2008年10月27日：特別班次總站由御豪山莊遷往元朗公園，並改經元朗南（馬田路、馬棠路、大棠路及十八鄉路），成為繼原九巴56（元朗西至大棠）於1988年8月8日因輕鐵專區實施而交予九鐵經營後（現時由港鐵經營，為港鐵巴士K66綫）後，再次有九巴巴士路線服務十八鄉一帶，不過只是過海隧道路線。 九乘九屏東2025 968特別班次經公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、西消防街、幹諾道西、幹諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、幹諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。 開辦初期，本線是途經元朗公路及屯門公路的，直至1998年大欖隧道通車，本線才改經大欖隧道，並降低全程收費（初時原本計劃車費仍為$21.4，但因城巴決定來往天水圍至港島的969號線收費由$21.4調低至$20.7，本路線便跟隨減價），搶走原本從元朗經荃灣站轉乘地鐵荃灣綫或使用368及369兩線往港島之乘客。 由於968線改經大欖隧道後路線比368和369兩線更直接更快捷，因此兩線的乘客大量流失，最終於1998年9月21日起停駛。 由於368的路線很長，若全日服務毫無經濟效益，在城巴居民巴士911R及九巴368服務時間以外，元朗居民如要前往香港島，便要乘搭輕鐵或九鐵巴士K1X線（已停駛）到屯門碼頭轉乘渡輪，或乘搭68M線到荃灣站轉乘地鐵。 郎屏邨和東頭工業區來往港島東：268B（星期一至五上下午、星期六和假日全日）↔110競爭交通香港巴士NR945線過海隧道巴士968線是香港的一條巴士路線，由九龍巴士獨自營運，來往元朗（西）至銅鑼灣（天后），主要為元朗市至港島區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道及西區海底隧道直達港島區的上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣。
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九乘九屏東: 公路
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 過海隧道巴士968X線是968線的特別班次；來往元朗（德業街）及鰂魚湧（英皇道），上午繁忙時間取道中環灣仔繞道特快前往港島東；下午繁忙時間則途經中上環的內街，和主線無異。
1920年代，出於管理原住民需要，日本政府於屏東市街西北方崇蘭設立飛行場，後轉由軍事用途，即今日屏東機場。 九乘九屏東2025 九乘九屏東 乾隆50年（1785年）縣丞署自阿里港改設於阿猴街，至此阿猴成為下淡水溪以東之行政中心。 清道光16年（1836年）建築城牆以防盜賊及械鬥，同時城外以西之大埔聚落亦逐漸發展。
九乘九屏東: 屏東縣長、副縣長、議長、副議長
1950年10月1日行政區域調整，與高雄縣屏東區、潮州區、東港區、恆春區合併成立屏東縣，「市政府」改為屏東縣政府，並將萬丹區、長治區、九如區等三區自「屏東市」析出，改制為萬丹鄉、長治鄉、九如鄉。 1951年11月30日將東區、南區、北區、中區等四區裁撤歸併為現今「屏東市」。 968線為元朗市中心首條全日專利過海巴士路線，亦是繼969線後元朗區第2條提供全日服務的專利過海巴士路線，以及繼960線和961線後新界西與西隧第3條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。
- 1950年10月1日行政區域調整，與高雄縣屏東區、潮州區、東港區、恆春區合併成立屏東縣，「市政府」改為屏東縣政府，並將萬丹區、長治區、九如區等三區自「屏東市」析出，改制為萬丹鄉、長治鄉、九如鄉。
- 民國104年（2015年）後，完成屏潮段鐵路高架化，對屏東中心商業區進行都市更新，並爭取高鐵、高雄捷運的進駐。
- 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。
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- 不過此紀錄維持不足1年，1994年5月31日，369開辦後便以全程65.1公里的紀錄打破。
地處屏東平原西側，為高屏溪、牛稠溪及武洛溪的沖積平原，平原面積佔100%，海拔高度介於18公尺至30公尺，全市平均坡度0.22%，市區部分之坡度則為0.14%。 明治42年（1909年）又因地方官制之改變，將原蕃薯寮、恆春二廳之管轄區域與阿緱廳合併，增加其管轄範圍，使阿猴成為臺灣最南之廳治。 南昌製糖於公館一帶設立新式製糖廠， 1905年竣工成為屏東平原內首家新式製糖廠；臺灣製糖株式會社於1907規劃建造阿緱歸來工廠，翌年底屏東糖廠完工，奠定了屏東市的經濟基礎。 日人亦修築鐵路，1913年下淡水溪鐵橋竣工，大幅改善屏東對外鐵路運輸，加速各產業發展。
九乘九屏東: 公司資料
屏東市公所是屏東縣屏東市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項。 屏東市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有6課6室等12個行政單位及6個附屬單位。 根據屏東縣屏東市戶政事務所及內政部戶政司統計，2021年底屏東市戶數約7.5萬戶，人口約19.6萬人，為屏東縣人口第一大城市，是臺灣人口第三大縣轄市，也是高雄都會區人口第五多的三級行政區。
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市內人口最多與最少的裏分別是崇蘭裏與頂宅裏，2021年底兩里人口分別為9,685人與563人，其中崇蘭裏也是屏東縣人口最多的村裏，並與大武裏、崇陽裏、瑞光裏等裏為該市人口較為集中的地區，以及屏東縣人口前五大村裏。 屏東市因日治時代為航空重鎮，戰後留有著許多航空基地及軍事設施，因此國民政府進駐屏東市的部隊以空軍居多。 基於解決陸續進駐的空軍部隊及其眷屬的居住需求，屏東市前後興建了約20個眷村及3個職務官舍。 自1970年代起，政府陸續推動屏東工業區、加工出口區、汽車產業園區等二級產業用地，並積極開發崇蘭、潭仔墘、北勢頭等地。 民國104年（2015年）後，完成屏潮段鐵路高架化，對屏東中心商業區進行都市更新，並爭取高鐵、高雄捷運的進駐。 九乘九屏東2025 1945年戰後，屏東市設置為省轄市，成立「屏東市政府」，並將市區劃分為東區、南區、北區、中區，1946年4月再將萬丹鄉、長興鄉（含今麟洛鄉）、九塊鄉自高雄縣劃入，改稱萬丹區、長治區、九如區。
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九乘九屏東: 屏東市
屏東市地處屏東平原之上，地勢平坦，物產豐富，充滿南國風情，氣候上則屬熱帶季風氣候，年均溫約25℃，也因為是全臺灣日照時數最長的城市，而有「太陽城」的封號。 市內人口約19.4萬人，是屏東縣人口最多的行政區，也是臺灣人口第三大縣轄市（僅次於彰化市以及竹北市）。 968A線為宏富苑、映御、朗晴邨、世宙及朗屏8號等屋苑居民提供較便捷的公共交通前往港島商業區一帶上班，紓緩968線客量高企的情況。
九乘九屏東: 臺灣 – 高雄 , 屏東
為配合東頭一帶新增人口對交通服務需求，運輸署於2017年11月向區議會遞交文件，建議路線加經東頭工業邨一帶，方便該區居民出入，並於2018年3月19日實施。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2018年12月10日：968線的元朗公園開出特別班次在平日增至6班；968X線在平日上午增至4班。 ◎ 九乘九屏東2025 本網站之商品售價均為優惠售價，但各供應商於官網會有不定期之優惠促銷售價，促銷售價可能低於本網站優惠售價，本公司恕無法接受任何關於此類差價之退費要求。
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過海隧道巴士968A線是968線的特別班次；上午繁忙時間由元朗（西）單嚮往銅鑼灣（天后），走線除了途經朗屏邨及東頭工業區，不駛經元朗大馬路外，與968線大致相同。 延續專業化、精緻化、標準化原則，以近萬種豐富多樣的商品資料庫為實力基礎，以會員需求為核心，開發人性化選購功能、規劃相關優惠活動，期為九乘九會員，提供更多功能、完整、貼心的服務，並持續發展九乘九文具專家服務客戶的永續精神。 鄰近屏東觀光夜市、中影屏東影城，即將在市中心開幕的九乘九新門市~【屏東民生店】，擁有3層寬敞明亮的陳列空間，並提供豐富多樣的商品。 九乘九將數千種最新、最HOT的文具禮品、 玩具3C帶進屏東，勢將吹起一股質感生活的購物風潮，誠擎邀請大小朋友來一趟九乘九，一起感受文具的溫度吧。 註：多數屏東市居民若想去福爾摩沙高速公路（國道三號）會去九如交流道，並非屏東交流道。
該市人口分別在1955年突破10萬人、1985年突破20萬人、1990年突破21萬人，唯此後人口成長速度逐漸趨緩。 2005年6月，屏東市人口達到217,137人的最顛峯值，爾後開始減少，自2005年起已連續16年負成長，並在2018年8月跌破20萬人，也在2020年8月被竹北市超越，退為臺灣人口第三多的縣轄市。 屏東市氣候特徵為夏雨冬乾，為典型的熱帶季風氣候，夏季時，因來自臺灣海峽的西南季風與中央山脈交會，而產生特有的午後雷陣雨(俗稱西北雨)，主要降水範圍於荖濃溪以南、士文溪以北、高屏溪以東、中央山脈以西，每場雨時間約2~4小時左右，年降雨量約2215.3毫米，平均降雨日120天。 九乘九屏東2025 冬季時，因西面有大武山與中央山脈為屏障，阻隔了冷冽的東北季風南下，使屏東的冬天並不明顯，加上緯度偏低，全年日照充足，除了寒流來襲期間，在冬季仍可享受南國溫煦的陽光，造就屏東有豐富的農業物產。 屏東市北以屏東機場跟九如鄉相接、東北與長治鄉為臨，東以麟洛鄉為居及衛星城市，南接萬丹鄉，西北及西南以高屏溪各與大樹區及大寮區相對。
有趣的是歷任屏東縣長多位具萬丹籍：張山鐘(1屆)、林石城(2.3屆：社皮人遷至屏東市)、李世昌(4屆)、張豐緒(5.6屆)、伍澤元(12屆)，而張山鐘與林石城分屬南北派支持，因此萬丹南北派可以說是屏東縣地方派系的縮影。 創派：民國39年全國行政區域全面調整並施地方自治，同年10月1日屏東縣第一屆縣議員的選舉，李瑞文(連任三屆)與黃宏基(連任六屆)皆參選縣議員且當選，於是鄉民把居住在北邊的「三七五派」稱為「北派」，居住在南邊的「業主派」稱為「南派」。 屏東縣的「地方派系」始於民國三十九年地方自治縣長選舉，由張山鐘、林石城先後擔任縣長而以其姓為創「張派」、「林派」，在當時政府扶持運作下兩派勢力相當，開啟數十年的互相競爭。