此案是美國交運伊朗政府某些軍品，以交換黎巴嫩的美國人質回家。 整個可變翼的結構算是相當複雜，而且複雜的結構往往會很重。 f-14雄 貓式戰鬥機2025 因此它必須要有相對地優勢，才能使設計者採用可變翼結構。
F-14參加了越南戰爭後期的作戰任務，當時第1、2艦載機中隊隸屬於“企業號”航空母艦上的第14艦載機聯隊。 從1974年9月17日至1975年5月20日這段時間裏，第1、2中隊在南越上空執行戰鬥巡邏任務，但未跟跟敵機遭遇。 機載雷達：F-14使用了休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達。
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該型號裝兩臺TF30-P-412發動機，單臺加力推力9490千米。 60架核心的F-14A改裝了AN/ALR-67幹擾預警和控制系統、藍盾吊艙和可程式的戰術信息顯示器。 在裝載4枚不死鳥飛彈，兩枚麻雀飛彈與兩枚響尾蛇飛彈的情況下，F-14A可以在航空母艦外280千米處執行戰鬥空巡任務達90分鐘，或者是距離航空母艦470千米處執勤一小時。 1972年，尼克森總統到達伊朗訪問，伊朗巴勒維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。 最後一型號的F-14為F-14D，跟F-14B一樣改採用F110發動機。
三國演義 買了iPhone之後, f-14雄 貓式戰鬥機2025 上了App Store找電子書, 免費的部分先看到了三國演義, 當時不管三七二十一就先下載了. 沒想到閒暇時候隨時拿手機出來看的結果, 居然也給我看完了一百二十回.其實… 但是AN/APG-71雷達的功率也有將近五千瓦的尖鋒功率，卻能達到比AWG-9更強的搜索距離。 至於F/A-18A的AN/APG-65雷達才只有2.8千瓦，卻已經被視為現代戰鬥機雷達的經典之作。 跟著動亂的腳步，一九八零年九月，長達八年的兩伊戰爭揭開序幕。
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在這種模式下，雷達能夠在一百三十公里外就鎖定目標，而鳳凰飛彈在一百公里遠就能夠發射出去。 不過，美國海軍的F-14在除役之前都沒能擊落蘇聯戰機，而是1982年與1990年曾擊落利比亞空軍的戰機。 當時雖然伊拉克空軍在戰機數量上一度佔據了六比一的優勢，但伊拉克主要裝備的蘇聯的米格21、米格23，蘇制戰機落後的雷達和航電真是一語難盡。 f-14雄 貓式戰鬥機 1980年，F14擊落了1架伊拉克空軍的米24直升機，首開紀錄。 但由於美國中斷了武器供應，因此，伊朗人每一個中隊，都有兩架F14備用，同時也有兩架F14作為存貨提供零部件。
- 還有17架F-14D仍按原訂計畫，在5月份完成JDAM的裝機任務。
- 國家利益報導，美國海軍確實有點苦惱F/A-18的短航程與不夠快的極速，但是戰場環境的改變了。
- 海軍發現有3架F-14存在相同的隱患，進行了相關維護。
- 當年電腦不比現代，操作複雜，因此F-14有兩名乘員，前座是駕駛，後座是雷達攔截管制官（RIO），這也就是「呆頭鵝」當年的職務。
- 而是在兩伊戰爭中，伊拉克人早已對這具輸出攻率達十仟瓦的AWG-9雷達聞之喪膽。
- 因此就被諾斯若普公司的AXX-1電視攝影機組取而代之。
- 主起落架向前收起時機輪轉90°收入發動機進氣道下部，前起落架向前收入機身艙內。
而且國防預算的削減，也使美國海軍很難繼續養護，F-14的維護成本是F/-18的2倍。 面對配備核武化反艦飛彈的蘇聯轟炸機威脅，格魯曼公司設計了歷史上最大、最重的艦載戰鬥機，其中相當大的空間與重量，是專門提供給新型鳳凰飛彈和大型雷達與航電系統而準備的。 1990年8月2日，伊拉克入侵科威，美軍連同34個國家的多國部隊在沙烏地阿拉伯執行沙漠之盾行動，以保護沙烏地阿拉伯。 美軍最早介入的部隊是艾森豪及獨立號航艦戰鬥羣，各自有四個F-14中隊，美軍起初部署到該區的部隊都是由美國海軍提供空中掩護。 1991年1月17日，行動沙漠風暴展開，總數達10個中隊的F-14負責為友軍攻擊機隊護航、船隊遠程防護，戰鬥巡邏及戰術偵察，99架F-14執行了4124次飛行任務。
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其實美國這個國家很多武器不是因為他們落後，而是因為任務改變而被淘汰，比如F117、SR-71黑鳥等等，其被淘汰的時候其他國家都還沒有類似的產品呢！ F14和他們的命運一樣，F14被淘汰的另一大原因就是太貴了，貴的離譜，如果繼續改進勝利，將其改為多用途戰機，我估計成本可能和F22差不多，這樣的戰機顯然性價比太低，美國放棄他也是理所當然的。 傑出的氣動設計，使F-14極速達到驚人的2.3馬赫，這樣的飛行速度足夠在第1時間攔截來犯的蘇聯轟炸機羣，再加上可變後掠翼設計，使F-14在纏鬥作戰中也不落下風，兼具高速度與靈活性。 F-14第一個了不起之處，在於它雖然又大又重，卻仍然靈活。 加滿油的F-14，重量達到61,000磅(27.5公噸)，幾乎是F/A-18大黃蜂戰機的兩倍。 儘管有這麼大的重量，雄貓仍然有相當快的速度，它的普惠TF30發動機，單具軍用動力可產生 14,560磅(6.5公噸)的推力，開後燃器時達25,100磅(11.3公噸)。
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藉由自動流通的氣流來冷卻渦輪段之後，接著再啟動這具發動機。 假如飛行員處置不當，或者是反映過慢，這具發動機的渦輪段很可能會燒毀並且起火。 更令人頭痛的是，假如這種情況發生在纏鬥的時候，這架雄貓機無疑地便成為俎上魚肉，任人宰割。 直到一九八四年，新的TF-30-P414A型發動機才改善了可靠度與壓縮段失速的問題。
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F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。 它的特點是速度快，時速可達1443千米，並且是美國戰鬥機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰鬥機。 冷戰結束後，美國海軍對它進行了改裝，配備了精確瞄準和打擊系統，在海灣戰爭、巴爾幹衝突和伊拉克戰爭中均使用了這一機種。
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F-14A在2.25馬赫的速度下能夠作出6.5G的動作，它從靜止到1.8馬赫的加速耗時75秒。 f-14雄 貓式戰鬥機 在裝載4枚不死鳥導彈，兩枚麻雀導彈與兩枚響尾蛇導彈的情況下，F-14A可以在航空母艦外280千米處執行戰鬥空巡任務達90分鐘，或者是距離航空母艦470千米處執勤一小時。 在相同掛載下，F-14A可以在遠達航空母艦317千米處，執行1.3馬赫的攔截任務。 20世紀70年代底，F-14的發動機出現大量的故障，1983至1985年交付的飛機換裝了TF30-P-414A發動機。
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1991年5月全部配備了Tape115B計算機軟件，具有用常規炸彈執行對地攻擊任務的能力。 在新的F-14D上採用ALR-67威脅警告及辨認系統的自衛干擾機、聯合戰術信息分配系統，紅外搜索和跟蹤傳感器和電-光偵察裝置。 第1架F-14D於1990年2月交付，共生產了37架。 以上系統與F-18和最新的A-6上的系統有很好的兼容性。
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當攔截官將頭埋在螢幕前面時，螢幕上還能夠顯示雄貓機脫離攻擊區的航道。 這樣一來，攔截官就不會因為飛行員的閃躲活動而丟掉照明的目標物了。 第一枚從F-14上發射的鳳凰飛彈在一九七二年四月底試射。 在往後的一次試射中，鳳凰飛彈飛行了一百一十六英里之後命中目標。
這次試飛只持續一個簡短的時間，可變翼也維持在全開的狀態。 但是第二次試飛時就沒有這麼幸運了，這架原型機因為主要液壓系統故障，威廉與羅伯隨即將拖著黑煙的飛機掉頭朝著跑道飛去。 結果沒想到就在跑道盡頭不遠處，這架原型機的第二套備用液壓系統也告故障。 隨後還有十九架原型機出廠，其中第七架將會成為F-14B的原型機。 這項任務對於當時才服役不久的F-4幽靈機來說，也是非常地不容易。