而且與國內價格帶相近、同屬小型跨界 SUV 級距的對手相比，Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。 kamiq價格2025 儘管目前正因為全球車用晶片缺件以及航運塞港而處於缺車狀態，但是臺灣Škoda的準車主們又有好消息，尤其是2022年式Kamiq與Scala車主都將獲得配備升級，全面將雙區恆溫空調升級為具備Air Care空氣清淨功能版本。 除此之外，Kamiq的豪華動能版TSI與豪華菁英版TSI車型也同步導入新樣式輪圈，為Kamiq帶來不同的外觀視覺效果。
- 動力表現上，全車系搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，1.0 TSI 具備 115hp、扭力 20.4kgm 的最大輸出表現；1.5 TSI 較 1.0 TSI 擁有更高的輸出表現，可輸出 150hp 最大馬力，以及 25.5kgm 峯值扭力。
- 車型加了「豪華」兩字，升級項目自然著重在更多「看得到」的地方，諸如17吋鋁圈、動態幾何光束LED頭燈、Alcantara/真皮座椅及Keyless等配備，安全項目則增加前後方倒車警示（動能版只有後方）。
- Kamiq採與Karoq及Kodaiq相仿的分離式頭燈，不同於家族兄長的地方在於上方為方向燈及日行燈，下方纔是頭燈本體，辨識度極高，前衛風格與Scala呈現差異化。
- 此外，Kamiq 1.0 TSI 不僅每年的燃料稅與牌照稅僅新臺幣各 4,320 與 4,320 元，還有市區 15.86km/L、高速 19.04km/L、平均 17.0km/L 的能源局油耗成績 (能源效率為小客車 2 級)，能大幅降低持有的成本。
- Kamiq 內裝中控臺部分與 Scala 相同，都採用 Škoda 家族最新一代的設計語彙，包括中控臺採 Free-standing 獨立式螢幕。
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6/21 騎著車帶著老婆到了展示中心，一到裡面電話中的業務就態度很好的跟我介紹，不過Kamiq展示車竟然已經有很多人圍著賞車，熱門程度令人驚訝。 我們直接前往試駕，開著試駕車出去，一開始有點緊張，雖然偶爾有在開車，但開著展示車，心裡還是有點怕怕的。 不過Kamiq駕駛起來的感覺油門反饋很好，車子也很安靜，過程中體驗了ACC可以跟車到停很方便，超過時速六十有車道偏移（沒有置中），直線加速也算有力，開起來算是很舒適的一臺車。 回到展間，業務回到展示車旁跟我們繼續介紹一些車子的外觀內裝與特色，其中我還不忘問問嘉偉哥在Scala試駕影片提到關於駕駛座屋頂軟軟空空的，業務有一套滿完整的回應，詳細內容我有點忘了，他表示是正常的，並不是偷工減料。
採用直列四缸的1.5 TSI車型則具備150匹最大馬力以及25.5公斤米最大扭力，從零加速至時速100公里所需時間為8.4秒，極速為時速212公里，兩具引擎皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。 值得肯定的是，像是車側盲點警示、ACC主動車距維持巡航、Front Assist前方輔助、車道維持輔助及偏移警示、後方來車警示、Crew Protect Assist乘員保護輔助等主被動安全科技將列為全車系「無差別」標配，配備上的誠意所在，也將成為Kamiq進軍小型跨界SUV級距的最佳利器。 交車過程大概要1.5個小時，他們現在都有SOP，會有個交車單跟車主逐一核對。 一開始先核對他給的贈品，然後從外觀/頭燈檢查、電動尾門操作、如何開啟油箱、前引擎蓋，可自主操作的項目如：接電/雨刷水位置介紹，然後進到車內逐一介紹各種功能、如何操作中控螢幕等等，前前後後講了好久，有些東西還真得不講不會知道，不過聽完還是自己要多多摸索纔行。 在內裝上，Kamiq的整體格局可說是將另一款Scala完全照搬過來；同時相較於海外版本，本次試駕的Kamiq 1.5車型少了數位化儀錶板以及自動輔助停車等科技配備，但透過皮質面料、鋁製飾板、鋼琴烤漆黑飾板、黑色塑料等材質混搭，乃至於透過部分麂皮點綴的座椅鋪陳，仍可見Kamiq的車室質感所在。 分別來到動能版 81.9 萬元、豪華動能版 87.9 萬元、菁英版 89.9 萬元、豪華菁英版 94.9 萬元。
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Škoda 於 2018 年 3 月日內瓦車展發表名為 Vision X 的跨界休旅概念車後，等於預告了他們將推出一款定位在 Kodiaq 與 Karoq 之下的跨界休旅車。 抓準臺灣人的胃口，實用大空間，全車長4米2，軸距2米5，小巧的尺寸，正適合臺北市穿梭。 根據能源局所公佈的數據顯示，KAMQI 1.0 TSI的平均油耗數據為1公升17公里、1.5 TSI的平均油耗則為1公升16.9公里。 Skoda Kamiq內外裝規格，之前已在試駕開箱文章中提及，《ETtoday車雲》在這邊就不另再贅述；在消費者最為關注的動力配置上，一如Scala，本次Kamiq仍提供了1.0升TSI以及1.5升TSI兩款動力選項，前者具備115匹、20.4公斤米，後者則為150匹、25.5公斤米，兩者皆採用 7速DSG雙離合器自手排變速箱。 ▲臺灣Skoda表示，在積極與原廠協調過後，本次Kamiq在品牌能力所及，則是將售價調整至更具競爭力。
- 而且在配備上，Kamiq 還是相近價格帶的對手中，少數全車系配備後座出風口與電動啟閉尾門 (含高度設定與防夾機制) 的車款，非常適合小家庭與女性車主使用，還超前佈署了便利的手機無線充電座，以及 Smart Link+智慧型行動裝置互聯系統和 4 個 USB-C 充電插座，可滿足重度 3C 使用者的各種需求。
- Kamiq 新車延續Škoda 新車家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為 SUV 車系成員，Kamiq 外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。
- 而寬敞的室內乘坐空間向來是Škoda傲人之處，在Kamiq車上駕駛與前座乘員可以擁有1051mm的頭部空間以及1439mm的肘部空間；後座更享有1003mm頭部、1425mm肘部以及73mm的膝部空間，堪稱同級車表現最優者。
- ▲本次試駕車款所搭載的17吋 Propus Aero鋁合金輪圈（205/55 R17）為選配部件，正式上市時將以另一款Volans鋁合金輪圈取代。
- 在動力編成方面，預計沿用現行款的1.0升三缸與1.5升四缸引擎，匹配自手排7速雙離合變速系統。
- 值得一提的是，比照早先問世的Scala，Skoda Kamiq更配置了同級唯一的電動啟閉尾門，行李廂基本容積則為400公升起跳（倘若配置平整化雙層地板則為370公升），搭配後座椅背傾倒機制，則能夠進一步享有1,395公升的最大收納空間，雖說椅背躺平後，平整化程度並不若想像中優異，但想要載運大型物件也算得上是從容有餘。
因為在使用環境多在都會區內、家庭人口數縮減等因素下，雖然中型 SUV 依然是目前國內汽車銷售市場的主流，但是空間運用同樣靈活，尺碼卻更符合一般 4 口家庭或作為家中第二輛車使用的小型 SUV，確實也逐漸受到越來越多消費者的關注，所以國內目前不僅已有多達 11 款的豪華品牌小型 SUV、還有 16 款國產或進口的一般品牌小型 SUV。 而根據能源局所公佈的數據顯示，KAMQI 1.0 TSI的平均油耗數據為17.0km/L; 1.5 TSI的平均油耗則為16.9km/L。 2018年三月日內瓦車展上Škoda曾介紹一款概念車Vision X，當時就昭告會以此為原型車發展第三款SUV，而事後也證明Vision X與Kamiq之間的相似度高達90%。 kamiq價格 除承襲Škoda家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為SUV車系成員，Kamiq外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 另外一個吸睛處便是Kamiq的四顆大LED日行燈所組成的燈眉，這也是Škoda設計師初次採取如此粗獷的手法設計燈組，雖然因為規格配備有所不同，不過分離式LED燈組已經是這款車的標準配備，豪華版的車型更加入動態序列式頭尾燈，成為家族中首款擁有「分離+動態序列式頭燈」的車款。
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不過，其實Kamiq 1.0 TSI熱血動能版重要的升級項目，大多都安排在車艙之中，打開車門馬上可以看見前座兩張座椅，已經換上了過往在Skoda高階車款纔有機會看到的一體式跑車化桶型座椅，雖然全採黑色布面包覆材質，但在白色縫線及中央菱格縫製手法搭配下，依舊展現不差的視覺質感，而為呼應跑車化的主題，全車頂篷也已改採黑化的鋪陳。 值得一提的是，比照早先問世的Scala，Skoda Kamiq更配置了同級唯一的電動啟閉尾門，行李廂基本容積則為400公升起跳（倘若配置平整化雙層地板則為370公升），搭配後座椅背傾倒機制，則能夠進一步享有1,395公升的最大收納空間，雖說椅背躺平後，平整化程度並不若想像中優異，但想要載運大型物件也算得上是從容有餘。 講難聽些，對於車廠來說，想要入主小型跨界SUV級距的消費者，向來都是最難伺候的一羣；畢竟這羣「頑固份子」，他們總割捨不下車輛的空間機能，卻又不想照單全收傳統SUV高車身重心的操駕體感，倘若預算所及之處，最好還要標配夠多的ADAS主被動安全科技，端看目前現行市售車款，要找一款能夠不讓消費者有所挑剔的產品？ 安全防護方面， Kamiq 配置 9 具 SRS 輔助氣囊以及聰明 eye 駕駛輔助系統，包含將跟車速度提升至 120km/h 的全速率 ACC 主動式定速跟車系統、延伸至 70 公尺的車側盲點警示系統、附行人偵測功能的 Front Assist 前方輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統等，這些都是全車系的標準配備的清單之內。 Kamiq 外觀取自於 Vision X Concept 的設計語彙，車頭採用源自 Kodiaq 開始的分離式頭燈組，國內引進的規格均配置全 LED 燈組，包含動態式方向燈、轉向輔助等功能，而車側銳利的車身線條則作為連接頭燈與尾燈組的橋樑，到了車尾還有寬扁銳利的 LED 尾燈，整體細節仍跳脫不了 Škoda 強調的水晶切割元素，同時搭配雙色空力套件組，展現更為時尚、動感的風貌。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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行李廂標準容積則為 400 kamiq價格 公升，並在 6/4 分離傾倒椅背擴充後可達 1,395 公升。 另外車室內還提供多處儲存空間，總計 26 公升的容量可擺放車內乘員所需的小型物品。 Kamiq 新車延續Škoda 新車家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為 SUV 車系成員，Kamiq 外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。 (圖片來源/ Škoda)據瞭解，新年式Kamiq與Scala將會升級與新世代Fabia相同的排檔桿。 (圖片來源/ Škoda)除此之外，據瞭解新年式Kamiq以及Scala還會換裝新款排檔頭，也就是移植新世代Fabia所使用的排檔頭。
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Kamiq 1.5 TSI 車型的 1.5 升 TSI 直列 4 缸、缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 5,000~6,000 轉間、輸出 150 匹的最大馬力，並於引擎轉速更低的 1,500~3,500 轉間、提供 25.5 公斤米之最大扭力。 Kamiq 1.0 TSI 車型以燃油經濟性與預算考量為訴求的 1.0 TSI 引擎，採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計，可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力，還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力。 Škoda Taiwan 目前所售出的車款，都享有內容包括 4 年不限里程保固、4 年三次免費保養 (分別在車輛里程數到 15,000、30,000 與 40,000 公里時)、4 年免費道路救援與聰明售後服務的「ALL 4 You」專案，能大大提高消費者入主Škoda 的信心。 而 Kamiq 的粉墨登場，不僅象徵 Yeti 終於迎來了它的後繼車，也代表Škoda 的 SUV 家族陣線中，不但已有 7 kamiq價格 人座設定的 Kodiaq 與 5 人座規劃的 Karoq，還將補上都會跨界休旅車設定的車款，以完整、堅強的產品陣容，回應目前全球消費者對於 SUV 的火熱需求。
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而Kamiq起跳價雖然相對偏高，但論AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測等都是全車系標配，外加其他舒適性配備加持，戰力仍不容小覷。 Kamiq是家族中尺碼最小的休旅成員，和Scala同樣採MQB A0平臺打造，內外也都套用最新家族設計語彙。 總代理在今年6月引進Kamiq，並開出87.9萬元起跳價，搶攻勁敵眾多的跨界小休旅級距；賣點就和Scala一樣，都主打完善安全與實用機能。 KAMIQ並擁有完整的ADAS配置 （Advanced Driver Assist System先進駕駛輔助系統，包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統 （含AEB行駛中緊急煞車系統）、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統。 原本需要加價選配、如今列為標配的10.25吋全綵大螢幕則配上中文化資訊，其中也涵蓋了經典、現代、基本、擴展、運動等五種顯示模式以及數位儀表動畫功能，能夠依本身喜好更明確地讀取相關訊息。
聰明設計是SKODA的品牌精神，在KAMIQ車上隨處可見，各個細節充滿獨到與便捷的設計，讓您的生活更輕鬆愜意。 開車幾次後發現在低速輕踩或輕放煞車時候會機械音，之前開其他的車沒有遇到聽到這種聲音，詢問業務得到的回覆是正常現象。 選車色時業務拿了DM跟色球給我看，我喜歡白色/藍色/紅色，但是思考了白色容易髒，紅色我老婆不喜歡後，就只剩藍色的選擇。 一開始我選了RS藍，因為湛藍在DM上的顏色實在很怪，後來簽好約準備離開展間，剛好看到一臺展示車Karoq的顏色很漂亮，就問了業務，他說那個色是湛藍，我驚為天人，實車的湛藍超好看然後DM上的顏色醜到爆（個人喜好與美感不同）。 ▲相較於其他競品，Kamiq更為低伏的車高設定，搭配MQB底盤平臺的紮實特性，操駕安定感可說是同級之最。
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 也因為車體超過 27%是以 1,000MPA 以上的 PHS 熱成形鋼所打造，相較於採用厚度相同、強度一樣之鋼材所打造的底盤，MQB 模組化底盤的車身剛性足足多出了 3~4 倍，除了能讓車輛的動態表現更為出色外，也可讓車體更為堅固，安全性大幅提升。 此外，MQB 模組化底盤不但擁有可高度模組化的特點，能夠因應車格設定與車型定位，調整出最適合的設計，這個新世代底盤還導入了熱成型鋼材，以及先進的製造技術，透過先加熱後再沖壓的製程，可讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕 (至少可減輕 40 公斤)，不僅能提高性能與操控性，還可減少油耗。 Kamiq 不僅可在標準狀態下，提供 400 公升的行李空間，並能在可 6/4 分離傾倒的後座椅背支援下，變化出多種行李空間配置，以及高達 1,395 公升的收納量。
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Opel返臺以Mokka殺入國內進口小型休旅戰場，雖說非「一級戰區」，但同級對手也可謂高手如雲，在公佈車系預售價與規配後，不妨先一起做個重點比一比。 7 月底前訂車可擁有早鳥 Aero 版黑銀雙色設計鋁圈組，序列式後方向燈也是 Kamiq 豪華版標配。 Kamiq kamiq價格 車長 4,241 mm、寬 1,793 mm、高 1,553 mm、軸距 2,651 mm，並調高座椅高度提供開闊的視野感，另外車內空間也相當寬裕。
車側的部分最大的特點為裝上了，車頂行李架，鋁圈部分標準版配備 16 吋鋁圈、豪華版配備 17 吋鋁圈，另外 7 月底前訂車可擁有早鳥 Aero 版黑銀雙色設計鋁圈組。 另外 Scala 豪華版所配置的序列式後方向燈也是 Kamiq 豪華版標配。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。
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從「動能」跳到「菁英」，最大差異就在於動力升級成1.5升四缸渦輪引擎，配備部分則未有更動，比照豪華動能版辦理。 儘管性能爽度提升，但另一方面稅金也高了一個層級，不僅要先在車價上多付一筆，日後養車成本也會高出不少，推薦指數再下降。 (圖片來源/ 元三Škoda)Škoda Taiwan於4月中旬悄悄上架的Kamiq熱血動能版主要以90.9萬元的1.0 TSI動能版為基礎，保留原始的高亮度LED頭燈，但尾燈升級與豪華動能版與豪華菁英版相同規格，整合有動態顯示方向燈，給予更具科技感照明效果。 並且升級與當初Kamiq首度登陸臺灣市場發表之首發特別版相同的17吋Propus Aero空力設計鋁合金輪圈，讓外觀氣息更具氣勢。 Škoda Taiwan 於 2020 年 6 月 18 日正式發表全新小型休旅 Kamiq，新車採 1.0 TSI、1.5 TSI 雙動力，並各自有 2 車型，總共 4 車型的編成，建議售價 87.9 萬元起，並提供上市優惠價，比正式售價減少 6 萬元。 可以生產 A00、A0、A 與 B 共 4 個級距之車款的 MQB 模組化底盤，最大的特點、就是擁有較過去更為高度的模組化概念，不僅能夠透過調整前懸、後懸、軸距，以及後座長度等的方式，讓一個模組化底盤可符合不同級距車款的車身比例需求， 同時也能讓各車型同步搭載各項創新科技與安全配備。
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動力表現上，全車系搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，1.0 TSI 具備 115hp、扭力 20.4kgm 的最大輸出表現；1.5 TSI 較 1.0 TSI 擁有更高的輸出表現，可輸出 150hp 最大馬力，以及 25.5kgm 峯值扭力。 從價格來看，Kamiq 以歐規進口的身分輔以完善的配備應用，面對同級進口對手絲毫不顯弱勢，而對於 Nissan Kicks、Honda HR-V 等國產小型 SUV 應能造成不小的威脅。 在配備方面，1.0 TSI 車型採用藍色菱格紋織布座椅、1.5 TSI 車型採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅鋪陳，且具備雙前座椅電熱功能。
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車側毫無偽裝的展示給大家看，很明顯能看出與現行款一樣；來到包覆滿偽裝物的車尾，尾燈同樣也包緊緊的，預計會換上跟Fabia相同樣式的尾燈。 在機械結構方面，由於還是使用VAG專為小車設計的MQB A0平臺打造，所以不會有電子手煞車。 在動力編成方面，預計沿用現行款的1.0升三缸與1.5升四缸引擎，匹配自手排7速雙離合變速系統。 Kamiq 這款車先前一直被許多 Skoda 車迷認為是 kamiq價格 Yeti 雪怪的後繼車，儘管 Skoda 已否認，不過 Kamiq 在 4 米 2 的車長情況下，提供了相當不錯的車室空間表現，並採用序列式方向燈設計，是 Skoda 車款中首創。 真心感謝WeWatned網站客服人員的協助與建議，直接跟我說就是早鳥優惠價，沒有什麼議價空間，但有教我一些小方法，讓我多凹到一些贈品，才讓我不再糾結於價格上面，也確實跟我在網路上問到的狀況一樣，就挑了一個順眼又聊得來的業務簽約買車。 私心推薦湛藍，可襯託Kamiq的動感風采，且又是唯一與Scala不重複的塗裝。
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內裝部分，Kamiq與甫於2月份在臺發表的Scala一樣，都採用Škoda家族最新一代的設計語彙：駕駛艙大幅運用高品質軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，清楚刻畫出Škoda品牌特色。 手套箱上方大面積的亮面飾板，搭配懸浮式新世代MIB 8吋觸控螢幕，視覺與觸覺都擁有最佳質感。 入門的1.0 TSI動能版與1.5 TSI菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色Alcantara、真皮、真皮透氣混搭座椅，配合類木紋亮面飾板，兩者各自呈現自我風格。
得先說明的是，受限於本次試駕地點馬祖北竿陡峭的上下坡路段，很多時候都讓我覺得位處D檔的Kamiq總顯得有些溫吞，非得要透過切換至S檔才能要換取更為充沛的爬坡力道，但畢竟作為一臺小型跨界SUV，要一肩扛起遊走在起伏偏大的山區道路，著實是有些難為它；但回到平地路面，Kamiq輕快毫不拖泥帶水的加速體感，對應不過也才1,277公斤的總車重，總讓人忍不住嘴角漾起一抹微笑。 值得肯定的是，Kamiq仍維持相當簡潔、好上手的人機介面；雙環式儀錶板（內建中央顯示幕）、三幅式平底化方向盤（左右配置快撥功能鍵）、懸浮式8吋多媒體中文化資訊系統（內建Apple CarPlay 與 Android Auto 功能）、雙區恆溫空調，無須太過費心斟酌，即可輕鬆操作車內各項常用功能，這也是Skoda向來為人所稱道的優勢所在。 ▲本次試駕車款所搭載的17吋 Propus Aero鋁合金輪圈（205/55 R17）為選配部件，正式上市時將以另一款Volans鋁合金輪圈取代。
繼先前遠赴馬祖北竿島的首次媒體試駕活動之後，我們終於有機會在熟悉的一般市區道路好好體驗全新小型跨界S… 當然，Skoda Kamiq所採用的MQB A0底盤平臺，其紮實穩定的動態特性，早已不用我老生常談，本次Kamiq仍維持前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，即便因應小型跨界SUV設定，讓整體阻尼偏向舒適取向，但面對馬祖北竿蜿蜒的急彎水泥道路（是的，你沒看錯，是水泥道路），Kamiq仍能夠提供相對穩定的車身重心轉移，並將側傾抑制到其能力能及的最小程度。 認真說起來，Kamiq本次最大的亮點，莫過於車頭這組分離式頭燈；臺灣Skoda表示，這組採用幾何光束技術的LED頭燈，不僅整合了霧燈配置，並提供了AFS自動轉向、角落照明、動態序列式LED方向燈等多項功能，論造型及功能性都可說是一時之選。 秉持著Skoda家族捷克水晶設計語彙以及概念車Vision X諸多各式元素，雖說我常說「外觀美醜這檔事總是見仁見智」，但Kamiq作為一臺小型跨界SUV，總有幾點可以吸引眾人目光的本錢；佔比更為明顯的大型水箱護罩，採上下堆疊的分離式LED頭燈、LED尾燈、車頂行李架、17吋多幅式鋁合金輪圈、鮮明的前後下擾流配置，都讓稜線分明的Kamiq更增添了幾分視覺耐看度。 然則不得不說，這樣的狀況在Skoda Kamiq橫空出世後，或許將會有所改變；排除外觀設計這類攸關主觀美醜的要素，亦或是後勤維修可靠度這些得長期觀察的變因，單就產品規格來說，Skoda Kamiq各項表現絕對展現出其最高誠意；臺灣Skoda一再強調的多項「同級第一」，在實際試駕過後，我必須得說，臺灣Skoda絕非在「話唬爛」。
內裝沿用Scala的新世代架構，以簡潔的水平中控臺搭配8吋懸浮式多媒體觸控螢幕，操作直覺且易於上手。 豪華版採類木紋亮面飾板點綴其中，並搭配跑車式平底方向盤，視覺效果更上層樓，且內裝各處用料頗為紮實，細節處理到位，不會給人陽春廉價的感受。 全車系另提供全景式玻璃車頂（4萬元）及數位儀錶（3萬元）作選配，可增添更多豪華享受。 最初引進時，Kamiq車系編成規劃其實與Scala相同，採1.0、1.5 TSI兩種動力，並區分動能版、豪華動能版、菁英版及豪華菁英版共4車型，售價落在87.9～100.9萬元。 不過原廠在日前表示，原定售價95.9萬元的菁英版於8/1起停售，因此車系編成縮減為3車型，售價不變。
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平心而論，目前臺灣市面上現行的小型跨界SUV總有其看重的商品特性，但要如本次試駕的Skoda Kamiq 1.5 TSI般，具備面面俱到、八面玲瓏的全方位身手？ 內裝延續與 Scala 相同的鋪陳，運用 Vision X 延伸而來的設計元素，在中控臺、門飾板上半部分運用軟性材質提供更佳的觸感；中央的懸浮式新世代 8 吋觸控螢幕提供繁體中文化界面，支援 Android Auto、Apple CarPlay 手機連結功能；車門開關把手採取水晶切割線條概念，整體質感優於對比同級對手。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 Kamiq 車長 4,241 mm、寬 1,793 mm、高 1,553 mm、軸距 2,651 mm，並調高座椅高度提供開闊的視野感，另外車內空間也相當寬裕，車上駕駛與前座乘員可以擁有 1,051 mm 的頭部空間以及 1,439 mm 的肘部空間；後座更享有 1,003 mm 頭部、1,425 mm 肘部以及 73,mm 的膝部空間。
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返廠後問題並沒有解決，原因是他們想要回復原廠設定，但是行車電腦跑到一半就會當機，他們已經將這個問題反應給捷克原廠，應該是軟體有些bug，所以只好等他們回覆再看看會不會改善。 值得一提的是，Skoda Taiwan在4/19才宣佈，即日起到港的Kamiq包含Scala都已全面將「10.25吋全綵全螢幕中文數位儀表」、「Travel Assist智慧車陣輔助系統」以及「Air Care抗過敏源及濕度調節系統」進一步列為標準配備，當然也包含了1.0 TSI熱血動能版。 至於其他外觀配備部分，則大致維持1.0 TSI動能版設定，頭燈維持1.0 TSI動能版的高亮度反射式LED遠近光、配鹵素方向燈，但尾燈已升級為豪華動能版相同的附動態流水方向燈的LED版本，並且加入了全車鍍鉻窗框飾條。
車型加了「豪華」兩字，升級項目自然著重在更多「看得到」的地方，諸如17吋鋁圈、動態幾何光束LED頭燈、Alcantara/真皮座椅及Keyless等配備，安全項目則增加前後方倒車警示（動能版只有後方）。 整體來看多花6萬元所得到的確實物有所值，但並非全然必要，推薦指數不及動能版。 (圖片來源/ 元三Škoda)簡單來說，Kamiq熱血動能版最主要在於讓1.0 kamiq價格 TSI動能版有更具備運動個性的產品性格，給予買家相對超值且較一般Kamiq更特別的選項。 運用只比Kamiq 1.0 TSI動能版增加5萬元的價格，就能擁有與豪華動能版、豪華菁英版車型相近的外觀與內裝配備水準，以及接近於Kodiaq RS的熱血車室氛圍。 (圖片來源/ 元三Škoda)Kamiq熱血動能版外觀與兩款豪華版車型最主要差異落在頭燈樣式。
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第一個週末把Kamiq開出門就剛好遇到下雨，結果發現雨刷發出異音，有雨刷跳動的問題，而且前後雨刷都有。 後來返廠維護暫時沒有再遇到…下雨天，所以還不確定，但當天試刷時沒有再發出異音。 kamiq價格 在介紹車子的時候再次檢查了一下外觀跟內裝，結果發現後座C柱有空隙，原來是安裝行車記錄器時沒弄好，於是緊急找了廠內技師來處理。 以一臺小型跨界SUV來說，Skoda Kamiq不算是一臺充滿駕駛樂趣的Fun Car，但穩紮穩打的動態表現，仍能夠帶給駕駛與乘客相對程度的安定感；再加上依舊優異的車室NVH隔音降噪工程，輕鬆毫不窒礙難行的駕馭氛圍，是我給予Kamiq高度評價的一大主因。