優質的周邊配備也使這顆引擎能完整的發揮，營造出輕盈的加速感、輕鬆抬頭的性能、以及無可比擬的快意。 而SMAX部分實測400m表現上，與以往我們所測得的數據差異不大，也代表SMAX的引擎設定與先前一代的SMAX並沒有改變。 兩車的山路動態騎乘方面，動力輸出上6000rpm以前的SMAX擁有相當傑出的動力表現，對於山路騎乘的出彎加速擁有不錯的加速特性，但TIGRA因全新DOHC雙凸輪軸的設計，在動力的湧現上更為飽滿且扎實，山路的動力表現上明顯的優異於SMAX許多。 二代SMAX的推出，在配備以及整體視覺質感上確實提昇不少，搭載了ABS煞車系統以及LED大燈等配置，無論是視覺外觀又或是安全配備等皆有多方面的升級，比起一代SMAX來說又更具吸引力，讓我們同樣也來看看配備差異。 2022tigra tigra200災情 150 abs災情討論推薦，在PTT/MOBILE01汽車相關資訊，找pgo tigra 150購買前要做好心理準備,彪虎150評價2020,彪虎150價格在YouTube影… Tigra 150搭載PGO最引以為傲的VORTEX水冷科技引擎，將再次引領創造水冷速克達新風潮。
- 許多車主認為TIGRA 150的配備與動力輸出，109,000 的售價性價比非常高。
- 燈具的配置上，兩車皆同樣採用LED反射式頭燈設計，在照明度與辨識度上都有相當耀眼的表現，燈具外觀設計上TIGRA燈具面積較為廣闊，在正面辨識度上相當明顯，且加入雙閃警示燈配置，對於緊急情況下相對明顯許多，而SMAX部分則是擁有不錯的外型設計，與家族車輛配置擁有相當接近的設計風格，確實帥氣不少。
- 今天上午10時左右，多家券商APP連線紛紛傳出故障災情，根據PTT網友留言，推測兆豐、 …
- TIGRA車系從TIGRA 125以來就以水冷引擎與強大的動力著稱。
- 幾乎所有車主都一致推薦TIGRA所搭載之水冷150c.c.高性能VORTEX水冷4V引擎，於8,500轉時最高可壓榨出16.5ps的超大動力、以及7,500轉時的14.1Nm峯值扭力， …
一派是認為TIGRA 200的前懸吊在面臨156kg空車重加上負載重量，在進入彎道、重煞時稍有「軟腳」情況發生，這一方面猜測為預載設定上的不足。 同時，略顯矛盾的卻有另一派車主認為TIGRA 200的前懸吊在處理坑洞和碎震的路感反應相當明顯，把手更因此傳遞較多的震動，而這方面就較偏向阻尼設定的問題。 就一般車款而言，原廠設定皆偏向舒適取向，適用於多數人，不管是有激烈操駕需求抑或是追求更舒適的乘坐感，皆須透過升級的方式調整。 TIGRA 200在後懸吊規格上採用了水平六連桿搭配單槍避震，這可以使得整車的重心更加集中，同時提升全車的剛性和貼地性，讓車主在騎乘時可以得到更加舒適的騎乘體驗外，也能讓車主具有更良好、更安心的操駕感受。 後懸吊更具有預載及阻尼可調功能，讓部分車主感到非常貼心，騎乘感受也因此得到進一步的提升。
tigra200災情: 最新消息
避震部分採用水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈，賦予TIGRA 200不俗的運動性。 tigra200災情2025 前267mm碟盤配置輻射式對向四活塞卡鉗，以及後245mm碟盤配置與對向雙活塞卡鉗，提供相當足夠的制動力。 PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一臺排氣量將近200c.c.的車款，在國產白牌車款中，這樣的排氣量讓它在動力上佔有一定優勢，最大馬力達到19.7ps。 另外，PGO在這具引擎上採用了國產車廠少用的DOHC（雙凸輪軸）的設計，這讓TIGRA 200在高轉速域時的動力輸出和動力延伸性都比較常見的SOHC（單凸輪軸）引擎具有更佳表現。 TIGRA 200充足的動力和一氣呵成的中高速域輸出也深受車主們喜愛，成為車主公認的第一大優點。 燈具的配置上，兩車皆同樣採用LED反射式頭燈設計，在照明度與辨識度上都有相當耀眼的表現，燈具外觀設計上TIGRA燈具面積較為廣闊，在正面辨識度上相當明顯，且加入雙閃警示燈配置，對於緊急情況下相對明顯許多，而SMAX部分則是擁有不錯的外型設計，與家族車輛配置擁有相當接近的設計風格，確實帥氣不少。
而避震方面，後避震因為是多段式調整我覺得可以，但前叉在市區的手感不是很好，遇到坑坑洞洞就會震震震，常常把置杯架的飲料和水壺給擠出去，也是後來我車禍的原因之一，目前改了幾個價位較低的內管覺得沒有太大改善，就只能慢慢存錢囉。 第二個特色是隻會用排氣量看車的鍵盤車手討論RV為主的車款也會把這臺車納進討論。 Tigra 200的設計跟騎乘三角也叫RV，那漢堡200跟RV180大概是SUV。
tigra200災情: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
同時，為了方便夜間使用，在開啟座桶時會有自動開啟的照明燈，在關上座墊時也會自動熄滅。 BURGMAN 200車身前後都採用了較為圓潤的線條，經過十多年的演變依然保持著優雅的外觀，與當下採用銳利線條勾勒出肌肉感從而凸顯運動性的趨勢形成了明顯反差。 鈴木賦予了BURGMAN系列經久耐看的外觀，向下俯衝的車頭線條讓BURGMAN 200呈現出另一種美，這樣的設計極具辨識度。 在懸吊上前面的懸吊相對來說是比較不夠的，但是在制動上，原廠配備前對四輻射卡鉗，這個制動力是非常符合這臺車的，而儀表上的訊息非常容易瞭解，不會有資訊太雜的感覺。 TIGRA 200的前煞車系統採用267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS。 總之對於選車新手來說，如果你喜歡大馬力且穩重.裸把的車子，我覺得胖虎是最佳選擇，但反之喜歡輕巧和操控敏感的車就去選KRV或DRG吧。
- 只好忍痛拋售，便迎來去年PGO最新車款Tigra 200，選擇這臺車前， …
- 代號A7的水冷200c.c.引擎採用德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載高性能DOHC 雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸以減緩引擎所產生的震動而結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，將使引擎效能發揮得淋漓盡致，展現出王者之姿，重新定義旗艦休旅新標準。
- 至於胖虎的便利性話，他的釣勾也是設計極微奇筢，會把食物弄得湯湯水水的，這方面就建議裝個消夜勾就能解決這問題。
- 不同於Tigra125／150，新Tigra 200採取休旅旗艦定位，車頭採用一體式LED頭燈、LED方向燈組，結合龍頭處的外露式手把、數位液晶儀錶，讓彪虎車系大哥的配備對得起身價。
- 假如是以市區通勤作主要需求的準車主，購車前也許可以先試乘了解TIGRA 200是否能符合你的需要。
- 在車主們的回饋中，認為利用TIGRA 200時的巡航感受是非常穩定、舒服的，這除了有賴水平六連桿的後懸吊設計外，車主們認為寬大、舒適的椅墊也絕對是功不可沒。
- 避震部分採用水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈，賦予TIGRA 200不俗的運動性。
BURGMAN 200的車座下方擁有驚人的41 L超大儲物空間，最大載重為3 tigra200災情2025 kg左右。 雖然內部空間並不規整，但容量在這個級別是絕無僅有的，在日常使用時實用性顯著。 如此大的座桶即使蓋上座墊後也能夠容納兩頂全盔，在周圍還能放置其他零碎物品，這樣的儲物能力甚至與其他車型加裝尾箱後的效果相當。
tigra200災情: TIGRA 災情在如今2020年了，買TIGRA 150可以了嗎? – Mobile01的討論與評價
正因上述所列之優點綜合，TIGRA tigra200災情2025 150 稅金低、動力夠、舒適、不需再額外作大幅度改裝的特性下。 許多車主認為TIGRA 150的配備與動力輸出，109,000 的售價性價比非常高。 外型方面SMAX與TIGRA擁有截然不同的設計外觀，SMAX的設計較為圓潤且溫馴，而TIGRA較為兇悍且具備肌肉線條，以外觀評比來說，小編認為SMAX的外型設計較為完整，畢竟經過兩代的演進，在整體外觀視覺上更為完善、俐落！ TIGRA則是具備初代王者的霸氣外觀，在外觀造型上較為銳利、狂野。 TIGRA 150是由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術水冷150c.c.引擎之街跑速克達機種，外型流線、性能卓越。
tigra200災情: 機車族最怕「超滑標線」！瑪吉斯MA-WG晴雨胎Gogoro也能用
Tigra 150災情在PTT/mobile01評價與討論, 提供pgo tigra 150購買前要做好心理準備、tigra 150停產、TIGRA 150 ABS 災情就來速食推薦評價懶人包，… tigra200災情 同時，TIGRA 200亦搭載了前後ABS，選用速克達最高等級的德國BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統。 硬體方面TIGRA 200也用上了相當多不錯的好料，像是水平六連桿後懸吊、預載/阻尼可調避震器、輕量化鋁圈、前267mm碟盤配輻射對四活塞卡鉗、後245mm碟盤配雙活塞卡鉗、BOSCH 新一代ABS 10防鎖死煞車系統等。 PGO TIGRA 200車主公認的四大優點 第一名,動力充沛、中高速域一氣呵成 （52%） PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一臺排氣量將近200c,c,的車款，在國產白牌車款中，這樣的排氣量讓它在動力上佔有一定優勢，最大馬力達到19,7ps。
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在輪胎的配置上，更換上MAXXIS R1N運動性能胎，看似胎紋與TIGRA 200原廠配胎相同，但兩者的輪胎代號卻不相同，這也讓小編相當不解。 舒適寬闊的椅墊設計，對於長途騎乘上擁有更舒適的乘坐體感，且後座椅墊同樣寬闊、舒適，無論是單乘或是雙載都能給予不錯的舒適性。 今天上午10時左右，多家券商APP連線紛紛傳出故障災情，根據PTT網友留言，推測兆豐、 … 三年前的夏天PGO發表旗下虎繫命名的全新成員Tigra 200，一改 … 嗨各位~ 上一篇tigra 150的養車分享到現在過了兩年半，又騎了36000千多公里，總里程也來到72000多，這篇文章其實也沒有什麼意思，畢竟tigra 200新車也 …
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自2011年推出Tigra 125（彪虎）後，便率先以水冷引擎、超值配備為臺灣機車市場投入震撼彈。 這回的評測結論，TIGRA 200確實可說是新世代的旅跑新選擇，在配備以及操控體感上有著顯著的提昇，與自家TIGRA 150比較來說，車輛的靈活性優異許多，但在軸距較長的情況下，刁鑽的山路還是略顯劣勢。 SMAX承襲了一代車輛的經典結構設計，搭配上全新的外觀造型配置，讓整體車輛視覺效果更為精鍊，但在配備上反而沒有TIGRA 200來的豐富，依舊承襲了一代車輛不少配件，改款豐富度上略顯劣勢。 TIGRA 200除了在外型與性能下足功夫，配備上也沒有忽略，因應現代人3C不離身的生活習慣，前置物空間配置USB QC 2.0充電座，讓車主能邊騎邊充，旅遊不斷電。 另外，為了因應環保的趨勢，TIGRA 200也搭載了STOP＆GO引擎怠速啟停系統，除了降低怠速排放外，也降低油耗。
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沒錯～就是不同，測試小組也是抱持著同樣車型來做比較，兩輛車身為當家廠牌旅跑車款，這回的測試主要著重於操控本質以及周邊配備的比較，所以說車友們不要太在意直線評比部分囉！ 騎乘動態上除了動力以外，當然最為重要的就是操控性表現，以SMAX來說靈巧的操控特質無話可說，面對長軸距的旅跑車輛設定，在刁鑽的山路上還是能藉由適當的減速來趟進彎中並且順利出彎，這也歸功於MAXXIS運動胎以及扎實的懸吊設定來襯託SMAX的運動性能以及舒適性表現。 後懸吊的配置上，TIGRA採用多連桿可調阻尼避震器系統，這很明顯的在路感的升級上優越於SMAX許多！ SMAX必須升級上改裝避震，纔能有效提昇整體運動與舒適性表現，例如右圖中的鯊魚工廠X2避震。 引擎系統採用DOHC雙凸輪軸設定，並且透過Bosch 6.0噴射系統的調教，讓馬力輸出來到19.7ps的動力表現。 Tigra 150 abs災情在PTT/mobile01評價與討論, 提供彪虎通病、TIGRA 災情、彪虎喫機油維修就來機車推薦評價懶人包，有最完整tigra 150 abs災情體驗分享訊息.