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- 好啦，前面鋪陳這麼多，大叔為何要騎 Adventure 車款呢？
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- 但多功能車骨子裡流的越野 DNA 始終不會改變，以 BMW R 80 GS 來說，就是款看似公路設定的街車，卻有著輕度越野的能力，後續的 GS 車系更成了 Adventure 車款的領頭羊。
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- 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。
- 這種能在公路與越野路面通喫的雙用車款開始受到玩家的注目， Adventure Bike 的稱號也因為與充滿冒險意味的達卡賽事有著了關聯而開始成為一門顯學。
- 而且大多數人對於機車的使用，還是脫離不了公路使用，所以一輛能陪著你上山下海、長途騎乘、行李承載量又大的 Adventure 車款，也成了許多騎士的最終歸宿。
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adv機車: BMW 寶馬 F 800 GS Adv / R 1200 GS Adv 摩托車配件通用後箱乘客扶手
以希臘勝利女神的雕像為主題，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 1290 SUPER ADVENTURE R一樣搭載新的7吋TFT全綵液晶儀表，可搭配KTM MyRide的手機APP連線功能；電控方面同樣有6軸IMU、循跡控制、滑差調節、越野ABS、四種騎乘模式、可自訂拉力騎乘模式、進退快排等等。 外觀上1290 SUPER ADVENTURE S幾乎是進擊巨人等級般的高大，本次改款依舊維持驚人的氣勢感受，例如那大的有如異形的家族化大燈、距地高223mm更是高人一等感，這車幾乎可視為機車界的Mercedes-Benz G-Class。
▲【避震行程延長30mm】和PCX150相比，前輪的避震行程從100mm增加到130mm、後輪也從90mm改成120mm的延長了避震行程。 輪胎採用專屬設計，印尼版使用的是Federal製輪胎，日規則是將泰國工廠的IRC製輪胎列為標準配備，前後輪框都是ADV的專屬款式。 ▲【提升在惡劣路況時越野性能的城市冒險車】日規雖然在泰國生產，不過為了應付寒冷地區的騎乘環境，因此提高了發電量及電瓶容量。 後避震器採用SHOWA製，採用分離式氣瓶的設計則是首度出現在HONDA的速克達上。 在2019年7月就已經於印尼開始販售的ADV150，終於在今年（2020）2月在日本上市。 日規與筆者在去年（2019）12月試乘過的印尼規格，最大不同之處主要在廢氣排放標準上，在日本販售的日規版本是符合相當於Euro 4廢氣排放標準的車輛。
adv機車: 摩托車領域”ADV”是什麼意思？
具有黃牌級距中最重車重及最長軸距，較不適合都市走走停停和多小路的環境使用。 一開始，雷神技術公司（Raytheon Technologies Corporation）製造的肩射型「刺針」（Stinger）防空飛彈以及「標槍」（Javelin）反戰車飛彈是用來抵禦俄軍的進攻。 標槍反戰車飛彈是由洛克希德馬丁公司（Lockheed MartinCorp）與雷神公司（Raytheon Co.）的合資企業製造。 而對於臺北即將邁入高齡社會，謝銘鴻說，交通局還會研議「放大行人號誌」措施，將行人燈、行人號誌放大，讓長者過馬路時看得比較清楚；另外也會與工程單位研究，夜間重要路口或郊區路口照明應該要變亮，讓夜間駕駛可以清楚看得到有無行人，以減少交通意外。 第三則是臺北市馬路寬大，行人想穿越信義路、敦化北路、仁愛路時，都會發現根本無法在綠燈時間走完全程，還必須小跑步通過。 謝銘鴻說，隨著高齡化社會來臨，「老人根本無法一次通過」，因此他將廣設行人闢護島，讓老人家兩段式通過，並增加行人通行秒數，並設置智慧交通設備，當機器偵測到還有行人在通行時，就會自動增加綠燈秒數，確保行人有足夠時間通過斑馬線。
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 車箱空間目測並不大，後方能不能放下全罩都是未知數，但官方新聞稿表示能夠放入兩頂安全帽。 該車具有兩款規格，主要差異是在前輪輪徑，提供 15 吋與 16 吋讓消費者選擇，而後輪框皆為 14 吋。 16 吋大輪徑與平整踏板空間搭配的速克達是歐洲常見的配置，舉凡 Honda SH 與 Kymco Shadow 車型皆是如此。 整體來說，Husky ADV 就是 DRG 的 ADV 版本啦！ 而除了改頭換面的造型之外，車輛最讓人好奇的部分是不同於 DRG 平整踏板的龍骨結構，因此部分零件的佈局與車輛配重可能會與 DRG 有差異。
adv機車: 電子配備
代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 adv機車 ADV150的日本售價與PCX150〈ABS〉只差了4萬8400日圓，不只是從外觀上，各部位零件的製作都能讓人感受到遠遠超過兩臺車價差以上的價值，沒有什麼地方會讓人感到不滿；2段式可調式擋風鏡、智慧晶片鑰匙、緊急煞車燈等等配備也相當充實。
而CNN報導臺灣交通如行人地獄，不少畫面來自首都臺北市，另外最近美國論壇《Reddit》「都市地獄版（UrbanHell）」也被網友上傳一張照片，臺北市松山區巷弄裡，學童為了繞過一排機車停車格，必須走在馬路上。 謝銘鴻表示，臺北市確實有巷弄道路不連續的問題，未來將積極打造人行道連貫政策，「不要讓行人走一走，還要走出來」，初期也會優先關注學區附近的巷弄。 而他上任首要推動就是研擬「機車不上人行道」計畫，以破除行人地獄惡名。 謝銘鴻說，「首都要開始改變，不可以讓觀光客來臺北看到不文明的行為」。 臺北市新任交通局長謝銘鴻接受《新新聞》訪問說，第一步臺北市將全面研擬「機車不上人行道」計畫；第二是盤點臺北市重要馬路口，讓行穿線退縮，解決駕駛轉彎視覺死角的問題；第三則是廣設行人闢護島；第四規劃巷弄人行道連貫政策；第五要放大人行號誌讓長者看清楚交通標誌。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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ADV摩托車由汽油機驅動，是靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。 優勢是輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。 ADV摩托車具有越野效能，可以透過一些邊箱來提升儲物空間。
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adv機車: 日本代購
但如果只是當作旅行還有通勤的車款來使用，那大叔不如騎臺黃牌大羊就好，多功能車當然就是要來體驗如何越野啊～就這樣大叔開始參加大型 ADV 訓練課程，除了能讓車輛的實力完全發揮，也不讓人嘴大叔只是個騎好看的星巴克騎士(註1)。 好啦，前面鋪陳這麼多，大叔為何要騎 Adventure 車款呢？ 在臺灣，因為法規問題我們無法買到中國生產的汽車或是機車，導致我們較少聽到中國的機車市場動態與車款資訊。 頂著市場與人力優勢，中國在這十年間成功的吸引了大量的外資進駐設立工廠，而在國際大廠的扶植下，中國車廠的發展速度一日千里，在車輛的生產技術層面更早不是我們印中的萬年GY6了，而近期由春風與KTM技術合作的概念車V.02-NK Concept，更是連外媒都受到了震驚… X-ADV基本上可以看做是大型速克達與多功能車的混種，剛好兩者對於舒適性都有十足的要求，這點在X-ADV上也可以感受的到，坐墊的設計與騎姿的設定對於長時間騎乘都十分友善，並且配備了設計良好的風鏡，高速巡航也是相當輕鬆寫意。
23L的超大油箱外型變得更為立體，1,301 c.c.引擎旁整流罩面積也隨之加大並避免把熱氣直接吹向騎士小腿。 因為排量變大，車身尺碼也有顯著升級，890 ADVENTURE乾重來到196kg，座高 mm可調，前懸吊使用WP APEX 43mm倒叉，後避震WP APEX預載、回彈可調單槍中置避震，前後行程皆為200mm。 沒錯，今天的發表會現場相當霸氣，大量的ADV車款攻佔安東貿易總部，雖然這類高大上車款可能讓你卻步，但舒適的坐姿+不俗運動表現可是樂趣絲毫不減，極度適合臺灣的全方位首選。
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2021年式 X-ADV以全新姿態亮相，保留過往745cc雙缸引擎與DCT系統的設定，為冒險旅途而存在，相較舊款更新了多處輕量化設計，配合刻劃凌厲的全新外觀線條，更顯狂野科技風格，並以多面向的騎乘功能成為獨一無二的大型二輪車款，且共有GP紅、石墨黑、深泥灰三種車色可選擇。 純種越野車體積小而重量輕盈，長行程懸吊對於惡劣與極限路況有著強大的征服能力，但是對於公路長途行駛則是這類車款的罩門之一，為了越野設計又長又窄的椅墊，如果長時間坐著，對於屁股的負擔絕對超乎你的想像。 臺灣目前的法規對於純種越野車並不是太過友善，加上有些車款為競技使用，連大燈等保安部品都沒有配置，自然對於在公路上行駛則成為不可能的任務。 R版在引擎腹內和外觀上的改變基本上和S版相同，兩臺車主要差異在輪圈，R版使用更適合越野的鋼絲框、前輪尺寸換為21吋、懸吊為手動全可調而非半主動懸吊設計，懸吊使用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配WP PDS中置單槍後避震，前後懸吊皆為全可調的設計，行程220mm。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
ADV150的引擎採用了PCX150備受好評的eSP（Enhanced Smart Power）水冷式四行程單缸引擎，官方油耗值46.6km/L，等於ADV150的油箱加滿油就能達到373km的續航距離。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
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Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國內外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ HONDA日前宣佈即將發售大型運動休旅「NT1100」的2023年式，規格配備屆時將不會有所變動，但是會追加新色「Gunmetal … 不僅如此，ADV150還加上了大型全綵數位螢幕的儀錶板、兩段可調的擋風鏡、智慧晶片鑰匙及防盜系統等，採用了大型摩托車才會配備的功能，實現了「奢華精簡」的全新設計概念，坐墊下方則有著一個達28L的收納空間。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 目前官方建議售價與發售時程都未公開，總代理臺灣HONDA二輪也尚未宣佈相關引進消息。 有興趣的車友還是可以去官網看看相關資訊，相信這樣的規格應該會吸引到不少旅遊型大羊買家！ 在ADV350 RoadSync版本配備的Honda智慧型手機語音控制系統，騎士可將透過此係統將藍牙耳機與智慧型手機連結，並允許對電話和音樂等功能進行語音管理，HSVCS的控制按鍵則整合設計於左側把手開關。 前面說到，現今的大型 Adventure 車款，擁有長途旅行車的舒適、運動街車的動力、越野車的輕度越野能力等，這也是被稱為「多功能冒險車」的緣故。 也是因為這樣平均的能力，讓許多車廠不約而同地投入多功能車的市場，連大家印象中只出給阿伯騎的氣血循環機 Harley-Davidson 都推出了首款多功能車款「 Pan America」，足見在頂級仿賽車市場與街車市場逐漸下滑的今日，多功能車市場將會是接下來的另一個藍海。
雖然CBS系統給人的印象極佳，但是在U字型迴轉及未舖設路段這種只想讓後輪發揮作用的狀況時，還是非連動式煞車系統比較好用。 在絕對制動力的部分，後輪也是採用碟盤煞車設計的日規性能更好。 在煞車裝置方面，相較於PCX150的後輪採用鼓式煞車，ADV150則是使用碟盤煞車。 2019年12月試乘的印尼版雖然搭載CBS（前後連動）系統，但日規採用的卻是非連動式的煞車裝置，只有前輪使用ABS系統。 10 年前平均每輛機車只要 3 萬 5 千元，如今卻達到 5 萬 4900 元，甚至各廠牌的頂級 125c.c 車款動輒 7 萬起跳，對於想要擁有機車的民眾來說將是一筆不小的開銷，為此特別針對市場主流的機車品牌，選出最便宜車款並加以介紹。 ABS除了上一代具備的「彎道輔助」與「可自由開關」二大功能外，也新增了越野模式，讓騎士在何種道路狀況下都能安全地享受車輛的性能。
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加上價格通常要價不斐，也讓許多車主們捨不得將這類車款喫土…. 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 adv機車 車輛配備有兩段式可調 HSTC扭力循跡控制系統，在崎嶇路面上能提供更安全的騎乘表現，特別針對非鋪裝的不平整路面特別設計，在確保抓地力的同時，也能視騎士需求自由開啟、關閉。
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Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 來自奧地利的KTM不只運動街車擁有猛爆性能，在老本行越野車領域也擁有極高成就，今天台灣KTM總代理安東貿易舉行新車發表會，現場就帶來五款ADV車型，涵蓋新手友善的250一路到頂規1290車系，讓騎士可以找到最合適的車款。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 座高為是次推薦的多功能車款中最低，中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組，在大部分車款上均需選配或購車後另行改裝，但在此車上為原廠標配，無需額外花費時間、預算選配式或改裝。
招牌鋼管車架也遵從KTM多年參加越野賽經驗設計，輕量化、高強度都是設計重點，甚至軸距與轉向角度都是經過精心設計，這也讓250 ADVENTURE裝備中170kg、座高855mm，搭配前19後17輪框，離地高來到200mm確保足夠的穿越能力。 摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。 從大的方向上來說，摩托車分爲街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。 相比街車以及跑車，ADV摩托車擁有非常優秀的爛路透過效能，當處於地形較複雜的地區時，比其他型號摩托車更為實用。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。
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立即瀏覽最新上架商品、熱門排行榜以及商品使用評論，您可以在此找到最適合您愛車的內容與結果。 車頭大燈設計頗有 SYM 近代的風格，採用全 LED 燈具，而固定風鏡的方式則有 Joymax Z+ 相當類似，並同樣具備兩段可調功能！。 ▲【採用錐形把手，儀錶板則是全綵色液晶螢幕】採用直徑φ28.6mm的錐形把手，儀錶板是以橫條顯示的油量表設計及能夠顯示日期的多功能款式，指示燈則是獨立出來在儀表下方，藉此提高判讀性。 這次我們將ADV150拿來和原型車PCX150一起進行比較，首先先從動力性能開始看起。 排氣量149㏄的水冷式單缸eSP引擎雖然在基礎部分相同，不過改變了進排氣系統及傳動系統的設定，使得ADV150在起步及從低轉速起的加速感都比PCX150來得更加有力，特別是在上坡路段時更能感受到明顯的差異。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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除此之外，前後避震行程都增加30mm的ADV150因為俯仰運動變大，而且騎士坐的位置就在俯仰運動的中心位置上，因此它的操控感自然也變得更接近一般的重型機車。 雖然排氣管、ECU的性能曲線（Engine Mapping）及標準配胎的廠牌雖然有所不同，但基本上兩個版本並沒有太大差異。 越野模式能在 不改變使用者所需的MTC防滑效果的前提下，進一步容許後輪擁有一定程度的滑動，讓車輛在非鋪裝道路中能夠行進得更順利。 動力系統依然採用KTM招牌的的373cc單缸引擎，最大馬力為43.5 ps/9,000 rpm，最大扭力則為37Nm/7,000 rpm。
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ADV150將推出ABS版及前後煞車連動的CBS版（皆搭載ISS怠速熄火系統），售價分別是ABS版3650萬印尼盾（約28萬1500日圓）、CBS版則是3350萬印尼盾（約25萬8300日圓）。 帶著HONDA金色翅膀的跨界車款X-ADV，於2016年的米蘭車展正式亮相震驚場內外的媒體與車迷，堪稱是二輪界的奇形種，怎麼說呢？ 無論是外觀或是用途都環繞著「跨界」的概念，訴求將大型速克達與多功能車的特點集於一車，更將HONDA引以為傲的DCT自手排列為唯一變速系統，打造出一輛市場定位上獨一無二的車款。 然而創新思維下的產物，在實際使用上有著許多的挑戰，但至少從銷售面來看，X-ADV在臺灣市場上取得了相當程度的成功，這也讓Moto7能有足夠的使用者回饋，以至於能夠為大家帶來車主所公認的四大優點及缺點；而2021年式小改款也在近期導入臺灣，預接價49.8萬並預計今年Q2交車。
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可輕度越野的設定、超大容量儲物空間，再加上速可達的日常使用方便性，都市騎乘能遇到的所有需求都可以輕鬆消化。 ADV350其實是 Forza350 的 ADV 版本，186 kg 的車重加上 CVT 變速系統，想要真正騎進土路越野還是頗有難度，但輕度越野還是可以輕鬆駕馭的。 ADV350 / ADV350 RoadSync承襲自X-ADV的跨界概念，配置330cc eSP+ SOHC四氣門單汽缸引擎，提供29hp@7500 rpm的最大馬力和 的最大扭力；並配備Honda可選扭矩控制 和ESS提升整體安全性。 就像大多數騎士一樣，大叔覺得這車又大又重，車頭像是埃及艷後，懸吊又軟趴趴的，壓根不會提起興趣。 但是，人生就是這樣的奇妙，在媒體圈也待了一段不算短的時間，試過或是騎過的車也不少，隨著年紀漸長，對於速度的渴望已沒有年輕時那樣的衝動。
1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 車架也透過調整讓重心更集中，懸吊使用WP APEX SAT（Semi-Active Technology）半主動懸吊技術，KTM強調這是WP旗下全新世代的電子懸吊，阻尼調教更強，前後行程皆為200mm，且可以偵測6D車輛感應器數據。 此外電控配備依舊滿載，例如：彎道ABS、內建胎壓偵測、進退快排、MTC循跡控制、OFFROAD駕駛模式。