而車主選用的是來自瑞典的避震器大廠OHLINS為Monkey所推出的專用後避震，型號HO819，不但預載可調、伸側壓側阻尼，除此之外避震器長度更可以進行微調。 豐沛的實用機能，除了可以提供輕鬆的移動體驗之外，無論是載人或者載物都相當便利。 Spring 125目前分為雙車型，建議售價方面，CBS版的售價為78,000元，ABS版的售價為88,000 …
筆者認為這要歸功於Monkey 125優異的騎姿設定及寬大的坐墊，腳踏的位置相當適宜，讓大小腿間維持舒適的夾角。 坐墊空間可以讓騎士自由調整臀部的位置，藉以改變騎乘的姿勢，讓身高較高的人也能夠舒適的騎乘。 測試到這裡告了一段落，讀者們覺得，筆者還是如此抗拒著猴子嗎？ 小輪徑的檔車筆者測試過不少，不論國產或者進口，都略有瞭解，意外的，對於新一代的MONKEY 125有了極度正面的好評。 從運轉細緻度來說，MONKEY 125在引擎抑制震動上的表現，比起同家的MSX 125來得更為出色，而整體齒比的搭配以及動力區間的分配，偏向低轉表現的MONKEY 125更獲得筆者的喜愛。 在中低轉速上你可以輕鬆獲得每一次補油的推動感，而在轉速攀升後，你的加速性卻又絲毫不遜色於速克達CVT傳動的加速感。
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的騎乘感受給複製了過來，加上沒有像MSX 125可以雙載，一個人自由自在輕鬆慵懶的騎乘，老貓真的很感謝HONDA堅持延續單人坐墊的設計，而沒有破壞那份騎乘感受。 都採用電鍍加工，這一點，也是喜好Monkey的人，最在意的地方，因為沒有電鍍，就沒有Monkey style了。 美國司法部日前對全球搜尋引擎龍頭谷歌提起訴訟，指控谷歌非法壟斷網路廣告業務，要求谷歌拆分廣告業務。
- 而你所挑選的不同車色狀態下，你的副車架、搖臂等也會有相對應的配色，整體看起來一致度與細膩度都相當高，但是如果你對車身的清潔也很要求，那…洗車的時候可能就需要格外費心一點了，上色的烤漆沾上了髒污總是比較明顯一點的。
- 較為可惜的，就算125cc可以雙載，但這個坐墊大小就別難為後座乘客了。
- 並沒有像Monkey 50一樣，具備拆取收納的功能，所以像過去一樣可以輕鬆放上汽車載出去玩，困難度就增加不少，但是這個把手的寬度與高度，設計得非常剛好，所以騎乘時並不會造成手部的疲勞，讓操控也更加的順暢。
- 另外一個有意思的地方在於，引擎和變速箱也做了全新調整，而且也加入到了這次的專利申請之中。
- 在這個部分仍然是PCX獲得第一名，並且和其他車款有著壓倒性的差距。
- 當年很多人把Monkey放在汽車中，當泊車位置偏遠時，便拿Monkey作為駁腳車，既方便又好玩。
HONDA 也在這個級距中推出個性十足的13款各式摩托車款，筆者這次特地從中挑 … 除了無法雙載的MONKEY 125之外，接著我們也評比了一下其他四臺車的雙人 … 作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V hondamonkey125雙載2025 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。
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在底盤裝置方面，採用了減輕簧下重量的倒立式前叉和確保強度的雙槍後避震，軸距則設定為1155mm，除了維持MONKEY 125可愛外型的同時，還兼顧了騎乘安定性及騎乘在不平路面等各式各樣的騎乘狀況時，都能讓人享受其中的操控性能。 不只如此，MONKEY 125也將頭燈、尾燈、時速表、後照鏡等都以圓形為設計概念，最大化的呈現出可愛的感覺，同時在施以鏡面拋光的油箱加上具有歷史意涵的舊款HONDA翅膀飾徽，代表著MONKEY車系50年的傳承。 在泰國生產的MONKEY 125確定會推出4種塗裝配色，外觀上與日規款的最大差異就是在車尾額外增加的反光片。 復古風味的人氣機種Monkey，正式售價為170,000元；貫徹與生俱來的玩樂本質MSX GROM，正式售價為138,000元；承襲至1958年的二輪經典指標性車款Super Cub C125，正式售價為170,000元。 即時中心／陳思妤報導民眾黨主席柯文哲積極佈局2024總統大選，新年期間全臺宮廟走透透，他今（27）日來到高雄，巧合的是副總統賴清德同天也在高雄發放福袋，而近日又有人點名說應該找柯文哲跟賴清德搭檔。
運用後煞車用力踩下，伴隨著輪胎刮地的慘叫聲以及後輪那重心緩慢轉移的滑動感，若是適度改裝，說是一輛小型的SCRAMBLER也不為過。 首先，從車主的角度出發，車手把的部分，可以說是這次MONKEY 125的重大轉變，對於小猴有印象的玩家應該知道，過去每一代的小猴，在車手把部分，都設定是可以收折的，而這代的“大猴”則徹底顛覆了這個設計，或許是為了應對增大的排氣量，所以需要更高強度的車手把來應對操控。 不用計較那在賽場上的秒數，不用去管誰的動力更強悍，彎道上的表現，而是純粹的享受騎乘的樂趣，充滿單純的歡樂！
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筆者試著使用設置在側蓋旁邊的安全帽鎖，雖然這次使用的是四分之三安全帽，但是因為鎖頭內縮安裝在側蓋與後避震之間，所以不是很容易能把安全帽掛上去，如果是掛勾比較短的安全帽或者是全罩式安全帽的話可能就會掛不上去。 曾經，香港人對於這些收視極高的玩具車款只是「有得睇無得食」，不過隨著廠方開始改用125c.c.之後，大家都可以不只是眼望望，終於有機會入手。 對於廠方改用125c.c.引擎，雖然有人認為Monkey不再Monkey，不過在增加實用性之後，筆者認為是ok的。 以Monkey為例，50c.c.的款式當然夠全神，收視一定更高，不過體積有限，在兇險的馬路上的確增加了被動意外的機會，雖然125c.c.也稱不上很大，不過仍比50c.c.安全一點，而且可以走上高速公路，實用性大大增加，至少即使你不介意的話，仍可日常通勤使用。 雖然Monkey 125和CT hondamonkey125雙載 125都是125c.c.級別，不過在配置上的設計就截然不同，例如Monkey 125的前叉是31mm倒立前叉，前後輪徑為12吋。 至於CT 125的前叉就是27mm正立前叉，但由於有進林道的需要，所以前後輪徑會設定為17吋，而且是配用鋼線輪組。
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曾經風靡臺灣車迷的本田CIVIC，當時被稱為喜美，這個名稱甚至紅到，本田雅哥被稱為大喜美，CRV被稱為休旅喜美，但現在可別再叫HONDA CIVIC為喜美了，不然原廠可是會生氣的。 首先在施工前，必須要將車輛以千斤頂頂上去，避免拆下原廠避震時車身下沉碰到後輪。 在氣瓶上方的黑色旋鈕為壓縮阻尼旋鈕，可調範圍相當廣，旋鈕的調整也相當簡單直覺，不需要使用工具，徒手就可以直接進行調整。 而預載的調整則是透過上方的彈簧託盤，以附上的專用扳手去進行轉動。
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2022年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey，轉動油門，踩入一檔，馬上化身為老照片中的拉風騎士。 倒立式前叉、雙槍後避震與上繞式排氣管提供了更高的運動性，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗雖然這臺Monkey 125 Sidecar的確可以載人，但 … 「MONKEY. 準車主必看!「MONKEY 125」專用改裝套件特輯. HONDA在今年推出了排氣量加大到125cc的新款MONKY，而各家零件大廠也陸續 … 另外一個有意思的地方在於，引擎和變速箱也做了全新調整，而且也加入到了這次的專利申請之中。
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娛樂中心／周希雯報導每逢農曆春節，許多人除了和親戚聚餐，也會約許久不見的老朋友來個同學會，但難免也會被發生尷尬場景。 個性直率敢言的「大馬鬼才」歌手黃明志，近日就有感而發表示，人就是愛攀比的動物，建議心臟不夠大顆的年輕人不要隨意參加同學會，否則會失去初心和夢想，為了比較導致自己心態崩盤。 ▲2022年式的油箱彩繪與現行款配色剛好相反，且現行款一直線區隔兩色的設計，也變成加入活潑感的曲線設計。 新款MONKEY 125在後避震新採用了上密下疏的兩段式彈簧結構，所以可期待乘坐品質的提高，與面對惡劣路況時有更好的乘坐舒適性。 新款MONKEY 125將變速箱檔位從現行款的四檔改為五檔的進一步擴大齒比，此舉能有效提高高速巡航時的舒適性。 此外，在汽門搖臂等處採用了滾珠軸承等低摩擦技術，因此能實現66km/L (WMTC模式)的優異燃油效率。
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這臺樂趣十足的小車，透過後避震的改裝，樂趣一定是可以大為提升。 原廠的避震器畢竟會考量到成本，以及是要以一般大眾買家為取向，不可能有太過極端的設定，以舒適性為主要考量。 hondamonkey125雙載2025 透過改裝這組OHLINS HO819，不但有無斷彈簧預載調整的功能，伸壓側阻尼都可以進行獨立且精密的調整，在山路的騎行一定會更加暢快。 1.距離我上次騎原付二種摩托車已經是很久很久以前的KSR 2，所以剛換騎MONKEY 125時會有點不習慣，不管是動力還是路權什麼的，都還需要時間適應。
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除了無法雙載的MONKEY 125之外，接著我們也評比了一下其他四臺車的雙人騎乘性能。 New Honda Monkey 125 規格表引擎型式空冷四行程2V單缸引擎排氣量125 (c.c.) … HONDA hondamonkey125雙載 在今年推出了排氣量加大到125cc的新款MONKY，而各家零件大廠也陸續 … 巡航性能篇除了無法雙載的MONKEY 125之外，接著我們也評比了一下其他四臺車的雙人騎 …