充沛的動力輸出，也得到眾多車主肯定，榮登本次車主大調查的公認優點第一名。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 全新 Force 在外觀設計上，可以看到新一代勁戰、BW’S 的元素，車頭擁有類似猛禽類的概念，採用雙眼式頭燈組，同時將車頭、車尾集中凝縮，設計出短捷俐落的車身，車尾搭載 LED 一字尾燈，貫穿車尾的立體光帶。
- 為了驗證搭載 TCS 系統的 Force 2.0 在安全性上的絕對優勢，我們選擇在充滿碎石的路段表現。
- 煞車系統方面，兩臺車都有因應車款動力、騎乘需求進行煞車性能優化設定，就筆者兩臺車的騎乘煞車感受而言，我個人覺得兩臺車的煞車手感都很棒，兩臺煞車性能表現都在水準之上。
- 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
- 首先出發為 Force 2.0，得益於 ABS 系統的準確介入，大魔王在全力煞停過程中相當穩定且平順。
Force因車體尺寸、騎乘特性需求採用13吋輪框，輪胎選擇在國內非常少。 不像RacingS150所用的12吋輪框，有琳琅滿目的輪胎款式可選擇！ 單就硬體來比較，規格上各有特色，加上兩臺售價也十分接近，確實讓想要選購150級距的車友難以抉擇。 接下來，我們請MotoBuy編輯團隊身高177公分的小編做騎乘示範。 大燈配置上都是採用雙燈設計，Force車燈配置與TMAX輪廓有幾分神似、RacingS前車燈的設計則同樣延續雷霆家族的氣勢。 Force前左右方向燈很前衛的嵌入車頭側殼、RacingS車款前面左右邊都配置有LED定位燈，各自有不同的設計元素，筆者個人認為大燈部分兩臺車設計感不分軒輊。
yamaha force: 「YAMAHA FORCE」商品搜尋結果共 18,638 筆
實際跨坐上車，測試車手身高為169 cm，可以看的出來815 mm的座高還是需要墊腳纔行（原廠可選配795 yamaha force mm低坐墊），整體的騎乘三角接近於BW‘S，手把與身體的距離較為接近，腳踏板也呈現向前傾斜的戰鬥姿勢，但由於座位較高，手把的高度倒是感覺比BW‘S低了一些。 為了想打造出俐落的車尾 YAMAHA的設計師費了不少苦心在FORCE 2.0身上，自然也將LED配置用在了尾燈上囉，從後方望去確實也很有辨識度。 車尾的設計也是此次改款的重點之一，原廠表示FORCE 2.0 在設計的理念上希望盡可能的縮短車尾以打造出俐落動感的感覺，並且以短軸距換取更好的都會穿梭靈活性，原先的中置避震設定無法達到這樣的要求，因此改回雙槍避震器的形式。 原廠也有注意到這問題，推出了多功能支架、並可依照使用情況選擇安裝磁吸掛勾、輕便杯袋、安全帽掛勾等選配配件。 有別於上一代效仿MT 07風格的小巧多邊形儀表，新車走的是與BW’S風格相近的粗曠設計，對於看膩了華麗有餘辨識不足的儀表的人來說，更多了點硬派男人味。 從新鮮感與話題性而言，noodoe車聯網系統是RacingS150獨有的配備，從兩臺車價差來看noodoe系統感覺是非常超值的，筆者個人會願意嘗試看看RacingS150 noodoe版。
- 反觀 Force 2.0，平整的座墊設計讓阿娟在上下車時流暢許多，不過較薄的座墊厚度在長途騎行下會增加些許乘客的負擔。
- 進入第 2 代的 Yamaha Force 2.0，臺灣山葉機車於 2021 年 10 月 13 日正式發表，在車架與 Cygnus Gryphus、BW’S 共用的情況下，使得車輛有著部份與 Force 不同的設定。
- 現在經過 5 年的醞釀，終於迎來首度的大改款，以 Force 2.0 之名重新出發。
- 臺灣女星丫頭（詹子晴）於綜藝節目《我愛黑澀會》出道，與男友王惟立交往多年後終於在2020年登記結婚，除了演藝事業之外，丫頭也展開個人副業投資，包括飲料店、燒肉店、餐酒館以及酒吧等。
- 對置物有額外需求的車主也可以添購改裝掛勾，另外加小置物空間與安全帽鎖。
- YAMAHA下在外觀上下的苦功，讓外觀設計成為車主公認的第四大優點。
- 針對第 2 代的 Force 2.0，其採用了與自家最新的 Cygnus Gryphus、BW’S 相同車架，雖然車長、軸距比起 1 代來的緊湊，但在車寬與車高都更為增加，油箱容量則從舊款的 7.4 公升減少為 6.1 公升，行李廂空間則是 23.2 公升，可放入一頂全罩式 XL 安全帽。
車主可由行照上的引擎號碼，在臺灣 Yamaha 官網上查詢，是否有需要召回，臺灣 Yamaha 也會以掛號專函通知車主，前往經銷商進行進行更換。 導入Street Motard設計概念，FORCE 2.0外型更加俐落帥氣，大燈維持鹵素燈泡單近單遠配置，尾燈升級為LED燈具。 除了動力表現優異之外，38%的受訪車主均同意FORCE為他們帶來了穩定的騎乘感受。 受惠於132公斤的車重和13吋輪徑的設定，讓它在面對側風吹來和路面坑洞時相較其他車款表現更佳，因此讓穩定的騎乘感受成為FORCE車主眼中的第二大優點，充足的動力和穩定的騎乘感受，讓它非常適合作為長距離移動的車款。
yamaha force: 車主們公認的三大優點
Yamaha 也開出即日起至 11 月 30 日止，可享早鳥優惠價 99,000 元的價格購入，限量 1,000 輛可以 2,800 元加購雙鏡頭行車記錄器，還有到 12 月 31 日前的分期 0 利率等優惠方案。 YAMAHA在發表會上也強調，FORCE 2.0本次在車架的多個部位進行減重，輪圈更換上輕量化鋁圈，藉此提升整臺車的操控玩樂性。 首先看到引擎室的配置，有別於初代 Force，Force 2.0 將原先藏在車頭的 ECU 移置車身後方，整體也更接近勁戰六代的配置方式。 從後座的高度比對，阿娟在初代 Force 上下車時略顯喫力，原因在於初代 Force 的雙層式座墊設計，不過厚實的座墊在長途行駛下也增添些許舒適度。
FORCE 2.0前懸吊使用正立式前叉，搭配預載可調的雙槍後避震，前煞車使用雙活塞卡鉗配267mm碟盤，後煞車為單活塞卡鉗配230mm碟盤，車輛座高為815mm（+10mm），裝備重量為130公斤（-11kg），整體瘦身超有感，軸距也縮短至1,340mm（-65mm），輪胎使用前後13吋設計。 車身兩側加入大膽跳色的三角形金屬邊框，內部還有蜂巢狀結構點綴，替整臺車增添不少的運動熱血氛圍，YAMAHA也將FORCE 2.0的車尾稍微縮短，並將車牌架、土除下移，尾燈用上跟勁戰六代有些類似的長條狀設計，視覺上賦予FORCE 2.0更多的神祕感。 初代 Force 得益於高轉速的持續輸出加上中置懸吊的穩定性，在處理高速彎時相當紮實，讓騎士感到信心十足。
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除了軍事科普的課程，也一一傳授包紮止血等等的緊急自救方式，希望透過這些實用的基礎知識，讓民眾更願意瞭解戰爭，也樂於學習如何保護自己跟家人，而且有趣的是，女學員人數和參與度甚至還超過男生。 行政院長蘇貞昌日前請辭待命，總統府近日將宣佈新閣揆人選，今（25）日傳出前副總統陳建仁已經點頭答應接任閣揆。 新北市長侯友宜今日受訪談及此事，他表示，尊重中央內閣人事調整，大家同心齊力團結在一起，為中華民國臺灣這塊土地，同心同力，認真打拚；至於昔日對手林佳龍傳將擔任副閣揆，侯友宜則說，會給他滿滿的祝福和鼓勵。 臺灣女星丫頭（詹子晴）於綜藝節目《我愛黑澀會》出道，與男友王惟立交往多年後終於在2020年登記結婚，除了演藝事業之外，丫頭也展開個人副業投資，包括飲料店、燒肉店、餐酒館以及酒吧等。 不過，丫頭日前受訪時分享，創業背後經歷許多挑戰和波折，更曾因小小的失誤導致大賠錢。
yamaha force: 【Speedmoto】山葉車系 排水 腳踏墊 輪胎紋 勁戰 BWS CUXI FORCE SMAX RAY 勁豪 RS
制動方面前輪採用單向雙活塞卡鉗搭配267mm固定碟盤、後單採用向單活塞卡鉗搭配230mm固定碟盤，並具備ABS防鎖死車系統，從規格上來看配備表現算中規中矩，若對制動性能有更高需求的車主，市場上針對YAMAHA主流運動車系的改裝套件想必也不會有匱乏的疑慮。 從以下幾點可以推導出此為全新車款的依據，第一點是尾燈設計，上下分層的尾燈有些近似於六代勁戰直長型設計，與FORCE 155鹵素燈泡加上大面積燈殼的外型截然不同；第二點也位於車輛尾部，搭載雙槍後避震器的測試車也和FORCE 155中置單槍的設置相異，左側車輛甚至有疑似原廠精品的掛瓶避震器；再來第三點便是空濾箱與輪框，造型與勁戰六代幾乎一致，且不排除同樣搭載了全新Blue Core引擎。 在機能配備上最大的改變莫過於坐墊騎乘三角了，以往FORCE明顯的段差坐墊變得更加平坦，讓後座上下車更加方便，加寬的把手及騎乘三角對騎士來說也更舒適。 對置物有額外需求的車主也可以添購改裝掛勾，另外加小置物空間與安全帽鎖。 Force 2.0 的操控安全性，原廠主打「Fanatic Riding」的設計，朝向新一代輕量化、高剛性的車架，搭配 Traction Control System (循跡控制系統)、Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，並使用鍛造技術的輕量化跑格鋁圈，使其達到更進化的表現。 對於 Force 2.0 的操控安全性，原廠主打「Fanatic Riding」的設計，朝向新一代輕量化、高剛性的車架，搭配 Traction Control System (循跡控制系統)、Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，並使用鍛造技術的輕量化跑格鋁圈，使其達到更進化的表現。
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不過目前國內150級距速克達車款的競爭也相當激烈，SYM有DRG，Kymco則是推出KRV應戰，而這兩款車在規格方面也都有著高水準的呈現，甚至是在運動性能以及外型方面也都下足功夫。 yamaha force Yamaha在強敵環伺的狀況之下勢必也要有所作為，估計至少要將TCS或者LED新式光源頭燈組等配備補上，也將更有應戰的本錢。 建議售價方面，在導入更多電控系統後，臺灣山葉也祭出早鳥優惠價，11月底前入主Force 2.0可享9.9萬元的優惠價格。 在同級對手售價都超越10萬元大關的狀況下，如此的價格相信能吸引消費者的關注。
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從目前曝光的照片來看，YAMAHA這臺新車看起來有著相當俐落的大燈線條，此外車身其餘部分都沒有曝光，同時YAMAHA也在網站表示新車將在10月13日亮相。 車輛的啟動方式還是維持著傳統的機械鑰匙+磁石防盜蓋的配置，右方有5V2.0A的USB接頭，並有著防水蓋的設計，目測使用時與鑰匙之間不會產生幹擾的情況。 或許是礙於整體置腳空間的考量，下方的掛鉤較短淺，置物空間也沒有很大，但還是可以放得下兩罐能量飲料或是600c.c.的水瓶。 兩臺車的引擎設定都是新的設定，而水冷、氣冷引擎的優缺點見仁見智。
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近期白牌普重級距的輕旅跑速克達車款話題正熱，尤其是動力性能與操控的對比、孰輕孰重更是各派擁護者們爭執不斷，然說到這類型的領頭羊怎可不提Yamaha？ 從當年的馬車Majesty、後來的SMAX以及再次點燃熱潮的Force，無一不是這個領域的佼佼者，而趁著這股熱潮，咱們也就再來回顧檢視一下Yamaha Force 155以何本錢一戰。 整體來說，Force 2.0 相較於 Force，操控感有所不同，但究竟算是進步或是退步，勢必會因每個人的喜好差異而有不同認定。 Force 2.0 整體車身加寬，除了車架的改變，從車頭向後延伸的車殼顯得較具有肌肉感，或可稱之為「結實」，但同場觀看與 Force 的不同，倒會覺得少了些許流線線條。 纔有可能雙腳平踏，對於許多女生更是比較喫力的座高，可能只能以腳尖著地，有意購入的車友建議先去試跨試乘看看是否能接受這樣的座高。 「Force 2.0」導入四款車色供消費者選擇，分別為「夜鈦黑」、「冷冽白」、「沙暴綠」，以及「隕鐵灰」，「夜鈦黑」為Force車系的經典色，暗黑色調搭配金屬色系飾板，以前衛奪目 的個性視覺，展現衝擊叛逆的性格。
yamaha force: 車主公認的四大優點
大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 性能上搭載了 VVA Blue Core 七期引擎、Smart Motor Generator (智能起動系統)，達到高效率燃燒、低動力損失，為同級距唯一擁有一級能源油耗表現的車款。 同時為了增加騎乘時的聽覺享受，透過調整排氣尾管徑，讓 Force yamaha force 2.0 在低速行駛時可創造出「渾厚低沉的引擎輸出聲浪」。
寒流來襲臺東向陽也成了雪白世界，不僅樹木草地被染成白色，連派出所都變成雪屋，從深夜降下冰霰讓遊客又驚又喜，好多人都是第一次看到這景象，直呼只有在國外看過，不過林務局也提醒向陽山區體感溫度僅負三度，若民眾要一睹奇景得多加註意保暖。 即時中心／李昶毅報導美國媒體「酒杯新聞」（Punchbowl yamaha force2025 News）報導指出，聯邦眾議院新任議長麥卡錫今年春季將訪問臺灣，五角大廈正為此做準備。 對此，美國聖湯瑪斯大學國際研究與當代語言學系副教授兼系主任葉耀元指出，裴洛西的訪臺不會是曇花一現的，以後美國眾議長訪臺行程「可能會變成常態」。
加速初期，Force 2.0 的離合器約莫在 3,000 轉時接合，反應相當靈敏、輕快。 反觀初代 Force 則是直到 4、5000 轉時才接合，起步加速反應上比 Force 2.0 稍慢一些。 不過到 120 公尺時，初代 Force 憑藉持續高轉的強勁加速力道超過 Force 2.0。 加速測試同樣由 QSTARZ 6000S 作為紀錄，車手也會交換車輛及起跑位置以示公平，並且取最佳成績為實測結果。
造型風格上則強調感性造型與理性結構的對比呈現，營造出更加強烈的視覺張力。 在立體層次的包圍下，略為隱藏的燈具與冷靜的神情，帶出全新FORCE的神祕性格。 引擎部分Force 2.0採用Yamaha招牌的Blue Core水冷式引擎，透過VVA可變汽門，最大馬力來到14.7匹，以及13.8Nm最大扭力，排氣量為155c.c.。 Yamaha Force 2.0 自 11 月到 12 月，將分別在臺北市、桃園市、臺中市、臺南市與高雄市等 5 個商場進行新車展示，或者至全省經銷商完成賞車體驗活動，可獲得精美好禮；另外在新北市、桃園市、臺中市、臺南市與高雄市的指定地點，還可試乘拿好哩，並享現場購車優惠。 上圖為選配 1,900 元的低座高座墊、下圖為後靠墊 2,500 元，不過目前此兩項合買可享有總金額 3,500 元的優化價格。 車廂容積達 23.2 公升，可放入一頂全罩式安全帽，下圖為煥彩烙印 Logo，隨著光影散發不同變化，打造高識別度的獨特魅力。
易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 FORCE於2016年上市以來，以「霸氣」、「衝擊」元素展現為街頭而生的形象，受到喜愛操駕車友們的青睞，在加速、穩定性、過彎…等的表現皆優於同級車款，成為Yamaha熱銷車款之一。 2021年全新FORCE 2.0以「Master of Street Scooter」做為開發概念，目的是希望能讓騎乘者“享受在街頭馳騁”的刺激感，透過「Sensuality Proud」、「Fanatic Riding」、「渾厚低沉的引擎輸出聲浪」三個構面實現「釋放自傲本能」的世界觀。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。
yamaha force: YAMAHA FORCE 2.0 規格表
在2020年的式樣中，「FORCE」以「曜石黑」做為領頭，透過車身上細緻的光影變化，並與低調的消光灰輪圈相互輝映，將「在夜晚也要狂放不羈」的本性徹底地具象化。 此外也同時提供簡練動感的「深灰(消光)」、「灰深灰(消光)」、「白深灰」共計三款車色，讓不願只屈身於夜的騎士，也能盡展張狂本性。 Force於2016年上市以來，以「霸氣」、「衝擊」元素展現為街頭而生的形象，受到喜愛操駕車友們的青睞，在加速、穩定性、過彎…等的表現皆優於同級車款，成為Yamaha熱銷車款之一。 2021年全新Force 2.0以「Master of Street Scooter」做為開發概念，目的是希望能讓騎乘者“享受在街頭馳騁”的刺激感，透過「Sensuality Proud」、「Fanatic Riding」、「渾厚低沉的引擎輸出聲浪」三個構面實現「釋放自傲本能」的世界觀。 在車輛的懸吊、煞車配置上，Force 2.0 做出了不小的改變。 從前輪來看，雖然胎圈組與前叉的規格上沒有什麼改變，不過碟盤從左側改放在右側，而此調整主要只是因為共用車架的情況下，所以碟盤的位置也有所更動。
Yamaha 山葉機車在臺灣市場重要的 155c.c.速克達 Force，在 2021 年 10 月 13 日發表了全新改款 Force 2.0。 動力部分，FORCE 2.0本次用上YAMAHA招牌的BLUECORE VVA水冷引擎，排氣量為155c.c.，最大馬力為14.7匹@8,000轉，最大扭力為13.8Nm＠6,500轉，FORCE 2.0也搭載上S.M.G智能啟動系統；從規格上來推測，應該和NMAX 155使用相同的動力心臟。 YAMAHA FORCE 2.0這次在外觀上換上更有肌肉感的車身線條，大燈使用類似TMAX、XMAX的燈殼設計，上方還有一顆小燈讓FORCE 2.0的車頭視覺相當獨特；前面版側邊印有變色幻彩的FORCE和VVA字樣，方向燈也整合至車身左右兩側，車頭上方也以燻黑風鏡點綴，握把維持和先前同樣的裸把設計。
臺灣山葉於10/13晚間舉行全新Yamaha Force 2.0的發表會，這也是該車系睽違5年的大改款作品，而在國內150級距速克達強敵環伺的情況下，包含SYM DRG以及Kymco KRV等車款也都不是好對付的勁敵，因此Force 2.0該如何迎擊對手也成為了本次改款的主要焦點。 由於當天路況相當濕滑，原廠MAXXIS R1N的配胎在雨天的抓地力表現不好，頻頻出現打滑的情況，我們在試車時也發現，如果TCS作動太頻繁的情況下會出現電腦判斷是刻意行為而主動關閉TCS的情況，此時儀錶板上的TCS會自動顯示為OFF，如果是已經習慣有TCS輔助下的油門開度，突然電腦自行關閉難免會有意外發生，建議原廠在市售版本上可以改善此一情況。 此外我們也發現新車在握把上也改為中央寬兩端細的造型，更符合手握持時的人體工學，轉動油門時更不費力，舒適度也提升不少。