這是一款偏賽道設定的跑車，它也擁有着家族式的外觀，並且車架的調校會獨樹一幟能夠接近比賽車輛，而作爲歐系跑車的它，唯一的不足就是價格有點偏高，不具備接地氣的潛質，但對於玩家來說這款車依然值得選擇。 作爲日系合資車型中唯一的一款250cc跑車，豪爵鈴木GSX250R除了出色的品質保證以外，家族式的外觀，偏民用的設定也是這款車的一個亮點。 第七名的位置是屬於大家都不陌生的「勁戰」YAMAHA CYGNUS-X，以市區油耗38.6km/L，定速油耗55.6km/L，測試值44.0km/L奪得。 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！
但是賽250畢竟是新上市車型，產品質量也沒有經過市場驗證，因此如果是非常看重質量穩定性的消費者，我們建議可以等一等這臺車有更多的市場口碑後再下手。 賽250採用了液晶儀表盤+USB充電口的設計、座高只有780mm，坐墊也進行了收窄，加上手把設置在上聯板下方，坐姿偏戰鬥一些。 250cc 速克達推薦2025 根據官方介紹，賽250是經過專門的風洞測試，儘可能降低車輛的風阻係數，同時也進行了大量的輕量化設計，因此可以看到車身上有些部件都是採用了鏤空輕量化處理。 GPR250R採用了阿普利亞典型的三燈家族化設計，整體造型彷彿一臺小RSV4，儀表盤採用了彩色液晶顯示，除了常規的參數顯示外，還有賽道圈速顯示。 GSX250R是市場上熱度極高的一臺入門跑車，它被稱爲新手神車，非常好騎，質量穩定，保值率高，這臺車甚至還返銷至日本，同樣是受到好評。
250cc 速克達推薦: 無極250RR
GSX250R這臺車的動力並不強勁，而且配置也並不算高，至今還在使用鹵素大燈。 但是它採用雙缸發動機，震動較小，騎行三角姿態也較爲輕鬆，容易上手。 再加上質量非常穩定可靠，保值率也高，它就像是汽車界的卡羅拉，推薦它不會錯。 新手第一輛摩托車應該選擇250cc還是400cc？ 涉及這個話題的細則內容很多，排量、車型、預算、用途、售後便利程度等等其實都是需要參考的因素。 250cc 速克達推薦 無極旗下的車型向來比較注重顏值和性價比，而這款全新亮相的無極250RR也不例外，它擁有着極具運動化的動感外觀，相對低調的價格，並且在此基礎上還能體現出較好的性能表現，使得車友們能夠更容易體驗到入門級跑車特有的樂趣。
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- 涉及這個話題的細則內容很多，排量、車型、預算、用途、售後便利程度等等其實都是需要參考的因素。
- 這幾年日本廠牌的250cc級距運動車款，幾乎都是並列雙缸引擎 (CBR250RR、YZF-R25、Ninja 250、GSX-250R)，所以ZX-25R一發表後我就相當感興趣。
- 另外，它也採用了全新的鋁合金三角臺以達到輕量化的目的，這讓RACING S擁有較其他150c.c.級距的車款更靈活輕巧的表現。
- 而搭載強勁四行程水冷引擎的Xciting有四種排氣量250一直到500，以雙浪花碟盤配以可調整雙避震系統，使Xciting在優雅的外表之下，也保留著熱血的好動份子。
無極250RR搭載一臺實際排量248cc單缸水冷發動機，最大功率爲21.5kW/9750rpm，最大扭矩23Nm/7500rpm，極速設定在129km/h。 官方宣稱百公里加速6.7秒，這樣的加速成績足夠進入同級別中第一梯隊的範圍了。 賽250同樣是QJ MOTO發售不久的新車型，這臺車的特點是採用了後輪單搖臂的設計，從外形上和上面的競品就有所不同。 加上外觀造型也較爲戰鬥，肯定會有不少人會因爲它的顏值和單搖臂加成而選擇這車。 動力部分，GPR250搭載了一臺單缸四氣門水冷發動機，最大功率爲功率數據爲20.5kW/9000rpm，扭矩峯值21.5N.m/7500rpm。 百公里加速在8秒左右，對於這個排量的車型來說算是過了及格線。
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RACING S以市區油耗36.2km/L，定速油耗55.8km/L，測試值42.2km/L的成績位列第九名。 已經成爲網紅車型的250SR，它的優缺點都比較明顯，顏值高，配置高，價格便宜，改裝件多，車輛的操控性也受到摩友們的好評。 不過由於是單缸發動機，車輛的震動比較大，而且在質量穩定性上不如前面推薦的鈴木GS X250。 小小值之前也在站內徵稿，和站內的各位摩托車玩家一起分享了摩托車相關的內容。 在這個過程中，我們既不能高估自己，也不拿排量看得太重，所以一切應該立足於現實。
GSX250R外觀採用了鈴木GSX-R系列家族設計，原廠帶有鈴木經典的白藍色拉花，車重僅爲178公斤，對新手友好。 原廠配置有液晶儀表盤，可顯示轉速、擋位、油耗等信息。 Kymco外銷的大型速克達重返臺灣市場是在黃牌與紅牌開放上高架道路之後，歐系優美的外型、多功能的配備，光陽以成熟的技術和獨家的設計，推出全新Xciting 家族，讓臺灣騎士享受到大排氣量速克達的獨特魅力。
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透過車主對愛車-ZX-25R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解ZX-25R的優點或不足。 250cc 速克達推薦 250排量只推薦gsx和sr，無他，不到一年你就無法滿足排量而換車，gsx和sr共性就是好出手，一週內必出手，而且貶值能接受，gsx一年也就虧個購置稅。 其他無極和qj，能虧的褲衩都沒，而且前提能順利賣掉。 阿普利亞GPR250R是今年剛剛推出的新車，之前阿普利亞GPR150憑藉硬核的設定調教，吸引了不少硬核玩家。 250SR的外觀設計漂亮，作爲一臺街道、賽道雙重定位的車型，原廠的250SR在騎行三角的設定上不是非常激進，不過春風有原廠提供升高腳踏配件，更適合硬核一點的玩家改裝。 動力部分，GSX250R搭載了250cc長行程雙缸發動機，它的最大功率達到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩達到23.4Nm/6500rpm。
- 從各方面參數來說，無極250RR有足夠和春風250 SR以及賽250 正面硬槓的資本，不過目前這臺車比較新，目前沒有太多的車主反饋。
- 大燈是由四顆LED透鏡組成，儀表盤搭載了彩色液晶儀表。
- 外觀部分，無極250RR採用了鷹臉的設計元素，還是蠻好看的。
- 推薦各位別折騰，一步到位上大茂，你反覆換車的錢不會少的。
- 其他無極和qj，能虧的褲衩都沒，而且前提能順利賣掉。
這是一款擁有高顏值的巡航踏板車，它除了外觀的設定比較大氣漂亮以外，基礎配置也極其豐富，並且還具備着較好的動力表現。 除此以外17L的大容量油箱也是這款車的一張王牌，因爲同級的很多車型油箱容積也不過13L左右，所以它續航能力是非常可觀的。 除了擁有龐大的改裝品和套件可供車主選擇是一大吸引點外，CYGNUS-X優異的體質亦是吸引許多車主的一大原因，從車架和車身配重到前、後懸吊的調較，CYGNUS-X整體表現都相當的均衡。 250cc 速克達推薦 在第五代的改款中，全車燈具進行了LED化及ABS版本的導入，如果你在尋找一臺在各方面都有均衡表現的運動速克達的話，你也許可以考慮一下CYGNUS-X。
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經常下賽道的硬核玩家，且錢包支持的話，建議GPR250R。 而喜歡嚐鮮的玩家則可以考慮選擇賽250或者是無極250RR。 無極252RR也是今年剛剛在重慶摩展上推出的新車，不到兩萬的售價也讓它獲得了許多人的關注。 250cc 速克達推薦2025 外觀部分，無極250RR採用了鷹臉的設計元素，還是蠻好看的。 GPR250R這臺車無論是從騎行三角設置、發動機調校都是偏向於賽道的競技風格，這也意味着這臺車不適合長距離駕駛，更適合一些把它當玩具的硬核玩家。 另外這臺車剛剛上市不久，目前沒有優惠，2.68萬的售價也不是很便宜賣，銷量表現肯定不如上面兩款車，但是憑藉硬核調教，相信還是會有玩家選擇它。
你平時看到他不太會玩車，但是會有一種機車的生活。 250cc 速克達推薦 憑藉與生俱來的馴服能力，他們可以輕鬆玩轉不同排量和類型的摩托車，因此排量對於這種類型的摩托車來說是一個數字。 250cc 速克達推薦2025 在這樣的風格下這款車和市面上常見的車型，就有了完全不一樣的外觀設定，再加之它的雙缸引擎擁有比較理想的運轉品質和動力輸出，就會很容易在同類車型中脫穎而出。
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作為「雙K」聯手的全球戰略車款，J300在定位上被設為都市通勤的多用途車款，除了具備都市通勤所需的實用性，在運動性能方面亦可圈可點。 而在外觀上巧妙融合了KYMCO大型速克達的設計風格，以及KAWASAKI家族車款的設計語彙，如車頭銳利的雙眸、上世代的Z系列元素車尾等，讓人一眼就能認出「啊，是KAWASAKI呢！」。 與第十名同樣，的RACING S在引擎技術上同樣使用了VVCS技術，因此它具有相當優異的加速表現。 除此之外，RACING S採用了液態成型車架，讓它擁有極好的車體剛性，這也成為了它最大特色和優點。 配合偏向硬朗的懸吊設定，RACING S在彎道中的表現非常穩定。 另外，它也採用了全新的鋁合金三角臺以達到輕量化的目的，這讓RACING S擁有較其他150c.c.級距的車款更靈活輕巧的表現。
250CC排量，在摩托車內被不少人稱爲黃金排量，因爲250CC的動力可以在滿足日常通勤的情況下，爲駕駛者帶來一定的玩樂性質。 因此不少新手都會選擇250CC排量的車型來練手，同時250CC級別的摩托車相比中排量，大排量摩托車，車身重量上也會普遍輕一點，對新手更加友好。 但是有些新手基本都是新手，他的機車基礎知識可能是零。 在這個級別的知識，我覺得250cc的摩托車是有點難以駕駛。 在他們眼中，150是小排量，250絕對是一個大的排量。 所以，當一個新手選擇摩托車排量，他必須先確定自己的認知和馴服能力。
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3.在250cc級距來說，油耗表現並不好，雖然長途巡航可以超過20km/L，但在走走停停的路況下，大概只有15km/L左右。 2.因為是小排氣量四缸引擎，就算是在走走停停的路況，還是要將引擎維持在較高轉速，但這樣做會發出較大排氣噪音、水溫也會跟著變高，所以我認為在城市中的騎乘壓力很大。 不管在哪個網站橫豎就這麼幾款車反覆寫，畢竟選擇太少了。 推薦各位別折騰，一步到位上大茂，你反覆換車的錢不會少的。 既然都說一年內無法滿足了，那爲什麼不一步到位直接上公升車，配置高，安全性高，所以啊，不要250就不要推薦了，各自買喜歡的就行，好的也好不到哪去，差的也不會差的不能開。 無論是從價格還是配置來說，這臺賽250還是非常具有吸引力的，同時還有同級別少有的單搖臂配置。
爲了照顧許多剛剛加入摩托車圈的值友，我們接下來會出一系列摩托車相關的導購內容，推薦值得選的車型介紹給大家。 當然，此選擇過程還取決於特定的車型，因爲除了的排量直接相關的功率的同時。 跑車，街車，越野車，拉力，復古車，等等，這樣的排量可能不止一個選擇。 其實這裏的核心要素主要看你屬於什麼等級，因爲新手也有高手。
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這是一款跑車，它擁有漂亮大氣的外觀，豐富的基礎配置，不錯的性能表現。 是一款比較適合市區短距離代步，偶爾去跑山的高顏值運動車型，尤其是它的高配版會更值得選擇。 KAWASAKI與KYMCO合作開發生產的J300，油耗表現雖與PEOPLE S 300有相同測試值26.8km/L，但市區油耗23.4km/L較具優勢排上第八，定速油耗則為34.4km/L。
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懸架採用了正立式減震，後懸架爲七段可調中央減震。 Hello，大家好，這裏是最近喜歡騎車的汽車小小值，不知道大家發現沒，最近幾年摩托車的熱度開始增加，身邊考摩托車駕照，買摩托車的人越來越多。 而搭載強勁四行程水冷引擎的Xciting有四種排氣量250一直到500，以雙浪花碟盤配以可調整雙避震系統，使Xciting在優雅的外表之下，也保留著熱血的好動份子。