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「NAKED OCEAN IN TAIPEI 光之影海洋展」23日起將在臺北士林科教館展出至2023年3月5日，日本知名光影創意公司NAKED INC.特別為臺灣觀眾設計3大全新展區，打造絢爛光影的海洋國度。 三陽為DUKE迪爵125推出了購車金10,000元（直扣）、以及首購再加碼3,000元的優惠方案，只要在6月30日前購車，就能享有首購最低價58,500元（CBS2.0鼓煞）、61,000元（CBS2.0碟煞）等，此價格均不含牌險，且限購鈦金棕、曜石灰等車色。 要價 19.8 萬的代價，換來的是與 390 DUKE 幾近相同的車架及懸吊配置，好像讓人有些選擇困難，是要多花十萬無痛升級 390 DUKE ？
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較寬的手把與較窄的轉向死點也讓 125 Duke 在車水馬龍中稱不上靈活，引擎的熱氣也會讓你在車陣中懷疑人生。 不過，125 Duke 的吸睛程度絕對能勝過以上這些缺點，引擎高轉時的咆哮也必定能讓你笑開懷。 儘管 125 Duke 在售價上反映了它歐洲血統的尊絕不凡，但看看那滿車的好料，你來說說，有哪輛同級 125cc 車款搭載可連動手機的全綵液晶儀表，又或是超酷炫的光感應自動啓閉 LED 頭燈？ 來試試 125 Duke 吧，這頭來自奧地利的小猛獸，不會讓你失望的。 近年來，隨著多元化的車款引進臺灣，從樂趣十足的HONDA MSX 125到進口C/P值王者SUZUKI GSX-R150，以及同樣是歐洲品牌的APRILIA RS125等，皆是相當熱門的輕檔車款之一。 多虧了這些進口車的出現，讓臺灣沉寂已久的白牌檔車市場日漸活絡。
雖然這是一輛單缸124.7c.c.檔車，但是KTM可沒有就此忽略各項細節，前後輪標配Bosch的ABS系統可以讓騎士在緊急時刻時更加安心，左右手把開關雖然未有雙黃燈按鈕，但是在夜間會發亮的按鍵可是讓車輛質感大幅提升，而精美的TFT儀表則是由左手的功能鍵控制。 由總代理安東貿易引進的KTM duke125評價 duke125評價 125 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號的引擎讓車重減輕了12公斤，達到137kg的水準，而新世代的KTM家族特徵可說是完美承襲，例如辨識度極佳的LED頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，以及筆者個人最喜歡的全綵TFT液晶儀錶板，要不是車身上的125字樣，要騙人這是一輛中排量街車可是相當合理。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 考量使用族羣雙載需求，全新迪爵搭載同級最長689mm座墊，讓後座乘客無論身型大小都無須委屈。
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不用擔心買到對岸低價劣質山寨品 ∙牢固性更加倍提升 ! ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 duke125評價 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝! 確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 引擎的輸出很有趣，是偏在中、尾速段，也就是整段的加速在起步時是較為緩慢的，直到時速上來後，纔有較明顯的加速感受。 如果是平路，大概尾速的表現會優於新迪爵也不一定(希望能找到一條夠長的直線來PK一下)。
- 儘管定位為國民機車，不過三陽仍是賦予迪爵全新的外觀設計，包括多層次的車前斜板造型、帶有閃電意象的車側線條、以及透過PP材質分出上下雙層的後尾燈設計，都讓迪爵帶來耳目一新的整體造型，同時也提供了鈦金棕、極地白、星湛藍與曜石灰等車色選擇，擺脫過去平價機種等於單調的刻板印象。
- 猶如一開始介紹到坐墊總長約64cm，新迪爵 125雙載之下後座屁股會有少部分在後扶手上。
- 具備 H4 汽車級晶亮大燈以及簡約儀錶板，採用 One Touch 磁石防盜鎖，降低遭竊風險，擁有 300mm 無段差防滑座椅，增加騎乘舒適度，而自動彈起座墊及大型置物箱，則提高便利性。
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- 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
- 不過，可別因為它 830mm 的座高、高規的配備而誤認它是輛大型重型機車，這輛，可是名符其實的輕檔車 – 125 Duke。
- 全新迪爵是為第一而生，致力打造符合全民生活型態的車型，滿足顧客日常需求，載物、載人、生活通勤使用情境，這就是全新迪爵設計的原點。
9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合BMW iDrive 8.0使用者介面與整合座艙照明及控制介面的BMW環繞光幕，結合SWAROVSKI頂級水晶內裝套件（含iDrive控制旋鈕、車輛啟動鈕、音量控制鍵、全新排檔撥桿與座椅調整旋鈕）、BMW Individual Merino真皮材質、雙前座舒適型電動座椅含記憶通風加熱功能與Nappa真皮多功能方向盤。 值得一提的是，後座結合首創獨步車壇擁有高達8K畫質的31. BMW睽違將近20年的時間，纔在2018年重啟了8系列的製造，不過四年來這輛車的銷售表現並不理想，有不少車迷覺得這輛車的定價太高，許多買得起這輛車的人可能不會選擇8系列作為座駕，因此先前有謠言指出現行的8系列在未來只會有Gran Coupe四門車型繼續存活，其餘的車款都將在下一代車型當中被抹…
duke125評價: 車廂滿載的心意
極具質感的全綵 TFT 液晶螢幕，支援 KTM My Ride。 左側手把可控制儀表功能及顯示、方向燈、喇叭，且圖示皆會發光，質感十足。 亮麗的橘色副車架，更加凸顯 KTM 活潑的鮮明特色。 輕量化鋼管編織車架及可輸出最大馬力 15hp 的 124.7cc 引擎。 造型霸氣的排氣管，在高轉時不時會發出放砲聲，非常熱血。 後煞車配置 BYBRE 單活塞卡鉗與 230mm 碟盤。
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轉動油門，引擎運作的細膩程度讓人讚嘆，更不禁懷疑這是否真的是輛單缸車。 也因此，儘管因高轉取向而導致引擎出力在 8000 轉前極低，不段的拉轉、換檔也不會讓人感到不適或疲勞。 偶爾高轉回油或退檔補油時從排氣管發出的放炮聲更誘使著騎士不斷拉高轉速。
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騎士三角的表現有點過於舒適，腳踏位置太低而導致進彎時無法自在的固定身體，反觀上半身的姿勢則相當易於操控，就算倒叉比較重也不會有需要費力推舵的感覺。 整體的騎姿設定並不特別適合內傾，一般來說騎乘時採取同傾，或者只移動上半身就能得到很好的操控表現。 雖然要六千轉之後才能感受到這顆發動機帶來的明顯推力，但八千轉之後的感受卻又是另一個光景。 或許有人說，才 15 hp 的動力是要有多明顯的差異？ KTM 就是有這樣的魔力，有辦法將引擎調校到這樣有趣的輸出節奏，雖然大叔還是覺得老手真的不太適合這級量的機種，但對於新手而言，125 DUKE 能給你帶來許多不同的操控體驗。
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43mm前倒叉絕對是125 DUKE的重點之一，雖然重煞車的情況下感覺懸吊略軟，但車輛在彎中依舊有良好的穩定性，配上同樣由WP代工的中置避震器，整體表現帶給騎士很快速的傾倒反應，加上優異的編織車架剛性，一攻入彎角可以帶給騎士相當大的安定感，對於應付臺灣車輛密度高的市區或是連續彎的山道騎乘都相當合適。 不僅如此，全新迪爵更配備了零後仰懸吊系統A.L.E.H.，讓起步加速都更加平穩順暢，新一代的CBS2.0 連動剎車系統讓安全更有保障。 全新迪爵好料滿載，用三個No.1(最省油、最大置物空間、雙載最舒適)滿足全民對於國民旗艦車的最高期盼。 SYM希望以旗艦的規格、親民的價格讓每位國民都能輕鬆體驗全新迪爵的迷人魅力。
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如今的Duke承襲的現代的面貌，但冠上迪爵之名後就知道是款密切與臺灣生活結合的座駕。 造型特殊的斜板設計，令車頭溫潤而非帶有過度的侵略性。 既為全新迪爵Duke 125怎能不再次走出設計新風貌？ 全新迪爵採用了分層的兩段式設計，斜板前端以強調耐磨防刮的塑料件刻畫出接近自家過往高手125與前代新迪爵架構的銳角基底，中央則納入更多方正線條與較為強烈的肌理拉伸，三區塊的分隔雖然少了尋常可見三角形進氣口的線條修飾，不服眾的設計語彙卻帶給全新迪爵Duke 125顯眼且難以定義潮流的嶄新樣貌，咱們會說這是SYM對通勤代步車在外型方面的一次設計革命。
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嗯～YAMAHA對這機種的定位就是省油、通勤使用，所以對於操控並非其強項。 事實上也是啦，過高的重心讓過彎多了份不穩定的感受，但是傾角也較新迪爵多了一些極限。 手把的高度也較新迪爵高些，對於市區騎乘而言是個較為輕鬆的姿勢。
duke125評價: 設計理念
尾燈部分則為本次外觀一大亮點，與偏向實用取向的車頭大燈風格不同，採用上下分離式，極具高辨識度，使尾部造型增添一絲潮流性質。 騎乘空間的設計上，擁有同級最長的689mm座墊，讓後座乘客無論身型大小都無須委屈；755mm的低座高，更是讓家庭中身材較小的成員，也能輕鬆駕馭騎乘時腳踏實地。 考量到後座常是小朋友的乘坐空間，特別在後座高度上降低，能較輕鬆方便的上下車。
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不僅如此，全新迪爵更配備了零後仰懸吊系統A.L.E.H.，使起步加速都更加平穩順暢，更適合於都會中代步騎乘，並且搭載新一代的CBS2.0連動剎車系統，讓騎行安全更有保障。 duke125評價2025 充足的置物空間對於常常需要東奔西跑送東西的小雯十分重要，而迪爵125總能稱職的肩負起這個任務。 中午她再次前往學校，迪爵的雙掛勾便於掛著女兒的便當袋以及美勞用具，寬大的車廂也足以放下她的個人包包與3/4安全帽，抵達學校後女兒接過媽媽充滿愛心的便當，早上的食材經過她巧手烹飪後成為美味的菜色，小雯的貼心加上迪爵的可靠總是讓全家人放心。 機車對多數人來說只是平日的代步工具，有著移動與乘載的使命而已。
duke125評價: 價格區間
右手把總成：斷電開關與啟動鈕外，中間沒有 390 DUKE 手把上的大燈開關痕跡。 與 390 DUKE 共用的 LED 大燈，同樣是 DUKE 家族特有的蜚蠊類昆蟲造型，可說這頭燈已經成為 DUKE 車系的特點之一。
平價125主打售價親民、置物空間大、省油、舒適等特性。 這次我們就來介紹兩臺國民平價車大比拼SYM新推出的我的超級讚車 新迪爵125YAMAHA推出的新世代國民車 勁豪125看看這兩臺車各有什麼親民的特點。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 新名流 125 主打一級油耗，油耗測試每公升平均可跑 53.8 公里，透過 GREEN POWER 的多個技術，提供 8.8ps 且高效降噪的引擎運轉表現。 Duke 車系獨特的變形蟲 LED 大燈，採光感應自動啓閉式。 出自 WP 的 43mm 倒叉，前煞車則為 BYBRE 對四卡鉗搭配 300mm 碟盤。
duke125評價: 配備再升級 安全不打折
我們來看到這兩臺車在編輯部的騎乘上會有怎樣的心得感受。 接著看到勁豪 125的單人騎乘，由於坐墊前後設計較為平緩無段差。 放入時需要小塞一下，從側邊看來新迪爵的腳踏空間還算寬敞。 除了鼓煞、碟煞版外，另外還有 Noodoe 版，提供車聯網騎乘導航的天氣、智慧羅盤、尋車、導航等功能。 售價從 6 duke125評價2025 萬 1600 元至 6 萬 8600 元不等，搭配舊換新及光陽提供的折扣，最低 5 萬元有找。
新添加高價位車款纔有的零後仰懸吊系統令迪爵有著穩定的起步感受，降低後座向後傾倒的可能，讓後座的小孩能更安全的乘坐，加上三段可調後避震與760mm的長坐墊，即便是兩位大人雙載也能提供舒適穩重的騎乘感受，讓小雯能從容地接送女兒上下學。 作為國民車款，SYM不只是改頭換貌用上迪爵名號，更重要的是導入EnMIS雙火星塞技術。 便利於操作和具備相當辨識度的傳統指針儀表，或許這正是種令人懷唸的簡約。 加油孔、磁石鎖、杯架和掛勾，在多年演進之下已然是燃油速克達在臺灣不可或缺的細微配備。 在懸吊前硬後軟的設定下，車身的前半部是有相當的穩定性，但後懸吊過於舒適，有些根不上車輛的反應。 以勁豪的表現來說就是一部舒適取向的車種，不過對於座高很敏感的朋友，這可能是你要特別注意的地方。
的四行程水冷單缸發動機，符合歐洲 A1 駕照規格的動力輸出，15 hp 的馬力似乎不是太過搶眼，但在擅長單缸發動機調教的 KTM 手中，與 1290 SDR 類似的汽缸頭設計，在中、高轉速域的順暢及精緻度可是無人能出其右 (如果與臺灣既有的同級對手而言)。 因應速度及車重的原因，煞車碟盤尺寸也由 duke125評價2025 320mm 更改為 300mm 固定碟，搭配對向輻射式四活塞卡鉗及 Bosch ABS 系統。 而 DUKE 家族中除了 1290 SUPER DUKE R 、790 DUKE 、690 DUKE、 390 DUKE 外，在東南亞還有因應地區市場需求而推出的 200 DUKE 與 125 DUKE。 這次大叔就要帶各位來看看 DUKE 家族中最小的王儲–「125 DUKE」。 1 freakclaw： 各位中華民國的舊臺灣人、新臺灣人、假臺灣人、外國人、間諜、走狗、反社會側翼份子 ，大家好、胎給齁： 身為彭文正認證的伍茅，告訴你： 因為：社會黑暗。
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有著較高的安全與舒適性卻有著更低的價格，同時享有政府1,000元的CBS補助，整體較高的C/P值是精打細算的小雯聰明購車的一大重點。 熟悉的胎圈設定搭配如今更得宜的操控表現，車輛的進化就此更加全方位。 CBS的操控手感也同樣是SYM全新迪爵Duke 125的調校重點。 由於消費者的期待與車款區間定位的不同，SYM對全新迪爵Duke 125推出了CBS 2.0鼓煞與碟煞等版本，以咱們所試駕的CBS碟煞版本來說，藉由自家開發三點共線平衡桿設計達到前碟煞油泵與後鼓煞的順暢連動，雖然在靜止狀態下對前後煞車抓握到底仍有相互干涉的情況出現，但那畢竟是更為極限且非日常的操作，實際騎乘過程中前後煞車的配比在煞車力道上仍是相當親切、甚至不會感受到機械結構作動下帶來的唐突，並達成CBS系統前後連動使用下對煞車距離的有效縮短而提升安全性。 SYM三陽今（1）日推出全新改款的國民機車「DUKE迪爵125」，並為其開出58,500元起的建議售價；迪爵此次大改款主打「EnMIS引擎科技」，透過與日本京濱共同開發的雙火星塞技術，使油耗表現達到傲人的63.9km/L，發表會中更強調加滿1桶油可從臺北101騎至高雄龍虎塔，大大降低日常通勤的開銷負擔。