全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季臺灣發表。 即將在下週一（9/13）推出、由旗下熱血運動品牌Toyota Gazoo Racing所調校的Corolla Cross GR Sport版，超級神車除了以遙遙領先之姿奪下中小型SUV市場寶座外，也開始向注重駕駛樂趣、無改不歡的年輕用車族羣拋起媚眼。 每個豐田汽車門市與業代都有不同的方案，有基本款、特仕車、影音版可以選擇，小編建議大家可以直接跟汽車業務員從空車價談起，再搭載自己想要的配件才會最划算。 若是每年開車會超過兩萬公里的駕駛人來說，買油電 Hybrid 或許是不錯的選擇，但若是偶爾開車，建議還是購買 Altis 汽油版就好，養車容易、維修成本也便宜不少。 以目前 Toyota 原廠官方推出油耗數局為汽油版平均油耗14.9km/L、油電版油耗25.8km/L。
GR Sport Hybrid延續「同級唯一油電」的優勢，雖然油耗數字並沒有因為GR而衰退，但畢竟豐田油電還是偏向節能取向，與運動化車型的連結就沒有汽油版來的明顯。 兩輛外觀如出一轍，內裝配備就有明顯差異，座艙空間保有不錯的舒適感與機能性，水平儀錶臺與7吋顯示幕大幅簡化按鍵，營造出簡潔寬敞的乘坐氛圍；用料方面，大量運用皮質與金屬飾條鋪陳，不僅營造出細膩設計感，皮革座椅還提供高包覆性，坐墊泡棉能減少長途行駛的疲勞感，最大空間可達到470公升，甚至優於中小型SUV。 民視新聞／曾津衫 臺中報導臺中市漢口路四段凌晨兩點多發生民眾跳樓案件，一名男子跟朋友打麻將被懷疑詐賭，情急之下就直接打開二樓的窗戶往下跳，還報案被人拿槍威脅，臺中市二分局立刻出動快打部隊，不過到場卻沒有發現槍枝，確實是幾個朋友在小賭，之後將受傷男子送醫，並規勸現場喝醉的民眾不要鬧事。 至於 Toyota Corolla Altis 配件該如何選配，最多人在意的大概就是影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、數位儀錶、汽車盲點偵測等。
altishybrid 尊爵: TOYOTA Corolla Altis Hybrid 旗艦 (12代) 2019
Corolla Alits Hybrid 基本在時速 60 或 80 公里以上的加速就趨於和緩，符合其家庭舒適定位，但一般使用情況下並不會認為其動力有所不足，而 U-CAR 試車組在封閉場地實測時速 0 到 100 公里的加速，Corolla Alits Hybrid 則繳出 10.8 秒的成績。 一般行駛狀態下，筆者認為不論是 Eco、Power 或 Normal 模式都很適合在市區行駛，即便是在 Power 模式中，Corolla Alits Hybrid 也不會給人加速太過猛爆的遐想，反而能應用在中段再加速的使用情況；Normal 模式為最均衡的設定；Eco 模式則會在踩下油門時反應略慢半拍，卻可給予車內乘員舒適和緩的加速感受。 駕駛者更可藉由排檔座前方的「Drive Mode」、「EV Mode」按鍵，操作行車模式的切換。
全車系標配TSS主動安全防護系統，其中的ACC主動定速及PCS預警防撞系統可說相當實用，對於行車安全很有幫助。 出發時的天氣陽光普照，在一開始的市區路段中，車流量蠻大，走走停停的次數相當頻繁，算是相當符合臺灣上班族在市區用車的情況，可以發現 Altis Hybrid 幾乎是以純電作為主要動力，相當安靜的同時又很省油。 ▲對TMC Hybrid動力系統仍有疑慮的國內消費者，Altis汽油版車型或許是打保守牌的相對優選。 HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。
altishybrid 尊爵: AVAS 車輛接近警示行人系統
動力編成上，除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，以最先進的第四代Hybrid科技，帶來25.8km/l超優異平均油耗，如以臺北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶(14.1l)的量，且拜高扭力電動馬達之賜，中低速行駛時加速反應更為即時靈敏，即時的加速反應更甚於傳統汽油車款。 2019 Toyota Corolla Altis 一推出就準備屌打其他車廠，神車準備再創汽車銷售紀錄。 2019 Toyota Altis 推出汽油版與油電混合版，Altis 汽油版菜單共有三種編成經典/豪華/尊爵，Altis 油電版有豪華/尊爵等級可選。 而在影音套件的選配項目部份，價格則以入門 1.8 汽油經典的 9.3 萬選配價為最高，因為其車型標配僅有 CD 音響，所以其選配影音套件項目中包含了 7 吋經典 Drive+ Connect 智聯車載系統主機，再加上 4G 旗艦升級套件，以及整合於套件中的 Super HD 行車紀錄器、TVI 數位電視盒以及含車輔線的倒車影像系統。 其他車型的選配價格則為 7.8 萬元，除了上述的行車紀錄器、電視盒及倒車影像項目外，主要差異在於 7 吋與 8 吋的 4G 旗艦升級套件。 而不只是系統的體驗環節，U-CAR 試車組還請出我們自製的 AEB 自動煞停測試假人–阿假，來進行簡易的測試。
- 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！
- TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。
- 駕駛前方的 7 吋數位儀表中，Corolla Alits Hybrid 同樣可顯示車輛是屬於 EV 純電、引擎輸出、或者是馬達與引擎同步供輸等狀態。
- 這次不僅引擎蓋降低 35mm、同時後視鏡位置改成 A 柱上、搭配大面積的三角窗，總總的改良在實際開車時明顯覺得視覺開闊不少、開車更沒壓力，此外，上一代缺乏的後座出風口，這次也加了回來，這點也算是「有感」的改款。
- Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。
不管是 ACC 設定時速 30 公里、車輛放空油門滑行時速 30 公里、或駕駛踩油門至時速 30 公里接近，新一代 Corolla Alits Hybrid 皆有成功煞停。 就如筆者前篇所提到，受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，開啟 ACC 功能後、車速來到 30 公里以上，便能藉由速度與車距按鈕進行設定，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。 此次隨大改 Corolla Altis 上市活動來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。 首先帶大家看到消耗性零件，Hybrid 車型除了火星塞之外，其餘像是空氣濾芯、變速箱油、電瓶等等的價格，都比起汽油車型更便宜；至於輪胎部分，由於 Toyota 原廠換胎主要會提供 Yokohama 的輪胎特價，因此表中列出的為回保修廠時能立即更換的輪胎品項，並非車輛的 OE 胎，另外經典型因為原廠規格為 15 吋，因此輪胎價格也較低。 新年式Corolla Altis在汽油動力部分共規劃經典版、豪華版、尊爵版、旗艦版、 GR Sport五款車型，其中經典版售價維持在71.5萬元，豪華及尊爵版調漲0.6萬元分別來到75.5萬元、78.5萬元，旗艦跟GR Sport則是調漲0.4萬元分別來到81.9萬元、85.9萬元。 油電動力部分，Corolla Altis Hybrid尊爵版售價調漲0.4萬元來到84.9萬元，GR Sport調漲0.6萬元來到90.5萬元，旗艦版售價則是維持在92.9萬元。
altishybrid 尊爵: 售價規配
根據原廠提供每萬公里的保養價格參考，在 4、12 萬公里出現的價差原因，來自於更換空氣濾芯的緣故；至於每 8 萬公里會需要更換燃油濾清器、每 10 萬公里要更換火星塞。 前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 最後前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 汽油車型的變速箱與 Hybrid 車型不同，消耗性零件中僅火星塞的花費較為便宜。 而雖然原廠針對汽油車型的機油提供兩種係數，但仍建議新車使用 0W20 全合成機油。
性能方面，在動力編成上，兩者皆採用享有稅金優勢、高耐用度的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，能達到25.8km/l的優異平均油耗；如果從臺北101南下開到高雄85大樓，不用一半油桶就能抵達；此外，拜高扭力電動馬達所賜，即時加速反應更也優於傳統汽油車。 以小編我平常市區代步與偶爾開高速公路，跟每位駕駛習慣有關係，真實的油耗數據可在每公升-3公里左右，會比較貼近臺灣用路環境的汽車油耗。 當然消費者也可依自身需求，選擇精裝、影音或是其他的配件項目，在價格及折扣上也會有所差異，U-CAR 所列舉僅供消費者參考，實際仍以各地經銷商提供套件內容及售價為主。 大改款 Corolla Altis 於車型動力、售價及配備皆完整公佈後，消費者該如何依自身的需求考量進行選擇?
altishybrid 尊爵: LTA 車道循跡輔助系統
此外，在Corolla Altis汽油旗艦、Hybrid旗艦、GR Sport等級，以及Corolla Cross豪華等級以上，車艙影音娛樂系統也同步升級至9吋大螢幕的TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統。 而在售價上，2022年式 Corolla Cross，汽油價格僅微幅小漲了1~2萬元，油電車型則全數反調降了 1 altishybrid 尊爵 萬元；2022年式 Corolla Altis，則將汽油動力取消豪華+以及尊爵+兩款車型，並新增了旗艦車型。 Corolla Altis之所以會被稱為「神車」，其實也與它的戰績實在太過輝煌脫離不了關係，因為Corolla altishybrid 尊爵 Altis已經連續18年蟬聯臺灣汽車市場單一車種銷售冠軍，以優異的商品力、車輛品質、油耗表現引領臺灣車壇，深獲消費者信賴，自2001年國產化至今累計銷售已超過60萬臺，而且近年來即便是在SUV及CUV崛起的市場現況，它的成績是有些縮水，但銷售數字卻仍舊無車可敵。
針對 Corolla Altis Hybrid 的長途油耗測試，能源局給出的數據是，市區 25.42、高速 26.02、平均 25.8km/L，而動力規格方面，則是搭載 1.8 升自然進氣引擎與電動馬達，搭配 CVT 無段變速，最大綜效馬力達 122 匹。 Altis汽油車型在引擎出力的帳面數據，雖然比油電車型的綜效馬力數值來得更高，但光這18匹的差距，嚴格來說一般駕駛人根本感受不到差異，而Altis汽油版在靜止起步加速、或低速域再加速的反應確實很快，但車速若再往上帶，其實中高速域的表現，兩款Altis之間應該不會有明顯的體感差異，至少連筆者也感受不出來。 維持與現行11代Corolla Altis相同動力傳動系統的全新Altis汽油車型，也同樣保留了Sport模式切換鍵，在兩種駕駛模式下進行急加速實測，一般模式仍維持傳統CVT拉轉、伴隨聲嘶力竭的運轉聲浪、然後時速逐漸攀升的態勢，Sport模式下，CVT則會模擬傳統自排變速箱kick-down的退檔反應，然而CVT畢竟只是模擬檔位，只是讓駕馭時的心理感受似乎更快了一些。 這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版纔是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新臺幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。
altishybrid 尊爵: 資訊
運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。
一開始先看雙方基本資料，兩者皆為經典4門5人座房車，最大特點為採以TNGA造車工藝打造，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低…等工程降低重心10mm，帶來平穩舒適的駕馭體驗。 兩者包括CVT無段變速系統、直列4缸引擎、1798cc排氣量…等基本規格，甚至是/性能數據都相同，不過旗艦型貴了尊爵型8萬元，基本上就是配備差異，想看更多基本資料可參考👉這裡。 新車車體剛性更藉由10大剛性強化工藝，車體焊點數增加31%、一體式車側加強板、底盤新增剛性強化支架等，提升抗扭曲剛性達60%，並藉由新增前下方1,500MPa超高張力防撞鋼樑、多通道前側樑設計，以及車側1,620MPa超高張力車門防撞鋼樑等，有效吸收並分散撞擊能量，於遭受撞擊時維持座艙完整性，大改款Corolla Altis致力保護車主的行車安全，再創臺灣車壇的安全新標竿。 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 altishybrid 尊爵2025 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。
altishybrid 尊爵: TOYOTA RAV4 2.5 豪華 (4.5代)
再加上7SRS氣囊、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制等Toyota Safety Sense 2.0系統。 導入 TNGA 模組化底盤的第 12 代 Corolla Altis，透過車體焊點數增加 31%、一體式車側加強板等工程，使其車體抗扭曲剛性提升達 60%，後方則首度改採獨立懸吊設計(原廠說明為雙 A 臂結構)，亦有搭載與 Auris 相同的 ACA 主動過彎輔助系統，能在彎中針對內側輪施以煞車控制。 過往一直都以 1.8 升動力為賣點，但隨著休旅車在臺灣越來越受歡迎，即使是貴為神車的 Altis，銷售也逐漸出現下滑，加上經濟部的《車輛容許耗能標準》裡，表示在 2022 年，國內車廠的小客車全車系平均油耗，須達 20.4 公里，加上彌補國產 Camry Hybrid 停產後的空缺。 另外原廠也提供 Hybrid 電池 8 年 16 萬公里保固，所以不必過於擔心電池會增加額外的養車負擔。 不過選擇 Hybrid 車型，特別是旗艦型的消費者，則要留意像是有環景攝影機、LED 頭燈、前擋風玻璃等非消耗性材料，價格比起其他車型都多出不少，享受科技配備之餘，也要小心行車避免不慎傷及，而讓荷包失血。 而 Hybrid 旗艦型才配備有環景影像系統，所以非耗材還有全車的攝影鏡頭，車主務必小心避免傷及。
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Hybrid 車型雖然新車售價較高，不過在許多消耗性零件價格都比汽油車型更為便宜，特別是在空氣濾芯，價差就達 230 元。 Corolla 身為 Toyota 集團全球相當重要的戰略車款，因此 12 代車型在發表前也受到全球各地的高度關注。 而 Toyota 國內總代理和泰汽車，於 2019 年 3 月 27 日正式在臺灣發表 12 代 Corolla Altis，並選擇與歐規相同的 Prestige 外觀，與掀背板的 Auris 做出區隔。 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] 單元為主，本篇不特別討論。 接著聊聊操控性與科技安全性，其實新車才剛牽不到一週，相處時間有限，就不做太多評論。
altishybrid 尊爵: 購車心得2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得
啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，駕駛無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性與安全性。 不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。 Alits全車系標配TSS 2.0與7氣囊，安全不分等級，往上等級基本上都是新增舒適或科技配備，以升級前的「尊爵＋」及「Hybrid尊爵」為例，已經有LED光條式尾燈、數位儀錶、8吋多媒體系統、盲點偵測等配備。 兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。 事實上，過去就曾推出售價77.9萬、主打運動取向的Altis X，而現在Altis GR Sport延續這個定位，細分汽油與油電雙車型，售價分別為82.8萬及87.5萬，不過除了常見的圈胎、避震器升級之外，這次還導入底盤平整化套件、防傾桿等配備。
altishybrid 尊爵: 【油耗測試】新 Altis Hybrid 到底有多省油？市區＋高速實測 200 公里算給你看！
2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 最後，臺灣搶先導入Corolla Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。 座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶臺大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。
altishybrid 尊爵: BAS 煞車輔助系統
優惠福利社分享「Altis 油電與汽油版本比較」購車成本、真實油耗換算、基本款/特仕車/影音版優缺點分析。 總代理和泰針對 1.8L 汽油尊爵車型提供了專屬的選配套件，其中包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全綵 HUD 抬頭顯示器以及 PVM 環景影像輔助系統，選配價格則為 5.2 萬元。 除動態表現以外，第 12 代 Corolla Alits 的另一大重點，則在第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全防護系統的標配。 系統的內容包含 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等，部分車型則還有搭載 BSM 盲點偵測警示系統，進一步強化主動安全表現。 Altis Hybrid的馬達位於引擎室當中，電池模組則從原先的行李廂移至後座椅下方，雖說多少增加了車身重量，但是卻讓車子的前後配重變得更加均衡。
頭燈總成方面，因為 Hybrid 旗艦型為 LED Bi-Beam 頭燈組，其餘車型皆為鹵素燈泡，所以纔有如此明顯的價差；尾燈總成則是汽油尊爵以上的車型採 LED 光條式尾燈，與汽油經典及豪華車型的尾燈不同。 在後視鏡總成，汽油經典型最便宜，因為沒有盲點偵測，也沒有電動收折功能；到了豪華型則是多出有電動收折功能。 12 代 Corolla Altis 的登場，不僅僅是外觀大幅變動，還有包含 TNGA 底盤的使用，與 1.8 升 Hybrid 動力單元的推出，讓國內消費者能以不到 90 萬元的價格，就坐擁空間與動力更充足的油電混合車款(原先僅有小型掀背 Prius c 可選)；此外，還標配 TSS 主動安全系統，讓 Corolla Altis 的產品競爭力更是向上提升。
不過在配備的增加、動力單元的新增後，會不會讓 Corolla Altis 不再像以前那麼好養？ 為此，特別設立汽車菜單專區，除了請WeWanted順利購車的會員分享其菜單，亦請各位車主一同分享您們的購車菜單，供大眾參考。 抵達蘇澳中油終點站後，結算這次市區平均油耗成績，總計行駛達 altishybrid 尊爵2025 113 公里，儀錶板上所顯示的平均油耗數值為 25.1km/L，而實際油耗換算，這趟總共花費 4.5 公升的汽油，再以 113 公里除以耗油量，實測油耗則為 25.11km/L，與儀錶板數據相當接近，也和能源局成績相去不遠，可以說相當優異。 接著轉往山區道路時，隨著轉速拉高則切換到燃油引擎介入，防火牆隔音部分較為不佳，來自引擎的噪音稍嫌大了點，不過整體動力仍算給力，轉往濱海道路時，基本上輕踩油門的情況下，就能順暢行駛，電動馬達介入時間也變久，噪音減少許多。
即便沒有明確的數據顯示，但可以感受得出來，Altis Hybrid的後軸比起汽油車款來得更為穩定，尤其在速度不慢的情況下，能有更為流暢的動態慣性。 而這也是我們在Altis Hybrid上除了得到更佳油耗、更多配備之外，意外發現的最大驚喜。 Hybrid與汽油版雖然有就定價有上駟對下駟的感覺，但其實在配備堆疊方面並沒有差異太大。 以本次試駕的汽油頂規的尊爵型對上車系最貴Hybrid旗艦版為例，配備上就僅差異LED Bi-Beam投射式頭燈（其餘車型是傳統鹵素燈搭配LED尾燈）、光感應頭尾燈自動啟閉、前座環艙氣氛照明、駕駛座電動8向調整附電動腰靠等。 點6.包含了PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。
altishybrid 尊爵: 國產SUV的安全配備中，哪一項最吸引您？
GR Sport Hybrid因電池關係使得車輛重心較低，與運動化懸吊更能相輔相成，而油電系統較直效的輸出，低轉時即能獲得較顯著的動力湧現，動態表現略勝一籌。 不過油電版售價直逼90萬大關確實會有壓力，而缺少換檔撥片，無法享受操之在我的感受，也給人一種「隔靴搔癢」的感覺。 畢竟雙車型就只是在動力上有所區隔，配備上幾乎如出一轍，而動力上兩者也沒有「帳面數據」上的升級，這讓車主很容易回到「價格先決」的考量，汽油版較油電便宜4.7萬有著價格優勢，甚至「獨享」換檔撥片，似乎更符合其「運動化」車型的印象。
altishybrid 尊爵: TOYOTA Corolla Altis 經典版 (11代)
1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。 搭載全新開發後獨立雙A臂懸吊，最適化的懸吊幾何設計提升輪胎貼地性，並在高速過彎急煞車時提供更好的穩定性；此外，懸吊部件連接處加入大量減震墊及避震器微前傾的設計，能有效吸收來自路面的震動，提升後座成員旅途中的舒適性。 GR Sport配備上新增外觀套件、紅黑內裝、光條式LED尾燈改燻黑式樣，鋁圈加大到17吋，同時換上登祿普225/45R17跑胎，造型上更加侵略，搭配升級運動化懸吊、運動化防傾桿、底盤平整化套件、四輪空力導流片等，強化運動化調性，汽油版還新增「獨享」的方向盤換檔撥片，其餘動力與安全科技與標準車型一致。
altishybrid 尊爵: TOYOTA Corolla Altis 豪華版 (11代)
過去廣大的網友、鄉民總是習慣以「神車」來稱呼Toyota Corolla altishybrid 尊爵2025 Altis，這帶有戲謔的口吻其實是在暗諷它的安全配備不足，但卻是市場上賣最好的車的矛盾，過去這個詞在總代理眼裡應該是避之唯恐不及。 不過當全新第12代Corolla Altis上市之際，和泰長官竟然半開玩笑以「神車」來稱呼它時，你就知道這一代神A已經不一樣了，因為你明顯可以感受他的神情及字裡行間是帶有點自信及驕傲的。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。
altishybrid 尊爵: LEXUS NX200t 豪華版 (1代)
時速 altishybrid 尊爵 0 至 60 公里速域中，Corolla Altis Hybrid 依舊有著 Toyota 車型輕快、易上手的加速反應。 Corolla Altis Hybrid altishybrid 尊爵 搭載 Toyota 第 4 代 Hybrid 油電動力系統，實際上就是與第 4 代 Prius 等車款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力單元，引擎部分為代號 2ZR-FXE 的 1.8 升 Atkinson 循環直列 4 缸自然進氣引擎。 由於電池放在後座椅下方，加上車身放大，Altis Hybrid 的後車廂，居然來到 470 公升，以油電車來看算是相當出色的表現。 由於常送客人去機場，陳逸凱認為這後車廂至少可以放 2 個 27 吋的行李箱，還有多餘的空間可使用，深度及平整化表現相當不錯。
altishybrid 尊爵: 主動安全2
各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 大改款 Corolla Altis 車系搭載首見於新一代 RAV4 車繫上的 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，並依車型等級在尺寸螢幕設定上有所差異。 Toyota 大改款 Corolla Altis 即將在 2019 年 3 月 27 日於國內上市，除了新車的價格頗受消費者期待之外，其車型編成及規格配備亦是眾人的矚目焦點，而隨著新車上市的時間越來越接近，U-CAR 也取得了大改款 Corolla Altis 的預接單價、詳細車型編成以及規格配備設定。 即將在下週一（9/13）推出、由旗下熱血運動品牌TOYOTA Gazoo Racing所調校的Corolla Cross GR Sport版，超級神車除了以遙遙領先之姿奪下中小型SUV市場寶座外，也開始向注重駕駛樂趣、無改不歡的年輕用車族羣拋起媚眼。 老實說，在改朝換代之前，國產Corolla Altis的內裝質感在同級對手中就算還不錯的，而此回改款竟然會讓人有些莫名的感動。