騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。 除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。 Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合臺灣七期環保法規。
山葉發布MT-07街車國內售價…今天山葉在國內正式發布了MT-07及其售價，MT-07是山葉旗下的中量級雙缸運動街車。 鈴木Gixxer250SF預計售價2.5萬前段時間鈴木確定新款跑車車型Gixxer250SF即將引入國內，由豪爵鈴木負責生產。 鈴木發布新款GIXXER155 GP/NK…在售價方面，新款GIXXER155的售價相比老款貴1000元，GP版售價13980元，NK版售價13480元。
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採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，SOCS油冷系統是透過引擎機油循環至油冷排，冷卻後繞行缸頭回到引擎本體，這樣的設計有助於降低維護難度，畢竟少了水冷系統需要照顧，同時也可以享有比起空冷以情更好的效率；另外因為使用機油循環，整個動力系統重量也可以稍稍降低。 細節方面的腳踏角度是否針對仿賽車型的分離把與街車車型的一體式把手作配合、調整相對應的騎士三角，則要等到未來臺灣導入、甚至是試駕時實際體驗才知道；另一方面，包含了一鍵啟動、全數位LED儀表以及前後輪ABS煞車防鎖死系統等皆為標準配備，完全符合近幾年Suzuki在經營輕檔車級距的一致方針。 SUZUKI發表了旗下的250c.c.輕檔車新血，從舊有的Gixxer SF gixxersf250街車2025 150升級而來，以全新的外型與引擎打入市場，同時許多科技配備與安全配備，也都沒有缺席在這輛單汽缸250級距的小車上頭。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
- 外觀上，Gixxer SF250／Gixxer 250的頭燈造型與小阿魯有別，街跑版的Gixxer SF250採大面積箭矢狀造型，而街車版則是梯形，全車燈具皆採LED光源。
- 說起來，引擎的冷卻方式基本上是取決於想要讓引擎擁有什麼程度的散熱功能，以GIXXER 250系列的研發概念來說，氣冷式引擎稍嫌不足，但是它的性能又不需要達到水冷式引擎的程度。
- 透過這樣高效率的冷卻方法，就不需要再和氣冷式引擎一樣得在汽缸外圈設置冷卻鰭片，而現在之所以能夠採用油套裝置，和鑄造精度及檢測技術的提升有很大關係。
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- 寶馬發布新款S1000R街車售價…本田2021款CBR300R即將發布…KTM發布入門級250 ADV售價…
最後，鈴木再度完善GIXXER「極客颯」的GP款和NK款，確實給同級別合資車型帶來不小的壓力，作爲全球同步車型，它的優勢在於具備純正的鈴木優良基因，本次增加ABS也是日系同級車型第一個本田、山葉是掉隊了。 鈴木Gixxer250SF預計售價2.5萬…前段時間鈴木確定新款跑車車型Gixxer250SF即將引入國內，由豪爵鈴木負責生產。 最後，GIXXER250街車和仿賽目前尚未引進國內市場，但種種跡象表明，無論是輕騎鈴木還是豪爵鈴木，都開始準備對它們下手了。
gixxersf250街車: Benelli 500cc 跑車即將問世？
跑格必備的10幅鋁合金切削輪圈，最顯帥氣，更配備海外專屬的DUNLOP GPR300跑車胎，抓地力、指向性最顯優異。 透過安裝增高墊片 ，能減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。 包含安裝墊片時所需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250推出的改裝零件，因此無需拆除或更改車輛本身線束就能直接安裝。 由DAYTONA推出的這款風鏡套件具有極佳的防風效果，並有透明色的TYPE RS及短版勳黑色的TYPE SS等兩種款式可選擇。 由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，所以無法單換Slip-on滑套式尾段，選購時直接購買全段款式即可。 以重機的眼光來說這車…馬力太低，尾速太低，懸吊等級太低，剎車信心太低，售價太低…誒這個可以耶ww!!!。
- 但是，以一位研發人員的立場來說，我們之所以研發出一顆這麼小又輕量的引擎，自然就是相信未來會推出不同的車款版本。
- 經過多年研發，這項技術在GIXXER SF 250身上開花結果，淬鍊出新一代S.O.C.S.油冷系統。
- 能有效抑制引擎溫度、提升耐久性與可靠度，提升動力之餘還可精化結構，標準的以簡馭繁。
- SUZUKI發表了旗下的250c.c.輕檔車新血，從舊有的Gixxer SF 150升級而來，以全新的外型與引擎打入市場，同時許多科技配備與安全配備，也都沒有缺席在這輛單汽缸250級距的小車上頭。
- 而這款車在印度的官方售價爲160000盧比，摺合人民幣約爲1.59萬元。
可能是受惠於車架與避震器更大更穩，騎小魯時低速超難騎的感覺這車完全沒有，低速的穩定性極佳，靈活度也不減，各種速度騎乘都給我十足的信心。 gixxersf250街車2025 輪胎，避震器，坐墊，油箱，都是大型重機的尺碼，坐上車那個騎乘三角不會太趴，腳踏偏前面，是跑旅風格的設計，感覺類似yamaha的R3，但是它油箱特別寬，大腿依靠感覺很厚實，過彎身體很有依靠，這種車體尺碼給人的感覺，以及更像是大型重機的心理優越感，就是150小車怎麼改都改不出來的東西了。 在配置方面，全車LED燈源、新款液晶儀表、前後ABS防抱死系統，豐富原廠配件如點菸器充電口、行李包、發動機護板、車把護弓等等。 gixxersf250街車2025 在動力方面，和同平臺跑車款基本保持一致，單缸油冷發動機，最大功率19.5kw，26.5匹，最大扭矩22.6nm。 該數據比單缸油冷山葉飛致250要超出一倍，相比自家雙缸平臺也要略高一些。
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GIXXER這個車系的最大特色就是，在鋼製車架上搭載了全新研發的油冷式單缸引擎。 自1985年初代GSX-R750推出以後，油冷式引擎就變成了SUZUKI的象徵，但是在2008年GSX1400停止生產之後，油冷式引擎就暫時退出了歷史舞臺。 Gixxer 250 在外觀部分擁有簡約流線身形，俐落的街車設計，通勤遊玩從容自在；而 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得平衡，除了日常騎行外，亦有隨時熱血奔放的實力。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。
gixxersf250街車: 【DMV】SUZUKI GIXXER 250 街車 引擎保桿 車身保險桿 烤漆黑
Gixxer SF250的扭力表現很優，不用管轉速，油門一下車子過去了，想超車不用退檔，甚至你不該退檔，因為退檔加速後你馬上就升檔了。 在參數方面，相比GW250車重，GIXXER250整備質僅156kg，12L油箱容積、800mm坐高。 轉速的部分在4000轉前基本上不太有震動但在4200～4500轉時會有較大的噪音，不知道是不是跟車殼產生共鳴之類的，而且震動開始變得明顯很多，5000～6000轉時動力非常充沛，特別是到6500轉時達到高峯，動力的延續非常漂亮。 由於小弟我只會跑RV，在儀表上絕不過9開頭，所以極速的部分就先說聲抱歉拉，不過在加速的部分倒還滿順暢的3檔升4檔時的速度感受會比較明顯，在市區用2檔起步也完全不會有卡頓的問題。 本次的東京車展中，SUZUKI展出了多款新車，而除了大家熟悉的中大排氣量車款，今年250c.c.以下的小排量車款比例也明顯增加，而速可達方面就以這臺謠傳由臺鈴工業所生產的SWISH 125最為亮眼… Gixxer 250使用常見的街車外型設計，車頭擁有類盾牌型大燈，車尾則維持與街跑版本相同的設計，甚至雙出口排氣管也被保留下來。
gixxersf250街車: 檔車最高！SUZUKI GIXXER 250（街車版）與GIXXER SF 250（跑車版）16.3萬元起上市
頭燈的設計頗有SUZUKI GSX-R家族的風格，而俐落的尾燈與車尾線條讓這輛車的外表更有運動性。 GIXXER 250則採無罩街車的肌肉外型，比起SF版更為極簡灑脫，對於都會與休閒型騎士、在街道穿梭上更符合騎乘習慣。 本次2019東京車展，SUZUKI發表了兩部搭載了新的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷式單缸引擎的250c.c.級輕檔車，分別是GIXXER SF 250與GIXXER 250。
gixxersf250街車: 鈴木發布新款GIXXER250街車售價…
檔車的實用層面可想而知……少的可憐，大顆油箱加上長軸距，停車一定要花更多時間，實用配備的話到可以自行加裝雙黃警示燈按鈕。 剛跨上車，首先下沉的是懸吊，並沒有想像中硬，但或許是車重（161Kg）的關係（小弟60Kg），在騎乘上不會覺得有太軟的問題，在低頭一看是跟小表弟小阿魯一樣的儀錶板，亮度不錯，就算頂著屏東正午的太陽，也不會有不清楚的問題，唯一讓人詬病的大概就是6跟5的顯示實在是太像而已吧！ 制動的部分因為配有ABS所以可以大力的剎下去沒關係，原廠剎車的手感還OK，不會太硬，有點Q彈的感覺。 ▲名稱為SOCS（Suzuki Oil Cooling gixxersf250街車 System）的油冷式單缸引擎。
gixxersf250街車: 配備如何？
也就是說，水冷式引擎雖然擁有極高性能，但相對的，它的重量也會更重一點。 因此以GIXXER 250系列來說，我們認為它的規格配備其實不需要用到那麼高，所以才決定採用油冷式引擎。 SUZUKI在上個月底舉行的東京車展上，展出了搭載全新249cc油冷式四行程SOHC 4汽門單缸引擎的街車車款GIXXER 250，以及採用全整流罩的GIXXER SF250。 杜卡迪即將發布新Monster 821……鈴木發布新款GIXXER155 GP/NK…鈴木Gixxer250SF預計售價2.5萬…光陽新款皮帶傳動踏板實車曝光…年底5萬元都能買什麼摩托車？ 寶馬發布新款S1000R街車售價…本田2021款CBR300R即將發布…KTM發布入門級250 ADV售價…
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作爲DR300的得「換芯」版本，兩車除了動力和售價方面之外，在外觀進而配置方面都保持相同。 在動力方面，DR250搭載實際排量248cc水冷直列雙缸每缸兩氣門發動機，最大功率18.4kw，最大扭矩23.4nm，與GW250參數保持相同，表現和DR300一樣，強化中低轉區間的調教，前段加速迅猛敏捷。 在調整方面，官方宣稱該發動機優化了滾子搖臂、薄形活塞環、氣減摩擦缸體、變徑氣門，突出型火花塞等技術。 2019年中，我才剛開始學騎擋車，一臺車壇上許久不見的油冷引擎默默的在印度的SUZUKI被發表並販售了，售價也不會比一般市售的250c.c.檔車貴太多，因此開始對這臺車產生興趣，但找了很多資料發現臺灣的車壇沒有太多人認識並研究這臺車，一直到2019年底，日本SUZUKI在東京車展發表後，才開始出現一些文章，而水貨商的預購也開始了。 大學還沒畢業的我，因為經濟能力還不算非常充足，又不想花家裡的錢，因緣際會下，在認識的租車店老闆協助下，終於在過年後完成交車了。
今天我們要說的這款車型就是全新鈴木極客颯系列旗下的一款250級別車型，Gixxer250。 而這款車在印度的官方售價爲160000盧比，摺合人民幣約爲1.59萬元。 而在外觀、配置以及動力方面這款車也有信息公佈，下面就跟著小編一起來看一看吧！ 我們都知道，250CC級別的街車是國內的黃金排量，也是最受國內車友歡迎的一個動力級別。 油冷科技一直是Suzuki匠心獨具的引擎科技，本次由Suzuki所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四氣門設計，不僅低轉速域遊刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5匹超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。 GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。
gixxersf250街車: SUZUKI GIXXER SF250 – 全新進口車
野尻哲治：我們的確盡量讓引擎變得又小又輕盈，但相對於引擎來說，車身大小則是想讓它比較寬裕一點。 gixxersf250街車 由於當初的研發目的就是希望能夠吸引年輕族羣，所以我們認為車身大小必須在市區街道等地方看起來也很顯眼纔行。 野尻哲治：基本上是延續了現在日本也有在販售的GIXXER 150的車架設計。 但是，在研發GIXXER gixxersf250街車2025 250時就將它全部都重新改良過，因此GIXXER 250和GIXXER 150的配件沒有一個是相同的，大家只要把它想成是兩臺車的車架結構非常相似就可以。 因為減少了作動部位所以也有助於減少摩擦損失，而這正是我們選擇SOHC汽門結構的原因。
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雖然GIXXER 250沒有整流罩加持，但騎士依舊可以穩固夾緊油箱，輕鬆把車放入彎中，即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角，享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。 SUZUKI GIXXER SF 250這顆單缸油冷引擎低轉甜蜜的特性，大約7,000rpm過後GIXXER SF就會毫不猶豫帶你向前推進，雖然加速感受不如GSX-R 150那顆DOHC引擎彷彿吸毒般上癮無法自拔的紅線轉速，但249 c.c.的大扭力同樣樂趣十足，但原廠配備的Bybre前雙活塞卡鉗表現中規中矩，沒有產生那種超乎預期的驚喜感。 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技祕訣。
帥氣拉風，26功率全LED燈前後ABS在這次的中東京車展上，我們可以看到鈴木再次發力了，它展出了最新款的車型叫做GIXXER 250和GIXXER SF250，這分別是一款街車和一款街跑車，這兩款車型目前都已經在海外等地區發布了，雖然鈴木很帥氣，但是比起川崎還略遜一籌。 鈴木新款DL1050國內8月上市…鈴木小號武士刀有望下半年發布…本田全新CB1000R街車PLUS版本…又一款國產Z1000大排車型亮相…4萬元座高780春風650NK街車…本田即將復活四缸F5中量級跑車…鈴木250即將搭載全新雙缸發動機… 在售價方面，參考原產地印度售價約合人民幣17000元左右，如若引入國內生產和銷售，在價格方面要比GW250和GSX250R更有優勢，並且它的優勢在於新技術、輕量化、大功率和低成本。
在這個雪花飄落的季節裏，豪爵毫無徵兆的發布了旗下的一款250cc街車，它的悄無聲息好像給我們帶來了一點「火光」，但看到車型售價後，很多小夥伴還是不由得感嘆道，豪爵還是原來的豪爵，沒有鈴木的豪爵還是如此之豪橫，絲毫沒有將自己當成自主品牌。 說句實話，國內售價低質量高的太子車不怎麼多，幾乎每款的售價都在6-8萬。 鈴木全系街車更新2020款,不乏GSX750,車友說可惜手中的好牌啦鈴木摩托的GSX-R全系仿賽跑車，在海外率先發布2020款的同時，它的街車系列也同步完成了更新。 雖然新車數量相比仿賽跑車款式要少很多，但也不乏Katana「刀」、GSX-S750這些明星車型。 咱們國內對於鈴木這些車型的期待度可不低，那麼和就和老凱一睹爲快吧。
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然而，在車展上展出的這兩臺車配備有些許變動，像是拿掉了在印度絕對不可缺少，防止衣服捲入後輪的「紗麗防護罩」，還有將前後輪胎從印度MRF製輪胎換成了DUNLOP的SPORTMAX GPR-300等，改成了看起來很有可能在日本上市的規格配備。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。