而避震器升高的好處是對於左右傾角的表現來的更加卓越，而壞處則是對於高速路段的對應整體車輛重心較高，晃動或是偏擺的情形會較為明顯。 但對於DRG的車速而言，這項缺點影響微乎其微，畢竟車速並不到足以影響重心以及晃動狀態，反而過彎的傾角以及爽感大幅提昇。 新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。 MAGAZI旗下後視鏡產品，均通過嚴格的歐盟E MARK安全認證，以最高規格符合安全標準規章。 其次，主要診斷及主要手術操作的選擇和填寫的錯誤率下降不明顯，與臨牀醫生對主要診斷及主要手術操作的選擇思路與編碼規則不一致相關。
- 此外這臺SYM DRG也擁有多樣化改裝品，從前後避震、煞車、引擎動力、傳動等細節皆有全面提升，滿足 ㄆㄤ姐 愛玩車、愛改車的個人特質。
- 提到車廂空間的「深度」問題，很多人或許會質疑DRG為何不做得更大讓置物性能更好，但想要大、到底要多大？
- 雖然SYM DRG的外觀並不是鵝鵝心中150級距的首選，但同樣認為尖翹的車尾造型肌肉感十足，相當吸引她的目光；同時身為女騎士，鵝鵝大力讚賞SYM DRG的省力中柱，輕便、好架起相當符合女性需求。
- 車尾後方，則可以看到巴風特分離式的後牌框以及刺蝟管，而這個管子是以符合噪音標準條件下改裝，比較不會有擾民的疑慮。
- 首先，前面鍛框的部分，可以看到暴力虎的頂級T扣碟盤，再來就是MSP的電控前叉，卡鉗部分則使用GP4RX，另外也有改裝ECU。
- 日前，有一輛改裝成露營車的3代Jimny再次引起討論，畢竟這應該是全世界尺碼最小的自走式露營車了。
普利盤內盤透過莓果紅特殊表面處理，達到超耐磨、耐高溫，降低摩擦三項優勢，同時普利珠移動更順暢，能有效提升起速，中速加速性能，增加尾速延伸性，三者兼顧。 DIMOTIV SYM DRG158 (2019-) 猛禽拉桿 【DIMOTIV 】SYM DRG158 (2019-) 猛禽拉桿 DRG原廠拉桿對我來說實在太大且厚重，與握把的間距也較大(遠)，挑選了許久以及刪除一些高貴價格的拉桿後，無意間看到這組價格能接受範圍的拉桿，因此立馬下訂。 收到後很驚艷，品質很不錯且手摸起來很滑順，使用上也未發生掉漆的狀況；缺憾是隻有3段調整。
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這幾年因為美國節目《千錘百鍊 Forged in Fire》的緣故，人們見識到了已失傳的大馬士革鋼在現今的冶煉鍛造方式，且因著節目的關卡橋段、許多歷史著名的重裝武器也能以更加輕盈卻剛性依舊的方式重鑄現世；看似風馬牛不相及的刀具鍛造何以會出現在開頭？ 因為這次要開箱的新車、去年10月由SYM三陽隆重鉅獻的四大神獸其之二，由咱們相當友好的朋友《跨界玩Car》創辦人小民所私人購入的車款2020 SYM DRG，就是有著這樣的特性，而咱們也就順勢化身成節目裡頭的三位主要評審、一同來開箱並檢視這臺被現代大馬士革鋼重新詮釋的龍王級寶刀。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 原來當年他會喜歡機車，是因為學生時期認識就讀汽修科的男友，兩人在相處中逐漸培養出對於機車的興趣，甚至 ㄆㄤ姐 也會主動參與維修、改裝過程，開始與機車培養出濃烈情感。
- 本次研究選擇了2019年1月至2019年6月在本院實施C-DRG 模式質控制度前的中醫病案首頁共計9335 份作爲對照組，同時選擇了2019年7月至2019年12月實施CDRG 模式質控制度後的中醫病案首頁10190 份作爲觀察組，並對兩組中醫病案首頁質量按質控標準進行評價。
- 唯一要注意的是，此輪速感應盤僅能使用原ABS感應盤是位於輪框上的車款，原ABS感應盤在碟盤上的車款無法使用。
- 對4卡鉗座使用T6高強度鋁合金材質與CNC切削，打造出高精準度的產品，表面黑色陽極處理，讓卡鉗座外表更具質感與美觀。
- Suzuki Jimny雖然是一輛尺碼相當緊湊的吉普車，但越野能力強悍而受到許多玩家青睞，「短小精悍」無疑是對於Jimny的最佳形容詞。
- N-17 DRG 前叉組/悠活版有金色及彩鈦兩種可供車主選擇，在安裝時也非常容易，可直上安裝，不需要在其他拆解方面花費時間，對車主改裝來說相對輕鬆許多。
- 缺點：外觀不夠好看（見仁見智），價格不算實惠，雨天使用後可能需要拆下風乾。
ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 drg改裝2025 鵝鵝接觸機車初期，因為太有信心、不愛減速狀況下歷經幾次意外事故，在這些事故發生前，騎車過程中他會放空感受追風感，摔車後則繃緊神經，做好防禦駕駛避免意外發生；每週騎車大約1-2次，同樣也是在心情煩悶時出門放風，我想這一點應該是所有騎車人共同的紓壓方式。
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改裝機車開閉盤，可加長變速行程，讓變速範圍更廣，低速力量可更早喚出，讓尾速也更能延伸。 開閉盤油封屬於消耗品，需定期保養，且此為加大行程之產品故機械活動空間也需更大，因此建議碗公使用原廠或NCY之產品，如使用其他碗公有卡到的情況，將卡到的地方研磨或切除即可。 DAYTONA 旅行凝膠坐墊罩＆透氣坐墊罩 【DAYTONA】旅行凝膠坐墊罩＆透氣坐墊罩 趁秋季折扣入手，雖然折扣不少但還是偏高價，再加一點可以直接買外廠座墊了，但相較另一個E牌類似品，價格已算比較好入手。 DRG原廠座墊是出名的不舒適，通勤上班一小時的單趟路程，常需要抬起身子讓屁股離開座墊休息；買了凝膠座墊測試幾天的感想，都不用在抬起身子了，單趟超過一小時的路程還沒有機會試，希望一樣有效。
側翼的部分做了類似龍的翅膀造型，也根據它側身一些開口的線條去做搭配，讓整體車身正面看起來大上一號。 車尾的部分則是改裝了碳纖維後土除，選擇比較尖銳的樣式，加上碳纖維鍛造的咬花紋路，也是自己開發的產品。 車主益恆本身就是視覺系改裝相當有名氣的冠威工作室老闆，當初會選擇DRGBT的首要原因，便是因為那非常前衛的造型，與車尾後面鏤空、懸浮的地方，使他深深被這些設計吸引，再加上配備自動熄火及ABS系統；來自翊翔車業的老闆羅蘭，會選擇DRGBT也不外乎是外型與動力兩大特點都不錯，也因為DRGBT的懸浮車尾是當時市面上的唯一一臺，非常漂亮。 SYM drg改裝 DRGBT能在近年成為150級水冷車款市場中熱門的車款，不外乎就是以「龍」為意象的外觀設計，創造出與時下車款不同的風格與特色，並搭配其動力表現、三零科技與諸多好料配備，帶來漂亮的銷售數字，也讓DRGBT車友羣相當可觀，更成為外觀與動力派改裝的新寵兒。 今天亞亞邀請了兩位車主分別是益恆（紅色DRGBT）與羅蘭（白色DRGBT），來一同分享他們的改車經。 位於英國的這輛3代Jimny露營車，乍看之下會以為是承載式露營車，將後座改掉後載上一個車廂，但實際上可沒那麼簡單！
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今天本站不同於過往文章由男生視角介紹機車，我們邀請兩位SYM DRG女騎士，透過女性觀點來欣賞DRG，也進一步透過專訪兩位女騎士，暸解愛車女孩心中的想法、對於機車的熱情、機車帶來的感動等。 採用輕量化不鏽鋼編織材質，在煞車加壓時膨脹幅度小；鐵氟龍油管的耐壓、耐熱性優越，抗高溫不易變形破裂。 DRGBT專用煞車油管組可大幅改善煞車操控性能，提供良好的煞車手感，超韌性材質精密製造，替制動方面再加分。 便利的轉向接頭，易於組裝與拆卸，搭配陽極藍色表面處理、印上NCY字樣的紅色護套，整體除了實用之外在外觀上更顯精緻。
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甚至對 ㄆㄤ姐 來說，改裝這件事更如同魔幻藥、心病一般令她停不下來，不改會死。 對於 ㄆㄤ姐 來說，挑選機車首要重點『一定要帥』，雖然他自己的DRG經過大量改裝，但是車輛本體架構卻無法做出大幅度更動，所以首要條件是顏值。 碗公使用霧黑表面特殊處理搭配簍空設計，可提升散熱速度，同時達到輕量化，可有效提高轉速。 競技型後驅離合蹄片來令摩擦系數高，角度設計咬合準確，不易發生離合器打滑的情況，提升動力的同時也提高騎乘品質。 全白DRGBT的車主羅蘭表示，整臺車大概除了原骨架沒有改而已，大部分的東西都已經改過了，大約已經花費六、七十萬左右。 首先，前面鍛框的部分，可以看到暴力虎的頂級T扣碟盤，再來就是MSP的電控前叉，卡鉗部分則使用GP4RX，另外也有改裝ECU。
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當然，原廠車動力、制動與配備等方面固然充足，但總是無法滿足喜好改裝、追求升級進化、有相關需求的車主們，而國內知名改裝部品大廠NCY千葉興業，即針對熱門的DRG 158推出了一系列的改裝部品，從傳動、煞車系統到握把、拉桿等，提供車主更多的選擇，滿足需求。 前懸吊系統部分採用MJP Factory WF351懸吊組搭配，整體懸吊可調整範圍相當廣泛，可調整範圍包括預載、壓側阻尼、伸側阻尼等，伸側阻尼具備47段可調以及氣瓶下方壓側阻尼設定37段，透過MJP附贈調整工具，車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。 而目前市面上眾多品牌避震器可供選擇，不一定要選擇頂尖的懸吊系統，或許能透過內管改裝或是彈簧的更換來達到避震效果。 益恆在比較重視視覺感受，針對騎姿和整體表現比較沒這麼在意，只要外觀是漂亮的心靈上就很滿足了。
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DRGBT專用鋁合金握把套，握把處使用舒適的軟性橡膠，配上細微的顆粒狀表面設計，在轉動油門時手感極佳且不怕手滑磨擦力不足轉不動油門。 握把套與平衡端子一體成形，車主無須再另外購買平衡端子來安裝，一組NCY鋁合金握把套即可搞定！ DRGBT鋁合金握把套也有黑/藍/灰/金/紅5種顏色，車主可依個人喜好與其他改裝品進行自由搭配。 目前三階進化後，動力提昇可達1.1hp，但是隨著個人改裝條件不同、調整方式不同，馬力呈現上也有多差異，請大家注意、因為改裝ECU可調方向多元，我們報導這邊的數據僅提供調整方向建議與改裝前後特性比較，並非代表此為馬力最大值。 DRG原廠引擎受限於環保法規、高轉動力帶還有隱藏可延伸馬力的空間。
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Gozilla不惜成本重新開模打造而成,專為AEON Ai-1, SYM DRG 158所量身打造而成的車牌保護框,因愛玩車牌上方有反光飾板,市面上大部分有邊框的保護框皆無法安裝會卡到,現在不用再委曲求全硬裝不合的車牌框,Gozilla讓您花的值得,用得安心! ∙【終身保固】,只要非人為因素,車牌框在正常使用下自然斷裂、變形皆免費換新(僅適用… 這篇企劃中我們同步邀請車圈知名女騎士「鵝鵝」，與大家分享他對SYM DRG的看法，雖然鵝鵝擁有大型重機，對於速度感可能早已麻痺，但依舊被SYM DRG的15.5匹動力給驚訝到，加上傳動調整更為直接，大開油門的加速感有種被踢一下的感覺，對比其他品牌車款，可能是溫順地推動你向前，DRG讓鵝鵝印象深刻。
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N-18碟盤採全新E扣式浮動設計，浮動機構是屬於全浮動設計，可拆式浮動釦，使車輛在煞車時更穩定，260mm的碟盤，表面採漩渦式劃線，可有效導入空氣，使散熱度更佳。 煞車時，可產生特殊音效，騎乘在路上更吸睛，且內盤為新款式設計，美觀的同時也兼顧強度，而圓盤側邊切削與加大散熱圓孔，可有效增加排除細屑。 drg改裝2025 drg改裝 實際來到河濱公園實測，針對前後懸吊皆都改裝的DRG來說，整體車高上升了大約5cm左右，很明顯以身高178cm的小編來說，原先能雙膝微彎平置地面，現在沒法微彎而是直立雙腳平放在地，就能感受出前後避震升高的感受。
ㄆㄤ姐 過去擁有豐富的車款騎乘經驗，擁有過機車總共有KYMCO RACING KING、YAMAHA勁戰、KTM 390 DUKE，第一次愛上SYM DRG是在2018年米蘭車展亮相的概念車，看到媒體報導的照片後就對DRG一見鐘情，2019年臺灣上市就立刻下訂成為全新的代步夥伴。 相較於原廠設定，NCY的DRGBT凸輪式加油座可以縮短油門轉動的行程，在相同的油門開度下，NCY的凸輪加油座擁有更大的噴射開啟行程，如此一來可以達到簡化催油的動作，減少回油的次數，車主在騎乘時就不必時常來回轉動油門，面對比較長途的行程也就不會疲勞手痠。 DRG原廠配置30mm節流閥，後續在改裝市場上會有口徑32mm以上的的節流閥可選，可讓車輛低速扭力更好。 黃蜂排氣管在打造專車專用排氣管已有多年的經驗，這回追著DRG熱潮，同樣迅速推出『PT1多邊鍍黑鈦直通靜音管』來對應這臺龍車！
而動力部分的改裝，CT部品與刺蝟排氣管的搭配在拉轉反應上確實更具效果，整體傳動在起中速度的優化相當不錯，起步接合轉速大約落在4000rpm左右，全油門出去瞬間攀升至7800rpm，再緩慢攀升至尾速8100rpm左右，整體動力表現具有衝勁，想必經過更長久的騎乘後，傳動效果應該更能完整的呈現。 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。 當然市面上制動部品相當多元，不論是輻射卡鉗、對四卡鉗等都能帶給DRG不錯的改裝效果，皆能與原廠產生極大的制動提昇。 再來就是龍盾下方，原本比較平的地方做了一些獠牙造型，讓整車的線條是更加銳利、較有向前的延展性。
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這次換上效率更好的排氣管，以及ECU電腦供油、點火調整、並搭配傳動變速系統的調整。 凸顯出DRG龍的強勢個性，肯定讓熱血大學生、熱衷追風者更是愛不釋手。 DRG drg改裝 158專用鋁合金握把套，握把處使用舒適的軟性橡膠，配上細微的顆粒狀表面設計，在轉動油門時手感極佳且不怕手滑磨擦力不足轉不動油門。 DRG 158 鋁合金握把套也有黑/藍/灰/金/紅5種顏色，車主可依個人喜好與其他改裝品進行自由搭配。 NCY男子漢拉桿使用T6061T6鋁合金材質打造，外型簡約圓滑，在細節處皆以導圓角及3D走刀處理，搭配專利六段循環式可調旋鈕機構，車主可依自身習慣調整合適的煞車行程，可以說是手感與外觀兼具。 碳纖維版的頭段採AL6061-T6材質，並以高精準CNC加工，拉柄處使用碳纖維材質製作，同時擁有輕量化與高強度的特性，且可調旋鈕的表面以藍鈦處理，外型更加亮眼。
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(圖片來源/ Bonhams)位於英國的這輛3代Jimny露營車，乍看之下會以為是承載式露營車，將後座改掉後載上一個車廂，但實際上可沒那麼簡單！ 因為第一位車主將後座改裝的過程中，不僅車頂直接挖掉，車內還有各式各樣固定在其中的設備，根本無法恢復成最一開始的模樣！ 所以，如果它來到臺灣，撇除是右駕這個因素不談，光是其他改裝項目就讓這輛Jimny露營車過不了臺灣驗車法規。 ∙Gozilla 全面改名 XILLA,未來產品上方若有雷雕LOGO會同步更換新款LOGO!
透過這次的拍攝機會，我們特別請 ㄆㄤ姐 來聊聊自己與“機車”是如何解下這不解之緣的。 原來當年他會喜歡機車，是因為學生時期認識就讀汽修科的男友，兩人在相處中逐漸培養出對於機車的興趣，甚至 ㄆㄤ姐 也會主動參與維修、改裝過程，開始與機車培養出濃烈情感。 搭配aRacer最棒的延伸功能：iModeIII多功能車況顯示儀表，可顯示引擎溫度、油門開度、空燃比等等資訊，更讓DRG增添幾分科技感，彰顯它身為旗艦車款的地位。 若到了第三階動力調整，搭配車況監視儀表去調整車輛是非常重要的，特別是引擎溫度、油門開度等等，車主才能掌握車輛狀況與技師溝通，確保DRG能更精準地調整出理想動力反應。 對4卡鉗座使用T6高強度鋁合金材質與CNC切削，打造出高精準度的產品，表面黑色陽極處理，讓卡鉗座外表更具質感與美觀。 輻射卡鉗座使用A6061T6高強度鋁合金材料與CNC切削，且NCY特別為車主貼心設計ABS讀取線隱藏溝槽，可降低讀取線的損壞率，而相較於原廠讀取線外露紊亂，NCY輻射卡鉗座在外觀上更加俐落。
(圖片來源/ Bonhams)車內還有各式各樣固定在其中的設備，根本無法恢復成最一開始的模樣！ (圖片來源/ Bonhams)該輛Jimny露營車雖然外觀像是載著一個露營車廂，但嚴格來說應該歸類為「自走式露營車」。 根據國外介紹，安裝車廂後使其車高比標準Jimny多90公分，車廂內最大高度150公分，設計有約210公分長的牀鋪、爐子、水槽、小冰箱等等，車輛還安裝額外的電池來供應電器用品使用，甚至還能作為電源，由車外的插座供電。 SYM DRG有著相當強烈的外型風格、幾乎是在路上看一眼就絕不會認錯的類型，尖銳的線條比起臺灣過去十數年以來的速克達風格都來得迥異而明確，不僅有著外露式的龍頭設計，在斜板部分也為了表達「龍」的概念而採取尖盾搭配左右雙眼投射式LED大燈的設計，只是要說龍的概念，比起歷史上真實存在過的恐龍，DRG或許更近似於中國傳統神話中的龍、也就是古代皇帝身上的那隻啦！ 而包含車體線條的雕琢、凹凸起伏或者巧妙利用霧麪塑料材質的光影搭配，確實也能感受到SYM在這個系列上有著別出心裁的重視。 經過一段時間與SYM DRG相處之後，鵝鵝認為車廂空間略小，但她強調這是建立在「有比較」的基礎上，如果單純日常使用且定期整理、收納，依舊是相當符合需求的尺寸；另外他認為SYM DRG原廠坐墊皮有些光滑，面對加快騎乘節奏時需要更專注。
另外，制動上的改裝，是因為原廠拉桿比較寬，於是便決定換改裝成比較短，換取更好、更舒適的煞車手感。 另外舒適度的部分也在更換了避震器後，車身也比較不會這麼抖，在過彎的時候比較順暢、穩定。 外型部分再改過以後，也就會比較讓人家覺得與眾不同，是一臺屬於自己獨一無二的車。 drg改裝2025 全新的盤面設計，233mm的碟盤，其表面也使用漩渦式劃線，利於空氣的導入，達到快速散熱的效果，盤面加工研磨平面，造就出精準的煞車性能，且4mm碟盤厚度亦符合國際標準。 表面漩渦式劃線可搭配N-18緊繃浮動碟，改裝後整體更具一致性，外型更吸睛，使車輛在制動與外觀方面都得到升級。
drg改裝: 車輛上的改裝或修改？
缺點：外觀不夠好看（見仁見智），價格不算實惠，雨天使用後可能需要拆下風乾。 跑的快當然也要停的住，制動系統的配置上採用Goworks CNC對四卡鉗以及PBF T1浮動碟盤、TRIONES金屬油管、ACCOSSATO直推總泵，整體制動水準大幅提昇！ 而提昇的關鍵當然包含所有制動系統的變更，這對於DRG來說，制動改裝是項外觀帥也更具安全效果的改裝，希望車友們能特別注重在安全上的改裝。