先前我們曾經試駕並報導過「iE 125」，這是一款性能優良、搭載多項汽車同級配備的電動車，在試駕體驗過後，我們也給出高度評價，不僅動力表現出色，也搭載電動中柱等超越同級規格的配備。 而在繼話題車款「iE 125」之後，中華 eMOVING 今年更進一步宣佈加入 PBGN 聯盟（Powered by Gogoro Network），與 Gogoro 合作並推出了第一款綠牌輕型電動車「eMOVING EZ1」，為電動車壇投下一記震撼彈。 說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。
EZ1 是 eMoving 第一款與 Gogoro Network 智慧電池交換平臺合作的車款，大大提升了騎乘的便利性，不用怕忘記充電，從超商到加油站、停車場都能找到電池交換站，而 EZ1 主打車身輕巧，只有 80 kg。 對一般女生來說，立中柱或移車都很 easy，另外在車身的設計偏低，車廂的置物空間可以放下一頂 3/4 大小的安全帽，可以說是非常適合女性的一款電動機車。 EＭoving 電動自行車款分別為：Shine 及 Bobe 2 款，因為不需要考駕照，較容易上手，是許多長輩或媽媽族羣方便的代步工具。 在續航力、電池、車重都一樣，主要是差別在外型與部份功能（如中控鎖），Bobe 中控鎖只有啟動和龍頭鎖，2 個功能，也就是說，車廂的鑰匙是獨立的，Shine 則是啟動、龍頭鎖、車廂 3 合 1，上市時間比較新，外型 Shine 走活潑美型，Bobe 走崇尚經典風，電池都有保固 2 年，要拿回家充電或住透天的話，直接在 1 樓車充也都可以。 EMoving EZ1預計在8/23正式發表，這款電動速克達預計會以女性需求為出發點，打造對於女性車主更友善的車款。 透過 PBGN 系統架構，使用換電系統，這讓中華 emoving 旗下已經擁有家庭充電、快充、換電三種補充能源方式。
emoving: PBGN 聯盟輕型電動機車比較
中華 eMoving EZ1 基本上是介於 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus 的車身尺碼，但 3 車款擁有相同的車廂容量 21.6 公升。 至於在座高部分，PGO Ur2 Plus 的 730mm 比起中華 eMoving EZ1 與 Gogoro Viva 的 740mm 略有優勢，但車重方面或許礙於尺碼最大，因此略重 2 公斤。 煞車系統方面，EZ1 雖然將前碟盤加大至 200mm，然而並沒有配備 CBS 同步煞車系統，是與對手的差異。 技嘉 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板以頂級工藝打造，主幾板所有材質皆採用高品質零組件，所有元件都相當堅固耐用。 技嘉 Z790 AORUS 旗艦版搭載先進的電源供應解決方案、最新的儲存標準與出色的連接性，搭配處理器與記憶體解鎖超頻，讓用戶能體驗最大化的多核心性能，如果你正在尋找一款兼具性能、擴充、個性，甚至是充滿未來性的高階主機板，那麼技嘉 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板絕對不會讓你失望。 技嘉 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板配備 4 組 SMD 架構記憶體插槽、支援 XMP 記憶體模組，只要啟用 XMP 功能，就能享受突破 DDR 的超頻能力。
臺灣電動機車銷量腰斬，催出行業大團結契機，原本能源補充模式不同的兩大陣營領導廠－發展快充／充電系統的中華汽車eMOVING，與推廣電池交換系統的Gogoro，26日突然宣佈合作，上演大和解戲碼。 「EZ1」為中華eMOVING加入Gogoro PBGN聯盟後的第一臺換電式電動機車，針對女性車主規劃出最適合臺灣女性身型的把手角度及74公分的低座高，整車含電池重量僅80公斤，搭配前置專屬USB充電座，同時設計大容量雙側前置物盒，手機、咖啡、保溫瓶可隨心放置，再搭配復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏3色，讓「EZ1」顏值超加分。 不過從 PGO Ur2 Plus 推出之後，成為聯盟中唯一不同於 Gogoro Viva 之外的第 2 款綠牌電動機車選項，這也讓 PGO 摩特動力憑藉此車款，過去幾個月都能繳出 50~100 輛的掛牌數，進而擠入電動機車單月車系銷售前 10 名。
emoving: 充電Gogoro VS 換電emoving IE125評價
車輛的燈組方面，車頭燈雖然沒有遠光燈功能，不過頭燈組與方向燈細看會發現，有著類似晶鑽般的紋路，無疑就是為了女性市場而投入的心思；車尾燈造型則是採用與「吉祥物 e-mu」的頭頂 U 字型相同設計。 若再看車輛的燈組，車頭燈雖然沒有遠光燈功能，不過頭燈組與方向燈細看會發現，有著類似晶鑽般的紋路，無疑就是為了女性市場而投入的心思；車尾燈造型則是採用與「吉祥物 e-mu」的頭頂 U 字型相同設計，橫條式尾燈搭配直立式方向燈的一體感，雖然略同 PGO Ur2 Plus，但燈條寬度更加粗。 emoving 中華汽車目前電動二輪車的產品線已有快充普通重型車型iE125、商用普通重型車型iE PICKUP，以及便利家充的電動自行車Shine與Bobe，今年1-7月電動機車掛牌量為647臺，電動自行車銷量為1604臺，預估在換電型的「EZ1」加入電動機車陣容後，全年電動二輪車銷量將挑戰6500臺目標。 當然，電動車的智慧功能也是必不可少的，透過專屬智慧車聯網 app「FUN 心騎」，eMOVING EZ1 可與智慧型手機完成配對，並享有各種智慧功能。 首先在主畫面中，騎士可以透過手機來解鎖 EZ1，或是開啟 EZ1 的坐墊，即是說車主可以透過「Smart Key 智慧鑰匙卡」或手機兩種方來解鎖 EZ1，使用上更具彈性。 畢竟在白牌電動機車，除了獨大的 Gogoro 之外，還有穩居第二的 Aeonmotor 宏佳騰以及 Yamaha 囊括大部分的客羣，而像是 PGO Ur1、臺鈴 eReady Fun 與 Run 這幾家後來才加入 PBGN 聯盟的品牌，推出的白牌電動機車似乎較難以吸引消費者目光。
- 筆者首度牽到 EZ1 新車的時候，即被 EZ1 那輕巧的重量給吸引，即使是加上一顆 10kg 左右的電池，全車重量也僅 80kg，這對經常需要在市區要瞧車位的通勤族來說再方便不過了，同時座墊高也意外地相當親民，僅只有 740mm 讓筆者可以相當輕鬆的跨坐在上面，舒適的坐墊也提供了一定的支撐性。
- 技嘉 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板搭載先進的電源供應解決方案，加上支援最新儲存標準，同時擁有豐富的連接性，無論你是專業影像工作者或職業電競玩家，都能確保效能不打折。
- EMoving也表示，未來仍將提供快充、家用充電、換電等車款，提供消費者多元的充能方式選擇，而消費者也可以依照居住環境與需求挑選最適合的產品，享受電動機車所帶來的便利體驗。
- 中華汽車自2012年起陸續導入eMOVING電動機車至澎湖、綠島、馬祖、小琉球等地，截至2022年6月全臺（含離島）投入租賃旅遊之電動機車突破5000臺。
- EMOVING EZ1輕巧外型設計，大面積前飾板為你遮風擋雨，再搭配優雅的莫蘭迪色調，共有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色，讓EZ1顏值超加分，保有淡雅恬靜、低飽和度的冷調，給人一種沉穩又散發女性優雅的感覺。
- IE125的iE意指intelligent electricity(智能電力)，更代表了以優異的汽車工業工程能力研發出這臺超越125cc燃油機車的iE125；iE125單次滿電最大行駛里程可達155km，其能源補充模式以在家慢充、出門補電為基礎配合家充及充電站雙效運用。
在試駕期間，筆者也曾使用前置物空間來放置飲料，由於沒有配備傳統的機械鎖頭，前置物空間相當寬敞，瓶裝飲料可以毫無困難的放入，並且騎乘時也可邊替手機充電，便利性滿點。 在 20~40km/h 的速度區間，EZ1 的加速相當順暢，而之所以能夠具備有別於以往輕型電動機車的加速感，除了高扭力之外，輕巧的車重也是原因之一。 不過基於輕型電動機車的定位，EZ1 的極速被限制在了 53km/h 左右，雖然以輕型電動車的使用者而言，這樣的表現已屬足夠，但加速的順暢感還是會讓人覺得，這具 3kW 的馬達動力應該不僅限於此，若非綠牌電動車的先天限制，以 EZ1 具備的動力與加速感來說，應不難騎出更高的速度。
emoving: 中華 eMoving iE125 電動機車性能與資費一次看
中華車表示，將推出採用Gogoro三電（電池、電機、馬達）系統開發的換電式電動機車，掛上自家eMOVING品牌，透過既有通路販售，首款車最快明年第三季末在臺上市，市場預料會是採單顆電池的綠牌都會型車款。 在中華 eMoving 決定加入 PBGN 聯盟後，也在 2021 年 8 月 23 日正式發表採用 PBGN 換電系統的首款電動機車 EZ1，為一輛與 Gogoro Viva 共用電控系統的輕型電動機車，也是繼 PGO Ur2 Plus 後的第 3 款 PBGN 輕型電動機車。 〔記者楊雅民／臺北報導〕中華（2204）汽車首款換電型的eMOVING輕型電動機車「EZ1」今日正式亮相，瞄準女性客層搶進綠牌機車市場，喊出搭配各縣市政府補助，最低入手價只要3萬7900元起，月銷量目標為 臺，並可望帶動中華汽車電動二輪車年銷量挑戰6500臺目標。 (圖片提供：中華汽車)即日起至9月30日止，除勁炫125的優惠外，凡購買微型電動車Shine、Bobe及輕型電動車EZ1同享5,000購車金，EZ1再加贈後腰靠枕組，歡迎至全臺eMOVING專賣店體驗試乘。 整體來說，eMOVING EZ1 依舊承襲了相當良好的電動車血統，並且結合了 Gogoro Network 系統的最大優勢，讓騎士可以既輕鬆又隨意、既安全且便利的體驗都會電能移動方案。 對一般消費者來說，EZ1 的許多配置都相當親民，例如低座高、便利的置物箱設計、智慧功能等，同時動力方面的輸出也令人滿意，在安全性方面更沒有讓人失望的搭載前後碟煞，整體表現無疑都在水準之上。
emoving: 最低入手價2.6萬元起 中華《emoving Shine》電動自行車全新發表上市
電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族羣，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 IE125 旗艦版的儀錶板使用TFT面板，除整合胎壓顯示、車輛動態顯示、手機來電、車輛診斷資訊外，還可以進行個人化設定，算是目前設計上相當完整的電動機車儀錶板。 為推展 eMOVING emoving 電動機車，中華汽車啟動「青年經銷商加盟計劃」，只要是 歲的在地青年，支持且認同環保理念與電動車趨勢，都可以加入 eMOVING，不僅「免加盟金、還補助開店裝潢及區域廣告費用」等加盟優惠專案，來降低年輕人進入電動機車產業的門檻，並提供完整培訓。
emoving: eMoving 怎麼充電？
依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。 實際騎乘 EZ1，其最高時速僅可達到官方公佈的 50 公里，略低於先前筆者測試 Gogoro Viva 時的時速 54 公里。 不過，當按下左手把的按鍵，看見儀錶板顯示有方格旗圖案，這時可持續讓最高時速提高至 55 公里，此設定是與 Gogoro Viva 僅 30 秒的 Boost 模式不同之處。 在車身部分，為了配合 Gogoro 的電控單元，所以與聯盟中的另兩款車型差異不大，不過 EZ1 捨棄飛旋踏板，改採固定式的短踏板，論其踩踏面積與位置設計，對於後座乘客尚屬友善，本次試駕車款也有配備 eMoving 後腰靠枕組。 動力方面與Viva、Ur2 Plus一樣，採用3kW的整合式鋁合金輪轂馬達，擁有最大11.73公斤米扭力輸出，極速可達50公里，車體結構則搭載了前後碟盤煞車、雙槍式後避。 ，並加贈e-mu造型專屬風鏡，腳踏墊，後腰靠枕組(市價3,900元)，相較於上述兩款電動車在補助後的價格來得更親民一些。
emoving: 體驗與總結
旗艦科技款：包含超質款功能外，另可搭配 APP ，APP 車輛解鎖、座墊開啟、燈光提示尋車、停車位置紀錄。 過去「中華賓士集團」除了捐贈南投「親愛愛樂」、屬於「非山非市」學校的「彰化縣水尾國民小學」，今年更特別以高雄的「巴楠花部落中小學」作為贊助單位。 「巴楠花部落中小學」為一位於非典型都市且資源難到達的偏鄉「非山非市」學校，相對其他山區、市區學校，更難取得教育款項補助機會，「中華賓士集團」秉持一貫企業社會責任，111年12月捐助新臺幣貳佰萬元提供「巴楠花中小學」作為獎助學金設置、學校教室修繕、學生社團及實驗教學課程相關補助。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。
emoving: 中華eMOVING投入小琉球、澎湖、綠島、馬祖 跳島佈局電動機車旅遊
要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等。 實際乘坐時卻發現，車輛的坐墊軟硬度與 Gogoro Viva 不甚相同，且前緣有經過窄化調整，讓雙腳不會因此太外開，不僅有助於長途騎乘的舒適性，也兼顧了穿著裙裝的女性騎士的顧慮。 在車廂空間則與另外兩車款相同(中)；車輛配備 eMoving 後腰靠枕組，有一定的支撐性(下)。
emoving: 使用家用充電器
代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 打個比方，我住透天，有自己的庭院，那於住家充電對我來說一點也不麻煩，甚至很方便，IE125就是很好的選擇；換個例子，我住高樓層並沒有附地下停車場，那這樣是不是換一臺充電式的車就會造成一些麻煩了?
emoving: eMoving 評價比較一次看！購車必知介紹全整理
歡迎各單位及企業提供我們採訪訊息及活動通告，有任何編採的需求也請留言或提供給我們建議，請在電郵留下您的好消息，感謝您。 相較於過往的輕型電動車，EZ1 的推出確實也顛覆了一般大眾對於輕型電動車的想像，EZ1 是一臺可以適應買菜、通勤、出遊等多樣化任務的輕巧坐騎，同時它也具備出色的外觀設計，在電動車市場中可說是表現亮麗的一時之選。 EMOVING EZ1 一共推出三款車色，分別是復古燻綠、優雅裸杏，以及知性冷灰，此次我們試駕的車色知性冷灰款，除此之外還額外選配了「e-mu 造型專屬風鏡」、「鋁合金掛勾組」、「eMOVING 後腰靠枕組」，透過多樣的配件，騎士可以盡情滿足個人風格，打造屬於自己的 EZ1。 只要善用在家休息或是上班的時間，將機車放置在停車場充電，就可以達成「回家充電、出門滿電、上班充電、下班滿電」的完美狀態。 根據中華 eMoving 表示，EZ1 的設計概念是融入自家的小惡魔 e-mu 的元素，包含大面積前飾板、車尾的 U 字型燈組設計等等，車色選擇提供有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色。
emoving: eMOVING iE 125旗艦科技款
當然這是個價格與方便間的抉擇，你可以想一下一臺車買下來會不會造成你的不方便，其次我們再來考量價格。 基本上Gogoro與IE125都是屬於白牌普通重型電動機車，只要符合新購、汰夠補助資格且該縣市還有補助名額就可以申請，並無哪個品牌補助高低問題，通常平均3~6個月會匯到指定戶頭，至於補助多少您可以點此查看電動車補助款。 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。
emoving: 一圖看懂：電動機車有兩種：充電、換電哪個比較划算？eMOVING 建立「充電生活圈」
只不過，外觀尺碼看似沒有多大不同，實際乘坐上去、甚至是長時間騎乘，卻能感受到中華 eMoving 針對騎乘時的人因工程所下的心思。 對於 EZ1 的整體外觀，或許難以獲得男性朋友的欣賞，但筆者詢問身旁數位女性友人，發現 EZ1 獲得不少女性朋友第一眼的青睞，尤其在車頭造型更獲得滿不錯的評價，顯見中華 eMoving 在車輛外觀設計上，實有打中其預設的客羣。 目前EZ1仍在預購階段，尚未釋出完整的車型照片、資費方案等，根據eMoving Facebook粉絲專頁貼文內容，EZ1似乎將於8/23正式上市，屆時國王車訊再更新最新上市資訊。 此外，為歡慶中華汽車跨足綠能二輪產業七週年，原廠也特別推出最新的優惠活動，在即日起至106年12月28日止的活動期間內，前往中華emoving門市試乘並與「emoving Shine」合照，並上傳至Facebook動態分享，即可取得參加iPhone X抽獎活動資格(註)。
IE125 Boost加速動力秒數延長，可有效對應臺灣道路實況，Boost時間設計由原來的30秒加倍到60秒，此外，在旗艦科技款部分針對避震器調整成新運動型避震器，全新運動型避震器阻尼較大、收斂及回彈快、過彎反應敏銳度提升、車身的晃動較小、行經不平路面時輪胎的循跡更佳，可提供愛好乘風奔馳的車主更好的騎乘體驗。 E-moving emoving iE125以超越消費者對於125c.c.燃油機車的動力期望而研發，搭載CVT無段變速系統，適時提供最適切動力，展現0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能，另外在0-100m加速也僅需7.99秒，0-80km/h及0-200m性能測試皆可提供超越燃油機車的騎乘感受，在封閉道路測試中，極速更可達100km。 不僅如此，iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式；而針對中長程的巡航需求，智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，緩解長時間操駕的疲勞感。
儀表顯示時速、單一電池剩餘電量、藍牙燈號(與手機 App 連接)、方格旗模式(若有開啟)、時間與累積里程/單次旅程/預估續航力里程數切換；在把手部分僅左邊把手有按鍵，由上而下為 方格旗模式/車箱開啟鍵、方向燈與喇叭。 雖然三款車的尺碼略有差異，然而基本上都是採用一體式車臺設計，加上一樣的電控系統與單顆電池的配置，所以在牽車時不會明顯感受車身尺碼不同所帶來的區別，且車重也幾乎一樣。 中華 eMoving 將頭燈與方向燈設計在前斜板，不同於 PGO Ur2 Plus 的燈組是設計在龍頭握把上；在車身部分，為了配合 Gogoro 的電控單元，所以與聯盟中的另兩款車型差異不大，不過 EZ1 捨棄飛旋踏板，改採固定式的短踏板。 我們是一羣正向思考與高度熱忱的新聞從業者，有溫度的報導與分享快樂的經驗，是我們24小時365天不分晝夜的職責！
emoving: 輕巧出行，讓電動車更貼近你我！eMOVING EZ1 體驗試駕
▲中華eMoving也推出「騎省無比」方案，主打1公里1元、騎多少付多少，每月99元起的超低資費方案。 面對電車對手Gogoro與中華eMOVING搶在同天發表結盟的訊息，柯勝峯不願評論，但有機車業者私下觀察，光陽在發表會上安排歌手演唱《We are the champions》，歌詞中「We are the champions, No time for losers」，似乎說明瞭一切。 同業直言，今年臺灣整體電動機車銷量腰斬，大家都「壓力山大」，殘酷的現實面考量，是促成兩強捐棄前嫌、攜手合作的關鍵，共同抵禦燃油機車的進逼。 中華車指出，相較於其他PBGN聯盟成員本身都有產銷燃油機車的包袱，中華聚焦電車十餘年，且有現成的專銷通路資源，自認有機會「後發先至」。 EMOVING EZ1輕巧外型設計，大面積前飾板為你遮風擋雨，再搭配優雅的莫蘭迪色調，共有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色，讓EZ1顏值超加分，保有淡雅恬靜、低飽和度的冷調，給人一種沉穩又散發女性優雅的感覺。 EZ1重視車主騎乘安全與舒適性，採用前後雙碟式煞車系統，前輪更是同級最大200mm碟盤設計，強化煞車制動性，並搭載雙槍式後避震，行駛中穩定吸收震動，EZ1提供車主舒服安心的騎乘感受。
貸鼠先生希望能建立一個安全、值得信任的平臺，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。 貸鼠先生聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 政策中資安認證與資料傳輸規範。 貸鼠先生建議可以建立充電生活圈，首先要了解自己的習性，並在自己一天的時間排程與地點中找尋固定的充電站與充電時間，都確定好後再購買，才能確切滿足需求。
emoving: eMOVING iE125 建立充電生活圈，達到回家充電、出門滿電
技嘉 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板搭載先進的電源供應解決方案，加上支援最新儲存標準，同時擁有豐富的連接性，無論你是專業影像工作者或職業電競玩家，都能確保效能不打折。 以下，我們針對效能、散熱、介面、耐久、友善設計…等項目一一介紹，看完大家就會更清楚，技嘉 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板究竟厲害在哪裡。 技嘉推出全新 Z790 AORUS XTREME 旗艦級主機板，擁有最佳化供電、優異的散熱與擴充性規劃，加上絕佳的相容性與耐久力，無論性能、散熱、傳輸、材質…各方面都達到頂尖水準，讓處理器、記憶體能達到高效超頻表現，輕鬆滿足電競、影音、繪圖…等各專業領域需求。 IE125結合「Fun心騎APP」讓騎乘生活變得更智慧，連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置，更能推播訊息至TFT液晶儀錶板，重要訊息再也不漏接；TFT液晶儀錶板亦能隨心所欲更換桌布，讓愛車隨生活同步多采多姿。
emoving: 中華eMOVING試乘流程、心得
在電池策略上 emoving 則擁有比較大的彈性，原廠推出搭配的為 48V／10Ah 鋰電池，可透過外接充電器充電。 而除了整車購買之外，亦可選擇機車與電池分離的「豪省」方案，以月付租金租用電池使用，使用期間還可享有租用期間電池不限里程保固的服務。 回顧2010年，eMoving以EM系列正式跨入電動機車領域，雖然採取市場上似乎相對沒有那麼主流的「充電」模式，但因為補助價格親民、充沛的智慧功能，即使充電站數量不即換電站的便捷性，但對於自家充電方便的用戶來說仍頗具吸引力。 同時，emoving電動機車、電動自行車除了整車購買之外，還可選擇車電分離「豪省」方案，以消費者購買emoving 50空車為例，只需11,800元起即可用每月299元租用電池，還享有租用期間電池終身不限里程永久保固的優惠條件。 EMOVING針對想入手電動機車的民眾推出「輕鬆轉電專案」，即日起至全臺專賣店，購買勁炫125系列車款除政府補助最高27,500元外，加贈5,000購車金，並可選擇30期零利率，入手價只要41,505元起(註)，直逼半價，大幅降低了入手門檻，積極搶攻年末電車市場。 另外，「FUN emoving2025 心騎」App 還具備「車輛資訊」功能，可查看行駛里程、總節碳量等數據，而「地圖導航」功能則能夠指示最近的服務據點以及換電站，提供騎士更多支援。