在國內 125c.c.機車佔有一定銷售比例的 Cygnus、其中文車名「勁戰」已成大街小巷消費者皆相當熟悉的名稱，而車系自 2002 五代勁戰價格 年初代機種發表以來已達 18 年，期間歷經 6 代車款的演進，目前已在臺累積超過 60 萬輛的銷量，並且自 2006 年起就佔臺灣山葉總銷售輛數的 24%，可說勁戰 Cygnus 車系對 Yamaha 臺灣山葉機車而言，無疑是相當重要的產品。 有高達59%的車主對Cygnus-X在操控的穩定性有著壓倒性的好評，其原因在於Cygnus-X的前懸吊採用管徑33mm的正立式前叉，後避震則使用三段預載可調式雙槍避震器，原廠特別在後避震的調校上採用了偏運動化的設定，提供Cygnus-X在過彎所需要的良好支撐性。 另外搭配上同級車中數一數二輕盈的車重（乾燥重112 kg；ABS版115kg），讓Cygnus-X在有著穩定操縱感的同時，能夠保有靈活的車身動態表現，更能在山道上「為所欲為」。
除了先天上優異的體質優勢外，有26%的車主也認為，Cygnus-X車系長年以來所累積的改裝部品數量也使得五代Cygnus-X在面對強敵環伺的狀況下也能殺出一條血路。 幾乎所有原廠不足的部分都能夠透過原廠精品或是坊間的改裝部品來做升級。 YAMAHA此次採用全新次世代引擎，亦是「第一臺符合七期環保法規之125cc水冷BLUECORE」引擎，同時，搭配「智能起動系統 SMART MOTOR GENERATOR」與「可變氣門揚程 VARIABLE VALVE ACTUATION」，全面提升了整體引擎性能。 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。 關鍵是水冷，再搭載VVA 可變汽門正時還有 SMG智能啟動。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。
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大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line羣組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在臺北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
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- 原廠此代掛上的副車名「Gryphus」原意為獅鷲獸，也代表著力量、敏捷、尊貴等原廠希望賦予的意涵。
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再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。
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- 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。
- 前後碟煞也皆為單向雙活塞卡鉗配置，一般 UBS 版車型配置的是連動煞車，高階 ABS 板車型則配有 ABS 防鎖死煞車，裝備重量 UBS 版為 123 公斤、ABS 版則為 124 公斤。
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動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。 轉載本網站資訊時，如有逾越法令規定之範圍外利用時(包括但不限於複製、修改、上傳、揭示、傳輸、發行、授權、銷售、出版物等)，本公司有權拒絕其利用，利用者應自行承擔後果及責任。
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原廠此代掛上的副車名「Gryphus」原意為獅鷲獸，也代表著力量、敏捷、尊貴等原廠希望賦予的意涵。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 本網站所標示之價格皆為該商品之「建議售價」，該價格並未包含工資，如欲獲得詳細資訊，請洽詢全國各地YAMAHA經銷商。 五代勁戰價格 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
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Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 瞭解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 不要被厚厚的規格配備表困擾，讓我為您量身打造最適合的BMW。 Like 36 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。
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五月就職的小川真司總經理也前來站臺，首次出現在發表會現場，也讓媒體朋友、車友們認識全新總經理。 過去任職於歐洲線、土耳其等地的YAMAHA，期待這次到臺灣任職能帶來新突破。
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Yamaha 臺灣山葉機車發表第 6 代勁戰 Cygnus，新車掛上 Gryphus 副車名，更首度換上了 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸引擎，最大馬力來到 12 匹，售價則分別為 88,300 元 UBS 版、ABS 版 98,000 元，MotoGP 特式版售價則為 99,000 元。 整合了YAMAHA最新的32位元智能啟動SMG系統，減少發動時和噪音和機件磨損；以操控見長的勁戰車系也同時提升車架剛性提升25%，並將鋁圈搖臂進行輕量化工程，後避震表現也同步優化，整體運動性能令人期待；另外Cygnus Gryphus的儀表面積加大判讀更直覺，相當方便實用的USB充電座也有保留，可惜的是並沒有配置Smart Key系統，仍使用傳統鑰匙發動車輛。 Cygnus Gryphus改款後換上了125c.c.水冷引擎，相較氣冷引擎更能夠幫助引擎維持在適當的工作溫度，對於減少長途騎乘引擎熱衰竭和降低引擎內部零件消耗率都有一定程度上的幫助，相比氣冷更容易搾取出更多馬力，但在保養時便會增加水箱和水箱精的保養更換費用，在車輛照顧上也需要更加留意水溫、水箱水刻度等，水冷引擎在研發成本上也較高，較高的售價也時常讓人望之卻步。 相比上一代採用H4（55W）的鹵素燈泡設計，五代Cygnus-X將頭燈升級為反射式LED頭燈，不僅在外型上提高了車頭的設計以及科技感，也提供了更好的夜間照明以及光型，同時達到省電的效果。 且頭燈改採全時點燈的設計，不僅提高了車輛辨識度，也提升了騎士騎乘時的安全性。
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農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 我們使用 五代勁戰價格 Cookie 五代勁戰價格2025 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
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經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 雖然如此，勁戰對於臺灣的貢獻仍無可取代，勁戰是臺灣製造、行銷世界的global scooter。 此外，四代勁戰的前後輪框、三角臺、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。
此代 Blue Core 水冷引擎強調優異冷卻性、高效率燃燒、動力損失減低等特性。 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，VVA 可變汽門藉由電磁閥切換低速凸輪與吸氣側高速凸輪，可延長高速時汽門開啟時間、帶來更線性的加速。 引擎缸徑 52mm、行程 58.7mm，壓縮比為 11.2：1，最大馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米，原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里、能源效率為 2 級。
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自 8 月 2 五代勁戰價格 日起也會在全臺包含臺北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市等地同步舉辦 Cygnus Gryphus 大型展售會。 而繼 2018 年推出首度搭載 ABS 防鎖死煞車系統的第 5 代 Cygnus 後，臺灣山葉選在 2020 年 7 月替 Cygnus 再度帶來重大變革。 此次推出的第 6 代機種，成為車系發展首度換搭水冷引擎的世代。
前避震採用正立式前叉、後軸則為預載 4 段可調雙後避震設定，上市期間還提供限量 200 組升級 KYB 氮氣避震方案。 前後碟煞也皆為單向雙活塞卡鉗配置，一般 UBS 版車型配置的是連動煞車，高階 ABS 板車型則配有 ABS 防鎖死煞車，裝備重量 UBS 版為 123 公斤、ABS 版則為 124 公斤。 Cygnus Gryphus 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米。 原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里。 新車也採用 32 位元晶片控制的 SMG 智能起動系統，其肩負發電與起動機能，並能直接驅動曲軸，降低起動時的震動及噪音。