就MAXSYM TL的外觀來看，我們一定會想那個腰靠最適合長途的使用了。 然而事實上，在這次長達14個小時的騎乘中，我並不是一路靠在那的。 MAXSYM TL的長途行駛能力真的是大大出乎我意料之外，因為就舒適性而言，這種以運動取向的設定想當然爾的應該不會好到哪去。 但經過這次長達1027公里以及將近14個小時不休息狀態的連續騎乘下，MAXSYM symtl5002025 TL的表現完全就是一個讓我刮目相看。 筆者針對試車過程中的這些問題，在現場也問過在場的研發團隊，然而許多問題的回答都帶著「成本」這個關鍵字，畢竟要捨棄過去慣用的單缸引擎等等設計，從頭打造出一輛車，他們自然要承受相當多財務上的壓力。 短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況。
- 因此即便AK 550比Maxsym TL早兩年推出，配備依然更豐富。
- 在市區到處找甘蔗汁的時候就發現，MAXSYM TL的油門行程很短。
- Maxsym TL 的假想敵，目標對手正是 Yamaha 的熱銷大型速克達 TMax，因此在外觀上可以感受到有很多相近之處，包括利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。
- 兩車同樣採用雙三角臺與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK 550採用水平的角度。
- 儀錶設計部分，與Maxsym TL類似，同樣分作三個區塊，正中央是Kymco獨家的Noodoe車連網系統，除了能顯示時速、時間之外，還能透過與手機連結，獲得像是導航、天氣甚至是更換桌布圖片等強大的功能，而在Noodoe儀錶的左側，有轉速、電壓與胎壓顯示，右側則是時速與油量、水溫等等，功能十分齊全。
對於有跨縣市通勤或是長距離騎乘需求的車主而言，這樣的特性絕對可以讓你的通勤旅程變得更加舒適愉快。 交車時間最好選擇早上，因為白天視線較佳，如果選擇傍晚或晚上容易看不清楚車輛烤漆和內裝的瑕疵，也盡量別在下午四、五點時交車，因為員工趕著下班，可能會馬虎行事。 農曆年前是傳統的換車旺季，因此許多消費者都希望買到最新車款，返鄉過年；然而車輛有所謂的年式與年份的差異，如果沒有弄清楚恐怕會造成相當大的誤會。 買一輛車，除了要支付車輛的價格之外，還有許多的其他費用也必須繳交，才能順利完成交車。 這些費用包括保險、牌照稅與燃料稅等等；而牌照稅與燃料稅都是政府的年度規費，因此繳交的金額，就看交車日到年底之前的天數而定，而如果對於牌照有特別屬意的號碼時，也可以請銷售顧問協助進行競標，一般來說只要不是選擇如8888或6666等比較熱門的號碼，大約都能在幾千元的範圍之內搞定。
symtl500: 商品描述
至於像是懸吊、剎車，或是輪胎這些的表現，當然換上更高階的產品一定會有更好的性能表現，但就原廠的來說，個人認為只有輪胎在溼地上會讓人有些小擔心，其他的部分並不會讓我感到不滿。 但雖說輪胎在溼地上有小擔心，正常的乾燥路面表現也不會有所不滿。 總之，這些部份就是我說的，可以升級成更好的，但原廠的已經很夠用了。 打卡聖地怎麼可以不來一張MAXSYM TL的美照呢時常騎夜路的朋友就知道，遠、近燈的切換在晚上的道路上是非常必要的。 個人認為MAXSYM symtl5002025 TL的遠、近燈切換設計的不是很適手。 因為在這趟超過一半以上的時間，都是在暗摸摸的路上的騎乘狀況，頻繁的開關切換就始終讓我覺得這裡超礙手的。
- 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。
- 所以在交車的同時，不妨也可以直接與銷售顧問預約首次進廠保養的時間，不僅有機會能夠預約到最恰當的時間，說不定還能享有較佳的保修折扣。
- 首先，交車絕對要選擇白天，這樣檢查車身鈑金時，才能看出車身表面是否平滑如新，或是車漆表面是否有不均勻的情況。
- Maxsym TL搭載465c.c.的水冷DOHC並列雙缸引擎，擁有40.7ps的最大馬力，以及提早湧現的4.3kg-m最大扭力。
本次試駕的Kymco AK 550由大喵重車租賃提供。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。
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本次我測試的這款K81輪胎，先前曾在13吋的Force 155上體驗過，出色的路感回饋令人印象深刻，如今這款K81推出最新15吋的規格，並安裝在SYM旗下新款的大型TL500車上，就讓我們好好的去山路熱血騎乘一下，體驗此款輪胎的特色吧。 歷經3年的時間，從2017年的米蘭車展亮相後便不斷有人詢問究竟何時會在臺正式上市，作為SYM大型重型機車Maxsym系列的最新車款，Maxsym TL不論是在外觀、配備或者動力規格，每每出場都讓車迷垂涎三尺。 而最近一次的臺北國際重型機車展中，SYM也預告車款絕對會趕在今年正式發表上市（👉延伸閱讀：展現國產大羊的運動本色！SYM Maxsym 400TL預告年底登場！），果不其然的，在接近年底、11月的第一天，SYM Maxsym TL正式發表。 當一臺運動型車款具有良好的動力和操控性能，能否讓這臺車在彎道中更加出入自如和安心地發揮車子的極限，懸吊的表現絕對是一大關鍵，而16%的車主均認為Maxsym TL所配備的前、後懸吊表現不俗。 Maxsym TL配備的41mm倒叉在過彎時帶來了良好的支撐性。
但因為市區的騎乘就是走走停停，所以倒也沒有什麼太大的感覺。 然而，這次以長途不休息的狀態來騎的時候，這種短行程的油門開度反而成為了一個紓解痠痛的功用。 因為如果油門行程長一點，其實會在長時間的施力中造成肩部的痠痛。 因此MAXSYM symtl5002025 TL這種短行程的油門開度，反而不會對肩部造成太大的負擔。
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年份就是出廠的時間，這比較不會有疑義，但年式則容易讓車主搞混。 就進口車而言，由於抵達臺灣之前，需要經過1至2個月的運送過程，所以凡是農曆年前可以交車的進口車輛，基本上多是屬於「假」 2015年的車款，也就是在 symtl5002025 2014年間所生產的「 2015年式」的車款。 由於這樣的尷尬時間點可能會影響日後的二手車行情，因此，在意的消費者最好先問個清楚，以避免日後的糾紛。 但是保險的部分可能就得要車主自己多注意，因為保險的相關費用在各銀行間不盡相同，同時套裝項目也因為理賠範圍的不同，而有金額上的差異。 因此銷售顧問究竟為新車保了哪些保險內容，可能得再問個仔細，並且拿到保險公司所開立的收據與保險證才比較妥當。 過去曾發生過不少新車保險費用被銷售顧問侵佔的案件，其中也不乏保單內容和實際購買不符的情況。
symtl500: 鍊條傳動 動力不衰退
制動配置方面，前方採用275mm雙碟盤搭配對四輻射卡鉗，並在前後輪都搭載ABS防鎖死煞車系統，在安全性和性能上，Maxsym TL全都配置到位。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 根據筆者以前研發經驗，機車 ABS 調校相當麻煩，需要搭配輪胎、前後煞車力道比、懸吊等，每一個改變都要調整 ABS 相關參數。
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本車搭配可放置兩頂全罩安全帽之超大置物空間、創新LED雙尾燈、同級車最低座墊高的舒適操控設計、轎跑級車身線設計，展現出無可比擬的大器絕美，將RV車系的規格再往上探。 symtl5002025 symtl500 國產巡弋旗艦Maxsym 600i是紅牌速克達中的優選，目前在市場上已獲得相當程度的好評！ 其可發揮出高額馬力，並結合BOSCH ABS防鎖死煞車系統，實現更精準與更安全之駕馭樂趣。 蘇花公路上的另一處停等燈號中南澳的平交道，村子前後各一支國庫招財貓，愛注意。
symtl500: 商品資訊
距離國產第一輛旗艦運動型大綿羊Kymco AK 550發售，已經過了數個年頭。 終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。 過往不是還有過Kymco My Road 700以及SYM Maxsym 600i這樣的紅牌羊嗎？ 因為過往這兩輛紅牌大羊都是以休旅取向為主，採用傳統常見的傳動構造，運動性方面自然是差強人意。 當然必須一提的是，率先採用這樣概念打造出的大綿羊為Yamaha T Max，自2001年推出時便重新定義的運動型速克達樣貌。
symtl500: 車主公認的四大優點
準備出發，里程636，時間為晚上10點11分(紀錄時間)，正式出發為10點15分。 騎長途最容易感到痠痛的地方，就是加油的右手、右肩，以及屁股這些必須長時間維持一定姿勢的地方。 然而在這次長達14小時幾乎沒有休息的騎乘下，MAXSYM TL的表現確實讓我感到非常意外。 我想，這都是因為風鏡，椅座，夜間照明能力，油門開度的這幾個特點。 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。
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所以像在西濱高架的晚上，或是臺11半夜的話，這種加油站都不知道躲到哪的狀況下，就必須要多帶個大寶特瓶當作備用油料。 當然，這種狀況因為是自找的，所以也怨不得MAXSYM TL，畢竟人家也沒說是長途休旅的設定嘛。 所以如果車主自己以後也臨時想要三更半夜出遠門買甘蔗汁的話，記得在半夜騎爽爽的時候，別忘記給自己多帶上一份備用油料喔。 不過MAXSYM TL最讓我過癮的還是在山路的彎道上。