標題：越南2022年機車銷量超過300萬輛，年增20.5%資料來源：越南tuoitrenews.vn網站 2023年1月19日報導編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組`越南機車製造商協會 會員去年在國內銷售超過300萬輛機車，年增20.5%。 要點如下：（一）2022年平均每分鐘售出5.8輛機車，國內銷量為汽車銷量50萬輛之6倍。 有著「扭力大師」美譽的 Yamaha MT 車系，家族中最小的 MT-15 不僅具備最新外觀設計，搭載 155c.c.
- 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
- 要點如下：（一）2022年平均每分鐘售出5.8輛機車，國內銷量為汽車銷量50萬輛之6倍。
- Super Cub C125是在第一代C100問世的60週年，也就是2018年推出的系列旗艦車款，它的特色是致敬第一代的流麗造型以及靜肅性優異的引擎等等。
- 雖然之前試乘C125就有這樣的感覺，不過Cross Cub、C125、CT125 Hunter Cub等，這些以Cub為基礎的各種摩托車款的設計真的非常有魅力。
- 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億臺！
- 然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為超重型機車是不正確的。
▲騎士的體重為65kg，雖然雙腳基本上都能夠踩到地面，但是後腳跟稍微有一點點懸空，之所以會如此就是因為它的坐墊高度比Super honda 機車1102025 Cub 110高出39mm。 這次的HONDA Cross CUB 50/110熊本熊特仕款也由熊本縣知事 蒲島鬱夫親自揭幕，本次揭幕亮相的車款是採用HONDA Cross CUB 50作為設計基礎，未來也將會推出110的版本上市。 從使用方便性來看，NAVI 110坐墊下方的收納空間並不大、腳踏板也沒有地方能放行李，所以與其把它作為速克達使用，倒不如把它當成Fun Bike來看待會比較適合。 不管怎樣，它最大的賣點就是可以像打檔車款一樣讓騎士的膝蓋與大腿內側貼緊油箱，而且因為它只是速克達所以也非常容易控制，再加上使用小直徑的輪框，所以不管是過彎或者是U字型迴轉都非常輕鬆。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。
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三、右轉汽車與直行機車之車流交織，尤其政府實施機車靠右汽車靠左制度，因此造成右轉汽車容易與直行機車交織產生行車糾紛。 （一）2022年平均每分鐘售出5.8輛機車，國內銷量為汽車銷量50萬輛之6倍。 該協會第1季銷量為75.4萬輛、第2季65.5萬輛、第3季76.2萬輛，第4季銷量83.2萬輛，季度年增率分別為7.4%、1.8%、110%及207.7%。 榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 149c.c. 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。 前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c.
- 實際試乘CROSS CUB 110之後，筆者覺得它騎起來不像是「摩托車」，反而比較像是一臺「搭載引擎的腳踏車」。
- 此外前輪煞車系統也自鼓煞升級為碟煞，並標配ABS，為騎士更添一層安全保障。
- 前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c.
- 熊本熊特仕版與一般版在動力規格和配備上並無差異，主要不同之處在於配色、車體細節、坐墊設計和鑰匙造型有所不同，適合收藏型的消費者購買。
- 另一臺「Cross Cub 110」的日本價格則是34萬1,000日圓，與CT125的價差更是達到了9萬9,000日圓。
- 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
- 雖然從第一代推出就深受好評，但卻是在第二代才大熱賣，甚至還因此促成HONDA在2020年推出了CT125。
- ：因水上系統交流道銜接國道3號，大型重型機車尚未開放行駛國道3號，故不開放嘉義交流道－水上系統交流道間雙向路段。
它的引擎給人的感覺則是非常細膩滑順，換檔也比想像中還要輕鬆許多。 Cross Cub給人圓滑有彈性的感覺可能也與它的排氣音有著極大的關係，畢竟這個排氣音不只不會讓初學者感到緊張，也讓有經驗的騎士感到療癒，這點絕對是Cub系列最大的魅力所在。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
honda 機車110: 熊本熊又來啦！HONDA Cross CUB 50/110 熊本熊特仕款
Cross Cub 110從現行款開始拿掉了腿部擋板，在外觀上非常接近Hunter Cub。 雖然排氣量只有109c.c.而已，但是隻要將油門大開就能夠衝到車陣最前面。 前後輪的煞車裝置雖然只是鼓式煞車，但是相對它的車重來說不多不少。 雖然它在越野騎乘方面也擁有不錯的評價，但是如果直接將它拿來與CT125進行比較的話，頓時就會覺得它其實也不怎麼樣。 因為搭載了防盜功能，所以只要按下開關，方向燈就會開始自動閃爍，通知車主愛車的所在位置。
標準配備的輪胎在尺寸大小以及品牌方面都與CT125相同，操舵特性也非常接近，但是速度越快，穩定性方面的差異就會越大。 至於越野騎乘方面，前輪舵角感覺比握把操縱的時間點慢了一拍，因此有時也會出現不得不降速的狀況。 honda 機車110 honda 機車110 首先在引擎方面，雖然最大馬力與CT125只差不到1ps，但是在全轉速領域都讓人覺得它的扭力非常纖細。 honda 機車1102025 雖然單獨騎它的話並不會出現什麼不滿，但是一旦知道了CT125在正常範圍內的豐富扭力感，就會覺得不太滿意。 為了能夠悠悠哉哉地欣賞風景並擁有良好視野，將坐墊高度設定為800mm的比C125高20mm，包含把手端子在內的握把寬度（全寬）為805mm，與CRF250L只差了10mm，因為握把相當高，所以也很適合越野騎乘。 體型最嬌小的C125以及最大臺的CT125，在尺寸方面的差距也一目瞭然。
honda 機車110: 【SYM 三陽】2022全新 DUKE迪爵 125 碟煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)
Super Cub C125是在第一代C100問世的60週年，也就是2018年推出的系列旗艦車款，它的特色是致敬第一代的流麗造型以及靜肅性優異的引擎等等。 車輛在日本的售價為40萬7,000日圓，比CT125便宜3萬3,000日圓。 結果就是，雖然這三臺車同樣都是「Cub」，但卻擁有截然不同的風格。 與Super Cub 110共用的109c.c.c 四行程空冷單缸引擎，離心式離合器讓使用者可以直接換檔，無須操作離合器。
honda 機車110: HONDA CC110 2021 熊本熊 日本製造 CROSS CUB CC 熊本 高雄 熊本 CROSS CUB
Cross Cub 全車系為後貨架設定，110版本可選配後坐墊供雙人使用(日本法令限定50 c.c. 只能單人騎乘)。 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億臺！ 去年我們曾預告，屬於Super Cub家族分支的Cross Cub 兩用車型在今年會有些許變動，除了慶祝上述不可思議的紀錄，加入了50 c.c. 級距外，也為了因應日本的新排氣法規，將產線從中國拉回日本當地生產。 2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。
honda 機車110: 相關商情
政府將乙種機車歸入甲種機車管理，才開始畫分輕重型機車，在此之前甲種機車(50cc以上)視為汽車類，故在 1967 年前無重型機車數量資料。 1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅，臺北市政府警察局基於交通秩序管理，試辦將中山北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛甲種機車，機車應行慢車道，再增加重慶北路等七線道路。 一連串政策一度導致50c.c.機車滯銷，三陽本田因此推出了改裝成65c.c.的「三陽本田65」，而一些體制不完全、規模小的業者退出機車產業。
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雖說國民車搭配鋼絲框的傳統形象已經深植人心，但Super Cub/Cross Cub 110更改為鑄造框，並將輪胎也一併更換為無內胎構造後，路感、行駛安定性以及可靠度也有顯著的提升。 此外前輪煞車系統也自鼓煞升級為碟煞，並標配ABS，為騎士更添一層安全保障。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。 但就機車路權而言，自從1967年將50cc以上機車劃入50cc以下機車統一管理後，原先比照汽車行駛的甲種機車已不復存在。
honda 機車110: HONDA 本田 Cross Cub 110 CC110 2018-2021 的摩托車劃痕簇屏幕儀錶板保護儀膜
筆者在試乘期間除了平常上下班之外，在放假時偶爾也會騎著Cross Cub去買東西。 肩膀上背著一個大環保袋去買東西，這種時候能夠輕鬆完成小弧度的轉彎、車體也非常輕盈的Cross Cub 110就真的非常方便。 這個約30公里的通勤路程，大約有1／3的路段屬於塞車塞到爆、需要不斷停停走走穿越車陣，剩下2／3的路段則屬於車速較快的國道路線，這部分主要騎的則是國道246號線。
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輕鬆出力就能夠順暢地改變行進方向，前進以及轉彎時的穩定性也非常優秀。 honda 機車1102025 在騎乘感部分這臺車是三臺車中最好的一臺，包含這些在內的所有特色成功地營造出它豪華通勤車的風格。 在馬力感方面，雖然在低中轉速的扭力以及起步加速的性能都是CT125更勝一籌，但是在高轉速的部分，那種讓人身心愉悅的延伸感以及力量感所呈現出來的差距完全是在規格差距之上。 雖然CT125的細微震動並不多，但是C125卻好像是由專業師傅親自幫你將曲軸一個個調整過平衡一樣，震動非常地少，甚至會讓騎士因為想要實際感受一下而故意將齒輪調到低檔位。 順帶一提，在最高4速、時速60km/h時的轉速比CT125少了500rpm，這應該也是這臺車讓騎士覺得質感極佳的原因之一。
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空轉時的機械噪音以及細微震動極少，在打到1速那一瞬間的震動也明顯比CT125來得更小。 雖然這顆引擎歷經60年以上的歲月仍然沒有改掉它的基本設計，但是卻依舊讓人覺得它大有前途。 honda 機車110 雖然這臺車的引擎與CT125一樣都是使用WAVE honda 機車110 125的衍生引擎，不過驅動齒輪從spar改為螺懸狀齒輪，並且透過使用高製作精度的曲軸頸軸承來努力減少引擎的噪音。 甚至還採用了專屬變速鼓軸承、變速桿橡膠，以及將離合器阻尼橡膠調整到最佳狀態，藉此改進在打檔時的感覺。 雖然全高比CT125多了5mm，但是因為握把位置少了一個握把的高度，因此如果主要用途是街道騎乘的話，這臺車會比較容易騎。 雖然坐墊高度比C125多出4mm，但是因為坐墊海棉相當柔軟，所以屁股能夠深深陷下去；雙腳著地性與C125屬於同一個等級，但是稍微好一點。