SBS Street Excel Sinter 614LS 煞車來令片 【SBS】Street Excel Sinter 614LS 煞車來令片 SBS品牌在煞車皮界應該是無庸置疑，換上後跟原廠所配的煞車皮差異極大，整個制動效果大大提升。 Webike Garage 排氣管塞(大) 【Webike Garage】排氣管塞(大) X-ADV排氣管角度設計很容易在洗車時接水。 有了這樣商品之後，洗車再也不需要擔心排氣管進水問題，讓洗車時更加有時間注意別的細節。
- NC-750X 的後搖臂是傳統打檔車車的方管, X-ADV 則是採用新設計的鋁合金鑄造後搖臂, 整個質感好蠻多的, 看起來覺得爽度不同。
- HONDA 將這兩種車款融為一體成為全新的X-ADV及FORZA 750等兩車款，新車目標是比以往NC系列提供更好的駕駛樂趣、更靈活的操控性能，而且看兼顧日常的 …
- 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS; 建議售價：未公佈.
- 兩款車輛皆搭載長途旅途中必備的風鏡設定，在X-ADV上具有手動調整機構，TMAX DX則是採用電動風鏡調整，雖說兩者皆有風鏡的阻擋，能讓騎士承受風壓下降，但在行駛中TMAX的電動風鏡調整在便利性上確實略勝一籌。
- 輪胎也是R版和S版有顯著差異的地方，1290 SUPER ADVENTURE R使用更大的前21吋胎提供地形突破能力，前後輪圈也換為Alpina鋼絲框，採用特殊的無內胎形式；此外1290 SUPER ADVENTURE R的座高也比起兄弟車的 mm高了不少，來到嚇人的880mm（單一座高）。
- 雖說15吋胎型並不非主流尺寸，但也由於TMAX車輛的銷售風謎全球，也讓更多輪胎廠商投入15吋胎型的製造與開發，相信在未來15吋的輪胎選擇，也會更為豐富、多元。
- 動力部分，Rebel 1100 使用 1,084c.c.並列雙缸引擎，具有最大 79.1 匹馬力和 9.6 公斤米扭力的輸出，性能數據上雖然比起同心臟的 CRF1100L 稍微小了些，但 Honda 透過重新調校飛輪質量來強化低轉速的油門反應，低轉即有豐沛扭力輸出。
其他DCT車款一慣的優點, 方便, 省油, 好騎, 是我原本就很喜歡的功能, 還有坐墊下的置物箱也很棒, 比原本的 NC-750X 容量更大, 更好裝東西。 我是第一批訂 X-ADV 的車主, 所以沒有HSTC循跡控制系統, 也沒有增加低速扭力的G模式按鈕, 但不會只為了這兩個功能換車啦。 其實之前本來有考慮要選 NC-750X, 但前煞車是單碟, 就覺得不是很夠安心。 還有一點很重要的, 其他的雙離合器車種, 因為不需要離合器了, 左手拉桿都是空空的, 後煞車要用右腳踩, 但我就騎習慣速克達了, hondax-adv價格 希望左手是後煞車, 剛好 X-ADV 完全符合需求。 ADV350 / ADV350 RoadSync在城市冒險車款的外表下，以粗獷線條堆疊富有科技感的輪廓，以科幻色調鋪陳戶外野趣，倘若厭倦了一成不變，ADV350 / ADV350 RoadSync是滿足騎士日常使用與冒險想像的全新跨界車款。
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所以我們相信，ADV 160會和PCX 160一樣，新車擁有更粗連桿、優化了平衡軸和液壓緊鏈器，來營造更平順的行車感受。 ESP+四閥鬥技術採用Unicam單凸輪滾子閥，設計更堅固，更平滑，摩擦更小。 新設計的活塞環更好地清除和潤滑潤滑劑，還配有液壓正時鏈輪推動器。 hondax-adv價格 R版在引擎腹內和外觀上的改變基本上和S版相同，兩臺車主要差異在輪圈，R版使用更適合越野的鋼絲框、前輪尺寸換為21吋、懸吊為手動全可調而非半主動懸吊設計，懸吊使用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配WP PDS中置單槍後避震，前後懸吊皆為全可調的設計，行程220mm。 車架也透過調整讓重心更集中，懸吊使用WP APEX SAT（Semi-Active Technology）半主動懸吊技術，KTM強調這是WP旗下全新世代的電子懸吊，阻尼調教更強，前後行程皆為200mm，且可以偵測6D車輛感應器數據。 此外電控配備依舊滿載，例如：彎道ABS、內建胎壓偵測、進退快排、MTC循跡控制、OFFROAD駕駛模式。
ADV350搭載與Forza 350相同的330 c.c.的eSP+引擎，能夠提供相當出色的油耗表現，同時運轉品質也相當精緻。 並且也導入了HSTC循跡防滑系統來確保抓地力，讓騎士在面對雨天或是惡劣路況時也能多一分安全保障，而在特殊路面操駕時也能視騎士的需要自由開啟、關閉。 1290 SUPER ADVENTURE R一樣搭載新的7吋TFT全綵液晶儀表，可搭配KTM MyRide的手機APP連線功能；電控方面同樣有6軸IMU、循跡控制、滑差調節、越野ABS、四種騎乘模式、可自訂拉力騎乘模式、進退快排等等。 hondax-adv價格2025 但因為是入門車款，前避震使用不可調的WP APEX 43mm倒叉，行程170mm；後避震WP APEX預載可調中置單槍後避震，行程177mm，但煞車就比照KTM傳統給你好料，前方配上四活塞輻射卡鉗與具有OFF-RODA的ABS系統。 來自奧地利的KTM不只運動街車擁有猛爆性能，在老本行越野車領域也擁有極高成就，今天台灣KTM總代理安東貿易舉行新車發表會，現場就帶來五款ADV車型，涵蓋新手友善的250一路到頂規1290車系，讓騎士可以找到最合適的車款。
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23L的超大油箱外型變得更為立體，1,301 c.c.引擎旁整流罩面積也隨之加大並避免把熱氣直接吹向騎士小腿。 偏向OFF-ROAD取向的890 ADVENTURE R除了外觀差異外，避震是升級有感的項目，890 ADVENTURE R使用全可調的WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配後輪WP XACT PDS單槍後避震，前、後行程都增加到240mm，車重211kg、座高880mm。 首先我們從最親民的KTM 250 ADVENTURE介紹起，這臺入門鳥車外觀集合去年引進的250 DUKE與390 ADVENTURE兩者風格，因為入門定位所以頭燈改為類似250的鹵素單燈設計，但車體其餘細節則是與390 ADVENTURE類似，細節質感依舊保有歐洲車的高階質感。 車架側面的後腳踏設計, 也故意用不平整的切削來凸顯工業風, 跟以往圓潤的修飾, 完美的包裝是完全不同味道。 每一代 NC750X 我都擁有過, 還包含各代的小改款, 而且還擁有過臺灣第一臺的NM4-02, 對於DCT這類車款的經驗相當豐富。
- 新設計的活塞環更好地清除和潤滑潤滑劑，還配有液壓正時鏈輪推動器。
- Forza 750 是 Honda 在 2021 年推出的全新車款，臺灣本田於 1 月起開始預接活動，預接售價為 46.8 萬元整。
- 外觀上1290 SUPER ADVENTURE S幾乎是進擊巨人等級般的高大，本次改款依舊維持驚人的氣勢感受，例如那大的有如異形的家族化大燈、距地高223mm更是高人一等感，這車幾乎可視為機車界的Mercedes-Benz G-Class。
- 除了外觀設定上相當前衛剽悍以外，在引擎動力設定上也採用了745c.c.水冷並列雙缸並搭配與HONDA NC系列相同的DCT雙離合器變速箱，隨心所欲切換理想模式，增加騎乘樂趣。
- 日本車廠Honda先前已預告將在德國法蘭克福車展發表旗下首款電動車Honda e，隨著車展開幕，原廠也同步公開該車資訊，提供2款不同動力車型，並且率先釋出了德國、英國等市場的售價。
- 外觀是小改款 X-ADV 的最明顯不同之處，新車改採用雙 LED 頭燈搭配晝行燈及新型風鏡，營造出更具侵略性的外表。
Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，加入LED燈具與數位儀表等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel1100成為公升級二輪最受注目的車款。 首先從HONDA X-ADV車款看起，從外型上能明顯看出這是輛極具運動色彩的跨界車款，擁有舒適的乘坐品質以外，同時具有剽悍的越野外型，這也是許多車友唯之著迷的地方。 除了外觀設定上相當前衛剽悍以外，在引擎動力設定上也採用了745c.c.水冷並列雙缸並搭配與HONDA NC系列相同的DCT雙離合器變速箱，隨心所欲切換理想模式，增加騎乘樂趣。 臺灣本田全新導入的 Honda Rebel 1100，傳承 Rebel 500 代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載 Honda hondax-adv價格2025 1,084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體，且加入 DCT 雙離合器變速系統、LED 燈具與數位儀表等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀。 Rebel 1100 提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色，預接售價為 49.8 萬元，預定 2021 第二季正式到港交車。
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今年開春，Honda Taiwan二輪部門就宣佈，2016年旗下重機銷售表現不錯，實際領牌數超過1500輛、市佔率7.8%，今年要力拼年領牌數2500臺，市佔率11%的目標，並擴展產品線。 為滿足消費者需求，近期Honda二輪部門推出全新跨界車款X-ADV，4月1日展開預售，預接價格為47.8萬元，上市後正式售價與預售價的差額，採多退少不補原則，這臺車也引起車迷們的注意與討論。 hondax-adv價格2025 最終的傳輸系統X-ADV採用鏈條設定，TMAX則是同樣採用皮帶傳動，兩者各有相對的好處，鏈條傳動具有穩定的傳輸效果，但在清潔上需要注重，否則鏈條容易造成毀損等問題，皮帶傳輸僅需注意皮帶使用狀態以及皮帶鬆緊度，在清潔上較為方便快速。 兩款車輛皆搭載長途旅途中必備的風鏡設定，在X-ADV上具有手動調整機構，TMAX hondax-adv價格2025 DX則是採用電動風鏡調整，雖說兩者皆有風鏡的阻擋，能讓騎士承受風壓下降，但在行駛中TMAX的電動風鏡調整在便利性上確實略勝一籌。 身形嬌小的騎士乘坐上X-ADV，整體視覺感受並不會覺得車輛過大，反而有種緊湊、運動越野風格十足的視覺外觀。
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而 ABS 和 DCT 變速箱也會隨著不同的騎乘模式，調整介入程度和升降檔時機。 Honda X-ADV 以跨界定位在市場上具有一席之地，於 2020 年 11 月發表的小改款車型則是擁有新的頭燈設計，同時導入騎乘模式設定選擇，配備亦擁有部分升級。 2021 年式 Honda X-ADV 則以小改款姿態亮相，延續過往 745c.c.雙缸引擎與 DCT 系統的設定，小改款新車更新了多處輕量化設計，配合外觀線條更顯狂野科技風格。 臺灣本田共導入 GP 紅、石墨黑、深泥灰 3 種車色，預接售價為 49.8 萬元，同樣預定 2021 第二季正式到港交車。 電控系統透過握把按鈕和 5 吋 TFT 儀表調整，除了動力豐富的變化以外，具有標準、運動、雨天、自訂 4 種騎乘模式可供騎士選擇。 Forza 750 傳承 Forza 的設計理念創造家族化外觀，大量的 LED 燈具是外型設計上主要特色，具有沉穩跑格與科技感，採用 745cc 並列雙缸水冷引擎為動力本體搭配 DCT 變速系統，分別在 6,750 與 4,500 轉速下提供 57.8 匹馬力與 7 公斤米扭力的表現。
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騎了這段時間, 我認為的優點還有八個字可以形容「九二共識, 路平專案」。 X-ADV 不僅省油, 而且只要加92無鉛就足夠, 通勤或出遊的燃料費用大幅降低 ; 跨界的多功能車設計與長行程的前後避震, 騎在臺灣的路面上相當適合, 覺得路面有感的變平了, 不太擔心路面的坑洞狀況。 X-ADV 的可調式風鏡也是很棒的設計, 原本 NC-750X 的風鏡高低不可調整, X-ADV 不需要工具就可以直接調高低, 騎車的時候非常方便。
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雖說配備上並不是頂尖，但HONDA X-ADV將帶給你無限的樂趣以及冒險精神，面對險峻的路面，X-ADV除了擁有跨越障礙的體質以外，更擁有說不出的安定感，這也是越野車以外其他車種無法達到的駕馭風格。 後懸吊系統同樣採用多連桿機構，在制震以及路面的回饋上皆有相當優異的表現，但T-MAX後避震多了項阻尼可調機構，增添更多元的調整空間，些微勝出X-ADV不可調的中置後避震組。 TMAX引擎系統則是延續了當家的傳統，同樣採用水冷四行程並列雙缸530c.c引擎系統，內部則採用速克達CVT傳動型式，也就是輛正統的大羊傳動設定。
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易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，纔是對待每一位客戶的唯一準則。 臺灣本田表示，2021 年式 X-ADV、Rebel hondax-adv價格2025 1100「圓夢旅程 預接開跑」活動自 1 月 5 日至 2 月 28 日止，採多退少不補為原則，實車預計 1 月 6 號起在三重展示據點為起點，陸續於全國經銷據點巡迴展出，2021 第二季正式到港交車。
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收納空間對於X-ADV來說相當劣勢，2017 TMAX車廂空間又較先前版本來的寬闊，可輕易置入全罩式安全帽以及騎士周邊配備，而X-ADV如需要更大的置物空間僅能以外掛式車廂來創造更多的置物空間。 受惠於重新設計的鋼管鑽石型車架，光是車架就減輕了1公斤，整體車重下降3公斤來到236kg；前叉為彈簧預載和回彈阻尼可調的41mm倒立式前叉，後懸吊維持單槍預載可調配鋁合金搖臂，並配有Pro-Link多連桿結構。 引擎部分將重心下降提升穩定性，並減重1.4公斤，並列雙缸引擎的閥門正時改變，同時加上電子油門和排氣系統優化，讓紅線區提升到7,000rpm，最大馬力提升4.1ps，一二三檔之間的齒比也縮短，讓低速加速反應更明顯；四五六檔的齒比則是變疏，讓高速油耗表現更佳。
在買 X-ADV 之前的最後一臺車是 NC750X, 前後騎過這麼多臺 NC750X, 老實說已經騎到膩了, 已經是換到不知道該換什麼車纔好。 剛好看到 HONDA 推出 X-ADV, 臺灣本田的 X-ADV 報價又只比 NC-750X 多一點, 二話不說就入手了。 X-ADV 的LED大燈雖然亮度和廣度都還不錯, 但如果要夜跑還是不太夠, 尤其是遠燈, 所以我加裝了有遠近燈切換的霧燈, 夜間的安全性會更高。 後箱則是通勤車主的必改物品, 雖然 X-ADV 有21公升的置物箱, 已經算是不錯了, 但還是不夠我使用。 我以前都騎速克達, 不太會騎打檔車, 但是又很想要有打擋車那種騎乘的感覺。 Honda Taiwan於8月開始，推動「旅夏購車專案」，本月入主限定車型即贈專屬分期專案與附配件組，如2019 X-ADV將搭配GIVI鋁合金後箱組，CB1100RS/EX車型搭配DEGNER皮革側掛包等，不僅為愛車增添外型高級感，更在夏日時節的騎行上增加實用性。