水冷排部分也改裝上擁有SB300字樣的金屬飾網，不但提昇車輛外觀上的改裝質感，並同時保護水冷排不受到碎石擊中造成損毀，可說是實用外觀兼具的改裝部品。 至於極速我不想去試，個人騎車以安全為優先考慮，有網站評測是可以做到插表底160km/hr(約GPS 145)，僅供參考。 環島時我特別做了油耗測試，期間6天較有餘裕故多在市區閒晃，算是中長程混合油耗，整體下來約在42km/L，如沒有大手油門應該更好，單論油耗表現在這個級距很少人能打敗他，看看滿街跑尺3那精美的油耗…。 一年一度SYM Jet車系大會師2021因疫情取消後，今年在逐漸解封且狀況趨於穩定的情況下終於再次回歸，本次擇苗栗西湖渡假村舉辦，800臺Jet車繫到場且破千人的盛況，除了是象徵車系車友的團結與熱情，恰逢在國內速克達賽事累積96座冠軍而作為邁向百勝的提前慶賀。 進階遠端管理平臺 – RemoGuard 「真正」雲端型的管理解決方案，可監控及控制所有遠端裝置，並提供即時顯示、即時警示，甚至作業系統毀損時也能執行一鍵式復原功能。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
- 不僅視覺上擁有大大加分，在煞車手感、騎乘舒適度都有相對的提升。
- 一塊錢從30進化到40，從過去的三十而『慄』到如今期許自己的四十而不『禍』，總覺得在這十年多的時間裡好像沒有什麼太大的長進。
- 可七千公里前的油耗、保養資訊都被弄丟了，所以現有的紀錄只從七千公里統計到現在，不過，前面那七千公里除了保養，也沒有什麼額外的消費。
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- SB300 繼承野狼之名，外型也是以經典街車做為設計訴求，高把、一體式座墊、雙槍避震器、線條簡單的寬大油箱搭配雙環表，完整呈現經典NK 車的味道。
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總之二檔退空檔有他的難度在，手眼不協調的騎士肯定會適應不良造成行車危險，這種朋友也不適合。 大野狼騎姿硬挺，風阻極大，而僅僅278cc的汽缸容積也只不過擠出27ps的馬力而已（這還只是帳面數字，實際肯定更低），所以追風男孩兒非常不適合SB300這樣的車款。 sb3002025 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 復古的圓形頭燈必是野狼的招牌之一，為求夜間照明換上LED頭燈。
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提供 sb3002025 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 坐騎是受很多人唾棄的國慘檔車SB300CR ABS(傻逼300?)，姑且不論應該捏一點上啥車，我自己是很喜歡也很滿意，驚人油耗、好上手的操控與經濟的保養，加上少見的復古外觀設計，在市區300級距說真的也很夠用了，以下分享。 除了以上兩個原生的狀況之外，其餘的部分就是換胎皮、煞車、LED改裝、排氣管改裝、把手鏡改裝、後土除改裝與保養而已了。 再來是油耗，幾摳的大野狼天天爬三公里的山路而且雙載再加上臺北市駕訓班每天上下班塞車的洗禮，上一桶油幾摳還可以跑到33km/L這樣的數字。 以上大概是幾摳這日子來的心得，也就是不適合其大野狼的類型。 不過屬於開玩笑性質，下面纔是真正幾摳認真覺得的心得，跟大家分享。。。。
用了 一年半的車鑰匙最近開始有些不靈敏了，而且，儀表中央的資訊幕也出現了更換電池的提醒。 大野狼不是完美的車，幾摳前前後後也出保了兩項東西。 但有些朋友心裡眼裡容不下瑕疵，這兒不能壞、那兒不能傷，因此凡追求百分之百完美的朋友也不適合。 不過花20萬買臺車心裡總希望它能好好的，這也是人 常情啦。 許多人沒禮貌的傻逼傻逼叫，也不知道是叫自己還是稱SB諧音為傻逼。 不過大多數人一笑置之，可有些朋友一聽到沒禮貌的諧音就抓狂，這種人也不適合騎大野狼。
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因試乘所應負之刑事責任及前述保險未理賠之民事責任，Honda sb3002025 Motorcycle Taiwan不負任何責任。 在「Neo Sports Cafe」陣容中，CB300R以單缸、小排量、輕巧的優勢，在家族中佔有一席之地。 外觀承襲家族特色，充滿復古與科技的融合美感，輕巧的車身配上獨有的IMU系統，並搭載儀表檔位顯示，讓騎士不只全力奔馳，更能放心享受騎乘樂趣。 講真的，如果需要一臺方便、低成本通勤車，那麼大野狼可謂十分稱職，每次原廠保養費用約末1200上下，這大約是進口車單純工資的數字。
再來是停車的心理壓力比較沒那麼大，這點十分有趣，幾摳發現如果是300大羊，有些朋友還是會試圖搬移移動車位，但若是檔車，多數人會摸摸鼻子走開。 有別於一般SANYANG SB300的單出排氣管設計。 車主特別訂製雙出排氣管，在一字排開的SB300中明顯突出。 車主以cafe racer改裝自己愛車，而以cafe racer來說鋼絲框更是他們的標準配備。 自行研發的幕後幫手，正是眼前所見到的各式CNC機臺，設計開發至成品完工皆由十全賽車獨立完成，也使十全賽車出品的改裝套件，擁有一定的品質保證。 動力部分80km/hr以下加速非常輕鬆，單缸低轉有力3500rpm就開始活潑了，騎乘快速道路跟隨車流速120km/hr也沒問題，唯獨單缸就是震動較大，還有原廠配的小風鏡擋風效果很有限，大概是遮到胸口以下的位置，所以長途會建議改裝風鏡提升舒適度。
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先說，幾摳基本上都是雙載，這兩萬公里有一萬兩千公里是處在雙載、塞車、等紅燈的狀態下跑出來的。 Samsung 手機的常見問題，透過 Samsung 支援，尋找更多有關 螢幕如何透過選單查詢 SN 的資訊。 2.行駛中，請遵守交通規則，並確保安全距離，並依Honda Motorcycle Taiwan經銷商所指定之試乘路線駕駛。 為了能讓騎士更輕鬆自在地穿梭在巷弄與都市，CB300R搭載了許多現代化的科技配備，包含IMU慣性偵測系統、四活塞輻射卡鉗與41mm SFF-BP倒立式前叉、滑動式離合器；再加上全車LED，讓夜間照明與辨識度都大幅度提升。
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這五個半月與SB300CR的相處並沒有脫離幾摳當初對這臺車的想像與定位。 總的來說，它就是可以讓幾摳使用臺北的快速道路系統上下班，同時也可以偶爾騎上北宜或106小小熱血一下，或是使用快速道路跨越縣市的一臺黃牌重機。 車輛尾端改裝部分，廢除原廠後土除部分，將LED尾燈整合上車，縮減車尾原有的厚重視覺外觀，更能呈現出Caf’e Racer的經典風格。 低調質感的太子槍避震器組合，透過伸壓側可調的阻尼設定，也同時改善原廠過於舒適的懸吊系統，強化車輛過彎穩定性，並同時增加車體外觀改裝效果，是件一舉兩得的改裝部品。
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Accel把手、改裝CNC拉桿、改裝握把、改裝後視鏡。 不僅視覺上擁有大大加分，在煞車手感、騎乘舒適度都有相對的提升。 再來一輛檔車的改裝靈魂莫過於CNC三角臺以及改裝低把部分， 十全賽車也將自家研發的CNC三角臺以及牛魔王萬向分離把安裝上車，凸顯檔車改裝質感。
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總之，以兩萬公里的相處來說，這款大野狼陪幾摳上山下海表現真的相當稱職，前些日子甚至跑去水牛坑學人家越野，基本上，都行。 雖然許多人都瞧不起國產車，但幾摳真心認為這臺SB300品質的穩定性絕對不輸同級距進口車。 SB300 繼承野狼之名，外型也是以經典街車做為設計訴求，高把、一體式座墊、雙槍避震器、線條簡單的寬大油箱搭配雙環表，完整呈現經典NK 車的味道。 同時SB300 的細節內在則是結合現代要素於一身，不只經典，還能滿足現在車友需求。 3.您選擇之試乘據點與所屬經銷商將依所在地之地理特性安排試乘路線，各經銷據點試乘規定以當地經銷商之規範為主。 試乘期間若發生事故，由經銷商所承保之保險公司就保險範圍內負責賠償，Honda Motorcycle Taiwan不保證保險理賠。
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如果你問我哪臺車C/P高或性能好不用改的，我想這臺絕不會是選擇，國產賣這個價格說實話我一開始也很難接受，但今天若你需要騎乘保養無負擔，又相中CR風格的車輛外觀，我一定會推薦你這臺的，當然他還有一般款SB300ABS，不想太趴的也可以考慮。 在2015年主打傳承野狼經典的大野狼上市後，除了在國內復古檔車族羣中引發不少話題，也創下了國產黃牌檔車銷售第一的佳績。 今天三陽再次延續這股經典魅力，推出全新升級SB300CR sb3002025 ABS要將這波大野狼旋風在2016繼續漫延。 一樣，幾摳仍舊使用『愛車助手』記錄所有改裝與保養的費用。
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可七千公里前的油耗、保養資訊都被弄丟了，所以現有的紀錄只從七千公里統計到現在，不過，前面那七千公里除了保養，也沒有什麼額外的消費。 全新改款的SB300CR ABS，在野狼經典的靈魂下披上復古咖啡的外衣，利用鮮紅骨架搭配黑色車身創造出來的層次感，重新詮釋經典與潮流的風味。 SB300CR ABS更搭載了德國BOSCH ABS防鎖死煞車系統，經過原廠調校後，在車輛騎乘安全性上獲得大幅的提昇。 十全賽車經歷過傳統機車行轉型而成為現在的製造開發廠商，對於機車產業的發展有著長年的觀察與解析，對於賽場上的車輛調教以及改裝更是擁有相當豐富的經驗以及技術，也因為這些種種因素，讓十全賽車在改裝車輛上擁有截然不同的改裝風格以及概念，提供速克達、檔車玩家多元化的改裝部品選擇。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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2014年8月17日，正逢SYM 創立60週年，在臺中的潮港城舉行全國經銷商大會的同時，也發表SYM 最具代表性車款，野狼車系的全新黃牌級別車款：SB300 及SB300CR，讓經典車款以全新進化之姿，呈現在我們眼前。 SYM SB300 為野狼300 的車款型號，一共有兩種版本，分別為標準版的SB300 sb300 以及Cafe Racer 式樣的SB300CR。 兩者在技術規格上完全相同，但SB300CR 加入了小風鏡、單座蓋以及較低的把手高度。 1.為確保試乘人的權益與安全，參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車駕駛執照」、試乘普通重型機車請務必攜帶「普通重型機車駕駛執照」，並於試乘前出示，並將由現場據點服務人員留下影本。
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牛魔王萬向分離把手的安裝，可改變車手高低位置以及手把角度，對於復古當道的SB300車系而言，透過變更角度以及手把高低，更能詮釋經典野狼車系的復古樣式改裝。 復古燈具搭配上全新LED方向燈組的改裝，正是時下流行的新科技技術搭配復古風格，襯托出相當與眾不同的改裝質感。 RAM手機架說實話正如網路說的好用，我自己使用iphone SE，這麼小的4吋機種也可以放心地夾取，對應到中大尺寸手機也沒有問題，路過很震的產業道路也是穩穩的，非常推薦花點錢上這個牌子。 復古Cafe racer風格的尾管、單座蓋、小風鏡與各處圓潤的設計，共同營造這臺車獨一無二的外觀，特別是單座蓋式為可拆卸的，卸下後就是一般的坐墊，這個級距如想載人應該會是首選。 除非您另行要求，否則繼續瀏覽網站表示您 接受dfi.com得使用蒐集 、保留Cookie，及使用您的相關資料。
sb300: 復古造型正夯！十全賽車SB300改裝直擊！
一塊錢從30進化到40，從過去的三十而『慄』到如今期許自己的四十而不『禍』，總覺得在這十年多的時間裡好像沒有什麼太大的長進。 遙想著30時期的自己再對照如今鏡中人才深深體悟到時間是把刀，而且是殺豬的那種。 身材依舊不健壯，但肚子卻悄悄的挺拔了起來，不知道這些年它是喫怎麼長大的。 雖然皮膚仍保有一定的彈性變量，但臉上卻硬生生的被殺豬刀刻下不少皺紋，抹不掉，只好當做歲月的痕跡，暫時不理它。 總之感謝看這個簡介的你們，謝謝你們還願意逗留在這不明所以的部落格，雖然近幾年直撥、YT盛行，但幾摳仍老派的停在這兒，然後緩慢更新。
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您可參閱我們的 sb3002025 隱私政策與Cookie使用規章 以獲得更多資訊。 ∙機車零件中,軸承作用為控制機件的運動,前後輪、齒輪箱、開閉盤、發電盤等都有軸承的使用。 軸承屬於消耗品,有其使用壽命,標準約8000小時,軸承開始磨損後,會影響其他零件運作,進而影響行車。 建議定期檢查軸承,清潔或更換,以保持機件正常運作 ∙軸承位於密閉空間會建議使用無蓋或是鐵蓋,可能會有水氣進入的地方,建議使用雙膠蓋,可有效防塵、防水。 如前輪軸承的使用,建議採用採鑽雙膠蓋軸承,避免洗車或雨水的水氣進入,使軸承生鏽或是將潤滑防鏽油沖洗掉 ∙【 何時需要更換軸承? 】 ∙・後輪出現異音 ∙・後輪不正常擺盪… SYM 為野狼 SB300 開出 19.2 萬的建議售價，SB300CR 則是 19.9 萬，前 100 名車主還能獲得日本品牌安全帽。
輕量化與剛性強化的CNC三角臺提供車輛更穩定的支撐性，並同時增加改裝特色。 在避震器上方安裝上預載可調竹蜻蜓調整器，透過手轉即可調整預載強度，來搭配車主避震器使用習慣。 不過照慣例，經過了一段時間的使用好像還是要稍微說說它的缺點、優點，那麼，我們就從缺點開始吧。 呃，換個角度講好了，幾摳來說說，什麼樣的人不要買大野狼好了。 除了騎士操控安全，SYM在SB300CR ABS更用上了領先國產重車的Data Dot微粒防竊系統，大幅降低車輛失竊的風險，讓騎士不但騎的安全之外，出外有停車需求時，也能放心的停放愛車。 首先從頭燈部分看起，雖說原廠單燈樣式已充份表現野狼的經典樣式，但透過十全賽車的雙燈改裝，似乎也讓這輛野狼的車頭部分帶來了更不一樣的復古風格，相當獨特。