但即使如此，157公分的我還是降了2.5公分的車身，纔有辦法真正駕馭它。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 suzukigsx-r1000r 相較於MotoGP與WSBK短時間內在賽道上一較高下的比賽類型不同，FIM suzukigsx-r1000r2025 EWC世界耐久賽相當考驗車手和車隊的團隊合作，同時，在長時間且激烈的操駕下，FIM EMC世界耐久賽更能展現各大車廠旗下頂級車款的穩定性。 Low RPM Assist低轉輔助系統能夠減輕在發動起步、低速下的不順暢，而10段可調的循跡防滑系統即使是雨天時等路面狀況不佳時也能安心騎乘。
在測試過程中，我感受到新款引擎的動力曲線與前幾代車款有明顯的差異！ suzukigsx-r1000r 過去，大家普遍認為阿魯的低轉扭力輸出在日系四缸仿賽中，是最為強悍的。 suzukigsx-r1000r 但新一代引擎在眾多MotoGP技術加持後，轉為偏向中、高轉速才輸出動力的特性。
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雖然只是更換了塗裝，但我們還是想再確認一下以 「The King of Sportbikes」為目標，融合了MotoGP最新技術的GSX-R1000R的真正實力。 suzukigsx-r1000r2025 習慣了新款GSX-R1000R的騎乘感後試著提高引擎轉速，同一時間便開始猛烈地持續加速，一不留意就達到驚人的高速。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。
- 之後因為認識了同樣是騎公升級仿賽的沅沅，才讓我下定決心入公升級仿賽的坑。
- 整體來說，循跡系統及快排讓車輛行走的質感更加提升，我也能更輕鬆地操控引擎輸出，讓188匹馬力的動力有機會真正地被釋放。
- 老實說這樣的避震裝置在實際騎乘前給人一種「完全不知道是什麼樣的感覺」，沒想到竟然有機會體驗到（雖然只有一點點）。
- R版的電控與配備中，最受我喜愛的是低轉輔助和電子快排系統，對於我能快速上手GSX-R1000R有非常大的幫助。
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- 在過去，大家普遍認為阿魯是容易上手、較為平易近人的車款，也適合一般道路騎乘；新一代的車款在這部分採用了不同的理念，在山路試騎R1000R之後，讓我更想要在賽道上試試他的表現。
- 價格也很有吸引力，雖然總體上來說是一款非常昂貴的摩托車，但215.6萬日圓的含稅價格，即使是在高階車款中也是最低價格。
- 若在一些略微起伏的路面上加速，後輪會經常跳離柏油路，此時便會看到TC警示燈不斷閃爍，系統強力介入、抑制動力的輸出，讓車輛抓地力快速恢復。
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- 過去，大家普遍認為阿魯的低轉扭力輸出在日系四缸仿賽中，是最為強悍的。
- 在這樣的調整下，後視鏡設計變得簡潔，並且在賽道騎乘等情況下也可以不用擔心方向燈配線的快速拆下後視鏡，這一點倒是相當不錯。
- 這樣的輸出特性可以說是爆發力十足，但對於喜愛平順輸出的騎士，可能會覺得太過暴力、難以操控，不過好在GSX-R1000R依舊配置A、B、C三種動力模式供騎士選擇符合自己的騎乘調性。
- 雖然正廠的大尺寸排氣管給人「怎麼覺得有點不太精緻啊」的第一印象，不過一但發動引擎後，馬上就被具有魄力的音浪給收服了。
- 如果你想追求動力十足的騎乘感受的話，那麼在市區和蜿蜒道路上以3/4檔、使用4000rpm以上的速度騎乘的話，就可以感受到恰到好處的加速感。
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較為可惜的是，目前這款消光灰車色的GSX-R1000R僅限於日本國內市場，尚未有消息表明這款車色將會出現在海外市場上販售，不過根據過往的經驗，新車色在海外登場應該只是時間問題，喜歡的朋友可以期待一下後續的相關消息。 價格也很有吸引力，雖然總體上來說是一款非常昂貴的摩托車，但215.6萬日圓的含稅價格，即使是在高階車款中也是最低價格。 雖然正廠的大尺寸排氣管給人「怎麼覺得有點不太精緻啊」的第一印象，不過一但發動引擎後，馬上就被具有魄力的音浪給收服了。 在這樣的調整下，後視鏡設計變得簡潔，並且在賽道騎乘等情況下也可以不用擔心方向燈配線的快速拆下後視鏡，這一點倒是相當不錯。 第一眼就被小小的車身嚇了一跳，「這是600cc吧？」腦海中也會有這樣的想法。 說到SUZUKI其他小排氣量摩托車，還有像V-Strom這樣的，但很難相信它們是同排氣量。
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一起步後，從低轉速開始引擎就順暢地輸出動力，把手操控也具有轉向的穩定性，煞車性能也不會過於敏感，就像是一般車款一樣的好操控，車身也不會過度地搖晃不安，真的是相當好騎乘。 而在GSX-R1000 車上所配備的則為黑色的SHOWA BPF 前叉，此外兩臺車在上三角臺的設計也有所不同。 雖然GSX-R1000R是一輛價格頗高的摩托車，但它的騎乘樂趣與性能足以讓你忘記那高昂的售價。 雖然騎乘姿勢需要稍微適應，但在其承中相當容易操控，還可以利用各種電子控制裝置的優點來進行市區街道悠遊，對於超級運動車款來說，它是一個多功能的產品，如果特別喜歡SUZUKI的話，那你一定不會後悔購買它。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
suzukigsx-r1000r: 搭載MotoGP技術的引擎
在五千轉之前，扭力相當疲弱，對比過去在低轉就有強勁力道，有明顯的差異。 這樣的輸出特性可以說是爆發力十足，但對於喜愛平順輸出的騎士，可能會覺得太過暴力、難以操控，不過好在GSX-R1000R依舊配置A、B、C三種動力模式供騎士選擇符合自己的騎乘調性。 若在一些略微起伏的路面上加速，後輪會經常跳離柏油路，此時便會看到TC警示燈不斷閃爍，系統強力介入、抑制動力的輸出，讓車輛抓地力快速恢復。 2017年的阿魯在動力部分，首度搭載TC循跡系統，這也打破了過去曾被認為是SUZUKI的驕傲與堅持。 在新一代的仿賽旗艦上，還同時加入了快排系統，且一次到位，包含進、退快排功能。 也就是說，除了起步需要操作離合器，之後的換檔、不論是進檔或退檔，均不需要使用離合器，可以直接操作！
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一般男性騎士可能稍微改變身體重心，就能驅動車子傾斜入彎，或是將車身拉起傾向另一邊，但如果身材過於嬌小或是體重太輕，就需要更大的角度或特殊的技巧來做到這件事情。 另外體重壓不住車子，每次遇到路不平的地方，身體就會很容易彈飛起來，是我覺得駕馭公升級車款比較困難的地方。 本車系也引進入門輕檔車有GSX R150 ABS和GSX S150 ABS兩個版本，優越的性能與合理價位亦讓其成為供不應求的熱賣產品！ 2021年式GSX suzukigsx-r1000r2025 R/S150 除了全新色彩外，也具備藍底高反差儀錶及雙黃警示燈，而GSXR150 則有Keyless感應炫光環、金色塗裝卡鉗、與高質感鈦金屬色上三角臺，提供給喜愛小阿魯的朋友們，高質感高價值感的絕佳感受。 而屬於街車設定的雙人輕檔GSX-150 Bandit，目前亦擔當本車系的入門角色。
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前側配備SHOWA製的BFF倒立式前叉，這可是比賽車款纔有的最高級裝備，後避震器也配備了SHOWA製的BFRC lite單槍後避震。 和CBR1000RR的全綵液晶儀錶板相比之下，GSX-R1000R白天的辯讀性比較差一點，但是資訊量相當豐富，想要的資訊基本上全都有。 SUZUKI在今年3月迎來了成立100週年，為了慶祝這值得紀唸的時刻，SUZUKI特別推出設計主題源自正參戰MotoGP的車隊-Team SUZUKI ECSTAR的塗裝，作為100週年紀念配色。 受惠於修長的車身設計，即使是身高170㎝的騎士也能單腳穩定的著地，加上把手的幅度較小與車身高度較低，大大地減少了對於著地性的不安。
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GSX-R1000其實有分為一般版跟R版，我的R版有TC等電控與電子快排，以及起步的自動補油功能，在我剛接觸這輛車的時候幫助我非常多，山道操駕在高轉時也不用費心在離合器的控制上，是我覺得這輛車相當友善而且令人喜愛的優點。 SUZUKI的千魯系列一直以來都以親民的操控性著稱，江湖還流傳著GSX-R1000R「關掉電控也能騎」的傳說。 以「The King is Back」王者回歸作為新一代GSX-R1000回歸市場的宣誓，也代表SUZUKI將以全新的理念來設計R1000。 在過去，大家普遍認為阿魯是容易上手、較為平易近人的車款，也適合一般道路騎乘；新一代的車款在這部分採用了不同的理念，在山路試騎R1000R之後，讓我更想要在賽道上試試他的表現。 在試車過程中，我們經過北宜及五指山，這兩條山路均以低速彎為主，需要靈活的動態表現。
suzukigsx-r1000r: 搭載高性能避震裝置
首先來談談SUZUKI特有的「低轉輔助系統」及 「一鍵啟動智能開關」這兩款配備均搭載於R1000標準版及R1000R進階版上，一鍵啟動的技術在於按下引擎啟動鈕後，電腦會自行驅動啟動馬達，待引擎順利啟動之後，便會自動停止。 如此的設計使發動引擎更為利落，也不會有啟動馬達使用過久的疑慮，最重要的是，讓發動引擎這檔事，變得有質感。 新設計的引擎可輸出197ps最大馬力，並融合了多項MotoGP技術，包括可變汽門系統等，它的特點是離合器輕巧，滑動式離合器可以釋放突然降檔時產生的扭力，再加上電子控制使引擎動力強勁，還能輕鬆應付城市道路騎乘。 188ps的馬力配上203公斤的濕重，GSX-R1000R有著堪稱暴力的加速性能，剛從CB300R升上來時，我也花了一番努力鑽研魯王的油門控制。
suzukigsx-r1000r: SUZUKI GSX-R1000R 車主評論
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suzukigsx-r1000r: 通過Euro 5排放標準 動力不打折！
如果你想追求動力十足的騎乘感受的話，那麼在市區和蜿蜒道路上以3/4檔、使用4000rpm以上的速度騎乘的話，就可以感受到恰到好處的加速感。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 即使騎士輕盈可以讓車跑得更快，但同時這也意味著你更難用身體的重心來改變車輛的動態。
suzukigsx-r1000r: 高階版的GSX-R1000R 搭載SHOWA 最新研發的BFF（Balance Free Front fork）前叉
在這兩項動力配備的加持下，我在試駕新車時能把注意力放在其他操作細節上，更快熟習車輛的特性。 整體來說，循跡系統及快排讓車輛行走的質感更加提升，我也能更輕鬆地操控引擎輸出，讓188匹馬力的動力有機會真正地被釋放。 新一代阿魯雖然在整體的騎乘調性更偏競技化，但我能看出SUZUKI藉由運用電子控制技術，讓新車更適合在一般道路上操作。
之後因為認識了同樣是騎公升級仿賽的沅沅，才讓我下定決心入公升級仿賽的坑。 今年 Suzuki 宣佈 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。 今年SUZUKI也替GSX-R1000R帶來一款相當亮眼的全新車色塗裝，SUZUKI決定跟上其他對手的潮流，在GSX-R1000R上推出消光灰車色，帶點淺藍的消光灰色配上搶眼的金筷子前叉、黑色拉線與SUZUKI字樣點綴，讓GSX-R1000R在肅殺之中又流露幾分的質感。 近幾年來，這種灰色又帶一點點藍色的水泥灰克說是越來越流行，不管是汽車和摩托車界都有越來越受歡迎的趨勢。 怠速時的低音嘹亮，一加速後逐漸轉變成高亢音浪令人情緒激昂，光是正廠的排氣管就擁有讓人十分滿足的排氣音浪。 如果不確實暖胎的話，秋冬時期騎乘時容易發生打滑的情況，而Bridgestone RS10可以說是能夠發揮與超級運動車款相符的抓地性能。
GSX車系是Suzuki最具代表性的跑車產品，也是自80年代一路進化而來的高性能機種。 在常年接受嚴苛賽事的洗禮下，GSX車系不僅導入了許多當今最新科技，在外型設計、引擎的出力性能以及各部用料方面，都儼然達到同級車中的頂尖水準。 SUZUKI今年在市場上帶來不少令人眼睛為之一亮的驚喜，有暌違多年再次復出的HAYABUSA、外型設計更前衛大膽的GSX-S1000等，但在當家的旗艦仿賽車款GSX-R1000R上反而沒有太多動作，直到近日SUZUKI終於在日本也發表了全新的2022年式GSX-R1000R全新車色。 此外，還配備了動態循跡煞車系統，能夠減輕緊急煞車時後輪上下晃動的情況，因此在賽道騎乘時能夠發揮極高的煞車穩定效果。
另外，前煞車卡鉗採用Brembo製的一體式幅射煞車卡鉗，當然碟盤也選用Brembo製，因此擁有令人安心的煞車性能；由於能夠確實地減速，所以即使在賽道上也能安心騎乘。 美中不足的是，因為尾燈設計和GSX250R、V Strom 250相同，所以會讓人不禁想要擁有最新超級運動車款般的特別感。 正如同Suzuki的研發團隊自信地指出，新款GSX-R1000R徹底地淬鍊摩托車的3大基本要素-「暢意馳騁」、「轉彎」、「停止」，因此從新款GSX-R1000R身上能感受到摩托車的最佳本質，雖然在騎乘姿勢和物品承載性等多少有些不方便，不過只要善用旅行配件就能輕鬆自在地享受旅行騎乘。 GSX-R1000R是2017年進行了全面改朝換代的GSX-R1000車系的現行款車型，搭載歷代GSX-R1000中最強，最大馬力超過200ps的引擎和6軸IMU，而“GSX-R1000R”更配備了SHOWA製懸吊系統和快排套件。
代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。