式的 Downtown 350i 兩款新車。 在原廠宣稱的39度傾角之下，比起前一代的Nikita 300i 要好，讓DownTown 350i 有著以大型速克達來說，雖比不上以運動性為賣點的運動大羊，但也擁有相當不錯的運動性，繞錐測試時還是能輕鬆的以S 形遊走。 今年KYMCO在EICMA米蘭車展上，確實又再一次以性能電動車成功的吸引海內外媒體目光，但除了電動車以外的產品也吸引許多民眾目標，筆者特別喜歡本次的AK、Xciting特仕版本塗裝，透過線條與高質感的銀色烤漆，呈現出不同於現有配色的科技感。 另外同場發表的全新X-Town 300 CT也是這次KYMCO會場中吸引不少人目光的新車，外型設計採用類似Xciting 400 S的運動化線條，特別是在車頭部分的大燈、方向燈設計，和Xciting系列真的極為相像，不過車身線條和車尾部分則是採用較為柔和的走線，讓整臺車看起來更偏向舒適的通勤取向。
最新的Downtown 350 TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。 去年以SUPERNEX領軍的KYMCO電動車大軍在米蘭車展吸引了無數海內外媒體的目光，而今年KYMCO再一次以全新的RevoNEX性能電動車領頭，攜手KYMCO旗下Ionex的眾多車款，包含今年在臺灣發表的i-ONE X、Like EV等電動車，一同在展場中現身亮相。 I除了排氣量提升為320.6cc，更強化低轉動力輸出表現，引擎同時也符合六期法規，21.2kW/7,500rpm最大馬力與30.8Nm/6,000rpm峯值扭力，都讓整體性能表現優於對手。 在強勁的輸出功率下為了提升安全性，搭配了BOSCH ABS9.1M系統，並與前單碟三活塞卡鉗、後單碟雙活塞卡鉗組合，無論乾溼路面均能展現完美的制動表現；此外五段式調整後雙避震器，則可依照載重與個人喜好進行調整，達到最佳的操控穩定性與樂趣。 這次更新上市的 Downtown 350i TCS 版本是國內首輛搭載 TCS 循跡防滑系統的國產速可達，TCS 循跡防滑系統是引擎的動力控制，在車輛因驅動力造成後輪打滑時，車輛引擎控制單元 ECM 即會進行後輪驅動力控制，減低引擎的輸出力量，降低驅動力打滑之情況，對於下雨的斑馬線或者人孔蓋等非常實用。 臺灣素有速可達王國美名，正因為速可達具備相當高的機動性與便利性，便於在地狹人稠的都會當中穿梭自如，而在黃牌與紅牌重機路權開放比照小型汽車，目前可以合法行走除了高速公路以外的高架道路，同時也免去白牌機車兩段式左轉等便利性之後，更讓大型重機在市場上大受歡迎。
實際騎乘的感受是，其座墊高度780mm、加上內縮設計的腳踏空間(車身最寬處僅800mm)與得宜的把手設計，對身高僅170公分的我來說，單腳能夠在停等紅燈時平穩地完全著地，而圖中示範騎姿三視圖的陳琮閔，更是可以雙腳輕鬆地著地。 此外，僅190公斤的車重加上滿載12.5公升的油箱，要移車不會有太大的體力負擔，駐車時也不會費力。 我們實際雙載時發現，DownTown kymcodowntown350itcs2025 350i 的車輛重心設定，在雙載時會感受車尾下沉量明顯增加，但以一般的騎乘情況來說，沒什麼大問題。 不過如果以更激烈的方式衝入彎道或S 彎換位，加上車身重心本身已經略為偏後的情況下，雙載會使得重心更明顯的落在後方，造成衝入彎道的前輪荷重不足。 新車加入TCS循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。