(三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
圖表中呈現的時間為累進制，每提升10km/h作一次累加紀錄，不管是去向或者是反向成績，JET SR都完整發揮其動力優勢一路領先。 JET SR與CYGNUS-X兩車去反向的平均秒數分別為11.046與12.726秒、平均達成距離分別為170.43與199.80m。 秒數與達成距離最大差距落在去向，有著2秒初與近36m的差距，CYGNUS-X在反向有要回一些成績，但能看出緩升坡上JET SR的整體扭馬力都較為強勁。
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JET SR 改款的重點之一，就是那炯炯有神的 LED 魚眼大燈，相信各位讀者們相當好奇這組大燈的光形，以及在夜間的亮度表現，在下圖的近燈光形圖顯示，LED 魚眼大燈有相當漂亮的切線，同時可看見光線穿過透鏡散出猶如彩虹般的顏色，整體光線分佈的十分均勻。 由於這組 LED 魚眼大燈是透過電磁閥遮片來控制近 / 遠燈，將開關切換至遠燈時，仍可保有原本近燈的投射範圍，並且以補光的方式照亮遠方。 由官方提供的傳動效率比較圖，經過優化後的 JET SR 傳動系統，在低速域的傳動效率提升可達 6%，中速域的效率提升也有 2%，究竟真相如何，就透過實際測試進行分析。 不過 JET SR 到了 7,200 轉時，動力就開始逐步下降，當引擎轉速在 8,900 時，七期 JET SR 的馬力可和六期 JET S 來到 2.5 匹馬力的差距，但是從數據結果也顯示，SYM 將七期 JET SR 的引擎優化後，在中低速域的性能表現確實是優於六期 JET S。 紅色曲線為 JET S 的變速曲線，車速 30公里到 85公里是引擎轉速維持固定 7500轉，這樣的設計在直線持續加速時的確可以獲得最佳的變速效果，也可兼顧油耗表現。
除了頭燈之外，尾燈的部分也改款為光條式LED「J型」尾燈，除了讓光源更均勻外，也讓JET SR擁有更佳的辨識度。 至於Jet SR，它有外露式LED魚眼大燈：國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，除了LED光源提供良好的照明效果外，外露式的設計也讓整體造型動感有型。 而光條式LED潮流尾燈除了讓光源更均勻外，視覺質感也同步進化。 此外，本車領先市場搭載QC 3.0規格USB充電座，智慧電壓管理，保護手機電池更持久。 Jet SR有外露式LED魚眼大燈：國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，除了LED光源提供良好的照明效果外，外露式的設計也讓整體造型動感有型。 JET SR雖然在整體外型上，承襲了JET S的設計語彙；但透過多項科技元素的導入，使JET SR擁有更加現代化的外觀。
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舒適度看人吧，建議去試坐再決定，我是覺得還OK，避震支撐性夠，但不死硬，缺點就置腳空間窄，身高高的要往後坐。 要長途舒適還是建議買NMAX，改個前叉、卡鉗 ，鈔票的數量決定改裝的力量。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 輕盈的車頭指向性，更是讓JET SR在山路上有著非常高的自由度，前懸吊在重煞入彎的減速下，有著相當穩定的回饋感，能給予騎士足夠的信心，同時受益於減重後的輕盈指向性，騎士可以毫不費力的操舵推把，就能做出相當漂亮的傾角劃過彎頂點。 騎上JER SR之後，筆者第一個感受到相當驚豔的，就是車頭部分在車重減輕之後的輕盈感，在剛發動騎乘的幾次低速轉彎，JET SR的車頭輕盈到甚至讓筆者產生了車頭有種“消失了”的錯覺；JET SR的騎乘姿勢相當不錯，但握把高度對於身高較高的騎士來說，可能會發生手肘膝蓋打架的狀況。
- 再來是外觀， 其實當初覺得Jet s的車頭線條太過銳利， 所以不是很喜歡。
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- 在七期 JET SR 所測試的結果中，可在 7,518 轉提供最大 8.9 匹馬力，在 5,613 轉時可提供最大 9.2 牛頓米的扭力。
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- 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。
JET SR 的排氣管外型乍看之下與 JET S 並無太大差異，不過為了符合七期環保法規，從排氣管的漸縮段可明顯看出SYM 將排氣管內的觸媒位置往前移動，藉此提高觸媒的轉化效率。 雖然JET SR 和 JET S 的最大馬力的差異有 0.4匹，但官方表示透過傳動效率的提升，後輪馬力的表現卻幾無分別。 根據 SYM 所提供的資料，在扭力曲線圖上可明顯看出，以相同的引擎轉速域下，JET SR 的扭力明顯比 JET S 高，而最大扭力出現的時間點也更為提早，JET SR 在 6,000 轉時可提供最大 1.08 公斤米的扭力，JET S 則是在 6,500 轉時提供最大 1.05 公斤米的扭力。 由於活塞的輕量化可減輕往復運動的慣性，因此曲軸連桿的重量也得以減輕，同時可將曲軸的配重重新設計，整體重量減輕達 14%，轉動慣量降低 16%。
jetsr125評價: 動力曲線解密
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jetsr125評價: 大空間又省油纔是最多人考慮重點！實用為主 125 c.c. 機車一次看
YAMAHA的車輛開發向來以整體均衡性為重，動力數據一直以來並非首要目標，若相比最大扭力與馬力，毋庸置疑的皆會是JET SR勝出，比起那相差頂多1 ps的馬力輸出，扭力輸出的走勢對於騎士更來得重要、有感！ 為此我們將兩車分別以定傳動與配傳動的方式，上馬力機揭曉實際輸出曲線。 全新的輪框有效減少簧下重量，不僅使懸吊反應更佳，也間接使整體車輛重心略為上升；較高的重心、較輕的簧下重量，所造就的便是較快的傾倒速度。 JET SR的彎道性能可說是在JET S已相當優秀的基礎上，藉由多項調整而更臻完美。 JET SR在車頭燈具部分，配備外露式LED魚眼大燈，是國內同級距車款中，首款採用此配置的車款，許多車主表示，外露式的設計不僅帶來與眾不同的視覺感受，讓JET SR擁有更佳的辨識度，LED光源也提供良好的照明效果，以及省電的特性。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。
jetsr125評價: 性能配備
JET S jetsr125評價 的引擎是以 SYM 旗下的 Fighter 6 修改而來，不過到了七期的 JET SR 上，可說是一具全新開發的引擎，不僅僅是以達到七期環保法規為目的，最重要的就是讓 JET SR 有更好的引擎工作效率，如果只是單純地拆開汽缸頭，其實難以發現 JET SR 的引擎到底有哪些改變。 當然外型這種東西是很主觀的， 還是看得到有人說外露雙魚眼很難看， 但是自己喜歡還是最重要， 至少我騎到現在完全不後悔， 有事沒事都會欣賞一下自己的車咧。 介紹影片推出後越看越喜歡， 最後在FNX及SR之間選了這臺。 輪框用的是和FNX及DRG同款的輪框， 除了是輕量化的功臣之一，外型也很耐看。 而牽車以後原本以為自己最喜歡的是車頭， 騎久了卻發現自己最喜歡其實是車尾。 雖然JET S外觀看起來相當纖細並充滿的跑格，但是他在車箱空間的設計上，卻是非常的寬闊且實用，以一般3/4的安全帽與中小帽體的全罩式安全帽都是能完整放進去的，若帽體較大、較高的全罩式安全帽，稍微小壓一下也是可以放入的，算是非常的夠用。
jetsr125評價: 設計理念
首先是簧下重量的輕量化，全新的JET SR搭載輕量化的鋁合金輪圈，大幅降低簧下重量，同時全車也減重達3公斤之多，讓車輛的操控更俐落。 而動力部分更是針對JET S車主的回饋進行修正，在符合七期環保標準的同時，維持同級最大馬力輸出。 更配合日常道路騎乘需求，將扭力輸出提前，提供更為寬廣的扭力輸出高原，補足了前代JET S中低轉輸出疲力的缺點，提供車主更完美的騎乘感受。 轉動油門，CVT 變速箱大約在 3,900 轉時接合，從起步到引擎 7,000 轉的區間內，個人認為整體的加速表現實屬優異，不太像為了符合新環保法規而被削弱馬力的命運。 雖然七期 JET SR 的建議售價較七期 JET S 多出了兩千元，不過七期 JET S 在禮券兩千元的補助優勢下，最終汰舊換新入手價格來到四千元的差距。
jetsr125評價: 全新輕量設計 操控再進化
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jetsr125評價: NEDC、WLTP、EPA公佈數據有落差？電動車續航標準 測試眉角大不同
機車中，共有 7 款車符合交通部的補助標準，再加上汰舊換新方案，這 7 款車的售價將會更親民，最低不用 6 萬就能買到配有 ABS 的新車。 JET SR本次共推出四款車色，分別是白/藍、白/粉紅、消光灰/綠、消光灰/淺棕，同時原廠也強調新款的JET SR在改裝品的部分，大部分都能與JET jetsr125評價2025 S的改裝品通用，保持了車輛的改裝潛力。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
jetsr125評價: jets125 評價
在Toyota泰國子公司成立滿60週年的慶祝活動中，曾經擔任Toyota東協市場負責人的社長豐田章男為東南亞熱銷皮卡Hilux Revo帶來全新里程碑，同步揭開Hilux Revo BEV與IMV 0兩款電動概念車面紗，宣示即將進軍純電輕型商用車市場野心。 Jet簡約俐落的線條，不僅外型特別，比照歐規等級的鷹隼式雙大燈，在黑夜之中依然耀眼，獨家的雙刃LED定位燈與晶鑽赤影尾燈，在急速巡航之中依然倍受矚目，液晶儀表配上光指針轉速表，讓行車資訊一覽無遺。 搭配賽車級防滑座和二段式戰鬥盔甲造型後土除的特別設計，不僅外型出眾，更有著絕佳的功能性。 我們拿了四頂安全帽作為車廂容量測試，分別為 3/4 形式的 ASTONE MJF、M2R J-2，以及全罩式的 Caberg EGO 與 SOL SF-2，經過實測發現，雖然兩頂 3/4 形式的安全帽帽體大小不同，不過同樣都能輕鬆放進 JET SR 的車廂內。 後扶手部分採用一體式設計，雖然在外型上看起來不是那麼具有動感，但這樣的設計在狹窄的停車格，要抬起車尾可說是更為容易。
不過將兩部車的動力曲線放在一起看，可以明顯看見七期 JET SR 最大馬力的轉速域，明顯比六期 JET S 更往前了 600 轉左右，從起步到 6,200 轉左右的這個區間，七期 JET SR 的馬力明顯比六期 JET S 來得高，在 5,500 轉時甚至可贏過 JET S 大約 0.7 匹的馬力。 在七期 JET SR 所測試的結果中，可在 7,518 轉提供最大 8.9 匹馬力，在 5,613 轉時可提供最大 9.2 牛頓米的扭力。 在多次的測試結果下，六期 JET S 可在 8,134 轉提供最大 9.3 匹馬力，在 6,194 轉時可提供最大 9.1 牛頓米的扭力。 傳動後組的部分，大彈簧自由長度有著非常明顯的縮短，這個設計理念其實與 SYM 旗下另一部車款 Z1 Attila 相同，將大彈簧自由長度縮短後可減少彈簧預載值，降低開閉盤對皮帶夾持的力道，減少皮帶因夾持力道過大而造成溫度過高，進一步提升 CVT 在中低速域的效率。
首先，JET jetsr125評價2025 SR 將氣門夾角縮小從 43 度縮小至 40 度，連帶使得燃燒室面容比 (面積/容積) 縮小了 5.5%，由於燃燒室形狀改變，可以看見紅圈內的曲線與 JET S jetsr125評價 明顯不同，當引擎在點火 (爆炸) 行程時，採用較為平滑的曲面可讓爆炸所產生的渦流更為迅速，不易產生亂流的情形。 此外，當引擎在壓縮行程時，活塞會將新鮮空氣往燃燒室頂部推擠，藍圈處為 JET SR 新設計的擠氣面積，藉此增強氣體垂直滾流。 俗話說一樣米養百樣人，SYM 為了滿足不同需求的消費者，以深厚的造車經驗持續推出許多面向的車款，除了經濟實惠的入門車款外，市場上更有一羣喜愛追求速度與刺激感的年輕騎士，盼望著富有優異性能的運動型車款，而 JET 車系在這個領域中佔有不可撼動的地位，屢屢在 TSR 賽事奪下佳績。
jetsr125評價: 誠一機研 NCY JETS ABS 125 對四卡鉗座260mm SYM 三陽 JET S 改裝 煞車卡鉗 碟盤
超過三成的車主認為JET SR的動力輸出表現相當適合日常通勤與山道騎乘，位居車主公認優點的首位。 JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線，使扭力峯值更早湧現，近半數的車主認為，JET SR在低轉速域即可感受飽滿的扭力釋放，靜止起步的加速感受尤其明顯輕快，中高轉速域的延伸也不顯得疲憊。 Jet SR搭載輕量化的鋁合金輪圈，大幅降低簧下重量，操控更犀利，同時全車減重3公斤，操控更靈活。 此車也符合七期環保同時維持同級最大馬力輸出，另配合日常道路騎乘，扭力輸出提前，提供寬廣的扭力輸出高原，提供更完美的騎乘感受。 全新登場的JET SR在車頭採用了更富有層次感的外型設計，同時在燈具部分配備外露式LED魚眼大燈，是國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，外露式的設計不但讓車頭的造型更具運動感，更有特色，LED光源也提供良好的照明效果及省電的特性。
jetsr125評價: 大燈光形與亮度測試
儘管現在市面上有許多機車種類選擇，但代步機車首選，125c.c. 等級的普通重型機車仍是許多人優先考量，相較那些以帥氣為主的車款，實用性的車款或許長得沒那麼帥，不過開發的訴求就是省油、大空間的特點，也能在預算上取得平衡。 以銳利為名的Jet有充滿科技感的尖銳造型，配以12吋圈胎型，在國內125市場上，造成了絕對的視覺震撼。 前煞車卡鉗活塞直徑為 25.29mm，與六期 JET S 採用同一個等級，來令片為 H+ 亨通機械製。 經過實測結果發現，JET SR 將排氣門直徑從 17.50mm 縮小至 17.00mm，甚至將氣門桿徑從 5.00mm 縮小至 4.50mm，無論是氣門閥徑與氣門桿徑，皆縮小 0.5mm 左右。
jetsr125評價: 相關車款
但是重量輕有個缺點， 就是在橋上高速行駛時車頭蠻容易晃的。 Racing s高速時車身還是很穩， Jet SR反而會有輕微的晃動。 再來說說煞車， 雙碟的制動力很好不過感覺力道不夠緊， 要拉大力一點才會有明顯的作用力。 其他配備的話， 前掛勾很可惜沒有防跳脫； USB充電雖然不常用， 但真的用到時會覺得幸好有它； 個人最滿喜歡的是手把， 原廠手把做成下半部加厚的形狀， 握起來的手感很紮實； 頭燈很亮、真的亮，亮到很爽的那種。 不過在一些顛簸路面， 還是會有照到對向車的問題， 這個真的無可奈何。 再來是外觀， 其實當初覺得Jet s的車頭線條太過銳利， 所以不是很喜歡。
jetsr125評價: ◎歐叭小舖◎ JETS 125 JET S ABS 加高汽缸頭散熱呼吸蓋 汽缸蓋 三陽 SYM 改裝 引擎 改缸適合
在氣門搖臂的差異上，能發現 JET SR 的氣門搖臂長度其實明顯比 JET S 長了不少，加長氣門搖臂的好處在於，能夠減少氣門作動的側向推力，讓氣門運作的過程更為順暢。 我們將 JET SR 與 JET S 的汽缸頭放在一起對比，左側為 JET SR 的汽缸頭 (代號 FZT)，右側為 JET S 的汽缸頭 (代號FZA)，由於汽缸頭是重新開模設計，因此廢除了噴射供油時代用不到的二次空氣管道 (左上角)。 帥氣的迴力鏢外型的ㄥ字尾燈燈條， 雖然只是小改變， 卻更加凸顯Jet SR及Jet S的差別， 展現出不同於Jet S的特色。 擁有零噪音零汙染怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，在通勤上更是能夠更省油、增加騎乘舒適性。
各位可以仔細觀察下圖中紅圈處，左側為 JET S 的 H5K 普利盤，右側為 JET SR 的 FZT 普利盤，H5K 普利盤的曲道半徑為 35mm，而 FZT 的曲道半徑則是縮小為 30mm。 換句話說，由於 JET S 的普利珠較重，為了讓 CVT 傳動更提早往高速域的發展，較為緩和的普利盤曲道有利於普利珠向外推出，不過 JET SR 則是反過來，希望比較輕的普利珠不要提早向外推出，讓車輛著重於全速域的加速表現。 原價 9 萬 2500 元加上政府補助後，來到 8 萬 8500 元，同時原廠還依據各地區提供 3,000-4,000 元的加碼優惠，最低入手價格為 8 萬 4500 元，和一般雙碟版的價差僅剩下 2,000-3,000 元，對於消費者來說，也相當友善。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝! 確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 近期SYM真的是發表了許多令人相當嚮往的新車款，不論是125級距的新作FNX 125、跑旅風範的DRG 158，還是雙缸黃牌羊的Maxsym TL，都讓人感受到SYM在新車款上的用心，而2020年的JET SR以進化之姿登場，同樣也讓人感受到SYM在車款開發與設計方面不停歇的努力。
jetsr125評價: 車主公認的四大優點
JET SR在此次改款，除了全車較JET S輕上三公斤，更換上全新輕量化輪框，以求降低簧下重量。 我們將兩車的前後輪去除胎皮，僅含碟盤、ABS光柵，一併拆下放上電子秤，而CYGNUS-X為前4703 g／後3974 g。 雖然 Caberg EGO 與 SOL SF-2 同樣為全罩安全帽，不過兩者對比之下，SF-2 是採用小帽體的設計，因此置入車廂內仍可輕鬆將椅墊蓋上，這也證明瞭不同款式與帽體大小的安全帽，在車廂容量的表現上就會有所差異，因此建議各位可實際將安全帽擺入車廂內測試。
jetsr125評價: SYM 三陽 JET S 125 ABS 七期 前碟式剎車片組 來令片 煞車皮 剎車皮 前碟煞 前碟 FK12VA
在動力提升後，騎煞車系統同步全面升級：前煞車搭配同級最大260mm碟盤、後煞車則是220mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，並配備德國Bosch10 ABS系統，不只加速暢快，更煞得安穩。 今年起交通部推出許多交通新制，其中一項就是新款機車強制搭載 ABS 或 CBS 政策，但此舉會導致新車價格大幅上漲，因此交通部指出，今年購買 125c.c. 以下配備 ABS 或 CBS 機車的消費者，可分別獲得 4000 元及 1000 元的補助。 除了進行一般道路和山路試駕之外，我們也前往賽車場拍攝JET SR在賽道中的精彩動態表現，在許多刁鑽的連續彎角中，JET SR靈活且看似毫不費力的連續動作，真的讓人光用“看”的就能感受到JET SR在操控性能上的全面進化。
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本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。