本月傳出Gogoro與中油合作之38個換電站停止合作，中油表示是原52個最初合作換電站今年合約陸續到期，中油合併入今年新增站點並公開招標，52站中有38站改由光陽Ionex得標。 目前整體中油與Gogoro合作仍有285站、光陽Ionex146站。 [NOWnews今日新聞]2023高雄燈會移師至甫升級為指定觀光地區的蓮池潭風景區，高市府觀光局局長高閔琳表示，蓮潭燈會活動可望帶來人潮和商機，除與地方團體、商家攜手合作，更宣佈加碼補助全國旅行社組團…
- 隨著全球已有超過120國宣示將在西元2050年達成「淨零碳排（Net-zero Carbon Emission）」，個人交通工具也積極朝向零碳排的目標邁進。
- 而我熱愛Mazda品牌帶來人馬一體般的駕馭樂趣，自身亦是第4代Mazda3的車主，對於Mazda車款相當熟稔，更致力於帶來安心、信任的購車體驗，並竭盡熱誠替車主們服務！
- 光陽和 Gogoro 和中油可能達成一個平衡的合作模式，未來中油換電站將多元共享。
- 電動機車若需要快速充電，可前往快速充電站，每次充電需支付10元，1小時可為電池充滿電力(若使用隨車充電器，需充4小時)。
CNEWS匯流新聞網記者 陳弘志／基隆報導 民進黨立委高嘉瑜最近因為對「發現金6000元」提出不同看法，遭到民進黨內抨擊，質疑她「窩裡反」，臺灣民眾黨主席柯文哲9日對於民眾黨是否伸出援手「吸收」高嘉瑜、王世堅入黨明確表態，他替兩人講話「他們還是很愛護民進黨的」。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣佈新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！ 【記者卓羽榛臺北報導】臺北市政府今日舉辦「111年度優良旅館業及其從業人員表揚」 頒獎儀式，由市長蔣萬安於市政會議上進行頒獎，特別感謝臺北市旅館業者在疫情期間堅守岡位，全力配合本府的政策。 這樣一來，大型電池交換站用地取得、用電申請問題會相對變得單純化、可以解決大型電池交換站建置上的窘境。
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隨著 2021 年政府調整政策，自「油電平權」更傾向於對電動機車補助加碼，對於 Kymco 推行電動機車自然是大利多，未來 Kymco 能否藉由多年的造車與市場經驗，以及對手 Gogoro Network 遇到的困境轉化為發展 Ionex 的能量？ Kymco 目前已經與中華電信、富邦產險、7-Eleven、家樂福、萊爾富等通路達成 Ionex 大電池換電站建置的合作協議。 換電版方案的銷售則會以換電服務方式進行，以使用電量進行計價，並且衝著競爭對手 Gogoro Netwrok 而來，更推出全方案基本費可全額折抵。
- 韓媒表示，三星目前3奈米良率已接近完美，並推估臺積電目前僅有50%良率，半導體兩強相爭意味更加濃厚。
- 雖說光陽發表會不揪我們團隊真的很沒意思，不過本著對於電動車市場關注與支持的角度，有許多人還是很願意為這方面市場的發展盡上一點心力。
- 在今年底之前，KYMCO 會完成 1,500 座換電站的建置，目標明年底前擴增至 4,000 座換電站，並承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質。
- Noodoe EV OS讓管理人員可以監督整個充電基礎設施的運作情形。
- 前述所列電動機車爬坡能力/最高車速/加速度/續航力，皆以騎士重量63公斤條件下進行測試。
- 柯勝峯表示，光陽集團從10年前開始發展整個產業的生態鏈，隨著過去與許多不同傳產、新創公司合作上有不少策略發展，這十年來讓這些廠家在同個平臺上可以互補互利、共生共贏，因此在國際上能有一個真正的國家隊能夠去和當地的政府或大企業談一些未來智慧交通產業發展的方向。
雖然光陽還未公佈詳細的電動機車銷售數量，但是從圖表來看，截至今年 8 月，Ionex 車輛數大約是換電站的兩倍，而櫃上電池數也大約是車輛數的兩倍。 換言之，目前 Ionex 電池的供應狀況可以說是遠遠超過其需求，也造就了滿電服務率 99.68% 光陽充電站2025 的超高成績。 光陽充電站 光陽機車（Kymco）今日宣佈，電動機車換電站今年將會順利突破兩千站，同時也公佈了更多詳細數據，讓我們可以瞭解 Ionex 光陽充電站 使用者目前的狀況。 電動機車的龍頭是 Gogoro，不過燃油機車的龍頭，絕對是連續 20 年銷售冠軍的 Kymco 光陽機車，目前光陽的 iONEX 系統，採用充換電並行的方案。
光陽充電站: LTN經濟通》清不清零都一樣 中國經濟臨斷崖
德國車廠巨擘福斯汽車（Volkswagen）日前舉辦首屆「Power Day」，展示自家的150kW DC直流電充電樁、AC交流電家用充電樁等設施，顯示充電市場不容小覷，車廠同樣磨刀霍霍。 New Many 110EV將在8月上市，馬達功率3200W，最快時速為59公里，光陽將會推出兩個版本，Noodoe導航版與都會版。 Noodoe導航版扣除政府淘汰二行程的新購補助，車價最低為47800元，而都會版扣除補助，車價最低為42800元。 Noodoe EV OS具有自動診斷、警報及自動問題排除系統，可持續檢查每個電動車充電站的狀況，並在必要時啟動正確的通知和回復程序。 Noodoe EV OS降低了大量的維護人力，可適時檢查設備並確保每個電動車充電站的最佳運行狀態。
尤其是在電車市場上，以往就推出充電與換電版兩種版本的Ionex 3.0，今年佈局上將有所調整。 KYMCO 將透過獨立於現行經銷體系外的全新 Ionex 專屬電動車門市，為 Ionex 電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO 加碼宣佈一個月內將有 11 家 Ionex 專屬門市正式開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計明年在全臺各地都會有 Ionex 專屬門市為消費者服務。 光陽工業 KYMCO 今日 (3/18 )發表「全面超越」的全方位佈局 光陽充電站2025 Ionex 3.0，除了推出四款同時擁有充電版與換電版可供消費者選擇的白牌 125cc 等級電動機車，並規劃新一代大電池和全臺電池交換網路。 在耕耘許久後所推出的 Ionex 3.0，以「全面超越」電動機車發展困境為訴求，並發表 4 款全新電動產品以及宣佈全新資費方案，以實際作為展現 Kymco 致力電動機車轉型的決心。 電動機車若需要快速充電，可前往快速充電站，每次充電需支付10元，1小時可為電池充滿電力(若使用隨車充電器，需充4小時)。
光陽充電站: 電車最速0-50km/h
聯合新聞網報導，原來是因為該名工程師的朋友是消防員，而他本身住在大雅區，為感謝消防員與義消的辛勞，所以捐出獎金5位數來幫助大雅義消分隊添購救災救護器材。 被外界視為「打炒房最重拳」的《平均地權條例》修正案，今日獲立院三讀通過。 臺灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，平均地權條例過關並不讓人意外，而修法通過後，預售屋市場正式進入冷靜期，整體房市將會出現四大現象。 柯勝峯最後補充，現在電動車在全世界的發展非常迅速，尤其在特斯拉之後，全球各界更是開始把目光放往二輪車產業上，所以相信光陽電動車明年在海外也會有一些成績讓大家看到。
光陽充電站: 必要時「銷售總量管制」維持換電品質
不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 目前，充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的 廠商與眾多的消費者採用。 但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，Ionex 3.0 每個機種都將採充電版與換電版雙軌並行進行銷售，提供不同消費者在自身居家環境下可行的電動機車能源補充方式。 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。 最新的 iE125，仍提供在家充電的設計，但在多個地點設置快速充電及超級充電站，月租費為電池租賃的費用，但高月租則提供在外充電點數甚至不限充電時數。
光陽充電站: 光陽充電站數量 文章標籤
一名武漢居民遺憾地表示，現在的疫情完全回到了3年前的原點，災難一直在重演，悲劇從未停止。 有了量能充沛的換電設備，再加上專人服務的尊榮換電，Ionex 可以說是大幅減少了車主換電的疑慮，下一步就是開始衝刺車口數了。 在車口數還不多的情況下，光陽大量佈建「便利換電站」，這種站體只有 5 顆電池槽位，但建設條件簡單，不佔地面空間，也無需另外申請電路，讓光陽可以採取螞蟻雄兵模式，讓換電站可以深入大街小巷。 KYMCO 首創 Ionex「便利換電站」，採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商 業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。 此外，壁掛式的設計不佔用土地資 源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。 中小尺寸面板廠凌巨（8105）主攻利基型產品，去年營運表現穩健，營收公佈之後推升股價帶量走揚。
光陽充電站: 臺北愛樂少年樂團音樂會 挑戰一口氣演奏10首全國大賽決賽指定曲
如果你認真關心近期的臺灣車市新聞，相信剛結束不久的2019東京車展中，KYMCO攤位上展示的Noodoe充電樁或許讓你摸不著頭緒，一個儀表的名稱怎麼會轉移到充電樁上頭？ 透過日前於南港展覽館舉行的「2019智慧城市論壇&展覽」中，我們有機會更深入認識Noodoe整套的充電網路系統。 經濟部工業局委託臺灣銀行辦理共同供應契約設備系統招標，其中電池交換設備系統得標廠商都需符合安全規範審核，108年換電設備系統之得標廠商共有睿能Gogoro及光陽IoIonex兩家，臺灣中油考量消費者的便利性及設備使用公平性兩大原則，於採購系統設備前即採取公開方式辦理合作經營招標。 相對一直都還不見蹤影的 ionex App，還是靠網路電車神人比較實在一些啊。 光陽今天閃電式地在官網上放出了「充換電據點查詢」的頁面，將遍佈臺灣的 1,400 站（正確說是 1,463）預計登場的充電站搶先公佈 — 不過現在已經全面撤下。
光陽充電站: KYMCO 電動車價格多少？Ionex 30 推出，早鳥享有終身免基本費
目前主要參與廠商為臺達電、ABB、飛宏等，健和興、鴻碩則供應充電槍、充電線束等產品。 法人指出，各地加速布建充電站，中國已在一線城市建置40座超充站，目標2025年全中國建置17,000根充電樁；北美市場2021年底建置800座充電站。 估2030年歐美市場公共充電樁總量950萬臺，產值可望較2020年呈倍數成長。 快充在30分鐘內充滿八成電力，特斯拉（Tesla）「超級充電站」即快充系統；慢充則需6～8小時，安裝於一般住家、公有停車場或百貨公司車位等。 電動車旋風席捲而來，然在充電設備未完善前，電動車的成長空間就有壓力，因此充電樁的設置勢必得加速，進而提前引爆商機。
光陽充電站: 氣炸鍋有塑膠味正常嗎？ 使用者「一神招」秒解：超清新
此外， i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」，能自由彈性調整續航力與置物空間，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，以騰出更大座墊下置物空間；當消費者需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池，以取得更高的續航力。 除了輕型電動機車，我們還有普通重型跟大型重型，普通重型的範圍很廣，馬力50匹以下都是普通重型，50匹以上則為大型重型，大型重機是不會使用目前的電池的，會參考國際上大多數大馬力電動機車，使用汽車用的充電樁或是在家充電。 超越業界規格的部分是關於我們的保固服務，目前光陽所提供的保固為核心電源五年、動力馬達十年，皆是超越業界的保固服務。 而電動車綠能社區專案則是我們希望消費者在回到自家的社區停車場時，能夠有個充電站能讓他充電，那在使用上將是非常方便的一件事，所以若是社區大樓願意提供合適的場地與電源，光陽就會去現場安裝，當然這部分是使用者付費。 昨（3）日中油終止與電動機車大廠Gogoro 38個換電站點合作引發外界關注，中油主管說明，主要是雙方合約9月即將到期，中油先前已改採公開招標方式，由光陽以決標金額較高拿下，Gogoro原有38座位在中油的電池交換站，9月底合約到期後將陸續停止電池交換服務。 想效仿Tesla的超級充電站做快速充電，可是需要1小時才能充滿，而且續航力之低下不適用於長途使用，目前馬力與極速不明的情況下，這根本只是短距離通勤用，與其協助產業推出這樣的產品，政府不如規畫更完善的大眾運輸網路比較實際。