EcoBoost 180 的動力單元，乃是 1.5 升直列 3 缸之渦輪增壓引擎，雖然沒有 EcoBoost 250 系列車型的 250 匹最大馬力，但 180 匹與 26.3 公斤米的動力輸出，其實在日常使用上已經相當適足。 福特六和所預期的銷售主力車型，乃是售價 106.9 萬起的 EcoBoost 180 旗艦型，其與售價 96.9 萬的 EcoBoost kuga1802025 180 時尚型，最大差異在於便利性配備，如圖中的全景天窗，就是在旗艦型以上車型標配，其餘還有感應是電動尾門、抬頭顯示器等便利性配備的差異。 在車側造型上，其實相比於 EcoBoost 250 ST-Line 版本更多了些層次感，因為 EcoBoost 250 ST-Line 在外觀部件多採用同色處理，而 EcoBoost 180 旗艦則是藉由鍍鉻飾條來妝點，包含車窗外框、側裙上緣等處，雖然不是 EcoBoost 250 ST-Line 的運動風簡潔俐落，但卻也是較為層次豐富、科技風的視覺感受。 至於車尾造型部分，同樣維持豐富的層次肌理設計，保桿與輪拱一樣的防刮樣式，兩側排氣尾管則是圓管造型，並非如同 EcoBoost 250 ST-Line 的方形排氣尾管配置。 Kuga採用全新Smart Steel複合式智能鋼打造車頂橫樑（無全景式天窗車型），精進剛性之外更減少35%鋼材用量，帶來厚度0.68mm、僅0.5kg的超輕薄表現，結合鋁合金引擎蓋，以及前麥花臣獨立懸吊結合前防傾桿、後多連桿獨立懸吊結合後防傾桿（含鋁合金下控制臂），使整車車體重量相較於前代車型大幅減輕最多80kg，更帶來靈敏操控與細膩優雅的舒適行路質感。 作為「國產」休旅，新Kuga的對手無非就是Honda CR-V，除了擁有大改款的進化優勢外，在入門車型的售價上也稍稍親民一些（相較現行CR-V車型），加上福特過往的安全性口碑與強調遠赴比利時Lommel車測中心的送驗品質，都讓不少車迷熱烈期盼。
撇除掉受訂生產的 EcoBoost 180 雅緻型不看，就 4 種常販車型除了標配 Co-Pilot360 先進主動安全科技，動力提供 1.5 升渦輪汽油引擎與 2.0 升渦輪汽油引擎，看似與改款前差不多，不過福特六和在車型外觀上，將最頂規的 ST-Line 採用歐規外觀，與其餘採中規設定擁有不同的外觀。 至於動力表現方面，Kuga 180旗艦型採用的是1.5升三缸渦輪增壓引擎，可以輸出180ps的最大馬力，以及26.3kgm的最大峯值扭力。 實際上路體驗可以感受到這組動力在油門踩踏時，所給予的回饋依舊相當即時，提供輕快的起步加速力道。 但在時速約80公里時，需要再加速力道時，油門踩踏需要更加明確，且深度要夠，電腦才能判定需要超車力道，促使變速箱退到適合檔加速。
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比較大的差異在於液晶儀表的尺寸從12.3吋改為6.5吋，不過好在中控螢幕同樣為8吋，也有Sync3中文語音、原廠衛星導航、Apple CarPlay和Android Auto。 最後我個人覺得很貼心的配備，就是 Kuga 全車系都有後座乘客離席警示，只要熄火時系統就會自動提醒後座是否有遺留物品或是小孩等。 不過車頭除了相同燻黑式樣 LED 大燈以外，水箱護罩所採用的「星穹式鍍鉻」水箱罩搭配鋼琴烤漆黑色飾條就成為全車外型最顯眼的特點，其類似星芒的鍍鉻運用、同時搭配多層次的架構， 讓車頭顯得很有氣勢。 另外後鋁合金材質的懸吊架構也使得簧下重量減輕，ST Line 上面的紮實回饋感依舊，連帶使得行經不平路面的碎震處理表現同樣精緻。 總結來說，全新一代 Kuga 在行路操駕感受不再是過於死硬，反而偏向具韌性回饋，伴隨著靈活的操控感受。 就如同前面所提，C2 平臺加持下全新 Kuga車身結構以近 50% 超高剛性鋼材佈局打造，導入 Smart Steel 複合式輕量化智能鋼、鋁合金引擎蓋、後懸吊鋁合金下臂等， 車體重量大幅減輕之餘車身抗扭曲強度提升 10%。
- 另外本次改款新增的RED道路邊緣偵測系統，是適用於沒有標線的鄉間小路，或者是高速公路路肩等處，車輛將會透過鏡頭掃描周遭狀況，辨識路面與路緣的落差。
- ▲除了Kuga EcoBoost 250 ST-Line延續歐規ST-Line套件，國產其餘Kuga車系的外型輪廓，則全部採用首見於中國、具有更大面積水箱護罩（內有Ford橢圓廠徽）、更多亮黑色烤漆塗裝、更多金屬/鍍鉻件的亞太版規格。
- ▲國產3代Kuga EcoBoost 180搭載1.5升L3汽油直噴渦輪引擎，具備雙噴油（歧管噴射＋缸內直噴）系統，與新世代VDE汽缸間歇技術…等科技加持，擁有180hp/3000rpm最大馬力、26.3kgm/3000rpm最大扭力。
- 當然不可能要馬兒跑又要馬兒不喫草，只是這個草到底是小草還是森林呢，讓約克實際長期測試與紀錄，讓大家擁有最真實的參考數據。
另外 Kuga 全車系都有後座乘客離席警示，只要熄火時系統就會自動提醒後座是否有遺留物品或是小孩等，對於身處忙碌社會的父母親而言，能夠避免因為自己迷糊而犯下不可彌補錯誤的機會。 同時應對小面積撞擊，A 柱至C柱材質使用 3D 滾壓成型麻田散鋼管，比起傳統液壓成型鋼管結構面積縮減少 50%之外，重量也減輕了 45%，因此在遭受到車禍的同時，結合全車 7 氣囊的輔助，讓撞擊力道能有效分散，降低死傷的機率。 在確立了「都市型」SUV的定位後，全新一代 Kuga 在外觀上有著徹底的大轉變，過去相對方正且線條俐落的硬派設計，以光滑起伏的圓潤線條作為主基調，你幾乎看不到俐落的筆觸，純粹乾淨的流暢設計猶如水滴一般的柔和。
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這時，業務Evon拿了一個袋子出來，竟然是要送Kevin哥的交車禮「高粱酒」，而且還是Evon珍藏多年的紀念高粱酒，真的很有心啊！ 為了讓KUGA可以在交車當天帥帥的，所以在交車前進行了一連串的整備工作，包含隔熱紙的施工、全車徹底清潔與鍍膜，這些事前準備對Kevin哥來說再熟悉不過，也剛好有認識的施作廠商，所以就和業務溝通配合，進行車輛的事前準備工作，約克也一併將這些過程給紀錄下來，和大家一起分享囉。 EcoBoost 250車型標配AWD 可分離式智慧四輪驅動，以毫秒精準判斷全地形路況，智慧切換四輪驅動或前輪驅動，同時調節前後軸扭力輸出，達到絕佳燃油效率，並可在多種地形路況施展最佳抓地與脫困力，進而穩定車身，且保有一級油耗最高12.4 km/L 的絕佳燃油效率，完美兼備強勁動能與高效節能。 甫於2022年12/1推出的Ford Kuga 23年式，以優勢產品力獲消費者肯定，上市首月即接獲1,500張訂單；首度在臺導入與歐洲同規的義式工藝精品車型Vignale，更是佳評如潮，供不應求。 但隨著全球大環境劇烈變動，在反映原物料運輸成本與匯率等影響因素，福特六和將自2023年2月1日起，針對國產車系之… ESG的偽君子與真小人現象 工商時報 / 文／陳鴻達 臺灣金融研訓院永續金融召集人 隨著氣候變遷與社會矛盾的挑戰日益嚴峻，ESG也成為職場最熱門的話題，不僅每天充斥在各種媒體版面，也融入眾多企業的經營哲學。
- 此外，在被動安全配備方面，國產新世代 Kuga 則是大方地替消費者準備了高剛性 C2 底盤、電動防夾四門車窗、雙前座預縮式安全帶、全車三點式安全帶、緊急救援通訊系統 (SYNC 連接服務)、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，以及包括駕駛座膝部氣囊、雙前座氣囊、雙前座車側輔助氣囊，以及雙側邊簾幕式輔助氣囊共 7 具的氣囊。
- 儀錶板中央螢幕也僅有4.2吋而非旗艦型的6.5吋；時尚型的座椅材質僅是合成皮而非旗艦型的真皮包覆。
- 最令人讚賞的，是 Kuga 「可樂瓶」起伏的板金弧面勾勒出動態起伏造型，同時窗框與行李架飾條都帶有鍍鉻點綴，當然身為 SUV 的一員，Ford 還是將象徵戶外風貌的防刮材質保留於輪拱、車門下緣與車尾保險桿等處，而橫幅式LED尾燈組搭配中央「KUGA」字樣，其層次感十足的設計，給人更多穩重且安定的印象。
- 新一代福特Kuga將於近期開始進行媒體試駕，正式發表則會在6月中，屆時預售價格或配備內容可望還有驚喜。
- 試駕車外觀雖無太多改動，但那星穹式鍍鉻水箱罩搭配雙層矩陣LED頭燈、鍍鉻飾條LED前霧燈，盡展頂級SUV氣勢；全車以肌力線條貫通，再帶到尾部LED尾燈導光飾條及運動型左右單出尾管，依然是那一氣呵成的歐風跑格化美型。
Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，纔是對待每一位客戶的唯一準則。 在發表會的現場，福特六和將 EcoBoost 180 時尚型、EcoBoost 180 旗艦型、EcoBoost 250 旗艦型、EcoBoost 250 ST-Line 都帶到現場，唯獨受訂生產的 EcoBoost 180 kuga1802025 雅緻型未有展出，因此暫不得而知 17 吋的原廠配胎為何。 EcoBoost 250 車型，特別是 AWD ST-Line，雖然外觀更帶有的運動化風格，加上充沛動力讓人熱血沸騰，但回歸現實面的養車花費，不論是稅金、油耗、非耗材等等，就是全車系中費用最高的。
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另外，時尚型也未有足踢感應式電動尾門、寰宇全景式電動天窗（附電動遮陽簾/防夾功能）等配備。 例如時尚型相較旗艦型缺少了HUD抬頭顯示器、LED車室氣氛燈、中控臺軟質腿靠、B kuga1802025 & O 環艙音響系統（含10具揚聲器）等。 儀錶板中央螢幕也僅有4.2吋而非旗艦型的6.5吋；時尚型的座椅材質僅是合成皮而非旗艦型的真皮包覆。
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畢竟在安全防護與駕駛輔助等系統的著墨、適足的動力單元配置，賣相相當不錯的內外設計，以及如果沒有因應法規封印、會擁有大幅度前後挪移與椅背角度調整的空間表現等優點，對家庭用車需求的買家而言，應當會是更具吸引力的產品規劃。 雖然沒有如同 EcoBoost 250 ST-Line 一般張揚的動力輸出，不過 EcoBoost 180 的動力仍然相當實用，切換至運動駕駛模式，動力的延展會稍微激烈些許，對應偏向輕快的底盤設定，不會讓人感覺追著引擎跑，反而是一種較無壓力的享受體驗；以許多中型 SUV 買家的車輛需求而言，家庭用車乃是 Kuga 最重要的魅力所在，因此搭配了 1.5 升直 3 引擎的 EcoBoost 180，反而有著更適合的綜合實力。 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X車型延續純正性能跑旅基因，採用運動氣息強烈的蜂巢式霧黑水箱護罩與專屬運動化外觀套件包覆（前、後下擾流／車門飾板／側裙／大型擾流尾翼／競技型雙邊單出方型尾管），完美彰顯動感於型的跑格設計。 搭配專屬燻黑設計LED單體投射式頭燈組，勾勒更為動感的科技質感，並配置以往僅在豪車可見的防眩光遠光燈科技，可依據前方車輛動態行駛路徑來精準調控防眩光形之明暗區域，為駕駛帶來安全且流暢的照明體驗。
kuga180: 科技行動派 所有看板
內裝部分架構上沒有差別，也沒有為了與 ST Line 做區隔直接導入中國市場的樣貌，而是在細節上進行差異化，比方說包含座椅、中央扶手以及車門內側扶手等處採用白色車縫線來強調豪華感。 儀表版部分由於這次車型編成於 EcoBoost 250 以上車型標配 12.3 吋數位儀表，因此販售主力 EcoBoost 180 旗艦車型則是以傳統儀表搭配 6.5 吋數位螢幕搭配，沒有炫麗的動畫效果，但反而更好判讀。 全新 Kuga 這回也重新設計全車座椅版型，不僅椅墊加厚、同時泡棉也更為紮實，版型也兼顧到背部與臀部的舒適性，其 1415mm 的後座橫向空間更讓乘客不會感到狹窄。 而在 Kuga 車系當中，最划算的莫過於售價得宜、配備應有盡有的 Kuga 1.5 EcoBoost 180 旗艦型，不僅以 Downsizing 小排氣量渦輪延續過往的強大動力，甚至油耗表現更為亮眼，加上完備的舒適性與安全配備，可謂今年中型 SUV 級距的「核彈級」產品。 而外觀上的明顯差異之處，主要在於時尚型缺少旗艦型的金屬車頂行李架、前霧燈鍍鉻飾條、車門飾板鍍鉻飾條等。
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整體來說作動感受與 Focus 相同、沒有突兀的感覺，ACC 在 5km/h 就會啟動，設定的話則是要 30km/h 以上纔行。 當然 km/h 全速域無論在高速公路或是一般道路上都能直接啟動，即使是前方車速突然劇降，系統會以漸進式煞車的方式來減速。 車尾部分差異較為明顯的，則是保險桿下緣同樣以塑料材質包覆，兩側排氣尾管則是圓管造型，跟ST-Line 的方形排氣尾管配置有所區隔，當然還是有著層次感十足的風格。 如果與上一代 Kuga 相比，新 Kuga 前座頭部空間為 959mm，以這次體驗的旗艦型搭配天窗來看增加了 13mm；至於後座頭部空間部分則增加 35mm。 而 8 吋中央觸控螢幕搭配 SYNC3 中文車載系統，不僅具備原廠導航、雙區域恆溫空調設定、Apple CarPlay/Android Auto 連線機能等功能，其穩定度也是車載系統之最，結合丹麥音響大廠 B&O 提供的 575W 10支揚聲器附重低音音響系統，在車內宛如置身於音樂廳當中。 中央鞍座 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統及 EPB 按鍵式電子手煞車的結合，輔以 AUTO-HOLD 智慧型煞車鎖定系統等智能科技配置，滿足各種上質生活的輕奢享受。
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再來是每萬公里的保養費用，先前在集體評比會發現 EcoBoost 250 的萬公里定保費用比起 RAV4 2.0、CR-V 1.5 高出不少，這回再看到 EcoBoost 180，累積至 15 萬公里的定保費用 79,110 元，就與同級對手較為接近。 頂規 EcoBoost 250 AWD ST-Line，胎圈設定為 19 吋，所以鋁圈價格更高，在前後保險桿也與其他車型不同，不僅為車身同色設定，連同後排氣尾管也是雙邊方型，而非雙出圓型排氣尾管。 至於頂規 EcoBoost 250 AWD ST-Line，胎圈設定為 19 吋，所以鋁圈價格更高，在前後保險桿也與其他車型不同，不僅為車身同色設定，連同後排氣尾管也是雙邊方型，而非雙出圓型排氣尾管。 附註：以上零件價格為2020年6月底取得之價格，唯部份零件費用仍可能因時間或其他因素而有所波動，因此報價仍以服務廠為主，以上資料僅供參考。 車側線條同樣採「可樂瓶」起伏的弧面勾勒出動態起伏造型，但與 ST Line 最大的不同，就是窗框與行李架飾條都換成鍍鉻飾條，而象徵戶外風貌的塑料包圍則出現在輪拱與車門下緣，更帶有一道鍍鉻於上，這也是與中國市場最大的差異。 保險桿則是導入較為內斂的風格，霧燈周遭同樣以鍍鉻飾條點綴，氣壩下方則加入銀色飾條相互應，如此搭配不僅視覺上更為寬廣，同時有著精緻的樣貌。
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如此的狀況在更強調運動性能的250 ST-Line車型上則被抑制地相當不錯，撇除這點，以Kuga 180 旗艦X原有實用機能來看，這款車絕對會是日常上下班代步或者接送家人最稱職的幫手。 另外本次改款新增的RED道路邊緣偵測系統，是適用於沒有標線的鄉間小路，或者是高速公路路肩等處，車輛將會透過鏡頭掃描周遭狀況，辨識路面與路緣的落差。 如果駕駛在沒有打方向燈的情況下，車輛出現偏移的情況，這套系統將會主動協助拉回車輛路徑，以避免衝出路面的情況發生。 雖說目前Ford都沒有正面承認過這件事（當然也沒有否認過），但fordauthority可說是專門報導Ford相關消息的媒體，與福特內部關係良好，過去也多次提前發表關於Ford的各項產品消息，因此報導的可信度非常高。 而臺灣在現行以國產方式生產KUGA的情況下，要國產三排座KUGA 不是不可能但難度太高，最有可能的方式便是以進口身份提供特定配額販售。 目前的消息顯示，三排座KUGA同樣會採用C2底盤打造，但不同於單純拉長車身的做法，三排座KUGA會將軸距直接加大，配合原本就可以前後滑移15cm的第二排座椅，製造便於第三排出入的空間機能。
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有經過美容與全車鍍膜就是不一樣，雖然距離交車日隔了幾天，但一點灰塵都沒有，全車鍍膜真的是很超值啦。 kuga180 一進到展間，映入眼簾的就是兩臺現在最新最夯的21.5年式KUGA，一整個超級霸氣，不愧是福特當家扛霸子，雖然處於疫情期間，但想必這幾天應該有不少客人來賞車及下訂。
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鋁圈方面則是配置18吋鋁圈，輪圈造型是樹枝狀的搭配，並不會過度張揚卻也能展露些許運動氛圍。 另外第三代Kuga除了車身強度一樣硬梆梆外，在追求輕量化表現也下了不少工夫，採用全新Smart Steel複合式智能鋼打造車頂橫樑（無全景式天窗車型），精進剛性之外更減少35%鋼材用量，帶來厚度0.68mm、僅0.5kg的超輕薄表現，結合鋁合金引擎蓋，以及前麥花臣獨立懸吊結合前防傾桿、後多連桿獨立懸吊結合後防傾桿（含鋁合金下控制臂），使整車車體重量相較於前代車型大幅減輕最多80kg，更帶來靈敏操控與細膩優雅的舒適行路質感。 ▲採6/4分離式設計的後座椅具備前後滑移5cm功能，並提供後座專屬空調出風口與USB、Type-C充電插孔。 但受限於國內的客貨認證規定，除行李廂鐵桿外，國外原本的後座椅可前後滑移15cm、椅背可後倒12度/6段調整功能也已被封印，椅背偏垂直的後座乘適性也因此大受影響（但目前已被封印的後座空間其實已與前代相近，如果法規允許能解除封印的話將會有大幅改善）。 ▲Kuga EcoBoost 180旗艦型標配的真皮座椅附駕駛座8向電動調整，雖難免不如ST-Line那般具運動性，但透過厚實的椅墊泡棉、乘坐舒適性仍頗為出色。