它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。 左手的多功能控制手把(Multi-Controller)設計源自 BMW 房車上的 i-Drive 系統，類似電腦滑鼠的使用概念，藉由轉動或向內推壓的方式即可改變音量大小、切換廣播頻道、更改廣播設定、切換音樂曲目…等，提供最大的便利性與安全性。 USB 電子端頭或 i-Pod 專屬轉接線可連接至 MP3 播放器或 i-Pod，取代傳統的 CD 播放器，廣播更可設定 24 組記憶臺，提供騎士於長途旅行時最豐富的娛樂視聽環境與最舒適愜意的休旅品質。 除了發表 S 1000 RR 之外，汎德公司也同步發表小改款 R1200 GS、R1200 GS Adventure 與 R1200 RT。 BMW Motorrad 團隊再度將 BMW 前衛的房車科技導入摩托車，將 DTC 動態循跡控制系統 移植到 S 1000 RR 上，讓 BMW S 1000 RR 成為首部可搭載 DTC 動態循跡控制系統的超級摩托車，將主動式安全防護提升到最高層級。
- 而在整體懸吊的部分，針對主車架結構作出設計上的調整，更輕的重量、卻提升了車體剛性與韌性，重新設計的排氣管將車底的觸媒轉化器取消，這樣的做法能進一步減輕3kg 的重量。
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- S 1000 RR的每個部分都最大程度地發揮作用；以具有新懸掛技術的框架佈局為例，它使RR更輕、更精確。
- 減少0.3千克的重量可顯著減少簧下質量，並在加速時顯著減少來自底盤的反饋。
- S 1000 RR 符合跑車騎士喜愛向前輪胎傾斜的騎乘姿勢，任何身型的騎士都能以最輕鬆的姿勢駕馭，油箱窄細的設計幾乎讓人忘了它有 999 cc.的容量，讓騎士隨時擁有絕佳的操控度。
- 同時，在車身下半段，以專利空氣擾流概念，將空氣傳送至排氣歧管與油底殼，有效地分散與消除熱氣，精密計算出最符合空氣力學的設計。
「神罰」也是唯一一個從被稱為「女王精銳」的異端者再次變回妮姬的案例；指揮官可於活動期間使用珠寶及高級抽卡券進行特殊招募，將有機會獲得該妮姬，也可使用 200 張黃金積分券於積分商店中兌換。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 升級後的新引擎採用 DOHC每汽缸雙凸輪軸的鏈條傳動設計，汽門由輕巧的搖臂操控，更寬的汽門直徑與修正過形狀的燃燒室使引擎低轉速時─尤其於 5,000 rpm srr 重機2025 之前─的動力表現更加出色。 經過無數次精密的風洞測試，BMW Motorrad 研發團隊取得專利擋風鏡擾流技術，改善騎士於高速行使下上半身與安全帽的風壓，將風組係數降為 0.32。
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除了符合Webike會員規約退貨說明裡「貳、無法退貨情況」的商品之外，其餘商品皆可以申請退貨。 我們不惜投入巨資不斷提升員工的專業技能，追求更臻完美的造車工藝，這一切都是為了讓您感受與體驗到BMW的與眾不同。 2022.10記錄一下研究生菜狗下載srr數據踩的坑；自認爲以前生信的博客/文章/教程也刷了挺多，到真正用的時候才發現其實還是自己能用得上爲準，別人的一切教程都只能作爲參考；每個人的數據，操作時間（年份），操作環境不同，方法可能不一樣。 同時也選出各大品牌最便宜黃牌入門休旅型速克達（又稱大羊）車款，供消費者參考。 隨著電子控制的觸角延伸至消費性、商業、醫療及工業應用，將低電壓或低電流電路切換為高電壓或高電流電路的需求與日俱增。
- F 900 R還以其獨特的照明技術，從連接性和安全性為您提供全面的支持，全方位保障騎士的安全。
- 對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。
- 在賽道與光頭胎模式下，當騎士煞車時後輪懸空偵測器將不會介入，讓騎士隨時擁有足夠的力道煞車。
- 他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR。
S 1000 RR標配有四種騎乘模式：RAIN，ROAD，DYNAMIC和RACE。 所有這四種模式均根據各自的條件進行了量身定製，並根據需要提供了更高的性能或更高的穩定性和安全性。 如果是熱血一點的車手，可以通過選配騎乘模式Pro。
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不同於 ASC 防滑穩定控制系統 ，DTC 動態循跡控制系統作動時會經由精密的感應器測量車身的側傾角，提供更全方位的保護。 在雨天模式時，DTC 動態循跡控制系統在輪胎到達摩擦極限之前就會介入，讓騎士即便在路況不佳的情況下依然能夠享受最上乘的騎乘樂趣與最大的安全防護。 轉換到跑車模式時，由於輪胎的摩擦係數較大，DTC 動態循跡控制系統會較晚介入，讓騎士於一般道路加速過彎時擁有最安全的動態騎乘感受。 充滿無限的好奇心，擁有發現新事物的勇氣：這就是R 1250 GS的代表。
許多網友留言想看最新款的米漿SRR 今天TA來了M performance 碳纖維輪框香嗎14600轉斷油爆發205匹馬力香嗎超 … 進口汽車、大型重機與重型機車租賃、維修、保養、買賣. 另外還有機會獲得 iPad Pro 12.9、妮姬杯墊等豪華獎勵的加碼繪畫活動「畫出你獨一無二的妮姬」，及總獎金高達 25,000 美金與全球畫師平臺 pixiv 聯動活動 「全球繪畫大賽」也持續進行中。 此外，遊戲官方粉絲團還準備眾多特別獎勵陪指揮官跨年，並加碼舉辦送出實體大獎的繪畫活動；同時 pixiv 聯動全球繪畫大賽也持續進行中，歡迎指揮官們把握機會投稿參與。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 新改款後的 R 1200 RT 電子擋風鏡可作任何位置的調整，高度至多可調整 14 公分，提供所有身型的騎士在各種天氣或風速下最全面的防護。
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除了Radial輻射層胎體結構這個重大改動外，CM-SRR也進一步將胎紋海陸比下降，讓不同傾角時的抓地表現更加穩定，另外胎型的調整也讓大傾角時更安心，同時透過膠料調整讓熱胎時間更短，並有效延後熱衰竭發生的時機，徹底發揮乾地上的性能表現。 ProRace是非常適合S 1000 RR的連身皮衣。 超大的腳踏板與M座椅的新型人體工程學設計相互配合，除了提供更多反饋之外，還為您提供了不倦的乘坐體驗，使您可以騎更長的時間並專注於眼前的道路。 搭載Shift Assistant Pro功能，您無需拉動離合器即可切換檔位。 srr 重機 這使您能夠更快，更穩定，並且可以享受更高的性能和更多的乘坐樂趣。
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正新集團旗下廈門正新 CST 正式發表全新 CM-SRR 二輪競技胎款。 臺灣在 2012 年修改兩輪機車路權，讓 251c.c 以上到 550c.c 的黃牌重機也能比照紅牌重機，享有除了上國道以外，近乎等同汽車的路權，讓機車也能走沒有交通號誌阻斷的快速道路，減少通勤時間，這也令黃牌重機成為許多通勤族的選擇之一。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 你在找的【勝大重機】BMW S1000RR M版售價$143.8萬《M 套件+ DDC + 蠍子管》就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽. 德國摩托車雜誌《PS》挑選了四大日本廠牌推出的超級運動車款作為S1000RR的競爭對手(Webike-摩托新聞,BMW,S1000RR,重機,仿賽,機車,摩托車,新車,YAMAHA … T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
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無論您是在一般道路上還是在賽道上，電子節氣閥始終會提供最大的阻尼，具體取決於其式的騎乘方式。 新的S 1000 RR不僅輕巧許多，僅197公斤，而且還擁有完美的人體工程學設計。 車架，油箱，座椅，尾巴和腳踏板均經過改裝，以提供更多支撐，自由移動，良好的反饋和更好的膝蓋閉合性。 CM-SRR 上市發表會現場除了提供媒體於卡丁車場試駕體驗外，也邀請 TSR 機車錦標賽車手：ZOO CS Racing Team 的鄭德明選手、CS Moto Racing 的鄭嘉翔選手與曾瀚緯選手等 3 人進行示範與分享。 正新集團旗下廈門正新 CST 今（3）日假桃園大魯閣卡丁車場正式發表全新 CM-SRR 二輪競技胎款。 新胎為 CM-SR 後繼胎款，強調更輕的重量與更優異的操控性能。
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新一代 DTC 動態循跡控制系統在容易打滑和崎嶇的路面上能提供騎士絕佳的防護，偵測前輪與後輪的轉速是否一致，抑制加速時後輪任何輕微的側移，展現絕佳的循跡抓地力，避免車身失控。 srr 重機2025 當您第一次加速時，您會立即意識到：這輛摩托車的出色扭力曲線即使在低速和中速時也很吸引人。 視速度而定，調整閥門打開時間和閥門升程，以確保為您和S 1000 RR提供最佳性能。 可選配的M套件可將您的S 1000 RR變成終極賽車。 重量再次減少了約3.5公斤，全車淨重僅193.5公斤。
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CST 於 2018 年時推出的 CM-SR，憑藉其性能表現，在國內各大二輪賽事均締造不俗成績。 基於其優異的口碑與堅實的產品特色，2022 年 CST 再推出後繼胎款 CM-SRR，並以更快速、更輕量化、更高端作為開發宗旨。 其中，SRR 中的 R 不僅代表 Racing 競賽、激情，也代表新胎 Radial srr 重機 輻射技術的導入。 每次消費可使用的點數上限為購買商品總額的70%，若輸入超過使用上限，系統會自動計算，直接套用點數的使用上限。
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使用多功能控制器，您可以通過全綵6.5吋TFT顯示儀表選擇以下設置：節氣門響應，包括引擎特性，引擎制動扭矩，牽引力控制（DTC），包括車輪控制，ABS和DDC（動態阻尼控制），只需按一下按鈕，您就可以在騎行時通過DTC +/- Shift調整設置。 得益於最新的6軸傳感器技術和扭矩預控制，DTC支持特別順暢而強大。 新的S 1000 RR具有鋁製底盤系統，該系統以前僅在賽車場上使用過。 減少0.3千克的重量可顯著減少簧下質量，並在加速時顯著減少來自底盤的反饋。
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BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。 因此，前叉的阻尼在全球範圍內以及在牽引和壓縮階段均可調節。 拉伸和壓縮階段通過線性位置傳感器在叉中單獨控制。 將您的S 1000 RR從一般道路騎乘轉換為賽道機器的速度如此之快：集成在LED方向燈中的尾燈和車牌燈都安裝在車牌架上。
搭配同樣是HP4 僅有的DDC 動態阻尼控制系統，由電腦針對即時路況與數據分析、做出懸吊阻尼的自動調整，對於極限操駕時的穩定度、車輛循跡性以及更清晰的路面回饋感都有十足的正面影響。 新版的S1000RR，從裡到外都做了極大的提升。 首先，透過新的氣缸頭設計、氣門凸輪軸以及輕量化氣門，結合更大的空濾以及更短的進氣管，讓動力更線性之外，也使引擎動力的再向上提升。 將原本馬力的193hp 拉高至199hp、扭力也從11.42 kg-m 略微提升至11.53 kg-m，配合動力的提升，更將標配於HP4 的競賽用ABS、電子快排系統和更高階的循跡控制系統列為標準配備。 儀表版中心間的方型螢幕可顯示機油溫度、剩餘油料、日期、目前檔位、懸吊設定、總里程數、單趟里程數…詳盡的資訊，讓騎士能隨時掌握最正確的車輛狀態。 賽道版 ABS 可廣泛支援雨天 、跑車 、賽道 及光頭胎 ，譬如在賽道與光頭胎模式下，當騎士煞車時後輪懸空偵測器將不會介入，讓騎士隨時擁有足夠的力道煞車。
BMW Motorrad S 1000 R熱血登場。 搭載選配的M套件，包括M塗裝和M 鍛造輪框，165匹馬力卻僅194公斤的重量，S 1000 R已準備應對任何挑戰。 從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。 S 1000 RR的坐墊在設計時考慮了完美的反饋。
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藉助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 全新車型R 18，喚起了我們的歷史和我們一直在努力的品牌標誌性成果：充滿個性的巡航車，標誌著我們製造過最大排量的水平對臥雙缸引擎，以及永恆的設計語彙。 接下來瞭解一下 BMW Motorrad 的里程碑從最成功的產品系列到最高安全標準，我們的工程師和設計師不僅改變了未來，更通過每一個里程碑鑄就了未來。 和我們一起踏上旅程，瞭解 40 年來提供的騎手裝備，洞悉 BMW Motorrad 的未來。 空氣中瀰漫著汽油味，引擎加速運轉，純正的力量得以展現。
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推出前後 12 吋規格，前後二輪建議售價為 5,000 元。 延續到14500轉.可謂扭力隨傳隨到.純種跑車有這樣的表現屬 … 此具排汽量1001cc的水冷直列四缸四行程汽油引擎，具備207hp最大馬力與11.5kgm動力輸出。 不僅於S 1000 RR上獲得出色表現，兼具街車與ADV分身S 1000 XR也同樣犀利（動力有調降），展現出不可一世的運動魂。 S Series代表的是BMW旗下高性能的跑車級距，搭載著BMW新研發的直列四缸引擎，其代表作品S 1000 RR更是驚豔四方，出色的性能不僅受到消費者好評，在賽道中也獲得優異成績而有著極高知名度。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
以智慧的主動安全科技，迎合車主不同模式的駕馭需求。 全新設計的四缸引擎是新款S 1000 RR的動力核心。 不僅峯值輸出在13,500 rpm時增加到207 hp（152 kW），而且扭矩曲線也得到了優化。 得益於新的BMW ShiftCam技術，該技術通過凸輪軸選擇氣門開啟時間和氣門升程，即使在中低引擎轉速範圍內，也可明顯施加更大的扭力和功率。 srr 重機2025 強勁的功率將S 1000 RR在11,000轉的時候擁有113 Nm的最大扭力。