電池系統想必也是大家所關注的重點，Gogoro 採用了 Panasonic 鋰電池，這同樣也是電動車「Tesla」所採用的電池，模組化的電池內建 Sensor 感測器，可在歸還電池時看到這次騎乘的里程數據。 電池採用租借站形式營運，雖然無法在家充電，但更換電池也僅需約 30 秒。 且未來 Gogoro 的營運團隊也會維持租借站的電池效能，這方面完全不需要擔心電池老化的問題。 輝能科技今天也在活動現場提到該公司是全球唯一量產的固態電池系統，從2013年開始包含工業用已經累積100萬顆電池出貨，其中用在車輛上的電池也來到8000顆，技術在世界的固態電池製造廠中領先3-8年，年底可進入投產階段。 由一位 75 kg 之騎士於晴朗微風且環境溫度為 25°C 之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，Eeyo 1 為全新電池且飽電狀態，以平均時速 18 公里行駛於市區且目測坡度小於 3% 之一般平面柏油道路上進行測試至電力用罄。
剛開始我遇到很多問題，例如優質澱粉難尋，水喝不夠，還有住家裡的愛心食物躲不掉等等⋯(後來發現這些問題每個人都會遇到)，我只能先從最簡單的飲食順序做起。 開啟感應解鎖之後，只要手機靠近 Gogoro VIVA 就會自動感應解鎖；Gogoro App 一樣保留了車況診斷功能，可針對 Gogoro VIVA 進行自我檢測。 Gogoro VIVA 前懸吊系統是潛望鏡式前叉，後懸吊系統是雙槍式後避震；避震器的路感有點偏硬，很在意的話就要自行改裝更好的避震器了，前輪也建議可以自行從標配 10 吋改成 12 吋，提升更好的操駕穩定性。 Gogoro VIVA 前後煞車系統都是碟煞、金屬煞車油管，搭載 SBS 同步煞車系統，可在煞車瞬間將制動力分配至前後碟盤。
gogoro 電池重量: Hyundai Ioniq 電動車學會了橫行，泊位不需要學氣功了
嚴禁丟棄 Gogoro Network® 智慧電池，故障 Gogoro Network® 智慧電池請聯絡睿能新動力協助處理。 嚴禁將Gogoro Network® 智慧電池投入火中、加熱、降溫、浸水、摔落或敲擊，及進行任何試圖拆解或破壞之行為。 嚴禁將Gogoro Network® 智慧電池存放於高溫場所或讓 Gogoro Network® 智慧電池直接曝露於陽光下超過30分鐘。 使用者同意以電子簽章或其他電子工具或方式為簽名或蓋章，以前述方式簽名或蓋章之文件應視為經簽名或蓋章之正本，效力與於紙本上簽名或蓋章相同。
- 使用者如有違反本合約之約定致睿能新動力須對 Gogoro Network® 智慧電池進行額外之檢測或處置時，因此所生之相關費用（包括但不限於人工作業費用、物流費用、功能測試費用等），均應由使用者負擔。
- GoCharger® 智慧電池座具備連網功能，每次充電均會進行認証，確保 GoCharger® 智慧電池座及 Gogoro® 智慧電池為可使用狀態，使用者亦可透過 Gogoro App 隨時瞭解電池目前的充電狀態。
- 惟如使用者於服務期間內有違反本合約之情形時，睿能新動力得拒絕使用者依本合約之約定繼續認購電池服務。
- 再次充滿電、換上滿載的21700電池，我們透過賽道的安全環境來模擬極端的使用情境。
- 在本手冊中，我們將帶領您正確與安全地使用 GoCharger® 智慧電池座。
- Gogoro目前也與加油站、便利商店、大賣場、捷運站等地點合作，不斷持續建置GoStation站點。
一體成形的鋁合金車架採用沖壓方式製成，為了沖壓這麼多圓弧的板件，Gogoro 車架採用多達九軸的機臺沖壓（小編推測應為 6 系列鋁合金），沖壓完成後以航太級結構膠，膠合組成主要的車體核心。 車架採用陽極處理，不僅有平整如 MacBook 的質感，也有不會鏽蝕的特性。 3月底陳小姐為了環保，買了gogoro電動機車，平常看別人，都是兩手一起拿電池，因此也照樣學著替換，結果包包被偷，損失4千多現金，她和小孩的證件還通通得重辦。 鎖定年輕族羣，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。
gogoro 電池重量: 更換 Gogoro Network® 智慧電池
GoStation 3.0捨棄過往的彎腰的外觀設計，縮小螢幕尺寸，以矩形機身取代折線造型，換取50%的Gogoro智慧電池容納密度提升，同時站點所佔用的面積、空間下降，滿足都市中持續增長的服務人數，並進一步提高自主供電時間至64小時，以應對市電中斷，散熱方式亦獲得改善。 電池是發展未來世代產品的關鍵科技，持續推動消費性電子產品的革新，也帶領智慧型手機、筆記型電腦、平板電腦、手持家電及電動化車輛等諸多產品的演進。 雙方形容這是「強強聯手」，接下來將推動Gogoro電動機車與Gogoro Network搭載輝能科技固態電池技術的適配性，打造更安全、更高效的乘車體驗。 發跡桃園的輝能科技成立於2006年，是全球目前唯一已達量產階段的固態電池設計製造商 ，2021年10月完成3.26億美元融資，投資人包含丹豐資本、春華資本、軟銀中國資本，並和多個國際主流車廠達成戰略合作。 Gogoro 執行長陸學森今天親自主持訪談會，他表示 Gogoro 在 2015 年時，推出 電芯的電池，為 1374Wh 電池容量，續航力為 100 公里。 不過今年夏天將推出採用 鋰三元電芯，將從 1374Wh 提升到 1740Wh，電池容量將比競品提高 2.7 倍。
睿能新動力得隨時修改Gogoro Network® 智慧電池之更新重置成本，並將單獨或併同帳單或以公告方式通知使用者。 使用者如有違反本合約之約定致睿能新動力須對 Gogoro Network® gogoro 電池重量2025 智慧電池進行額外之檢測或處置時，因此所生之相關費用（包括但不限於人工作業費用、物流費用、功能測試費用等），均應由使用者負擔。 服務期間屆滿或本合約提前終止時起，如睿能新動力不擬繼續提供使用者電池服務、使用者不擬繼續使用電池服務，或使用者經睿能新動力暫停提供電池服務達7日以上時，使用者至遲應於7日內將 Gogoro Network® 智慧電池返還至睿能新動力指定地點，不得以任何理由或任何方式拒絕、妨礙或遲延。 如有延遲，睿能新動力得隨時逕行自使用者處或第三人處取回 Gogoro Network® 智慧電池。
gogoro 電池重量: Gogoro Network第3代電池投放數量公佈！ 官方第100萬顆紀念版電池模樣公開
Gogoro Network既為英屬開曼羣島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。 2022年起，新款iQ System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。 Gogoro gogoro 電池重量2025 SuperSport2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推送）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE™ Sport運動化皮帶傳動系統。 隨著環保意識抬頭，不少機車族都會將自己的油車換成電動機車，目前又以Gogoro在路上最常見，輕巧又時尚的外型更吸引許多人購買。
gogoro 電池重量: Q3：Gogoro 資費比一般油車貴，為何要買 Gogoro？
CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。 2015年7月20日，行政院環境保護署公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，其中著重補助普通重型電動機車，由於Gogoro是當時臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種，加上公告修正日趕在Gogoro交貨日前，引發刻意圖利Gogoro的疑慮。 Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。 2017年9月20日，Gogoro宣佈完成第三輪增資，再募得3億美金（約90.23億新臺幣），新入股的全球投資人包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團。 在雙北，捷運和公車是大多數人倚賴的通勤工具，而有人長時間通勤上下班或者上下學，耗費不少精力，就會在車上打盹，卻因此發生睡過頭的窘境。
gogoro 電池重量: 附錄一 Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免方案
簡單地講，一羣瘋狂的員工跟著一位瘋狂的老闆，在沒有想太多的情況下就開始設計了他們夢想的車子與能源系統，而第一步，就是 Gogoro 的電池。 只能說，如果站到一年之前看現在，這樣的「瘋狂」程度顯然得要有一羣願意不顧一切的人才有可能達成啊。 使用了將近一年的時間，個人對於 Gogoro 所提供的服務中最感到佩服的，是在於其背後的能源網路的設計。 雖然不能以穠纖合度來形容，但也算符合大多數人的生活使用。
gogoro 電池重量: 需要幫忙嗎？
有玩過「四驅車」的朋友們，或多或少有纏過馬達，能纏繞越多銅線通常馬達的輸出越強。 而 Gogoro 光一顆馬達內就纏繞了長達 66 公尺（相當 22 層樓高）的無氧銅線，搭配行星齒輪組做減速，造就了 Gogoro 強大的動力輸出。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
gogoro 電池重量: 以公里數考慮，先看「預選里程」再看「自由省」會比較容易挑選
綜觀整個產品設計，Gogoro 無論在產品前端或後端的想法均相當成熟且獨到，從工業設計的角度來看更是難得一見的佳作，所有零組件皆為獨立開發且臺灣製造（除了電池），是少數具有創新能力的臺灣品牌。 實際上 Gogoro 採用的 DOW Chemical 膠也同樣被汽車廠 Jaguar 以及 Lotus 所採用，並且 Gogoro 車架經過十萬公里的耐久性測試，安全性無虞。 除了膠合部分採用機械手臂完成，重點部位也用螺絲補強，在外觀上盡可能做到平滑平整。 與一般電動車不同的是，Gogoro 並不將馬達內置在輪圈內，為了減少簧下荷重以及加速性能，Gogoro 採用行星齒輪減速→皮帶傳動的方式。 皮帶採用碳纖維複合材質，不僅質輕，也相當堅韌，足以傳達 Gogoro 強大的扭力輸出。 馬達以及電池是電動車的靈魂，Gogoro 的馬達為全新開發的款式，採用星狀磁石轉子。
這段歷程，除了其中一個月透過科減膳食加速，長期還是靠飲食控制。 有賴小毛從旁協助與提醒，我才漸漸把飲食方式調整起來，再轉化成習慣。 我會說，比起聰明喫、科減膳食，有教練帶著我一步步實踐整套系統化作法，是這段時間成功的關鍵。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
gogoro 電池重量: gogoro電池容量在Gogoro 將採最新固態電池！續航力可望超過200 公里 – 汽車頻道的討論與評價
Gogoro產品長也提到，因為固態電池目標2.5KWh大容量，將可對應更大馬力輸出使用，甚至安裝多顆電池後，也可以使用在“不限於機車”的多元應用，大家未來可以期待。 睿能新動力得隨時修改或增補 Gogoro Network® 智慧電池保管規則，並將單獨或併同帳單或以公告方式通知使用者。 嚴禁使用非睿能新動力官方所認可之方式及/或器材，自行對 Gogoro Network® 智慧電池充放電。
gogoro 電池重量: 電池
Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平臺服務。 全新的大容量電池預計將在今年夏天登場，GOGORO旗下的所有車款，以及使用該系統與YAMAHA、AEON、PGO合作的車款都將完整支援，並不會有相容性的問題，而電池的配給將由系統經大數據計算後提供，通勤距離較長的車主將優先使用，而短程用戶則提供18650電芯電池。 Gogoro 2設計過程中已考量GoCharger Mobile隨車充電器，在車廂預留孔位及走線，購買充電器時需要將車輛回廠安裝充電器車端接頭組。 GoCharger Mobile去除Gogoro智慧電池底座，充電速度、功能與GoCharger相比有所刪減，並且去除網路通訊模組，轉而將認證過程交由ECU與Gogoro App進行通訊。
gogoro 電池重量: 充電
嚴禁將Gogoro Network® 智慧電池使用於非睿能新動力所認可之用途。 請保持 Gogoro Network® 智慧電池底部連接埠潔淨無異物，嚴禁使用金屬物接觸或短路 Gogoro Network® 智慧電池底部連接埠。 使用者或其授權之人未遵循附錄二之 Gogoro Network® 智慧電池保管規則中的保管事項。 使用者依本豁免所享有之 Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免，其豁免範圍以使用者所當時所使用之 Gogoro Network® 智慧電池本身為限，且總數量上限為2顆。 Gogoro Network® 智慧電池如有毀損或失竊時，使用者被免除依 Gogoro Network® 智慧電池賠償標準負擔賠償責任。
gogoro 電池重量: Gogoro 電池系列
進行電池交換時，GoStation會與電池同步行車資料，螢幕顯示電池資訊和騎乘里程，同時檢查車況與提醒保養到期，平時資訊畫面也提供天氣資訊和Gogoro最新的活動促銷及加值服務。 Gogoro目前也與加油站、便利商店、大賣場、捷運站等地點合作，不斷持續建置GoStation站點。 Gogoro 在短短 7 年內即達到生產百萬顆智慧電池的里程碑，自 2015 年推出第一顆智慧電池以來，Gogoro 在智慧電池技術研發和電池組裝線上進行大量投資，並持續佈建更多電池交換站。
這次的評測中，Gogoro的表現在我心中烙下深刻印象，因為早在2015年家人就已購入Gogoro 1作為代步工具，過往如果你買了一輛汽油車，從交車的第一天起除非改裝，否則性能就不會再有改變了。 但我從來沒想過我家裡的Gogoro 1，續航里程還會有增加的一天。 另外在麗寶卡丁賽道這類小場地中，eMOVING iE125因為傳動設定特性出力較晚，即便使用BOOST模式但是在低速出彎補油加速感並沒有Gogoro來得明顯，也使得整體騎乘節奏有些緩慢。 Gogoro S2直接的動力傳遞，在你畫過APEX後大開油門，會營造出有如被踹一腳的錯覺，把你丟往下一個彎角。
gogoro 電池重量: 附錄三 Gogoro Network® 智慧電池賠償標準
不過針對電池部分，Gogoro 又有新消息，那就是 Gogoro 首度發表固態換電電池的原型，未來將使用在 Gogoro 現有車款，續航力有望突破 200 公里。 彭明義也接著說明，Gogoro 將會是輝能科技固態電池的眾多客戶之一，對 Gogoro 來說使用固態電池有提升安全性、增加續航力與電池壽命、降低電池重量或甚至是開發出更強馬達用來對應固態電池之產品的可能性。 但他也說明，未來 Gogoro 固態電池真到了投放市場那一天，所有現有車款也都能順利無縫使用。 最後是騎到飽的電池喫到飽方案，適合里程數高的車主，不過此方案需要綁定3個月至3年不等的合約，而且禁止商用，如果使用騎到飽方案進行如外送服務的話，若被發現則需支付違約金，並且移入商用資費裡。 騎到飽方案依據綁約時限而有不同的售價，最短綁約3個月月付1199元，最長綁約3年月付899元，同樣可以選購249元的性能提升方案。
gogoro 電池重量: Gogoro 充電站
圍觀體驗的人羣比想像中多，工作人員甚至來不及一一講解。 這是Meta第一次把VR產品Meta Quest 2帶到上海進行線下展出。 Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。
gogoro 電池重量: 蘋果的新一代 AirPods Max 和價格較親民的 AirPods 可能將在明年下半年到來
GoCharger® 智慧電池座為專門用於對 Gogoro® 智慧電池充電之用。 GoCharger® 智慧電池座具備連網功能，每次充電均會進行認証，確保 GoCharger® 智慧電池座及 Gogoro® 智慧電池為可使用狀態，使用者亦可透過 Gogoro App 隨時瞭解電池目前的充電狀態。 目前全球車廠皆往淨零排目標邁進，電池對於電動車來說至關重要，全車至少有 30%-40% 是在電池。 Gogoro 日前與輝能科技合作，預計在未來推出使用固態電池的 Gogoro Network 系統，並且可同時向下相容於所有 PBGN 車款。 採用STYLO沙發座椅，個性化配件等，獲得市場反應。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣佈，對臺灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過臺灣山葉機車的通路銷售。
若車輛不幸遭竊，Gogoro能利用能源網路的優勢，在記錄到失竊車輛的換電紀錄時，透過站體的鏡頭拍攝並提供警方線索，也不會釋出新的電池，逼迫竊賊棄車。 gogoro 電池重量 因為Gogoro智慧電池中已寫入車輛資訊，即便兩輛車對調電池，也無法啟動。 如果里程數處於中段，車主可以選擇預約里程方案，依照使用里程數事先預約里程，超額補差價，另外可以再加購249元的性能提升方案。 里程計價的計算方式要簡單許多，月租方案會提供免費里程，超過免費額度則依照資費計算額外費用。
gogoro 電池重量: 電池電量增加1.5倍，目標支援所有PBGN車款
這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快、且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配$299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3,588，前二年的保養也通通不用錢。 以下就是當時設計 Gogoro VIVA gogoro 電池重量2025 的最初手稿圖。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 而在2022年Gogoro除了品牌發展大躍進外，海外與臺灣市場成果也十分豐碩，繳出了亮眼的成績單外，也為全球減碳貢獻一份心力。
gogoro 電池重量: Gogoro 電池資費方案挑選總結
配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 水冷系統不僅一般速克達很少採用，在電動車身上也是前所未見，不過這卻是 Gogoro 的標準配備。 馬達採用水冷冷卻，在前輪後方有直通式內導流氣道，藉以冷卻循環冷卻水網絡。 值得注意的是，Gogoro 的水冷系統可以做到幾乎不需補水而能正常運作，這是因為 Gogoro 的水冷系統工作溫度最高僅在七十至八十度左右，冷卻水在內部循環不會沸騰，因此也可省下保修上的成本。 輪胎同樣也是針對 Gogoro 所研發的特規車胎，為了兼顧續航力及性能， Gogoro 和國內輪胎大廠「正新」合作，研發出具有雙重膠料的複合車胎，中心部分載用較為堅硬的低滾阻材質，可兼顧能源效率並提高續航力。
gogoro 電池重量: 電池續航
在交換電池實測時，GoStation釋出的電池可能不是站內電量最多。 GoStation的螢幕除了亮度不足導致陽光下可視度低落，在長期的運作下也會出現烙印、色彩異常的情形。 2017年7月28日，Gogoro在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能GoStation，除了GoStation電池交換站外，另有一面獨立的螢幕，顯示能源的使用情況。 固態電池顧名思義，就是以固態材料取代傳統鋰離子電池內易燃、低穩定性的電解液和隔離膜。
Gogoro資費上建議大家先看「預選里程系列方案」適不適合日常，因為大部分人可能僅是日常代步，另外也可以參考 Gogoro Network 官網資費試算建議，或直接試用原本最中意的方案一個月，若不合適再換即可。 Gogoro 成功和物流業者、老牌機車廠進行共同研發、生產、銷售的合作，不需要另外找販售通路。 gogoro 電池重量2025 Gogoro 另外以加盟方式建立自有據點，就像超商一樣擬定規則，吸引業主開設 Gogoro 門市與維修中心。
gogoro 電池重量: Gogoro 將採最新固態電池！續航力可望超過 200 公里
Oolab 良杯製所早在2019年，就看準該市場缺口，三位創辦人發揮各自所長，打造出實用與美學兼具的吸管杯、隨行杯。 Oolab 品牌快速席捲市場，連帶通路佈局也一路擴展，伴隨團隊人數成長，Oolab 逐漸遭遇到企業協作、成員溝通的挑戰，他們運用企業協作通訊軟體 JANDI 將公私訊息分流、加速部門垂直溝通，大幅提升決策流程效率，有效解決痛點，為整體營運效率帶來實際效益。 目前 Gogoro 第三代 1740Wh 電池總量已達 514,907 顆，佔所有在臺灣流通電池數量的 54.9%。 Gogoro表態會積極導入固態電池技術，並同時達成「向前新技術相容、向後舊車種相容」的雙向兼容挑戰。 「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。