當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。 繼7月的水冷勁戰之後，YAMAHA臺灣山葉今（27）日也推出全新世代的BW’S，並為其開出86,800元的建議售價，被譽為「把妹神車」 … 新BWS七期水冷✓新BWS七期UBS 現金售價：$92000元✓新BWS七期UBS 分期優惠售 … YAMAHA BWS 七期水冷專用儀表下移強化支架儀表降低座儀表支架儀表下移水冷bws 儀…
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- 制動方面，雖然都是前單向雙活塞、後單活塞卡鉗的雙碟設計，但BW’S沒有ABS，而只有UBS前後聯動煞車系統。
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- 以多功能角度來說，BW’S 125享有CYGNUS GRYPHUS 125的最新科技，同時更可應對更多地形和擴充置物載貨的可能，吸引力更強。
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而闊別多時，最令人想念的米奇與好友已整裝待發，擺出最招牌的動作迎接每位到… 隨著CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的推出，並改用Blue-Core VVA水冷引擎技術，BW’S也順帶借用了前者的車架和引擎，再發展出屬於BW’S的越野配套。 BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。 但不對稱輕量化鑽石型車架，雖然提供比過去高 25％的剛性，但在連續彎快速換邊傾倒時，會感覺左右傾倒速度稍有不同。 BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力。 全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，包括前後行李支架、保桿、前叉護蓋、車手護弓等，並針對這些配件，在車臺上增加專屬支架，因此可承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包，全數上車之後，更能顯現其越野氛圍。
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但相較於二行程 100 c.c.的 hardcore 程度，新的水冷 BW’S 更像是全地形車，高度的承載能力更能負擔長途旅遊的功用。 至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。 實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 越野造型的飛炫腳踏設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。
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BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。 與 Cygnus Gryphus 最大不同之處，則是寬裸把的設定，更適合越野，操控也會更為輕鬆。 加碼丟車賠車保障一年送安全帽大鎖硬派戶外風格新世代Blue Core VVA 水冷引擎個性化輕量輪胎個性化面部表情高剛性不對稱車架自由度高的鎖點設計. 另有yamaha bws 125、yamaha bws機車、yamaha bwsr。 飛比為你即時比價，全臺電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格， …
為提供車主更加安心的冒險樂趣，選用巧克力胎做為原廠配胎，提高低速行駛於為鋪裝路面的安定性。 1988年臺規第一代BW’S 50可以說是相當經典的車型，簡潔外觀、小巧車身搭配辨識度超高的雙圓燈以及肥大巧克力胎，二行程激進的動力曲線結合剛性韌性恰到好處的車臺設計，現今有多少玩越野、飛跳臺的大叔就是在年輕時騎著它徵戰林道。 相較於上一代BW’S偏向「科技感」的風格，新一代BW’S則回到車系宗旨「越野」形象，這從Yamaha刻意選在坪林休閒營地舉行發表會，並搭配露營情境展示就可明顯看出。 新一代BW’S採用大量「塊狀」元素，導入車系最初經典並排雙圓燈設計，車身下半部也採用大量防刮材質、防撞護塊設計、鳥嘴造型前土除，且配置了巧克力塊狀輪胎，同時提供光耀橙、草野綠、沙漫灰、夜幕灰四種車色供消費者選擇。 車架部分採用不對稱車架設計，剛性部分提升25%；懸吊為正立式前叉搭配後雙槍避震器，並針對off-Road使用調校，能更輕鬆挑戰越野路面；輪胎使用前後12寸大胎塊越野胎；煞車部分，採用前後碟煞，前輪搭配245mm浪花碟，後輪為230mm碟盤，搭配UBS連動煞車系統；車色提供光耀橙、草野綠、沙漫灰、夜幕灰四個顏色。 腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。
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BW’S 最可惜的部分是煞車系統並未採用 ABS，而是使用 UBS 前後煞車連動系統，無論是山路操控還是越野，這些都需要大量單純使用後煞車的時候，由於前煞也會一起作動，除了彎中車身會被迫立起以外，越野時更容易讓前後輪一起滑掉，反而更加危險。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
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近年來，BWS車系的外形一直在變化，演化到2015款BWS R身上，就是大眼睛變成了小眼睛。 2.有些人對於125c.c.的動力不滿足，覺得在越野的時候不夠用，在這裡報一帖良方給你，改上NMAX的缸以及周邊相關零件，直接讓你升級到155c.c.的動力。 全新BW’S的引擎和六代勁戰相同，搭載Blue Core新世代125c.c.水冷四行程單缸引擎，最大馬力可達12ps/8,000rpm，最大扭力則是1.14kgm/6,000rpm另外還有搭載SMG智能啟動系統，將發電機與啟動馬達整合，直接驅動曲軸，讓啟動零延遲。 前輪懸吊系統是33mm的正立式前叉，這粗度與六代勁戰相同，但裡頭的調校則是完全截然不同。 前煞車系統為240mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，並配有UBS前後連動煞車系統。
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豐富的騎乘樂趣以及獨樹一格的硬派造型與機能，讓「BW’S」車系能長期深受車主的愛戴，並持續在市場上佔有一席之地。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 為了使顧客能自由地打造專屬愛車，BW’S在車輛上預留了許多鎖點，提供車主在不破壞車體的情況下進行擴充。 全新世代的Blue Core VVA 水冷引擎，在動力全面強化後，能充分展現出油門催動時湧現的力量感與爬坡性能。
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投資到現在有個問題 雖然券商都標榜無交易手續費，但其實真的有觀察一下的人都會知道，卷商其實給你的價格一定有比真正的價格差一點，不然他們只靠融資賺錢？ 不可能的 好奇巴菲特這種專業大戶，他們到底是透過什麼方式購買股票來降低這種摩擦交易成本的 ？ — 我是用IB, 然後習慣用市價買賣，但每次買的價格對比Robinhood都差了些。 Yamaha 今日在臺發表全新BW’S，不僅提升防護與機能，同時車款性能也再進化，提供草野綠、光耀橙、夜幕灰、沙漫灰共4色選擇，將於11月4日起上市，售價新 …
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經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
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另外，BW’S在座位上做了一個往下弧度延伸的設計，我在騎乘的時候臀部會一直往下滑，所以我需要不斷地調整我的騎姿，讓自己回到原本的位置。 自從亞亞參加完2021年式全新改款BW’S的媒體試乘會，就覺得意猶未盡不夠過癮，似乎還試得不夠。 為此Moto7在不久之前也直接購入了一臺新款的BW’S，並由亞亞命名為「77號」，作為長期試駕、日常使用的機車。 而這幾天正是亞亞騎著BW’S通勤滿一週後的時間，結合了車友們的疑問與亞亞自身的使用經驗，今天就來跟大家分享BW’S的一週騎乘心得。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。 不被框架所束縛—「解放」一直是「BW’S」車系的共通精神。
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其餘部分，儀表同樣換上了具越野造型的單色全液晶錶，另外在飲料架上方還擁有 12V 2A 的 USB 充電口，可為手機或導航用品充電。 座墊下方的置物空間與 Cygnus Gryphus 完全相同，可輕鬆放置全罩安全帽與其餘物品。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
有感於戶外運動的興起，為滿足人們對於自然的嚮往，本次「BW’S」將解放速克達的常識，以「Wild Survivor」做為開發概念。 在造型上，以充滿力量感的輪廓與特徵來表現堅不可摧的意象。 同時也搭配原廠選購配件，利用多處的車身空間將車輛的承載機能最大化。 在性能上，則採用新一代「BLUE CORE」引擎，透過水冷系統與可變氣門(Variable Valve Actuation, 簡稱 VVA) 帶來的動力表現，成為每一場穿梭於山林祕境的冒險最可靠的支援。
車側則是採相當方正的設計，上半部為主要車色色彩部分，下半部則是大量採用防刮的霧面車殼，並在最凸出的地方設計類防撞護塊的造型。 車尾設計上同樣也是採方正的格局，方向燈則是固定於牌照燈旁，也是類似分離式的設計。 最為特別的是後扶手在尾部的地方設計與後座墊齊平，因此除了能裝後箱以外，同樣也能裝載大量行李。 外觀上，新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈，前方向燈則是設計在車手下方。 不過車頭最大的特點，則是在大燈上方，設計了一凹陷空間，搭配車殼旁設定的固定點，可用網繩固定行李。 筆者過去曾經擁有過還是二行程時代的 BW’S 100，當時除了代步以外，還相當瘋越野，因此改了加長的前後避震、換上巧克力胎，搭配原廠即有的護弓與大燈護網，不僅充滿濃厚的越野風味，同時靠著輕巧的車重，確實能夠在林道之中穿梭，而加高的避震除了更能夠吸震以外，同時還增加了車身傾角，也大幅提升了運動性。
1.要論越野能力，還是要找真正的越野摩托車，BW’S只能做到「輕度」越野，那些真正的越野機車能克服的路面，遠比BW’S多更多，不過入手的價格也相對提高很多。 巧克力胎在柏油路上的抓地力還是略低一些，需要比勁戰再更慢一點的速度過彎比較安全。 CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的車架和引擎，但避震和制動細節卻有不同。 制動方面，雖然都是前單向雙活塞、後單活塞卡鉗的雙碟設計，但BW’S沒有ABS，而只有UBS前後聯動煞車系統。 全新BW’S 125特別把尾扶手的高度調整至和大平面積的後座墊的高度差不多，提高擺放大型物件的平穩度。
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新車全稱爲CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Edition，名字是不是超級長，不過咱們不需要去記住它，相信只要看到樣子就忘不了。 缸頭改裝HER2，HoboaCNC散熱蓋加速引擎散熱性能，aRacer可調式高壓線圈讓引擎出力更直接。 [週刊王CTWANT] 為了帶給賓客更多意想不到的奇妙新體驗，樂園不僅白天遊玩路線有了全新變化，夜間遊玩路線也不斷升級。 香港迪士尼地標「奇妙夢想城堡」更於2020年華麗變身，日夜輪番上演令人目不暇給的奇妙演出。
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全新的BW’S在外觀部分更強調off-Road的越野視覺，車身設計更是導入硬派的風格設計，車頭部分換上經典的雙圓燈設計，較為可惜的是頭燈使用鹵素燈泡；大燈上方加入機能性置物空間，車身部分更加入“防撞護塊”設計，讓騎士可以更放心去挑戰off-Road路段。 UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。 至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。
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強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。 yamahabws價格2025 防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。 車身下方使用大量防刮材質、鳥嘴及巧克力胎，甚至還配備車側防撞護塊，細節設計充滿機能感且硬派粗獷，原廠更提供大量選配套件讓外型更冒險；而初代及二代車頭象徵性的並排雙燈，在這次改款重新回到BW’S上，採用單近雙遠的開啟模式，右側近燈為魚眼，兩邊皆為鹵素燈泡的配置。 輕騎摩托和臺灣山葉山葉短暫的接觸,仍然有幾款經典車型問世我們已經聊過山葉 玉河 飛鷹 三家和山葉有過關係的摩托車廠商，接下來我們聊的這家是鈴木的鐵桿粉絲輕騎摩托，這家企業也曾經和山葉有過交集，和當年的玉河類似，輕騎之前還生產過一款山葉的二衝程發動機車型，下面我們會聊到。
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而在水泥與碎石路段，這樣稍軟的避震確實提供較好的吸震效果，但由於 127 公斤的車重，操控上仍稍有不便，尤其是在碎石路上，當輪胎被石頭往旁邊彈開，需要花較多的力氣來修正，但原廠特別搭配的巧克力胎仍有一定的輕度越野能力，但若是對應到泥巴路，則還是會偏滑。 BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，擁有 VVA 可變汽門揚程，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力，搭配原廠省油取向的 CVT 傳動配置，加速並不會感到衝勁，中轉速部分甚至感覺比前代稍軟，最主要原因自然是 7 期環保法規的限制，但能夠擁有更好的油耗表現。 但在後座承載行李的設計下，BW’S 的飛炫腳踏設計略有瑕疵，後座乘客腳必須踏於飛炫腳踏上，但或許由於為了騎士能越野而其設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。
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塊狀的外觀組成搭配自由度高的積載功能在騎乘中感受刺激風格。 BLUECORE VVA水冷單缸引擎，性能表現上應該和六代勁戰的12PS @ yamahabws價格2025 8,000rpm最大馬力，以及11.2Nm @ 6,000rpm最大扭力差異不大。 額外補充想特別跟大家分享的地方；在正常行駛過程中，假設前方是紅燈必須停下來的情況，我可能不會很進才開始煞車，我會在有一段距離時就放掉油門讓車子滑行。 BW’S的滑行距離比我想像中的短，在一放掉油門後就有類似引擎煞車的效果，所以滑行距離會比我想像中來的短，這部分算是額外的心得跟大家分享。 至於新款BW’S的吸睛程度則不用多說，可能是新車加持的關係，騎上路常常成目光的焦點；也可能是新款BW’S的外型設計比較前衛，所以吸睛程度滿高的。 yamahabws價格2025 BW’S的座墊是有一個額外往下延伸切削的設計，所以在騎乘得過程中我可以很自然地把雙腳往前集中，但是在停下來時，由於這個切削設計的關係，我的腳會比較往外延伸，且我的身高是160公分，車身斜立時我纔有辦法單腳平踩地面，否則車身直立的話我也是必須要踮腳的。
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另一方面，尾扶手下方也同樣採用了溝槽狀設計，方便車主用橡筋繩又綁又勾去固定行李。 留意新車刻意縮小車身漆面，並採用更多防刮塑料來製作車身。 車身兩側的防護區塊雖然在發生意外時仍然受到損害，但起碼一般零咪跌車、骨位泊車或日常使用，都比漆面更耐磨耐刮。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 要說 BW’S 的越野能力有多強，或許僅能負擔乾草地、砂石輕度越野的程度，畢竟車重不像過去的 BW’S 100 那麼輕。
；目前購車除了能有政府補助最高10,300元之外，YAMAHA也提供36期零利，再送酷炫專屬揹包的方案，而主打機能性十足的造型，YAMAHA也同步推出許多配件提供消費者選擇。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 承襲BW’S車系「野」的精神，2022年度以 一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。 2022 年式BW’S將提供四款車色，分別為「堅石棕」、「草野綠」、「夜幕灰」，以及D-edition「深灰黑」。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。
不僅如此，全新BW’S採用了不對稱車架，將剛性再提升25％。 與勁戰六代使用相同動力平臺，125c.c.水冷引擎擁有VVA可變汽門，Blue Core技術使其整體油耗表現更佳，並一樣配有SMG智慧啟動，在動力方面與前代相比，進步幅度不小。 山葉山葉發布2019款FORCE新配色,售價約1.9w,沒升級ABS是缺憾近日它的原產地臺灣山葉山葉發布了2019款FORCE的新配色，顏值依舊在線。 2019款FOREC增加了深藍灰、白深灰、深灰三種新版花，原本的特仕版銀棕色、銀藍色會被保留，體現運動風格，和科技前衛的超現實外觀，成爲街頭與衆不同的視覺焦點。 尤其是車頭和車尾部分，完美繼承了家族防賽R25和高端踏板XMAX的優點。 山葉山葉「勁戰」換裝MOTOGP「魔爪」版花,更適合運動踏板身份不過近日又一款車型使用了「怪獸魔爪」爲主題的塗裝示人，這就是臺灣山葉山葉的經典小踏板CYGNUS-X「勁戰五代目」。