2022 年 1-2 月暢銷電動機車車款前 10 名，全數是採用 Gogoro Network 電池交換系統的各式 Gogoro 及 PBGN 車種。 Gogoro 2022 年前兩個月的新掛牌共計 5,630 輛，較去年同期的 2,175 輛翻倍成長，成長率為 158.9%。 所有車款中，Gogoro VIVA 系列最受消費者青睞，尤其是 2021 年 3 月上市的 Gogoro VIVA MIX 車款，已經連續 12 個月雄踞電動機車銷售冠軍寶座。 進一步分析整體電動機車的市場表現，2022 年 1 月份電動機車新領牌數為 3,025 輛，較去年同期成長 109.6%；2 月份雖然因為農曆假期使得工作日減少，銷售表現卻更加亮眼，電動機車新領牌數量為 4,283 輛，較去年同期成長 151.2%，也比 1 月多出 41.6%。 電動機車的銷售表現，從 2021 年 10 月至今，新掛牌數量與去年同期相比已經連續 5 個月呈現正成長。 其中 Gogoro 與 PBGN 聯盟（Powered gogoroviva補助 by Gogoro Network）電池交換電動機車車款，前兩個月合計新領牌數為 6,874 輛，佔整體電動機車銷售比例 94.1%。
- Gogoro VIVA 前懸吊裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，同時搭配前後 10 吋的鋁合金輪圈，除了操控更加輕巧外，更營造出穩定又舒適的操控感受。
- 因為快到換電站前也已經進入了時速只剩 30km 左右的限速模式（靠邊邊騎還被後面油車按喇叭，Ｏ勒，是沒遇過綠牌車膩？）。
- 動力提升16%：與 Gogoro VIVA XL 系列相較下，馬達動力由 6.4 kW 提升至 7.4 kW 計算而來。
- 每次換電的總續航距離個人覺得可以抓個 25km ~ 30km 左右 — 遇到比較長距離的站點，長途旅行的時候可能會有點喫緊。
Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一臺現在的 2、3 系列。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 全臺所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 車身保護套：嚴選超彈力潛水布材質，搭配極簡俐落剪裁，打造出輕量、防水且繽紛的車身保護套。
gogoroviva補助: 沒有限制
看到前面，各位應該會覺得好像愛騎快的朋友，應該是沒什麼必要買 VIVA？ 其實個人覺得不會（笑），甚至可以說 VIVA 擁有超乎想像的樂趣。 這車不僅是好看好改裝，其實還有不少樂趣細節存在，只是也有一些讓人可能無法接受的特點。 整體來講，套用小編騎乘 Gogoro 雙電池車系的經驗與使用習慣，Gogoro VIVA 單電池騎起來大致上就真的是續航折半的概念 — 也不意外，畢竟 VIVA 在限速範圍之內的動力表現其實不差，上坡更是在電量充足時給予了足夠「任性」的動力。
- 100% 可回收：指此係列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。
- 搭配各縣市電動車補助專案，最低只要 NT$25,980 就可以買到 Gogorom。
- Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。
- 電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation® 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。
- 馬達動態溫控管理可根據溫度高低動態調配動力輸出，提高馬達耐用度與優化效率。
疫情趨緩、政府釋出各項消費補助，再搭配Gogoro推出的各項優惠付款 … 以臺北市民購買原價6萬6980元Gogoro VIVA MIX BASIC為例，扣除中央與地方政府 … 當然，我們也可以說 Gogoro VIVA 很有誠意的給了前後碟煞、金屬煞車油管、SBS 煞車系統、前後雙避震 ⋯⋯ 等遠超同級的配備，確實在這些地方 Gogoro VIVA 非常有誠意，但這些配備對於一部分消費者來說可能不是那麼的重要，例如婆媽長輩不一定需要前後碟煞，但他們通常都會需要前掛鉤與後扶手。 畢竟在 Gogoro 推出之前，電動車常為人詬病的就是它的動力表現較差。
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上述前四款組合，於購車當下同步選配，可享免配件安裝費，再享最低 84 折超值優惠。 無論你追求的是舒適旅程還是熱愛探索，都能依據自己的生活需求量身訂製。 Gogoro VIVA 重點特色配件包含：無線充電一體成型手機架、輕量化鋁合金前置物籃、頭燈飾框、車身保護套。 Gogoro VIVA運用簡約的幾何設計，維持 Gogoro 獨有的設計哲學，大膽、搶眼又符合人體工學。 延續家族膠囊造形設計，配備Class-C gogoroviva補助2025 LED 頭燈與全時點燈，在車陣中具有超高識別度；Gogoro VIVA 輕量化的幾何車頭，突破既有的設計框架，極致簡化，得以輕巧靈活自在地穿梭在巷弄中；極簡合身的腳踏空間，獨特的人體工學設計，各種身形都自在舒展。 不論電動機車補助政策的是與非，以長遠目標來看，讓燃油車逐漸退場是政府多年以來的既定政策，這幾年來許多民眾也透過相關的補助政策，得以汰換燃油車並新購電動機車。
車體報廢：可以在監理所的車體報廢回收櫃檯，申請車體報廢拖吊，監理所會安排回收商免費拖吊車體，也可以打專線或自行安排其他回收商來拖吊。 但記得一定要拿到車輛回收管制聯單（報廢證明），以免舊車遭到冒用。
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為大家整理各單位及地方政府的補助，以及購買Gogoro的信用卡推薦喔！ 現在Gogoro 車款越來越普遍，但臺灣現在不只有一間電動機車，最新10大電動車款推薦，告訴你Gogoro以外的電動車規格和特點。 延伸閱讀【3大共享機車GoShare、WeMo、iRent 特色、費用及優惠比一比】。 GOGORO VIVA 羽量級智慧雙輪價格親民，以雲林縣為例，淘汰二行程機車並新購GOGORO VIVA，補助後價格最低只要 NTD 25,980；GOGORO 挺你，小資族向前衝！
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在基礎建設方面，Gogoro Network營運中的GoStation電池交換機櫃總數已來到10,248個，與去年11月同期相比成長達25.4% ; 而電池槽總數也從68,860個增加至90,762個，年度成長率高達 31.8%。 Gogoro Network與各行業配合建置「全臺最密集」電池交換能源網路，若以單一通路來看，截至今年11月底，Gogoro Network在臺灣中油所部署的電池交換站已增加至482站，較去年底成長30.6%，電池槽總數也攀升了35.95%到14,878個。 今年底前搭配政府公共建設政策，預計在臺灣中油部署完成583個站點，讓43.6萬PBGN車主可以縱橫都會、周遊全臺，放心享受騎乘樂趣。 在 2050 淨零碳排趨勢下，電動機車市場銷售表現穩健。 回顧 2022 年，在疫情與經濟因素的幹擾之下，全臺機車整體市場衰退 gogoroviva補助 9.29% 、燃油機車銷量萎縮 9.63%，導致燃油機車市佔排名重新洗牌，電動機車則是穩住局面，市佔達 gogoroviva補助2025 11.95％，跟去年相比微幅成長並持續抗跌。
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此外，這個 GH1 輪轂馬達的聲音真的超小聲… 也因為這樣，路上好像特別容易遇到沒注意到我就直接大迴轉的車（好吧，應該單純算小編衰）。 其實目前大部分人對於綠牌應該比較沒概念，畢竟在這個四行程的時代，50cc 汽油車因為動力相對於二行程較難比肩的關係，所以大多數原本會考慮這類動力基本夠用的代步車的消費者，都會轉而尋求 100cc 白牌但也同樣相當輕型小巧的產品。 而對小編而言，以往二行程綠牌 50 cc 車種給我的感覺，就是輕巧好鑽車，但是爬山基本上不太行的概念（真的去「ㄍㄧㄥ」上坡，真的很怕噴煙過熱到縮掉）。 Gogoro VIVA 是綠牌機車，不過仍搭載許多智能系統，提供 iQ System 智慧鑰匙卡，安全性大幅提升。
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而在先前第一時間直擊外觀並且進行介紹過後，這幾天我們也找到機會在公辦實測，嘗試了一下 Gogoro VIVA 的騎乘體驗。 除了一般道路以外，也跑了一趟（嗯… 應該說 1.5 趟）五指山，身為 Gogoro S2 Adventure 車主的小編也測試了單顆電池與兩顆電池的 Gogoro 在續航乃至於性能方面的表現。 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 報導內文。
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此資費方案一大亮點為動態折價機制，引導用戶至非尖峯時段或鄰近使用量較低的GoStation電池交換站點，透過改變用戶的電池交換時間或地點，Gogoro Network提供最高20%的動態折價，回饋每位用戶對平衡電網需求所作出的貢獻，讓用戶騎得更輕鬆自在，怎麼騎，怎麼省，都能自主決定。 此外，年底前搶先認購者可再獲贈連續3個月每月100元的額外電池使用費折抵金。 在電動機車汰舊換新補助部分，包括經濟部工業局每輛最高 7,000 gogoroviva補助2025 元、環保署汰舊獎勵金 3,800 元補助均已公告，以及臺北市、新北市、基隆市、花蓮縣與嘉義市等 5 個縣市政府，皆已陸續公告地方補助，讓消費者在 2023 年新春即可輕鬆入手電動機車。
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這樣的動力表現基本要跟上市區的車流還算 OK，不過騎習慣 S2 的小編，會認為要正常在臺灣騎車，應該至少要有錶速 70-80kph 的速度才比較好就是了。 能想到的好處就跟以往的 50cc 綠牌車很像，就是基本上不要是那種 40kph 的限速路段，都真的很難超速 — 真安心，買了（大誤）。 搭配各縣市電動車補助專案，最低只要 NT$25,980 gogoroviva補助2025 就可以買到 Gogorom。 搭配 Gogoro 小資零負擔購車專案，日付 $49 元就能購入 Gogoro VIVA。 本站依據「兒少法第 46 條」規定及民間團體成立之內容防護機構「臺灣網站分級基金會」所規定之防護內容 提醒您未滿18歲者，請勿瀏覽本頁內容。 1.首刷禮：核卡後 45 天內，於 Gogoro 門市或 Gogoro 網路商店累積消費金額達 NT$50,000，享刷卡金 NT$1,000 或 7-ELEVEN 1,000 元購物金。
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100% 可回收：指此係列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。 其中雲林縣二行程車換購補助金額為15,000，為本島補助金額最高的縣市之一。 Subaru 日前在東京改裝車展上進行第 6 代日規 Impreza 首演。 搭載開發中的 STI 外觀套件，並且配備 11.6 吋中央大螢幕。
gogoroviva補助: 動力：比預期要好的起步表現
Gogoro是需要先下訂單，後生產機車的，並非拿著現金到門市，當日就可以牽臺現成機車回家。 一般來說訂車到交車時間大概為3~4週(下方提供最新交車時間)，當然! gogoroviva補助 這只是平均時間，可能更短，也可能更長，最主要影響交車時間的因素是『工廠的交車週期』，甚麼意思呢? 簡單解釋就是您在訂車時，是不是剛好工廠在生產這款車，若是的話，很快的就可以領車。
gogoroviva補助: 續航力 150 公里，日常生活沒問題
頭燈飾框：俐落搶眼的線條，修飾頭燈外型，點綴車身亮點。 動力方面，上坡有著電量變低時限動力的狀況，這可以理解。 不過應該是受限於綠牌規定的關係，Gogoro VIVA 下坡時，會變成並不能像 50cc 汽油車那樣，可以順勢補油達到更高的極速 — VIVA 大下坡如果超過 53kph / 方格旗模式為 63kph 時，此時如果你補電門（油門），基本上馬達是不會給予出力，而且甚至會有一點牽扯力存在而讓速度更難發揮。 ▲圖：膽子小輪胎沒用滿，但個人覺得 VIVA 的傾角已經非常夠用，甚至可能有點超過 10 吋胎可以正常負荷的穩定度了。 樂趣的部分，這臺車就跟以往的超輕巧車型 Jog、Going 甚至是 Dio 一樣，在車陣中真的非常輕巧好鑽，也擁有很高的改裝可能性 — 這樣的特性的油車到了小彎道多的山路或塞車則是更為所欲為。